本發(fā)明涉及變速器葉片泵的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)及其工作方法。

背景技術(shù)：

自動(dòng)變速箱是一種用于整車的換檔設(shè)備，其主要實(shí)現(xiàn)把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來(lái)的轉(zhuǎn)速、扭矩進(jìn)行降轉(zhuǎn)速、增扭矩的功能。變速器通過ecu對(duì)速度、轉(zhuǎn)速、油門踏板的深度等因素進(jìn)行分析確定合理的換擋時(shí)機(jī)。自動(dòng)變速器換檔動(dòng)力源來(lái)自變速器油泵提供的液壓源，因此變速器油泵的功能將直接影響自動(dòng)變速器的換檔功能，從而影響整車舒適性、功能性，嚴(yán)重的甚至影響整車安全。

變速器油泵有葉片泵、轉(zhuǎn)子泵、月牙泵、齒輪泵等形式，因葉片泵效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低的特點(diǎn)突出，在自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力變速器上有廣泛應(yīng)用也是變速箱油泵的發(fā)展趨勢(shì)。但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的天然缺陷，葉片泵在重力和摩擦阻力的作用下在低轉(zhuǎn)速下葉片無(wú)法伸出導(dǎo)致油泵無(wú)法正常工作，也導(dǎo)致變速箱葉片泵在整車上的應(yīng)用存在啟動(dòng)沖擊、啟動(dòng)換擋不及時(shí)等缺陷，會(huì)嚴(yán)重影響整車駕駛的舒適性、安全性，所以急切需要找到有效、穩(wěn)健的方案來(lái)解決此問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，旨在提供一種葉片泵在低速情況下向其供油，使得葉片泵中葉片與泵體配合形成油腔，進(jìn)而向各個(gè)部件供油的變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)及其工作方法。

具體技術(shù)方案如下：

首先提供一種變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)，包括葉片泵、蓄能器、變速油箱、信號(hào)開關(guān)閥以及變速器tcu(transmissioncontrolunit，自動(dòng)變速箱控制單元)，所述葉片泵的進(jìn)油口與變速油箱相連，所述葉片泵的出油口則連接所述蓄能器，此外蓄能器還與連接有信號(hào)開關(guān)閥，信號(hào)開關(guān)閥與變速器tcu相連。

較佳的，所述變速器tcu還連接壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)置在葉片泵與蓄能器相連的油路中。

較佳的，所述變速器tcu還連接檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，并將檢測(cè)信息輸入至變速器tcu。

較佳的，所述葉片泵包括油泵定子，油泵轉(zhuǎn)子以及油泵葉片，其中所述油泵轉(zhuǎn)子設(shè)置在油泵定子中，所述油泵葉片的一端活動(dòng)嵌設(shè)在油泵轉(zhuǎn)子中，另一端指向油泵定子的內(nèi)壁。

其次提供一種變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作方法，包括步驟：

s1：檢測(cè)裝置檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否開啟，并將檢測(cè)結(jié)果傳遞至所述變速器tcu，如開啟執(zhí)行步驟s2，未開啟則結(jié)束；

s2：壓力傳感器檢測(cè)油道內(nèi)的油壓，并將壓力信號(hào)輸入至變速器tcu，變速器tcu判斷壓力是否大于預(yù)設(shè)值a，如果油壓大于不小于預(yù)設(shè)值a，則執(zhí)行步驟s3，否則執(zhí)行步驟s4；

s3：變速器tcu控制信號(hào)開關(guān)關(guān)閉，蓄能器處于儲(chǔ)油狀態(tài)，隨后執(zhí)行步驟s1；

s4：變速器tcu控制信號(hào)開關(guān)打開，蓄能器向葉片泵供油，隨后執(zhí)行步驟s1。

上述技術(shù)方案的積極效果是：

(1)本發(fā)明中，利用葉片泵與蓄能器相連的方式，相互的進(jìn)行油量的供給，使得葉片泵在汽車剛啟動(dòng)時(shí)也能快速供油，解決了其在剛啟動(dòng)期間供油不足的缺陷，進(jìn)而減小汽車啟動(dòng)沖擊、啟動(dòng)換擋不及時(shí)等缺陷，汽車使用的舒適度。

