本發(fā)明涉及軸承結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是礦用設(shè)備的輪轂組件。

背景技術(shù)：

在礦上作業(yè)中，礦用設(shè)備面臨這惡劣的工作環(huán)境，如采礦機(jī)械和選礦機(jī)械，傳動具有重載、低速和使用過程中載荷變化大的特點(diǎn)，由于使用過程中載荷變化大，載荷較大時引起的震動和沖擊會造成轉(zhuǎn)動部件磨損和斷裂，如軸承磨損或齒輪磨損、斷裂等。同時，由于其特殊的工作環(huán)境，外部的泥、沙、水等很容易進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部，包括軸承部，從而加劇軸承的磨損，使得壽命減短。

軸承主要用來支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度和減少轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損，在礦用機(jī)械設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。由于礦用機(jī)械設(shè)備往往是在重載、振動、有沖擊的惡劣環(huán)境下工作，因此軸承的結(jié)構(gòu)十分非常重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，滑動軸承可以滿足重載、及載荷變化大的工況，但是滑動軸承無法提供較好的軸向支撐；滾動軸承雖然具有摩擦阻力小、啟動靈敏、效率高、潤滑簡便和易于更換等優(yōu)點(diǎn)，但是其缺點(diǎn)同樣明顯，其抗沖擊能力較差，不適合礦用機(jī)械設(shè)備的低速、重載、過程中載荷變化大的部件使用。因此，這里需要一種滿足礦用機(jī)械設(shè)備重載、低速和使用過程中載荷變化大的需要的軸承。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的是，針對上述問題，提供礦用設(shè)備的輪轂組件，該輪轂組件采用全接觸面滾動體，可以滿足低速、重載、過程中載荷變化大的轉(zhuǎn)動部件使用需要。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

礦用設(shè)備的輪轂組件，包括相對轉(zhuǎn)動的外圈和內(nèi)圈，內(nèi)圈套裝在外圈內(nèi)并同軸設(shè)置，外圈和內(nèi)圈之間還設(shè)有保持架；所述外圈一端設(shè)有帶安裝孔的法蘭，另一端與內(nèi)圈軸向端面平齊；所述外圈內(nèi)側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的內(nèi)滑道，所述內(nèi)圈外側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的外滑道，位于所述內(nèi)滑道和外滑道之間設(shè)有滑動體；所述滑動體包括多個為圓弧狀結(jié)構(gòu)的滑動塊，所述滑動塊上設(shè)有對應(yīng)外滑道貼合的上曲面部和對應(yīng)內(nèi)滑道貼合的下曲面部；所述上曲面部的曲率與外滑道的曲率相同，且上曲面部的軸向?qū)挾却笥谕饣赖妮S向?qū)挾?；所述下曲面部的曲率與內(nèi)滑道的曲率相同，且下曲面部的軸向?qū)挾却笥趦?nèi)滑道的軸向?qū)挾龋凰龌瑒訅K的周向端面與所述內(nèi)圈軸線共面；所述滑動塊的周向端面均與其上曲面部和下曲面部形成圓弧過渡；所述外圈位于法蘭一端的軸孔內(nèi)設(shè)置有擋板，擋板通過止動擋圈與外圈擠壓壓緊，所述擋板上設(shè)有與內(nèi)圈的軸向端面過盈配合的環(huán)形凸起；所述外圈相對法蘭一端設(shè)有防塵圈，防塵圈位于外圈和內(nèi)圈之間并與外圈的軸向端面平齊。

優(yōu)選的，所述滑動塊與外滑道接的觸面積大于滑動塊與外滑道的接觸面積。

優(yōu)選的，所述滑動塊為至少為4個。

優(yōu)選的，所述外滑道和內(nèi)滑道的曲率半徑相同。

優(yōu)選的，所述外圈上沿內(nèi)滑道周向設(shè)有內(nèi)油槽，所述內(nèi)油槽位于內(nèi)滑道中間；所述內(nèi)圈上沿外滑道周向設(shè)有外油槽，所述外油槽位于外滑道中間。

優(yōu)選的，所述外圈位于法蘭一端的的軸孔內(nèi)設(shè)置大于外圈軸孔的軸臺階，所述軸臺階與止動擋圈形成對擋板的密封固定，所述止動擋圈放置在所述外圈的擋圈凹槽內(nèi)。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

1.本發(fā)明通過設(shè)置一個可滑動的滑動體，替代了現(xiàn)有技術(shù)中的滾動體，采用其得到的軸承承載力大，適合低速運(yùn)行，可滿足承載力變化大的工況?，F(xiàn)有的軸承滾動體多為球狀、錐狀、圓柱狀等，其與內(nèi)外圈所提供的接觸多為點(diǎn)接觸和線接觸，雖然滾動效果好，但在農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦用機(jī)械等低速重載領(lǐng)域，其不能提供較高的軸向承載力。采用本發(fā)明的滑動體得到的推力軸承，其滑動體與內(nèi)外圈所提供的接觸為面接觸，有效提高了軸向承載力；滾動體與上下圈接觸處為主要受力處，點(diǎn)接觸、線接觸承載力不如面接觸。

