本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體提供了一種塔吊起升減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、塔吊是建筑工地上常用的一種起重設(shè)備，也叫塔式起重機(jī)，主要用于吊運施工用的鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料，塔吊是建筑施工中必不可少的設(shè)備。塔吊在運行時，一般需要通過塔吊起升機(jī)構(gòu)來完成裝吊件的起升操作，起升機(jī)構(gòu)由起升電機(jī)驅(qū)動，起升電機(jī)需要通過起升減速機(jī)減速后再與其他機(jī)構(gòu)連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，有如下專利涉及塔吊的減速機(jī)或其他減速機(jī)：

2、1、專利號為“202223443900.2”，專利名稱為“一種塔吊回轉(zhuǎn)減速機(jī)”的實用新型專利，包括輸出軸、后殼體、中殼體、前殼體、調(diào)心滾子軸承、輸出軸支撐軸承、三級恒星齒、三級行星軸、三級行星架、三級行星齒、二級恒星齒、二級行星齒、二級行星軸、二級行星架、一級行星軸、一級行星齒、一級行星架等，該塔吊減速機(jī)可提高傳動效率，減少減速機(jī)的體積。

3、2、專利號為“202010905265.1”，專利名稱為“一種冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接方式”的發(fā)明專利申請，包括第一減速機(jī)、上殼、通氣器、輸入軸、輸出軸、起升卷筒、鼓型聯(lián)軸器等，該方案通過鼓型聯(lián)軸器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的兩臺減速機(jī)需要兩個聯(lián)軸器、浮動軸等形式的連接方式，可避免兩個減速機(jī)間距過大、小車軌距增大、大車端梁增長、鋼材與空間浪費的問題。

4、現(xiàn)有技術(shù)可提高傳動效率，提高傳動比，節(jié)省空間，但存在如下問題：1、輸入軸與減速機(jī)傳動軸多為直連模式，從電機(jī)輸入高速端接傳動軸，然后直接采用行星減速，電機(jī)啟動、停止時對減速機(jī)內(nèi)部沖擊較大，將嚴(yán)重影響減速機(jī)的使用壽命；2、對比文件2中采用了聯(lián)軸器過渡連接，但其為鼓形聯(lián)軸器且主要是為了解決兩個減速機(jī)之間要用兩個聯(lián)軸器的問題，難以滿足塔吊起升減速機(jī)的使用要求。

5、綜上所述，如何設(shè)計一種在啟動或制動過程中承受的沖擊載荷小、實用性強(qiáng)、使用便捷且使用壽命長的塔吊起升減速機(jī)，是當(dāng)下亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為解決上述問題，提供了一種塔吊起升減速機(jī)，可減少啟動或制動過程中的載荷沖擊，降低對減速機(jī)的內(nèi)部沖擊，拆裝使用便捷，使用壽命長。

2、本實用新型提供的一種塔吊起升減速機(jī)，包括同軸設(shè)置的殼體、支撐架和傳動軸，傳動軸位于殼體和支撐架內(nèi)；傳動軸包括輸入軸和輸出軸且輸入軸與輸出軸之間由彈性聯(lián)軸器進(jìn)行連接；輸出軸上連接有位于殼體內(nèi)的太陽輪組和行星輪組，支撐架與殼體之間設(shè)有靠近彈性聯(lián)軸器的軸承組件一，支撐架上遠(yuǎn)離彈性聯(lián)軸器的一側(cè)還設(shè)有位于軸承組件一和殼體外側(cè)的油封組件。

3、進(jìn)一步地，彈性聯(lián)軸器采用梅花聯(lián)軸器。

4、進(jìn)一步地，輸出軸上包括內(nèi)花鍵，太陽輪組包括花鍵連接于輸出軸上的一級太陽輪，行星輪組包括嚙合于一級太陽輪上的一級行星輪。

5、進(jìn)一步地，太陽輪組還包括套接于一級太陽輪上的二級太陽輪，行星輪組還包括與二級太陽輪嚙合的二級行星輪。

6、進(jìn)一步地，一級行星輪與二級行星輪之間設(shè)有行星架，行星架與一級行星輪固接并與二級太陽輪連接。

7、進(jìn)一步地，支撐架包括位于軸承組件一與輸入軸之間的內(nèi)環(huán)形架，內(nèi)環(huán)形架靠近輸入軸的一端設(shè)有與二級行星輪連接的支撐柱。

8、進(jìn)一步地，支撐柱的數(shù)量與二級行星輪的數(shù)量匹配設(shè)置，支撐柱伸入二級行星輪內(nèi)且支撐柱與二級行星輪的內(nèi)壁之間由軸承組件二進(jìn)行連接。

9、進(jìn)一步地，支撐架包括連接臺和位于連接臺與內(nèi)環(huán)形架之間的容置臺，連接臺、容置臺和內(nèi)環(huán)形架的外徑依次縮小；油封組件包括連接于容置臺上的油封本體且油封本體上設(shè)有油封座。

10、進(jìn)一步地，殼體包括與油封座連接的緊固臺。

11、進(jìn)一步地，軸承組件一采用雙列深溝球軸承。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠取得如下有益效果：