(2)同時(shí)變速器tcu連接壓力傳感器以及檢測(cè)裝置，進(jìn)而檢測(cè)油路中的油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，進(jìn)而通過控制信號(hào)開關(guān)開合，控制蓄能器是否供油。

(3)本發(fā)明中，通過變速器接收的壓力信息以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行的信息，控制信號(hào)開關(guān)，進(jìn)而準(zhǔn)確的與葉片泵相配合，實(shí)現(xiàn)葉片泵的快速旋轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖1；

圖2為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖2；

圖3為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)中葉片泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作方法的流程圖。

附圖中，1、葉片泵；11、油泵定子；12、油泵轉(zhuǎn)子；13、油泵葉片；14、進(jìn)油口；17、出油口；2、變速油箱；3、蓄能器；4、信號(hào)開關(guān)；5、變速器tcu。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的作具體闡述。

圖1為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖1；圖2為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖2，請(qǐng)參閱圖1和圖2所示。示出了一種較佳的變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)，包括葉片泵1、蓄能器3、變速油箱2、信號(hào)開關(guān)4閥以及變速器tcu5。其中所述葉片泵1的進(jìn)油口14與變速油箱2相連，而出油口17則連接所述蓄能器3，此外蓄能器3還與連接有信號(hào)開關(guān)4閥，信號(hào)開關(guān)4閥與變速器tcu5相連，變速器tcu5通過信號(hào)開關(guān)4接收信號(hào)并通過變速器tcu5控制蓄能器3。

圖3為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)中葉片泵的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖3所示。所述葉片泵1包括油泵定子11，油泵轉(zhuǎn)子12以及油泵葉片13，其中所述油泵轉(zhuǎn)子12設(shè)置在油泵定子11中，所述油泵葉片13的一端活動(dòng)嵌設(shè)在油泵轉(zhuǎn)子12中，另一端指向油泵定子11的內(nèi)壁。

其中所述變速器tcu5還連接壓力傳感器(圖中未顯示)以及檢測(cè)裝置(圖中未顯示)，所述壓力傳感器設(shè)置在葉片泵1與蓄能器3相連的油路中，用以檢測(cè)油路中的油壓，并向變速器tcu5輸送壓力信息，所述變速器tcu5根據(jù)壓力信息判斷葉片泵1的運(yùn)行狀態(tài)。所述檢測(cè)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，并將檢測(cè)信息輸入至變速器tcu5。

本發(fā)明中當(dāng)葉片泵1正常運(yùn)行時(shí)，所述油泵轉(zhuǎn)子12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，油泵葉片13在離心力的作用下，其與所述油泵定子11的內(nèi)壁相配合的一端伸出，且與所述油泵定子11的內(nèi)壁相抵，所述油泵定子11的內(nèi)壁為不規(guī)則圓形結(jié)構(gòu)，且其上有兩個(gè)進(jìn)油口14和兩個(gè)出油口17，所述進(jìn)油口14和出油口17間隔分布。當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)至出油口17附近時(shí)，以及講油泵定子11內(nèi)的油液甩出，隨后油泵葉片13與所述油泵定子11內(nèi)壁之間形成真空狀態(tài)，因此運(yùn)行至進(jìn)油口14附近時(shí)，則講油液由進(jìn)油口14吸入。在葉片泵1的作用下，變速油箱2向葉片泵1供油，而所述葉片泵1則將油液由出油口17排出，向各個(gè)部件供油，同時(shí)也向蓄能器3供油，此時(shí)，所述變速器tcu5控制信號(hào)開關(guān)4關(guān)閉，蓄能器3處于蓄能狀態(tài)。

