本實用新型涉及一種高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂。

背景技術(shù)：
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目前國內(nèi)載重汽車、半掛車、客車等商用車還是主要以鼓式制動系統(tǒng)為主，而這種制動系統(tǒng)中制動鼓與制動剎車片之間的間隙是靠調(diào)整臂來保證的。汽車在行駛過程中各個車輪的間隙要均衡，否則會拖剎發(fā)熱；制動時各輪制動要同步，以保證汽車制動平穩(wěn)，才不會出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾的事故發(fā)生。調(diào)整臂分為手動調(diào)整臂和自動調(diào)整臂，調(diào)節(jié)臂在汽車制動系統(tǒng)中的作用至關重要，主要有兩個功能，一是要將制動氣室的推力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)扭力傳遞給S形凸輪軸，這就決定了調(diào)節(jié)臂必須要有足夠的強度；二是要能將制動剎車片磨損后與制動鼓之間的增大的間隙調(diào)小，這就要求能實現(xiàn)精密調(diào)節(jié)，同時內(nèi)部的零件配合后旋轉(zhuǎn)輕松靈活，并且能將調(diào)整的位置鎖止固定。目前國內(nèi)生產(chǎn)手動調(diào)節(jié)臂的廠家很多，大部分是仿制，品種多樣，技術(shù)和質(zhì)量參差不齊，調(diào)節(jié)精度不高，而且調(diào)節(jié)齒兩邊距離相同，左右兩邊受力相等，所以旋轉(zhuǎn)蝸桿軸時順時針和逆時針方向扭力相同，要保證有足夠的逆向鎖止力，彈簧必須要有很大的輸出力，這樣一來順時針的力也是跟著加大的，調(diào)節(jié)起來就非常費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種安裝方便，調(diào)節(jié)精度高，調(diào)節(jié)起來省力，而且密封效果好的高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體，所述調(diào)整臂殼體內(nèi)安裝有蝸輪、蝸桿和從調(diào)整臂殼體側(cè)面插入安裝的蝸桿銷，所述蝸桿套裝在蝸桿銷上并與蝸輪嚙合相連；所述蝸桿銷的一端上固定安裝有齒環(huán)，所述齒環(huán)靠近蝸輪的側(cè)面上等間距開設有第一調(diào)節(jié)卡齒，所述第一調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量大于10個，所述蝸桿銷上還活動套裝有與齒環(huán)相嚙合的離合齒套，所述離合齒套上環(huán)繞開設有與第一調(diào)節(jié)卡齒相匹配且數(shù)量相同的第二調(diào)節(jié)卡齒；所述蝸桿銷插入處的調(diào)整臂殼體上開設有離合器安裝槽，所述齒環(huán)和離合齒套位于離合器安裝槽內(nèi)；所述離合器安裝槽內(nèi)的蝸桿銷上還套裝有彈簧，所述彈簧的兩端分別與離合齒套以及離合器安裝槽的底面支撐相連；所述離合器安裝槽的內(nèi)壁上開設有滑槽，所述離合齒套的側(cè)面上安裝有與滑槽相匹配的卡塊；所述蝸桿銷遠離齒環(huán)的一端上開設有環(huán)形卡槽，所述調(diào)整臂殼體上開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)插入安裝有彈性圓柱銷，所述蝸桿銷通過環(huán)形卡槽與彈性圓柱銷活動卡接。

所述第一調(diào)節(jié)卡齒具有左側(cè)邊、右側(cè)邊以及位于左側(cè)邊和右側(cè)邊之間的橫截面為圓弧形的頂端，所述左側(cè)邊和右側(cè)邊的長度比為5：4，且所述左側(cè)邊和右側(cè)邊之間的夾角為60°。

相鄰2個所述第一調(diào)節(jié)卡齒之間的齒環(huán)上開設有與頂端形狀相匹配的連接槽。

所述第一調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量為24個。

所述齒環(huán)的側(cè)面上開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽上安裝有填補齒環(huán)與離合器安裝槽之間空隙的密封圈。

所述齒環(huán)遠離蝸輪的側(cè)面上安裝有六角螺母狀的調(diào)節(jié)塊。

所述調(diào)整臂殼體上開設有連接蝸輪處的注油通道，所述調(diào)整臂殼體上安裝有連通注油通道的油杯，所述油杯上安裝有可拆卸的油杯蓋。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂，所述蝸桿銷的一端上固定安裝有齒環(huán)，所述齒環(huán)靠近蝸輪的側(cè)面上等間距開設有第一調(diào)節(jié)卡齒，所述第一調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量大于10個，所述蝸桿銷上還活動套裝有與齒環(huán)相嚙合的離合齒套，所述離合齒套上環(huán)繞開設有與第一調(diào)節(jié)卡齒相匹配且數(shù)量相同的第二調(diào)節(jié)卡齒，第一調(diào)節(jié)卡齒和第二調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量優(yōu)選為各24個，而且左側(cè)邊和右側(cè)邊的長度比為5：4，減小調(diào)節(jié)所需力的大小，增加離合齒套的鎖止力；蝸桿銷遠離齒環(huán)的一端上開設有環(huán)形卡槽，所述調(diào)整臂殼體上開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)插入安裝有彈性圓柱銷，所述蝸桿銷通過環(huán)形卡槽與彈性圓柱銷活動卡接，簡化固定結(jié)構(gòu)，又不會影響蝸桿銷的轉(zhuǎn)動。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型蝸桿銷、離合齒套和彈簧的組合放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型蝸桿銷的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A處的放大圖；