13、1、本方案中輸入高速端通過彈性聯(lián)軸器連接，再由彈性聯(lián)軸器連接減速機(jī)內(nèi)部傳動軸，輸出低速端采用行星結(jié)構(gòu)減速機(jī)，可通過彈性梅花聯(lián)軸器將電機(jī)軸和減速機(jī)輸入軸進(jìn)行連接，通過梅花聯(lián)軸器傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速，可有效緩沖三相異步電機(jī)啟動、停止瞬間對減速機(jī)的內(nèi)部沖擊，可提高使用穩(wěn)定性和使用壽命；同時根據(jù)梅花彈性體本身的特殊特性，在安裝時可容許一定的角度偏差，可以有效包容起升機(jī)構(gòu)機(jī)架與卷筒之間的同軸度誤差。

14、2、本方案中采用雙列深溝球軸承作為支撐結(jié)構(gòu)，可保證運行的平穩(wěn)性，同時油封組件可滿足骨架油封的密封性能。

15、3、傳統(tǒng)減速機(jī)花鍵副無任何潤滑措施，只能靠自然冷卻，將降低傳動副的使用壽命，本方案將傳動副浸泡在減速機(jī)的潤滑油內(nèi)，可將運行過程中產(chǎn)生的熱量帶走，提高減速機(jī)的整體使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，包括同軸設(shè)置的殼體（1）、支撐架（2）和傳動軸，傳動軸位于殼體（1）和支撐架（2）內(nèi)；傳動軸包括輸入軸（3）和輸出軸（4）且輸入軸（3）與輸出軸（4）之間由彈性聯(lián)軸器（5）進(jìn)行連接；輸出軸（4）上連接有位于殼體（1）內(nèi)的太陽輪組和行星輪組，支撐架（2）與殼體（1）之間設(shè)有靠近彈性聯(lián)軸器（5）的軸承組件一（6），支撐架（2）上遠(yuǎn)離彈性聯(lián)軸器（5）的一側(cè)還設(shè)有位于軸承組件一（6）和殼體（1）外側(cè)的油封組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述彈性聯(lián)軸器（5）采用梅花聯(lián)軸器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述輸出軸（4）上包括內(nèi)花鍵，太陽輪組包括花鍵連接于輸出軸（4）上的一級太陽輪（7），行星輪組包括嚙合于一級太陽輪（7）上的一級行星輪（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述太陽輪組還包括套接于一級太陽輪（7）上的二級太陽輪（9），行星輪組還包括與二級太陽輪（9）嚙合的二級行星輪（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述一級行星輪（8）與二級行星輪（10）之間設(shè)有行星架（11），行星架（11）與一級行星輪（8）固接并與二級太陽輪（9）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述支撐架（2）包括位于軸承組件一（6）與輸入軸（3）之間的內(nèi)環(huán)形架（12），內(nèi)環(huán)形架（12）靠近輸入軸（3）的一端設(shè)有與二級行星輪（10）連接的支撐柱（13）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述支撐柱（13）的數(shù)量與二級行星輪（10）的數(shù)量匹配設(shè)置，支撐柱（13）伸入二級行星輪（10）內(nèi)且支撐柱（13）與二級行星輪（10）的內(nèi)壁之間由軸承組件二進(jìn)行連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述支撐架（2）包括連接臺（15）和位于連接臺（15）與內(nèi)環(huán)形架（12）之間的容置臺（14），連接臺（15）、容置臺（14）和內(nèi)環(huán)形架（12）的外徑依次縮??；油封組件包括連接于容置臺（14）上的油封本體（16）且油封本體（16）上設(shè)有油封座（17）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述殼體（1）包括與油封座（17）連接的緊固臺（18）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的塔吊起升減速機(jī)，其特征在于，所述軸承組件一（6）采用雙列深溝球軸承。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種塔吊起升減速機(jī)，包括同軸設(shè)置的殼體、支撐架和傳動軸，傳動軸包括輸入軸和輸出軸，輸入軸與輸出軸之間由彈性聯(lián)軸器進(jìn)行連接，輸出軸上連接有位于殼體內(nèi)的太陽輪組和行星輪組，支撐架與殼體之間設(shè)有靠近彈性聯(lián)軸器的軸承組件一，支撐架上遠(yuǎn)離彈性聯(lián)軸器的一側(cè)還設(shè)有位于軸承組件一和殼體外側(cè)的油封組件，彈性聯(lián)軸器采用梅花聯(lián)軸器，太陽輪組包括一級太陽輪和二級太陽輪，行星輪組還包括一級行星輪和二級行星輪，一級行星輪與二級行星輪之間設(shè)有行星架。本方案可通過梅花聯(lián)軸器傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速，可有效緩沖三相異步電機(jī)啟動、停止瞬間對減速機(jī)內(nèi)部沖擊，同時拆卸方便，支撐穩(wěn)定性好，密封性能好。

技術(shù)研發(fā)人員：胡加輝,武建軍,趙浩,王夢,袁鑫,黃帥師
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株洲齒輪有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/30