當(dāng)葉片泵1停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再次啟動(dòng)時(shí)，變速器tcu5檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)對(duì)油路中的油壓進(jìn)行檢測(cè)，判斷油壓低于預(yù)設(shè)值，即表示油泵轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)速過低，此時(shí)變速器tcu5控制信號(hào)開關(guān)4打開，進(jìn)而使得蓄能器3出油，向葉片泵1供油，使得葉片泵1中的油泵葉片13伸出，與油泵定子11的內(nèi)壁相抵，進(jìn)而形成油腔，驅(qū)動(dòng)油液進(jìn)出，向個(gè)部件供油。

本發(fā)明中，利用葉片泵1與蓄能器3相連的方式，相互的進(jìn)行油量的供給，使得葉片泵1在汽車剛啟動(dòng)時(shí)也能快速供油，解決了其在剛啟動(dòng)期間供油不足的缺陷，進(jìn)而減小汽車啟動(dòng)沖擊、啟動(dòng)換擋不及時(shí)等缺陷，汽車使用的舒適度。

圖4為本發(fā)明變速器葉片泵蓄能器集成系統(tǒng)的工作方法的流程圖，請(qǐng)結(jié)合圖4所示。本發(fā)明具體的工作過程包括步驟：

s1：檢測(cè)裝置檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否開啟，并將檢測(cè)結(jié)果傳遞至所述變速器tcu5，如開啟執(zhí)行步驟s2，未開啟則結(jié)束；

s2：壓力傳感器檢測(cè)油道內(nèi)的油壓，并將壓力信號(hào)輸入至變速器tcu5，變速器tcu5判斷壓力是否大于預(yù)設(shè)值a，如果油壓大于不小于預(yù)設(shè)值a，則執(zhí)行步驟s3，否則執(zhí)行步驟s4；本發(fā)明中葉片泵1向蓄能器3供油，期間最小壓力值為a，因此可以根據(jù)油壓判斷葉片泵1的狀態(tài)；

s3：變速器tcu5通過比對(duì)壓力傳感器測(cè)得的壓力信息并與預(yù)設(shè)值比對(duì)后發(fā)現(xiàn)，油壓大于預(yù)設(shè)值a，證明葉片泵1在正常運(yùn)行，此時(shí)，變速器tcu5控制信號(hào)開關(guān)4關(guān)閉，蓄能器3處于儲(chǔ)油狀態(tài)，隨后執(zhí)行步驟s1；

s4：變速器tcu5通過比對(duì)壓力傳感器測(cè)得的壓力信息并與預(yù)設(shè)值比對(duì)后，發(fā)現(xiàn)油壓小于預(yù)設(shè)值a，證明葉片泵1處于剛啟動(dòng)的狀態(tài)，油箱無(wú)法對(duì)其快速供油，導(dǎo)致葉片泵1無(wú)法快速旋轉(zhuǎn)出油，此時(shí)，變速器tcu5控制信號(hào)開關(guān)4打開，蓄能器3向油箱供油，隨后執(zhí)行步驟s1。

本發(fā)明中，利用葉片泵1與蓄能器3相連的方式，相互的進(jìn)行油量的供給，使得葉片泵1在汽車剛啟動(dòng)時(shí)也能快速供油，解決了其在剛啟動(dòng)期間供油不足的缺陷，進(jìn)而減小汽車啟動(dòng)沖擊、啟動(dòng)換擋不及時(shí)等缺陷，汽車使用的舒適度。同時(shí)變速器tcu5連接壓力傳感器以及檢測(cè)裝置，進(jìn)而檢測(cè)油路中的油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，進(jìn)而通過控制信號(hào)開關(guān)4開合，控制蓄能器3是否供油。本發(fā)明中，通過變速器接收的壓力信息以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行的信息，控制信號(hào)開關(guān)4，進(jìn)而準(zhǔn)確的與葉片泵1相配合，實(shí)現(xiàn)葉片泵1的快速旋轉(zhuǎn)。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。