本技術(shù)屬于張緊輪，特別是涉及一種自動找正主離合張緊輪裝置。

背景技術(shù)：

1、自動找正主離合張緊輪裝置通常是指一種用于車輛發(fā)動機(jī)的離合器系統(tǒng)中的組件，這個裝置的主要作用是自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)和變速箱之間的離合器壓力，以確保離合器的正常工作和順暢的換擋。它通常由一系列機(jī)械和液壓部件組成，可以根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速和車速自動調(diào)節(jié)離合器的張緊程度，從而實(shí)現(xiàn)順暢的駕駛和最佳的燃油效率。

2、現(xiàn)在的裝置在使用過程中未設(shè)置找正裝置，將會導(dǎo)致張緊輪上的傳動帶容易跑偏，進(jìn)而引發(fā)裝置的脫軌現(xiàn)象，從而導(dǎo)致裝置故障并迫使停機(jī)進(jìn)行修理，這樣的情況將顯著降低工作效率并增加維修成本，為了解決這個問題，可以在裝置中設(shè)置找正裝置，以確保傳動帶能夠正確地保持在張緊輪上的位置，從而防止跑偏和脫軌的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動找正主離合張緊輪裝置，解決了將會導(dǎo)致張緊輪上的傳動帶容易跑偏，進(jìn)而引發(fā)裝置的脫軌現(xiàn)象，從而導(dǎo)致裝置故障并迫使停機(jī)進(jìn)行修理，這樣的情況將顯著降低工作效率并增加維修成本，為了解決這個問題，可以在裝置中設(shè)置找正裝置，以確保傳動帶能夠正確地保持在張緊輪上的位置，從而防止跑偏和脫軌的發(fā)生問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種自動找正主離合張緊輪裝置，包括支撐架和設(shè)置在支撐架上調(diào)整機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括緩沖組件和調(diào)整組件；

4、所述緩沖組件包括固定連接在支撐架內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁上轉(zhuǎn)動套設(shè)有張緊輪，所述支撐架的背面設(shè)置有l(wèi)型支撐板，所述支撐架的背面固定連接有兩個滑桿一，兩個所述滑桿一均貫穿l型支撐板并均與l型支撐板滑動連接。

5、進(jìn)一步地，所述兩個所述滑桿一的外壁上均纏繞有彈簧一，兩個所述彈簧一的一端與支撐架固定連接，兩個所述彈簧一的另一端與l型支撐板固定連接，兩個所述滑桿一的背面均固定連接有圓錐塊。

6、進(jìn)一步地，所述調(diào)整組件包括開設(shè)在l型支撐板頂部的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有兩個圓桿，兩個所述圓桿的頂端均延伸至滑槽外，兩個所述圓桿的頂端均固定連接有斜型滑塊，兩個所述斜型滑塊均與兩個圓錐塊相適配。

7、進(jìn)一步地，兩個所述斜型滑塊相互靠近的一側(cè)固定連接有阻尼器，所述阻尼器的外壁上纏繞有彈簧二，所述彈簧二相互遠(yuǎn)離的一端與兩個斜型滑塊固定連接。

8、進(jìn)一步地，所述l型支撐板的頂部開設(shè)有t型槽，所述t型槽的內(nèi)部滑動連接有兩個t型塊，兩個所述t型塊的頂部均固定連接有調(diào)整桿，兩個所述兩個斜型滑塊頂部均與兩個調(diào)整桿固定連接。

9、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滑動組件和驅(qū)動組件，所述滑動組件包括均固定連接在l型支撐板左側(cè)和右側(cè)的滑桿二，兩個所述滑桿二的外壁上均滑動套設(shè)有滑軌，兩個所述滑軌相互靠近的一側(cè)固定連接有固定板。

10、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動組件包括固定連接在固定板正面的液壓缸，所述液壓缸的輸出軸與l型支撐板固定連接，所述固定板的正面螺紋連接有兩個螺栓。

