本發(fā)明涉及測試裝置，尤其涉及一種全方位橋梁撓度測試裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁是交通運輸網(wǎng)絡的重要組成部分，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全可靠性極其重要，在橋梁的眾多參數(shù)中，橋梁的撓度是橋梁安全狀況評價的主要參數(shù)，它直接反映橋梁結(jié)構(gòu)的豎向整體剛度、承載能力和抵御地震等動荷載的能力，從撓度動態(tài)數(shù)值分析中可以得出荷載的沖擊系數(shù)和結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布狀態(tài)，判斷橋梁的薄弱部位及結(jié)構(gòu)的整體性，在橋梁檢定、危橋改造和新橋驗收等方面都需要準確測量橋梁的靜、動態(tài)撓度。

2、現(xiàn)有的檢測儀需要專門的收納設備進行保護，使用時操作繁瑣，并且設備轉(zhuǎn)動時需要整體轉(zhuǎn)動，造成轉(zhuǎn)動不便；撓度檢測器在使用時不能進行高度的改變，導致不能根據(jù)實際情況對設備進行調(diào)整，并且撓度檢測器不方便進行移動，導致在使用時比較費力；在橋下使用撓度檢測器時，現(xiàn)場需要人工看守，耗費人力物力，并且撓度檢測器底部的晃動和底部不均勻沉降還會影響橋梁撓度的測試結(jié)果；目前的撓度檢測器測試的范圍有限，在橋梁底部測量時極不方便調(diào)節(jié)，加大了橋梁撓度測試的偶然性，降低了準確性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種全方位橋梁撓度測試裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種全方位橋梁撓度測試裝置，包括轉(zhuǎn)動架，所述轉(zhuǎn)動架底部設置有平臺，所述轉(zhuǎn)動架和平臺之間設置有轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動架設置為u型，所述轉(zhuǎn)動架內(nèi)壁兩端均設置有連接板，所述連接板和轉(zhuǎn)動架之間設置有位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述連接板兩端之間設置有橫板，所述橫板和連接板之間設置有活動連接機構(gòu)，所述橫板頂部固定連接有固定桿，所述固定桿頂部設置有承載板，所述承載板頂部設置有橋梁底部勘察裝置本體，所述橋梁底部勘察裝置本體和承載板之間設置有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述承載板底部設置有環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述平臺底部設置有移動調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述平臺外壁設置有多個轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板和平臺之間設置有支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動板外壁設置有穩(wěn)定支撐機構(gòu)。

4、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)板和第一電機，第一電機和平臺底部外壁固定連接，第一電機頂部和轉(zhuǎn)動架固定連接，第一調(diào)節(jié)板和平臺頂部外壁固定連接，第一調(diào)節(jié)板設置為環(huán)形，第一調(diào)節(jié)板內(nèi)壁滑動連接有第一環(huán)繞塊，第一環(huán)繞塊頂部和轉(zhuǎn)動架固定連接。

5、優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第二滑塊和電動推桿，轉(zhuǎn)動架內(nèi)壁兩端均開設有第二滑槽，第二滑塊和第二滑槽滑動連接，第二滑塊螺紋連接有第二螺紋絲桿，第二螺紋絲桿頂部固定連接有第二電機，第二電機和轉(zhuǎn)動架固定連接，第二滑塊和連接板轉(zhuǎn)動連接，連接板底部開設有活動槽，活動槽內(nèi)壁兩側(cè)均開設有活動塊，活動塊底部和電動推桿轉(zhuǎn)動連接，電動推桿底部固定連接有底板，底板和第二滑塊固定連接。

6、優(yōu)選地，所述活動連接機構(gòu)包括第二彈簧和第二阻尼器，連接板一端設置有第二支架，第二支架和橫板轉(zhuǎn)動連接，第二彈簧和第二阻尼器兩端分別和連接板和第二支架固定連接。

7、優(yōu)選地，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第三電機和第三滑塊，承載板頂部開設有第三滑槽，第三滑塊和第三滑槽滑動連接，第三滑塊頂部和橋梁底部勘察裝置本體固定連接，第三滑塊螺紋連接有第三螺紋絲桿，第三螺紋絲桿一端和第三電機固定連接，第三電機和承載板固定連接。

