專利名稱：抽油機減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對抽油機減速器的改進。
目前生產(chǎn)使用的抽油機減速器是與游梁式抽油機配套，其輸出軸扭距為4.8噸米，減速器由減速器殼體、三根傳動軸、數(shù)對人字齒輪組成實現(xiàn)二級齒輪傳動，齒輪模數(shù)一般為4.5、7、9三種，總傳動比為31.75，重量為4.7噸，轉(zhuǎn)速較快，不適合中國專利CN89205502.2復(fù)動輪式抽油機使用。復(fù)動輪式抽油機要求減速器輸出軸扭矩為12噸米，最低轉(zhuǎn)速為2轉(zhuǎn)／分、4轉(zhuǎn)／分、6轉(zhuǎn)／分。
本實用新型的目的在于提供一種與復(fù)動輪式抽油機配套使用的減速器，其輸出軸扭矩可達12噸米，最低轉(zhuǎn)速為2轉(zhuǎn)／分、4轉(zhuǎn)／分、6轉(zhuǎn)／分。
為實現(xiàn)上述目的，結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)加以描述。


圖1抽油機減速器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1Ⅳ軸2軸承3Ⅲ軸4軸承5Ⅱ軸6Ⅰ軸7減速器殼體8齒輪9齒輪10齒輪11齒輪12齒輪13齒輪14軸承蓋15軸承蓋16平鍵本實用新型是為懸點負荷為14噸復(fù)動輪式抽油機配套而研制的減速器，由減速器殼體、Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸、Ⅳ軸及人字形齒輪組成，減速器殼體外形呈十字形，Ⅳ軸及減速齒輪組位于十字形交叉處空腔內(nèi)，Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸安裝在十字形空腔一側(cè)內(nèi)，四根軸位于同一平面，為保證輸出軸扭距為12噸米，轉(zhuǎn)速為2轉(zhuǎn)／分，采用以下技術(shù)尺寸，當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速為250轉(zhuǎn)／分時，Ⅰ軸直徑為φ80mmⅡ軸直徑為φ120mmⅢ軸直徑為φ160mmⅣ軸直徑為φ200mm，長2000mmⅠ軸與Ⅱ軸中心距為300mmⅡ軸與Ⅲ軸中心距為450mmⅢ軸與Ⅳ軸中心距為700mmⅠ軸齒輪8的齒數(shù)為14，模數(shù)5，與其嚙合的齒數(shù)9的齒數(shù)為88，模數(shù)5。
Ⅱ軸中速小齒輪10的齒數(shù)為14，模數(shù)8，與其嚙合的齒數(shù)11的齒數(shù)為82，模數(shù)8。
Ⅲ軸低速小齒輪12的齒數(shù)為23，模數(shù)12，與其嚙合的齒輪13的齒數(shù)為77，模數(shù)12。
當(dāng)需用轉(zhuǎn)速為4轉(zhuǎn)／分時，其輸出轉(zhuǎn)速為250轉(zhuǎn)／分，采用改變以下齒輪的齒數(shù)Ⅰ軸齒輪8的齒數(shù)為24，與其嚙合的齒數(shù)9的齒數(shù)為78，其它各尺寸不變。
當(dāng)需用轉(zhuǎn)速為6轉(zhuǎn)／分時，其改變輸入轉(zhuǎn)速，輸入轉(zhuǎn)速為375轉(zhuǎn)／分，采用轉(zhuǎn)速4轉(zhuǎn)／分時各傳動尺寸即可。
本減速器由高速級、中速級、低速級三級人字形齒輪組成，圓錐滾子軸承支承輸出端Ⅳ軸，使其保持在一定位置，減速器殼體在此部位設(shè)有凸起的加強筋，Ⅳ軸兩端通過平鍵與抽油機的兩曲柄連接為一體。減速器運轉(zhuǎn)后帶動曲柄作回轉(zhuǎn)運動，推動抽油桿作往復(fù)運動，實現(xiàn)抽油工序。
本實用新型的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，滿足懸點14噸負荷復(fù)動輪式抽油機的技術(shù)要求，輸出軸扭矩為12噸米，轉(zhuǎn)速為2轉(zhuǎn)／分、4轉(zhuǎn)／分、6轉(zhuǎn)／分。
實施例Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸、Ⅳ軸采用45號圓鋼，其總中心距為1450mm，由于Ⅳ軸較長，減速器殼體外形呈十字形，在減速器殼體上設(shè)有凸起的加強筋。
大小人字齒輪材料采用38SiNnNo減速器輸出功率40KW輸出軸扭矩12噸米總傳動比62.5－125整機重量5.5－6噸本實用新型與原抽油機減速器相比較原抽油機減速器本實用新型1、傳動軸三根1、傳動軸四根二級傳動 傳動比31.75三級傳動 傳動比1252、總中心距1000mm2、總中心距1450mm3、輸出軸扭距4.8噸米3、輸出軸扭距12噸米4、總重4.7噸4、總重量5.5－6噸5、齒輪模數(shù)4.5、7、95、齒輪模數(shù)5、8、126、減速器殼體無凸起加強筋6、減速器殼體輸出軸部位有凸起加強筋
權(quán)利要求1.一種與復(fù)動輪抽油機配套的減速器，由減速器殼體、Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸、Ⅳ軸及人字齒輪組成，其特征在于減速器殼體外形呈十字形，Ⅳ軸及減速齒輪組13位于十字形交叉處空腔內(nèi)，Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸安裝在十字形空腔一側(cè)內(nèi)，四根軸位于同一平面；Ⅰ軸直徑為φ80mm，Ⅱ軸直徑為φ120mm，Ⅲ軸直徑為φ160mm，Ⅳ軸直徑為φ200mm，長2000mm；Ⅰ軸與Ⅱ軸中心距為300mm，Ⅱ軸與Ⅲ軸中心距為450mm，Ⅲ軸與Ⅳ軸中心距為700mm；Ⅰ軸齒輪8的齒數(shù)為14或24，模數(shù)5，與其嚙合的齒輪9的齒數(shù)為88或78，模數(shù)5；Ⅱ軸齒數(shù)10的齒數(shù)14，模數(shù)8，與其嚙合的齒數(shù)11的齒數(shù)為82，模數(shù)8；Ⅲ軸齒輪12的齒數(shù)為23，模數(shù)12，與其嚙合的齒輪13的齒數(shù)為77，模數(shù)12。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于減速器殼體Ⅳ軸部位有凸起的加強筋。
專利摘要抽油機減速器的改進是與復(fù)動輪式抽油機配套使用，本減速器采用三級減速，由數(shù)對人字齒輪，I、II、III、IV軸及減速器殼體組成，減速器殼體外形呈十字形，IV軸及減速齒輪組位于十字形交叉處空腔內(nèi)，I、II、III軸安裝在十字形空腔一側(cè)，4根軸位于同一平面。該減速器傳動比為62.5-120，輸出扭矩12噸米，輸出轉(zhuǎn)速為2轉(zhuǎn)/分、4轉(zhuǎn)/分、6轉(zhuǎn)/分，滿足了復(fù)動輪式抽油機的技術(shù)要求。
文檔編號F16H1/20GK2080120SQ9021096
公開日1991年7月3日 申請日期1990年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月7日
發(fā)明者李長春, 王書民, 崔德君, 孫兆仁, 張廷健 申請人:淄博市博山重型減速機廠