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一種軸承密封裝置的制作方法

文檔序號:11377728閱讀:193來源:國知局

本實用新型涉及軸承密封技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種軸承密封裝置。



背景技術(shù):

軸承的密封結(jié)構(gòu)是為了防止外部的塵埃、水、霧等其他污染物進入軸承內(nèi)部和防止軸承內(nèi)部的潤滑油脂的泄露,保證軸承在一個良好的工作環(huán)境中工作運行。但是現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)一般有兩種,一種采用單層密封,如單唇的密封圈或者卷邊掛膠蓋或者三唇卷邊掛膠蓋,這些單層密封跟外界有著直接的接觸,使得塵埃、水霧等污染物容易侵入軸承內(nèi)部;另一種是雙層密封,大部分采用丁腈橡膠密封圈加擋圈的迷宮式密封,但是這種密封的擋圈跟外圈仍存在縫隙,環(huán)境中的污染物仍很容易通過縫隙進入軸承內(nèi)部,影響軸承的使用壽命。同時存在以下問題:①現(xiàn)在擋圈跟外圈存在縫隙,容易導(dǎo)致異物入侵軸承內(nèi)部;②卷邊掛膠密封等單層密封都跟環(huán)境有直接接觸;③普通擋圈底部通過有一定回彈角來和內(nèi)圈外徑進行過盈配合,緊固性不好。

因此,如何提供一種軸承密封裝置,以提高密封效果,是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

有鑒于此,本實用新型的目的在于提供一種軸承密封裝置,以提高密封效果。

為了達到上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:

一種軸承密封裝置,用于軸承的外圈和內(nèi)圈之間的密封,包括環(huán)形的卷邊掛膠防塵蓋和掛膠擋圈,所述外圈上設(shè)置有第一卡槽,所述第一卡槽位于所述外圈的邊緣面的內(nèi)側(cè),所述卷邊掛膠防塵蓋包括第一骨架、第一膠部和第一卷邊,所述第一卷邊位于所述第一骨架的頂端且卡入所述第一卡槽中,所述第一膠部與所述第一骨架的內(nèi)側(cè)連接且延伸至所述內(nèi)圈上與所述內(nèi)圈過盈接觸,所述掛膠擋圈位于所述卷邊掛膠防塵蓋的外側(cè)且兩者間隔設(shè)置形成填充油脂的空隙,所述內(nèi)圈上設(shè)置有第二卡槽,所述掛膠擋圈包括第二骨架、第二膠部和第二卷邊,位于所述第二骨架的底端的第二卷邊卡入所述第二卡槽中,所述第二膠部與所述第二骨架的內(nèi)側(cè)連接,所述第二膠部包括第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部,其中,所述第一延伸部向上延伸與所述外圈的邊緣面過盈接觸,所述第二延伸部和所述第三延伸部均朝向所述第一骨架的外側(cè)延伸且過盈接觸。

優(yōu)選的,上述第一骨架和所述第二骨架均為鋼骨架。

優(yōu)選的,上述第一骨架和所述第二骨架均鍍鋅。

優(yōu)選的,上述第一膠部和所述第二膠部均為丁腈橡膠。

優(yōu)選的,上述第二骨架鉚壓卡在所述第二卡槽中。

優(yōu)選的,上述第一延伸部與所述外圈的邊緣面抵接的部分為斜U型上唇口。

優(yōu)選的,上述第二膠部與所述內(nèi)圈的抵接的部分為斜U型下唇口。

優(yōu)選的,上述外圈的邊緣面為傾斜面且其傾斜長度大于所述第一延伸部與所述外圈的邊緣面過盈接觸的長度。

本實用新型提供的軸承密封裝置,用于軸承的外圈和內(nèi)圈之間的密封,包括環(huán)形的卷邊掛膠防塵蓋和掛膠擋圈,所述外圈上設(shè)置有第一卡槽,所述第一卡槽位于所述外圈的邊緣面的內(nèi)側(cè),所述卷邊掛膠防塵蓋包括第一骨架、第一膠部和第一卷邊,所述第一卷邊位于所述第一骨架的頂端且卡入所述第一卡槽中,所述第一膠部與所述第一骨架的內(nèi)側(cè)連接且延伸至所述內(nèi)圈上與所述內(nèi)圈過盈接觸,所述掛膠擋圈位于所述卷邊掛膠防塵蓋的外側(cè)且兩者間隔設(shè)置形成填充油脂的空隙,所述內(nèi)圈上設(shè)置有第二卡槽,所述掛膠擋圈包括第二骨架、第二膠部和第二卷邊,位于所述第二骨架的底端的第二卷邊卡入所述第二卡槽中,所述第二膠部與所述第二骨架的內(nèi)側(cè)連接,所述第二膠部包括第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部,其中,所述第一延伸部向上延伸與所述外圈的邊緣面過盈接觸,所述第二延伸部和所述第三延伸部均朝向所述第一骨架的外側(cè)延伸且過盈接觸。其中,第一卷邊和第二卷邊均具有彈性,利用彈性卷邊的彈性便于彈性卷邊通過鉚壓卡入密封槽,并彈性卷邊的軸向外沿會卡于密封槽的軸向外沿,不易脫出,結(jié)構(gòu)簡單合理,靈活實用。通過設(shè)置第一卡槽和第二卡槽分別與卷邊掛膠防塵蓋和掛膠擋圈卡接的方式以及第一膠部和第二膠部分別與內(nèi)圈和外圈抵接的方式,進一步提高密封效果,從而提高密封效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的軸承密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1中:

卷邊掛膠防塵蓋1、第一骨架11、第一膠部12、第一卷邊13、掛膠擋圈2、第一延伸部21、第二延伸部22、第三延伸部23、第二骨架24、外圈3、第一卡槽31、內(nèi)圈4、第二卡槽41。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1,圖1為本實用新型實施例提供的軸承密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型實施例提供的軸承密封裝置,用于軸承的外圈3和內(nèi)圈4之間的密封,包括環(huán)形的卷邊掛膠防塵蓋1和掛膠擋圈2,外圈3上設(shè)置有第一卡槽31,第一卡槽31位于外圈3的邊緣面的內(nèi)側(cè),卷邊掛膠防塵蓋1包括第一骨架11、第一膠部12和第一卷邊13,第一卷邊13位于第一骨架11的頂端且卡入第一卡槽31中,第一膠部12與第一骨架11的內(nèi)側(cè)連接且延伸至內(nèi)圈4上與內(nèi)圈4過盈接觸,掛膠擋圈2位于卷邊掛膠防塵蓋1的外側(cè)且兩者間隔設(shè)置形成填充油脂的空隙,內(nèi)圈4上設(shè)置有第二卡槽41,掛膠擋圈2包括第二骨架24、第二膠部和第二卷邊,位于第二骨架24的底端的第二卷邊卡入第二卡槽41中,第二膠部與第二骨架24的內(nèi)側(cè)連接,第二膠部包括第一延伸部21、第二延伸部22和第三延伸部23,其中,第一延伸部21向上延伸與外圈3的邊緣面過盈接觸,第二延伸部22和第三延伸部23均朝向第一骨架11的外側(cè)延伸且過盈接觸。其中,第一卷邊13和第二卷邊均具有彈性,利用彈性卷邊的彈性便于彈性卷邊通過鉚壓卡入密封槽,即第一卡槽31和第二卡槽41中,并彈性卷邊的軸向外沿會卡于密封槽的軸向外沿,不易脫出,結(jié)構(gòu)簡單合理,靈活實用。通過設(shè)置第一卡槽31和第二卡槽41分別與卷邊掛膠防塵蓋1和掛膠擋圈2卡接的方式以及第一膠部12和第二膠部分別與內(nèi)圈4和外圈3抵接的方式,進一步提高密封效果,從而提高密封效果。

為了進一步優(yōu)化上述方案,第一延伸部21與外圈3的邊緣面抵接的部分為斜U型上唇口。第二膠部與內(nèi)圈4的抵接的部分為斜U型下唇口。具體的就是在第二膠部過盈接觸的部分上開設(shè)一個凹槽,從而形成斜U型上唇口和斜U型下唇口,同時與內(nèi)圈4和外圈3緊密過盈配合。

其中,第一骨架11和第二骨架24均為鋼骨架,現(xiàn)有技術(shù)中的普通擋圈底部通過有一定回彈角來和內(nèi)圈外徑進行過盈配合的方式,其緊固性不如本實用新型實施例中鋼骨架卡入卡槽式緊固的方式,第一骨架11和第二骨架24均鍍鋅。第一膠部12和第二膠部均為丁腈橡膠,那么實際上是斜U型上唇口和斜U型下唇口是丁腈橡膠設(shè)計成此種形狀,為了是和內(nèi)外圈進行過盈接觸,同時U型也有利于阻擋異物進入軸承內(nèi)部。第二骨架24鉚壓卡在第二卡槽41中。

其中,外圈3的邊緣面為傾斜面且其傾斜長度大于第一延伸部21與外圈3的邊緣面過盈接觸的長度。具體的,此邊緣面是在加工時候特地設(shè)計成帶有一定向上傾斜角度的長邊緣,為了和第一延伸部21進行過盈接觸配合。

本實用新型實施例提供的軸承密封裝置能夠?qū)崿F(xiàn):①掛膠擋圈2和內(nèi)圈4上的密封槽,即第二卡槽41通過鉚壓達到剛性配合,使掛膠擋圈2在工作中更不容易松動脫落,現(xiàn)有技術(shù)中的普通擋圈底部通過有一定回彈角來和內(nèi)圈外徑進行過盈配合,牢固性不如鉚壓方式來的牢固;②優(yōu)化外圈3密封槽,即第一卡槽31的入口徑的結(jié)構(gòu)和掛膠擋圈2的上密封唇(即第二膠部與外圈3抵接的部分)的結(jié)構(gòu),使第二膠部的橡膠能夠和外圈緊密配合,防止塵埃、水霧等進入軸承內(nèi)部,另外掛膠擋圈2的兩密封唇(即第二延伸部22和第三延伸部23)和卷邊掛膠防塵蓋1的第一骨架11的緊密配合,也進一步增加了軸承整體的密封性能;③內(nèi)圈4車有臺階形成第二卡槽41,通過掛膠擋圈2的第二骨架24進行密封,在有效防止油脂外泄的同時也有效的防止塵埃和水霧等污染物侵入軸承內(nèi)部;④掛膠擋圈2表面進行特殊處理,可在惡劣的環(huán)境中防止對密封的腐蝕;鋼材質(zhì)又能有效的防止外界對軸承密封的機械損壞。⑤增加密封性能,防止軸承卷邊掛膠防塵蓋1密封有跟環(huán)境有直接接觸;⑥增強軸承密封的強度,防止機械損壞;⑦掛膠擋圈2和內(nèi)圈4密封槽鉚壓配合,使之在工作中更不容易松動脫落。

對所公開的實施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

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