本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種膜片彈簧，特別涉及一種改良結構的膜片彈簧。

背景技術：

膜片彈簧，也稱之為膜片碟簧，開槽碟形彈簧。作為壓緊彈簧的所謂膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有無底碟子形狀的截錐形薄壁膜片，且自其小端在錐面上開有許多徑向開槽，以形成彈性杠桿，而其余未切槽的大端截錐部分則起彈簧作用。膜片彈簧是離合器中最關鍵的零件，起著對壓盤產生壓緊力和切斷動力、過載保護等作用?，F(xiàn)有的膜片彈簧為了具有更好的分離性能，需增加膜片彈簧徑向開槽數(shù)量，從而使得分離指部分的寬度變窄，導致一系列不良后果：1、結構強度過低，易損壞；2、造成使用中分離力過大，對操作者的舒適性有影響；3、可能造成離合器分離不徹底、汽車掛檔困難等一問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種改良結構的膜片彈簧，它便于安裝。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種改良結構的膜片彈簧，包括制為環(huán)形的碟形本體和位于碟形本體中心的圓形開孔，所述碟形本體上均勻分布有若干個沿著圓形開孔徑向均勻設置的徑向開槽和若干個分離指，各分離指均位于相鄰的兩個徑向開槽之間，其特征在于，所述分離指的頂端具有錐臺形的分離部，所述分離部的兩側腰線均位于碟形本體的徑向上。

本膜片彈簧通過將分離指的頂端設置寬度漸變的方式增加分離指的寬度，避免由于分離軸承與分離指接觸面積偏小造成的分離不徹底，掛檔困難等問題，同時還能夠增加分離指的結構強度，利于大批量生產。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述分離指的中部制為向上拱起的圓弧形加強部?？梢赃M一步提高分離指的結構強度和彈性回復力。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述加強部的前端與分離部的后端平滑過渡。結構強度和穩(wěn)定性更好。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述加強部的圓弧度數(shù)為30°～60°。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述分離指的底端兩側均設置有與徑向開槽相連通的彈力孔?？梢蕴岣吣て瑥椈傻膹椥曰貜土ΓM一步減少損壞的幾率。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述彈力孔為方形圓角孔。有效地減少膜片彈簧的磨損。

在上述的改良結構的膜片彈簧中，所述徑向開槽的兩側邊相互平行。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下的優(yōu)點：

1、本改良結構的膜片彈簧通過設置加強部后，避免由于分離軸承與分離指接觸面積偏小造成的分離不徹底，掛檔困難等問題，同時使沖壓性能更可靠，有利于大批量生產。

2、本改良結構的膜片彈簧將分離指的中部設為向上拱起的加強部和彈力孔后，結構強度和彈性回復力均較高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1中A-A截面示意圖。

圖3是圖1中B-B截面示意圖。

圖中，1、碟形本體；2、圓形開孔；3、徑向開槽；4、分離指；41、分離部；42、加強部；5、彈力孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

參照圖1和圖2，本實施例為一種改良結構的膜片彈簧，包括制為環(huán)形的碟形本體1和位于碟形本體1中心的圓形開孔2，所述碟形本體1上均勻分布有若干個沿著圓形開孔2徑向均勻設置的徑向開槽3和若干個分離指4，各分離指4均位于相鄰的兩個徑向開槽3之間，至少一個所述分離指4頂端的右側邊緣具有第一讓位口5，位于上述分離指4右側的相鄰分離指4的頂端左側邊緣具有第二讓位口6，第一讓位口5和第二讓位口6均與徑向開槽3及圓形開孔2相連通，第一讓位口5的長度和分離指4的長度比值為1:8～1:4，優(yōu)選值為1:5。

進一步，碟形本體1上至少一個分離指4的中部側邊緣具有內凹的第三讓位口7，該第三讓位口7設置在不具有第一讓位口5或第二讓位口6的分離指4上，以避免過度影響單個分離指4的結構強度。

分離指4的底端兩側均設置有與徑向開槽3相連通的彈力孔8，彈力孔8為錐臺形圓角孔，彈力孔8的兩條腰線均位于碟形本體1的徑向上。彈力孔8的壁面制為朝向彈力孔8中心凸起的弧面，且彈力孔8的壁面與碟形本體1的表面平滑過渡，弧面設計能夠更好地避免碟形本體磨損，提高使用壽命。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。