8、優(yōu)選地，所述環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動齒輪和從動齒輪，橫板頂部固定連接有第四電機，第四電機頂部和驅(qū)動齒輪固定連接，驅(qū)動齒輪和從動齒輪傳動連接，固定桿外壁固定連接有軸承，軸承和從動齒輪固定連接，固定桿頂部滑動連接有萬向球，萬向球頂部滑動連接有活動桿，活動桿頂部和承載板固定連接，承載板底部固定連接有第二調(diào)節(jié)板，第二調(diào)節(jié)板設置為環(huán)形，第二調(diào)節(jié)板底部開設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)部設置有調(diào)節(jié)球，調(diào)節(jié)球底部固定連接有第二氣缸，第二氣缸底部和從動齒輪固定連接。

9、優(yōu)選地，所述承載板外壁固定連接有多個第三彈簧，第三彈簧另一端固定連接有連接桿，連接桿底部和固定桿固定連接。

10、優(yōu)選地，所述移動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括支撐架和滑輪，平臺底部開設有環(huán)形槽，支撐架和環(huán)形槽滑動連接，支撐架內(nèi)壁螺紋連接有第一螺栓，支撐架內(nèi)壁固定連接有固定板，固定板頂部固定連接有第一氣缸，第一氣缸底部固定連接有控制板，控制板位于支撐架底部，滑輪分別和控制板底部外壁兩側(cè)固定連接。

11、優(yōu)選地，所述穩(wěn)定支撐機構(gòu)包括支腳和支撐板，轉(zhuǎn)動板外壁開設有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)壁滑動連接有第一滑塊，第一滑塊螺紋連接有第一螺紋絲桿，第一滑塊和支腳轉(zhuǎn)動連接，支腳固定連接有活動板，活動板外壁螺紋連接有第二螺栓，支腳底部轉(zhuǎn)動連接有連接件，連接件底部固定連接有層板，層板和支撐板之間固定連接有多個第一彈簧和第一阻尼器。

12、優(yōu)選地，所述支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一支架和第二環(huán)繞塊，第二環(huán)繞塊和平臺外壁滑動連接，第二環(huán)繞塊外壁和第一支架固定連接，第一支架和轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動連接，第一支架外壁螺紋連接有第三螺栓。

13、本發(fā)明的有益效果為：

14、1.通過設置的承載板頂部的橋梁底部勘察裝置本體可以對于橋梁底部進行撓度測試，通過設置橋梁底部勘察裝置本體和承載板之間的橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)可以使橋梁底部勘察裝置本體在測量時具有橫向調(diào)節(jié)能力，通過設置承載板底部的環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)可以利用固定桿和活動桿之間的萬向球使橋梁底部勘察裝置本體具有全方位傾斜調(diào)節(jié)能力，進一步提高測試可調(diào)節(jié)能力，通過設置平臺外壁的穩(wěn)定支撐機構(gòu)可以將平臺進行穩(wěn)定支撐，并且通過設置支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)可以根據(jù)地形調(diào)節(jié)支撐位置，保證橋梁底部勘察裝置本體在測量時的穩(wěn)定性；

15、2.通過設置的第一電機帶動頂部的轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動，使橋梁底部勘察裝置本體具有轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)能力，并且通過設置轉(zhuǎn)動架底部的第一環(huán)繞塊在第一調(diào)節(jié)板內(nèi)移動，從而使轉(zhuǎn)動架在轉(zhuǎn)動時具有更高穩(wěn)定性，通過設置第二電機帶動第二螺紋絲桿轉(zhuǎn)動，從而可以帶動和第二螺紋絲桿螺紋連接的第二滑塊沿著第二滑槽移動，通過設置第二支架和橫板轉(zhuǎn)動連接，從而可以對橫板兩端進行左右高度調(diào)節(jié)，進一步提高橋梁底部勘察裝置本體測試的可調(diào)節(jié)能力，通過設置電動推桿推動活動塊在連接板底部開設的活動槽內(nèi)移動，從而可以帶動連接板進行轉(zhuǎn)動，最終可以帶動橫板進行前后角度調(diào)節(jié)，進一步提高橋梁底部勘察裝置本體測試的可調(diào)節(jié)能力；

