本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種改進型三球銷式等速萬向節(jié)。

背景技術(shù)：

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實現(xiàn)不同軸的動力傳送的機械結(jié)構(gòu)，是目前一個很常用的機械部件。目前常用的三球銷萬向節(jié)包括三銷架，三銷架上三等分處均設(shè)置有耳軸，耳軸上套設(shè)有滾輪。在裝好滾輪的三銷架外套裝有槽殼，槽殼上豎直有與三個滾輪相適配的導(dǎo)向槽。耳軸的設(shè)置會有一定的傾斜角度，是為布置角度，因此安裝在耳軸上的滾輪也是傾斜設(shè)置的?，F(xiàn)有技術(shù)的滾輪呈鼓形，與之對應(yīng)的，導(dǎo)向槽的側(cè)壁也呈圓弧形，在傾斜狀態(tài)下，滾輪圓弧形的周面在導(dǎo)向槽內(nèi)表面上滑動，同時保持點接觸，滾輪一邊在一點上與該導(dǎo)向槽保持點接觸，一邊沿著軸向或與軸向垂直的方向滑動。然而現(xiàn)有技術(shù)中這種結(jié)構(gòu)，在實際車輛的使用和測試中，還是抖動量太大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進型三球銷式等速萬向節(jié)。

本實用新型技術(shù)方案如下：一種改進型三球銷式等速萬向節(jié)，包括三銷架，在該三銷架上等夾角地設(shè)置有三個耳軸，該每個所述耳軸上套設(shè)有一個滾輪，所述三銷架外套裝有槽殼，該槽殼的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述滾輪一一對應(yīng)的三個導(dǎo)向槽，且該導(dǎo)向槽與所述滾輪滑動配合，所述滾輪的周面在軸向上平直，與之對應(yīng)地，所述導(dǎo)向槽的側(cè)壁也平直。

進一步，所述滾輪的外徑范圍為38.19mm～38.99mm，所述導(dǎo)向槽兩側(cè)壁之間的間距范圍為38.5mm～39.1mm。

采用以上技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過將現(xiàn)有技術(shù)中鼓形的滾輪改變成周面軸向平直的滾輪，與之對應(yīng)的，將導(dǎo)向槽的側(cè)壁也改成直壁，同時，將滾輪的外徑和導(dǎo)向槽兩個側(cè)壁之間的間距增大，可以降低滾輪和導(dǎo)向槽側(cè)壁的間隙空間。

有益效果：本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，通過將鼓形的滾輪改成周面軸向平直的滾輪，與側(cè)壁平直的導(dǎo)向槽配合，將配合間隙降低到了0.1mm以下，大大降低了使用時的抖動量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種改進型三球銷式等速萬向節(jié)，具有一個三銷架1，在該三銷架1上等夾角地設(shè)置有三個耳軸2。該每個耳軸2上套設(shè)有一個滾輪3，三銷架1外套裝有槽殼4。該槽殼4的內(nèi)壁上設(shè)置有與滾輪3一一對應(yīng)的三個導(dǎo)向槽4a，且該導(dǎo)向槽4a與滾輪3滑動配合。滾輪3的外徑范圍為38.19mm～38.99mm，本實施例中優(yōu)選為38.6mm，導(dǎo)向槽4a兩側(cè)壁之間的間距范圍為38.5mm～39.1mm，本實施例中優(yōu)選為38.8mm。滾輪3的周面在軸向上平直，與之對應(yīng)地，導(dǎo)向槽4a的側(cè)壁也平直。

在具體實施過程中，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過將現(xiàn)有技術(shù)中鼓形的滾輪改變成周面軸向平直的滾輪3，與之對應(yīng)的，將導(dǎo)向槽4a的側(cè)壁也改成直壁，同時，將滾輪3的外徑和導(dǎo)向槽4a兩個側(cè)壁之間的間距增大，可以降低滾輪3和導(dǎo)向槽4a側(cè)壁的間隙空間。在滾輪3和導(dǎo)向槽4a之間還注入GRBN-1000內(nèi)球籠潤滑脂作為潤滑脂，取代現(xiàn)在采用的G2潤滑脂，起到更加良好的防抖動作用。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。