專利名稱：動(dòng)力傳遞與調(diào)速分流式無(wú)級(jí)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種新型無(wú)級(jí)減速機(jī)，利用差動(dòng)輪系與蝸輪付的自鎖，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞與調(diào)速的分流。
傳統(tǒng)的無(wú)級(jí)減速機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式，機(jī)械傳動(dòng)的無(wú)級(jí)減速機(jī)具有一定優(yōu)越性，使其在各種機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用，其中行星摩擦傳動(dòng)式更具有結(jié)構(gòu)緊湊減速比大等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是較為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式，但是由于摩擦傳遞扭矩不可避免地帶來(lái)能耗大，傳遞功率小的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型利用差動(dòng)輪系與蝸輪付自鎖的特點(diǎn)，使動(dòng)力傳遞與調(diào)速分流，從而有效地克服了機(jī)械式減速機(jī)的上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型是由差動(dòng)輪系與蝸輪付兩大部分所組成。蝸輪(7)被蝸桿(8)自鎖，使軸(6)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了動(dòng)力由輸入軸(1)太陽(yáng)輪(2)通過(guò)游心輪(3)傳遞給輸出軸(5)；控制蝸桿(8)的轉(zhuǎn)速，使蝸輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)軸(6)帶動(dòng)游心輪(3)公轉(zhuǎn)，從而使輸出軸(5)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
通過(guò)以上兩個(gè)步驟即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)與調(diào)速的分流。
本實(shí)用新型與目前的同類減速機(jī)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1.適應(yīng)不同大小功率傳遞的需要，并具有較大的調(diào)速范圍。
2.與同功率減速機(jī)相比具有效率高(能耗小)，體積小。重量輕等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸入軸(1)，太陽(yáng)輪(2)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)游心輪(3)自轉(zhuǎn)帶動(dòng)內(nèi)齒輪(4)，輸出軸(5)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于游心輪公轉(zhuǎn)受軸(6)的制約，固定在軸(6)上的蝸輪(7)被蝸桿(8)自鎖，因此游心輪(3)在蝸輪無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)公轉(zhuǎn)，保證了輸入軸功率全部由輸出軸輸出，此時(shí)軸(6)的扭力與軸(1)同向，如蝸桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)方向是使蝸輪(7)放行(切向分力同向)，游心輪(3)的公轉(zhuǎn)與軸(1)同向，軸(5)轉(zhuǎn)速亦隨之減慢，由此可見(jiàn)，輸出軸(5)轉(zhuǎn)速與蝸桿(8)轉(zhuǎn)速成反比，控制蝸桿(8)轉(zhuǎn)速為無(wú)級(jí)加速就可實(shí)現(xiàn)輸出軸(5)無(wú)級(jí)減速。
由于此蝸輪付與一般蝸輪工作條件相反，所以蝸輪付摩擦阻力僅是摩擦力與切向分力之差，能耗極小，為此由軸(1)帶動(dòng)的輪(9)帶動(dòng)輪(10)所需要傳遞給同軸摩擦盤(11)的阻扭抗也很??；用撥叉改變摩擦輪(12)(蝸桿(8)同軸并用滑動(dòng)鍵聯(lián)接)與摩擦盤(11)的中心距就得到所需要的不同傳動(dòng)比(蝸桿軸與摩擦盤中心線相交)，同時(shí)也就實(shí)現(xiàn)了輸出軸(5)的無(wú)級(jí)減速。
由于此機(jī)構(gòu)使動(dòng)力傳遞與調(diào)速分流，從而保證了大功率傳遞直接通過(guò)齒輪輸出，而擔(dān)任調(diào)速的摩擦輪系耗能很小，而且調(diào)速范圍大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，使其成為適用性強(qiáng)，效率高。工藝性好，成本低的新型無(wú)級(jí)減速機(jī)。特別適用于要求大功率傳遞的場(chǎng)合。
附圖為該減速機(jī)的傳動(dòng)原理圖。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的輸入軸(1)連接齒輪(9)和太陽(yáng)輪(2)，太陽(yáng)輪(2)與游心輪(3)嚙合，游心輪(3)又與內(nèi)齒輪(4)嚙合，內(nèi)齒輪(4)連接輸出軸(5)。
齒輪(9)與齒輪(10)嚙合，齒輪(10)連接摩擦盤(11)，用可調(diào)壓力的蝶形彈片調(diào)整摩擦力，摩擦盤(11)與摩擦輪(12)緊密接觸，摩擦輪(12)用內(nèi)花鍵與蝸桿(8)連接，蝸桿(8)嚙合與軸(6)為一體的蝸輪(7)，軸(6)為游心輪(3)的心軸。這樣就完成了本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種由差動(dòng)輪系和蝸輪付組成的無(wú)級(jí)減速機(jī)，其特征在于由太陽(yáng)輪(2)與游心輪(3)嚙合，游心輪(3)與內(nèi)齒輪(4)嚙合，從而組成差動(dòng)輪系；蝸桿(8)和蝸輪(7)組成的蝸輪付，由蝸輪(7)與軸(6)連為一體，而軸(6)同時(shí)又是游心輪(3)的心軸；蝸桿(8)上套有一摩擦輪(12)，而摩擦輪(12)又與一摩擦盤(11)緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤(11)，其特征在于摩擦盤(11)為一碟形彈片。
專利摘要本實(shí)用新型為一種新型無(wú)級(jí)減速機(jī)，是利用差動(dòng)輪系與蝸輪副的自鎖，使動(dòng)力傳遞與調(diào)速分流，克服了機(jī)械式減速機(jī)摩擦傳遞扭矩所產(chǎn)生的能量損耗大，傳遞功率小的缺點(diǎn)，并且具有效率高、調(diào)速范圍大、體積小、重量輕、工藝性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于大功率傳遞的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F16H37/00GK2050108SQ8920444
公開(kāi)日1989年12月27日 申請(qǐng)日期1989年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月11日
發(fā)明者譚慶永, 吳相富 申請(qǐng)人:吳相富, 譚慶永