11、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

12、（1）本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過兩個滑桿一上圓錐塊向后相互擠壓斜型滑塊，使得兩個斜型滑塊可以通過配合兩個圓桿相互靠近的滑動在滑槽內(nèi)，且兩個斜型滑塊在相互滑動過程中，其上的調(diào)整桿也會通過t型槽和t型塊的相互配合下同步滑動，從而完成對張緊輪找正，通過此設(shè)置可以確保張緊輪在使用過程中始終處于正確的位置，從而提高設(shè)備的工作效率和穩(wěn)定性。

13、（2）本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使用時，當(dāng)需要對張緊輪找正時，可以啟動液壓缸，液壓缸會通過配合轉(zhuǎn)軸和滑軌，進(jìn)而帶動l型支撐板擠壓彈簧一，從而使得支撐架可以帶動張緊輪并配合兩個滑桿一，使得兩個滑桿一上圓錐塊可以向后相互擠壓斜型滑塊，通過此設(shè)置，可以確保張緊輪的正確定位，從而保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和可靠性。

14、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種自動找正主離合張緊輪裝置，包括支撐架（1）和設(shè)置在支撐架（1）上調(diào)整機(jī)構(gòu)（2）和驅(qū)動機(jī)構(gòu)（3），所述調(diào)整機(jī)構(gòu)（2）包括緩沖組件和調(diào)整組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，兩個所述滑桿一（24）的外壁上均纏繞有彈簧一（25），兩個所述彈簧一（25）的一端與支撐架（1）固定連接，兩個所述彈簧一（25）的另一端與l型支撐板（23）固定連接，兩個所述滑桿一（24）的背面均固定連接有圓錐塊（26）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件包括開設(shè)在l型支撐板（23）頂部的滑槽（27），所述滑槽（27）的內(nèi)部滑動連接有兩個圓桿（28），兩個所述圓桿（28）的頂端均延伸至滑槽（27）外，兩個所述圓桿（28）的頂端均固定連接有斜型滑塊（29），兩個所述斜型滑塊（29）均與兩個圓錐塊（26）相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，兩個所述斜型滑塊（29）相互靠近的一側(cè)固定連接有阻尼器（291），所述阻尼器（291）的外壁上纏繞有彈簧二（292），所述彈簧二（292）相互遠(yuǎn)離的一端與兩個斜型滑塊（29）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，所述l型支撐板（23）的頂部開設(shè)有t型槽（293），所述t型槽（293）的內(nèi)部滑動連接有兩個t型塊（294），兩個所述t型塊（294）的頂部均固定連接有調(diào)整桿（295），兩個所述兩個斜型滑塊（29）頂部均與兩個調(diào)整桿（295）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)（3）包括滑動組件和驅(qū)動組件，所述滑動組件包括均固定連接在l型支撐板（23）左側(cè)和右側(cè)的滑桿二（31），兩個所述滑桿二（31）的外壁上均滑動套設(shè)有滑軌（32），兩個所述滑軌（32）相互靠近的一側(cè)固定連接有固定板（33）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自動找正主離合張緊輪裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括固定連接在固定板（33）正面的液壓缸（34），所述液壓缸（34）的輸出軸與l型支撐板（23）固定連接，所述固定板（33）的正面螺紋連接有兩個螺栓（35）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自動找正主離合張緊輪裝置，涉及張緊輪技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括支撐架和設(shè)置在支撐架上調(diào)整機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括緩沖組件和調(diào)整組件，所述緩沖組件包括固定連接在支撐架內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁上轉(zhuǎn)動套設(shè)有張緊輪。本技術(shù)通過設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過兩個滑桿一上圓錐塊向后相互擠壓斜型滑塊，使得兩個斜型滑塊可以通過配合兩個圓桿相互靠近的滑動在滑槽內(nèi)，且兩個斜型滑塊在相互滑動過程中，其上的調(diào)整桿也會通過T型槽和T型塊的相互配合下同步滑動，從而完成對張緊輪找正，通過此設(shè)置可以確保張緊輪在使用過程中始終處于正確的位置，從而提高設(shè)備的工作效率和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：符鶴波,施國祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州天易新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240613
技術(shù)公布日：2025/1/6