圖5為本實用新型離合齒套的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例1

如圖1-5所示的一種高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體1，所述調(diào)整臂殼體1內(nèi)安裝有蝸輪2、蝸桿3和從調(diào)整臂殼體1側(cè)面插入安裝的蝸桿銷4，所述蝸桿3套裝在蝸桿銷4上并與蝸輪2嚙合相連，蝸桿3與蝸桿銷4活動卡接，在蝸桿銷4轉(zhuǎn)動時，蝸桿銷4能夠帶動蝸桿3轉(zhuǎn)動，蝸桿3再帶動相嚙合的蝸輪2轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對蝸輪2的調(diào)節(jié)。所述蝸桿銷4的一端上固定安裝有齒環(huán)41，所述齒環(huán)41靠近蝸輪2的側(cè)面上等間距開設有第一調(diào)節(jié)卡齒42，為了提高調(diào)節(jié)的精度，所述第一調(diào)節(jié)卡齒42的數(shù)量大于10個，所述第一調(diào)節(jié)卡齒42的優(yōu)選數(shù)量為24個。所述蝸桿銷4上還活動套裝有與齒環(huán)41相嚙合的離合齒套5，所述離合齒套5上環(huán)繞開設有與第一調(diào)節(jié)卡齒42相匹配且數(shù)量相同的第二調(diào)節(jié)卡齒51。與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量，減小了每調(diào)節(jié)一格卡齒時蝸輪2的轉(zhuǎn)動量，提高了調(diào)節(jié)精度。同時，所述第一調(diào)節(jié)卡齒42具有左側(cè)邊81、右側(cè)邊82以及位于左側(cè)邊81和右側(cè)邊82之間的橫截面為圓弧形的頂端83，所述左側(cè)邊81和右側(cè)邊82的長度比為5：4，所述左側(cè)邊81和右側(cè)邊82之間的夾角為60°。相鄰2個所述第一調(diào)節(jié)卡齒42之間的齒環(huán)41上開設有與頂端83形狀相匹配的連接槽84。圓弧形的頂端83與連接槽84使調(diào)節(jié)更加順暢，而長度比為5：4的左側(cè)邊81和右側(cè)邊82使齒環(huán)41與離合齒套5在之間受力穩(wěn)定，而且減小調(diào)節(jié)所需力的大小，增加離合齒套的鎖止力。

所述蝸桿銷4插入處的調(diào)整臂殼體1上開設有離合器安裝槽6，所述齒環(huán)41和離合齒套5位于離合器安裝槽6內(nèi)；所述離合器安裝槽6內(nèi)的蝸桿銷4上還套裝有彈簧7，所述彈簧7的兩端分別與離合齒套5以及離合器安裝槽6的底面支撐相連；所述離合器安裝槽6的內(nèi)壁上開設有滑槽61，所述離合齒套5的側(cè)面上安裝有與滑槽61相匹配的卡塊52，使離合齒套5不會被齒環(huán)41帶動而發(fā)生轉(zhuǎn)動。齒環(huán)41與蝸桿銷4固定相連，因此在蝸桿銷4轉(zhuǎn)動過程中會帶動齒環(huán)41轉(zhuǎn)動，最小調(diào)節(jié)單位就是1個卡齒42的距離，在調(diào)節(jié)完成后，離合齒套5在彈簧7的支撐作用下與齒環(huán)41嚙合。

所述蝸桿銷4遠離齒環(huán)41的一端上開設有環(huán)形卡槽45，所述調(diào)整臂殼體1上開設有安裝孔11，所述安裝孔11內(nèi)插入安裝有彈性圓柱銷12，所述蝸桿銷4通過環(huán)形卡槽45與彈性圓柱銷12活動卡接，簡化固定結(jié)構(gòu)，便于蝸桿銷4的固定，又不會影響蝸桿銷4的轉(zhuǎn)動。所述齒環(huán)41的側(cè)面上開設有環(huán)形槽43，所述環(huán)形槽43上安裝有填補齒環(huán)41與離合器安裝槽6之間空隙的密封圈8，能夠有效防止灰塵和雜物進入調(diào)整臂殼體1內(nèi)部。所述齒環(huán)41遠離蝸輪2的側(cè)面上安裝有六角螺母狀的調(diào)節(jié)塊44，便于轉(zhuǎn)動蝸桿銷4，同時所述齒環(huán)41、蝸桿銷4和調(diào)節(jié)塊44為一體制造而成，使蝸桿銷4的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

為了便于對蝸輪2添加潤滑劑，所述調(diào)整臂殼體1上開設有連接蝸輪2處的注油通道9，所述調(diào)整臂殼體1上安裝有連通注油通道9的油杯91，所述油杯91上安裝有可拆卸的油杯蓋92。

本實施例的一種高精度端面鎖止型汽車手動間隙調(diào)整臂，所述蝸桿銷的一端上固定安裝有齒環(huán)，所述齒環(huán)靠近蝸輪的側(cè)面上等間距開設有第一調(diào)節(jié)卡齒，所述第一調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量大于10個，所述蝸桿銷上還活動套裝有與齒環(huán)相嚙合的離合齒套，所述離合齒套上環(huán)繞開設有與第一調(diào)節(jié)卡齒相匹配且數(shù)量相同的第二調(diào)節(jié)卡齒，第一調(diào)節(jié)卡齒和第二調(diào)節(jié)卡齒的數(shù)量優(yōu)選為各24個，而且左側(cè)邊和右側(cè)邊的長度比為5：4，減小調(diào)節(jié)所需力的大小，增加離合齒套的鎖止力；蝸桿銷遠離齒環(huán)的一端上開設有環(huán)形卡槽，所述調(diào)整臂殼體上開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)插入安裝有彈性圓柱銷，所述蝸桿銷通過環(huán)形卡槽與彈性圓柱銷活動卡接，簡化固定結(jié)構(gòu)，又不會影響蝸桿銷的轉(zhuǎn)動。