16、3.通過設置的第一支架利用第二環(huán)繞塊在平臺外壁滑動連接，并且利用第三螺栓進行限位固定，從而可以使第一支架和支腳具有位置調(diào)節(jié)能力，通過轉(zhuǎn)動第一螺紋絲桿可以帶動和第一螺紋絲桿螺紋連接的第一滑塊進行升降，通過設置和第一滑塊轉(zhuǎn)動連接的支腳可以利用活動板和第二螺栓進行限位，并且支腳和底部的連接件轉(zhuǎn)動連接，從而可以使底部的支撐板可以根據(jù)地形進行支撐形態(tài)，通過設置層板和支撐板之間的第一彈簧和第一阻尼器可以使裝置能夠過濾振動，保證橋梁底部勘察裝置本體在測量時具有更高穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種全方位橋梁撓度測試裝置，包括轉(zhuǎn)動架（1），其特征在于，所述轉(zhuǎn)動架（1）底部設置有平臺（4），所述轉(zhuǎn)動架（1）和平臺（4）之間設置有轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動架（1）設置為u型，所述轉(zhuǎn)動架（1）內(nèi)壁兩端均設置有連接板（34），所述連接板（34）和轉(zhuǎn)動架（1）之間設置有位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述連接板（34）兩端之間設置有橫板（36），所述橫板（36）和連接板（34）之間設置有活動連接機構(gòu)，所述橫板（36）頂部固定連接有固定桿（51），所述固定桿（51）頂部設置有承載板（6），所述承載板（6）頂部設置有橋梁底部勘察裝置本體（5），所述橋梁底部勘察裝置本體（5）和承載板（6）之間設置有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述承載板（6）底部設置有環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述平臺（4）底部設置有移動調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述平臺（4）外壁設置有多個轉(zhuǎn)動板（17），所述轉(zhuǎn)動板（17）和平臺（4）之間設置有支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動板（17）外壁設置有穩(wěn)定支撐機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)板（3）和第一電機（14），第一電機（14）和平臺（4）底部外壁固定連接，第一電機（14）頂部和轉(zhuǎn)動架（1）固定連接，第一調(diào)節(jié)板（3）和平臺（4）頂部外壁固定連接，第一調(diào)節(jié)板（3）設置為環(huán)形，第一調(diào)節(jié)板（3）內(nèi)壁滑動連接有第一環(huán)繞塊（2），第一環(huán)繞塊（2）頂部和轉(zhuǎn)動架（1）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第二滑塊（33）和電動推桿（45），轉(zhuǎn)動架（1）內(nèi)壁兩端均開設有第二滑槽（30），第二滑塊（33）和第二滑槽（30）滑動連接，第二滑塊（33）螺紋連接有第二螺紋絲桿（32），第二螺紋絲桿（32）頂部固定連接有第二電機（31），第二電機（31）和轉(zhuǎn)動架（1）固定連接，第二滑塊（33）和連接板（34）轉(zhuǎn)動連接，連接板（34）底部開設有活動槽（43），活動槽（43）內(nèi)壁兩側(cè)均開設有活動塊（44），活動塊（44）底部和電動推桿（45）轉(zhuǎn)動連接，電動推桿（45）底部固定連接有底板（46），底板（46）和第二滑塊（33）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述活動連接機構(gòu)包括第二彈簧（37）和第二阻尼器（38），連接板（34）一端設置有第二支架（35），第二支架（35）和橫板（36）轉(zhuǎn)動連接，第二彈簧（37）和第二阻尼器（38）兩端分別和連接板（34）和第二支架（35）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第三電機（42）和第三滑塊（41），承載板（6）頂部開設有第三滑槽（39），第三滑塊（41）和第三滑槽（39）滑動連接，第三滑塊（41）頂部和橋梁底部勘察裝置本體（5）固定連接，第三滑塊（41）螺紋連接有第三螺紋絲桿（40），第三螺紋絲桿（40）一端和第三電機（42）固定連接，第三電機（42）和承載板（6）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動齒輪（48）和從動齒輪（50），橫板（36）頂部固定連接有第四電機（49），第四電機（49）頂部和驅(qū)動齒輪（48）固定連接，驅(qū)動齒輪（48）和從動齒輪（50）傳動連接，固定桿（51）外壁固定連接有軸承（54），軸承（54）和從動齒輪（50）固定連接，固定桿（51）頂部滑動連接有萬向球（55），萬向球（55）頂部滑動連接有活動桿（56），活動桿（56）頂部和承載板（6）固定連接，承載板（6）底部固定連接有第二調(diào)節(jié)板（57），第二調(diào)節(jié)板（57）設置為環(huán)形，第二調(diào)節(jié)板（57）底部開設有環(huán)形凹槽（58），環(huán)形凹槽（58）內(nèi)部設置有調(diào)節(jié)球（59），調(diào)節(jié)球（59）底部固定連接有第二氣缸（47），第二氣缸（47）底部和從動齒輪（50）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述承載板（6）外壁固定連接有多個第三彈簧（53），第三彈簧（53）另一端固定連接有連接桿（52），連接桿（52）底部和固定桿（51）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述移動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括支撐架（8）和滑輪（12），平臺（4）底部開設有環(huán)形槽（7），支撐架（8）和環(huán)形槽（7）滑動連接，支撐架（8）內(nèi)壁螺紋連接有第一螺栓（10），支撐架（8）內(nèi)壁固定連接有固定板（9），固定板（9）頂部固定連接有第一氣缸（11），第一氣缸（11）底部固定連接有控制板（13），控制板（13）位于支撐架（8）底部，滑輪（12）分別和控制板（13）底部外壁兩側(cè)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述穩(wěn)定支撐機構(gòu)包括支腳（21）和支撐板（23），轉(zhuǎn)動板（17）外壁開設有第一滑槽（18），第一滑槽（18）內(nèi)壁滑動連接有第一滑塊（27），第一滑塊（27）螺紋連接有第一螺紋絲桿（16），第一滑塊（27）和支腳（21）轉(zhuǎn)動連接，支腳（21）固定連接有活動板（19），活動板（19）外壁螺紋連接有第二螺栓（20），支腳（21）底部轉(zhuǎn)動連接有連接件（22），連接件（22）底部固定連接有層板（26），層板（26）和支撐板（23）之間固定連接有多個第一彈簧（24）和第一阻尼器（25）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位橋梁撓度測試裝置，其特征在于，所述支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一支架（28）和第二環(huán)繞塊（15），第二環(huán)繞塊（15）和平臺（4）外壁滑動連接，第二環(huán)繞塊（15）外壁和第一支架（28）固定連接，第一支架（28）和轉(zhuǎn)動板（17）轉(zhuǎn)動連接，第一支架（28）外壁螺紋連接有第三螺栓（29）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于測試裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全方位橋梁撓度測試裝置，現(xiàn)提出以下方案，包括轉(zhuǎn)動架，所述轉(zhuǎn)動架底部設置有平臺，所述轉(zhuǎn)動架和平臺之間設置有轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動架設置為U型，所述轉(zhuǎn)動架內(nèi)壁兩端均設置有連接板，所述連接板和轉(zhuǎn)動架之間設置有位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述連接板兩端之間設置有橫板。本發(fā)明中通過設置承載板底部的環(huán)繞傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)可以利用固定桿和活動桿之間的萬向球使橋梁底部勘察裝置本體具有全方位傾斜調(diào)節(jié)能力，進一步提高測試可調(diào)節(jié)能力，通過設置平臺外壁的穩(wěn)定支撐機構(gòu)可以將平臺進行穩(wěn)定支撐，并且通過設置支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)可以根據(jù)地形調(diào)節(jié)支撐位置，保證橋梁底部勘察裝置本體在測量時的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊超,劉賡,何江波,沈亞斌,劉亞紅,徐達
受保護的技術(shù)使用者：陜西高速公路工程試驗檢測有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6