2.現(xiàn)有的軸承加工精度要求較高，比如角接觸球軸承，而本發(fā)明的加工精度要求較低，同時使用的滑動體數(shù)量要求更少，最少時候4個滑動體就可以滿足工作需要。由于采用面接觸其承載力大，雖然相對摩擦力相比點(diǎn)接觸和線接觸大些，但是對于低速運(yùn)行的農(nóng)業(yè)、礦用、重載設(shè)備等在有潤滑情況下，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中軸承摩擦力相差不大，但更適合低速重載及惡劣環(huán)境下工作要求。在運(yùn)行時，滑動體繞軸承旋轉(zhuǎn)中心滑動圓周旋轉(zhuǎn)，其具有滑動軸承的優(yōu)點(diǎn)，同時也具有軸承的優(yōu)點(diǎn)。

3.本發(fā)明加工成本低，結(jié)構(gòu)簡單，徑向承載力大，通過使用面接觸滑動，解決現(xiàn)有技術(shù)中滾動軸承具有的不足，可以滿足農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦用機(jī)械推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖3是本發(fā)明滑動塊截面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1-外圈、2-內(nèi)圈、3-保持架、4-滑動塊、5-上曲面部、6-下曲面部、7-內(nèi)油槽、8-外油槽、9-法蘭、10-防塵圈、11-擋板、12-止動擋圈。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開了礦用設(shè)備的輪轂組件，包括相對轉(zhuǎn)動的外圈1和內(nèi)圈2，內(nèi)圈2套裝在外圈1內(nèi)并同軸設(shè)置，外圈1和內(nèi)圈2之間還設(shè)有保持架3；所述外圈1一端設(shè)有帶安裝孔的法蘭9，另一端與內(nèi)圈2軸向端面平齊；所述外圈1內(nèi)側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的內(nèi)滑道，所述內(nèi)圈2外側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的外滑道，位于所述內(nèi)滑道和外滑道之間設(shè)有滑動體；所述滑動體包括多個為圓弧狀結(jié)構(gòu)的滑動塊4，所述滑動塊4上設(shè)有對應(yīng)外滑道貼合的上曲面部5和對應(yīng)內(nèi)滑道貼合的下曲面部6；所述上曲面部5的曲率與外滑道的曲率相同，且上曲面部5的軸向?qū)挾却笥谕饣赖妮S向?qū)挾?；所述下曲面?的曲率與內(nèi)滑道的曲率相同，且下曲面部6的軸向?qū)挾却笥趦?nèi)滑道的軸向?qū)挾龋凰龌瑒訅K4的周向端面與所述內(nèi)圈2軸線共面；所述滑動塊4的周向端面均與其上曲面部5和下曲面部6形成圓弧過渡；所述外圈1位于法蘭9一端的軸孔內(nèi)設(shè)置有擋板11，擋板11通過止動擋圈12與外圈1擠壓壓緊，所述擋板11上設(shè)有與內(nèi)圈2的軸向端面過盈配合的環(huán)形凸起；所述外圈1相對法蘭9一端設(shè)有防塵圈10，防塵圈10位于外圈1和內(nèi)圈2之間并與外圈1的軸向端面平齊。

以下結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實(shí)施進(jìn)一步說明。

如圖1-3所示，礦用設(shè)備的輪轂組件，包括相對轉(zhuǎn)動的外圈1和內(nèi)圈2，內(nèi)圈2套裝在外圈1內(nèi)并同軸設(shè)置，外圈1和內(nèi)圈2之間還設(shè)有保持架3。外圈1一端設(shè)有帶安裝孔的法蘭9，另一端與內(nèi)圈2軸向端面平齊。下述應(yīng)說明的是，實(shí)施例中所述的外圈11和內(nèi)圈22的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，是指徑向圓弧面，而非兩軸向端面。

如圖2所示，外圈1內(nèi)側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的內(nèi)滑道，內(nèi)圈2外側(cè)沿其周向設(shè)有環(huán)狀的外滑道，位于內(nèi)滑道和外滑道之間設(shè)有滑動體?；瑒芋w包括8個為圓弧狀結(jié)構(gòu)的滑動塊4，滑動塊4上設(shè)有對應(yīng)外滑道貼合的上曲面部5和對應(yīng)內(nèi)滑道貼合的下曲面部6。當(dāng)然為應(yīng)對不同工況和不同規(guī)格的軸承，滑動體可以為4個、8個、10個和12個。上曲面部5的曲率與外滑道的曲率相同，且上曲面部5的軸向?qū)挾却笥谕饣赖妮S向?qū)挾?。下曲面?的曲率與內(nèi)滑道的曲率相同，且下曲面部6的軸向?qū)挾却笥趦?nèi)滑道的軸向?qū)挾龋换瑒訅K4的周向端面與內(nèi)圈2軸線共面；滑動塊4的周向端面均與其上曲面部5和下曲面部6形成圓弧過渡。外圈1位于法蘭9一端的軸孔內(nèi)設(shè)置有擋板11，擋板11通過止動擋圈12與外圈1擠壓壓緊，所述擋板11上設(shè)有與內(nèi)圈2的軸向端面過盈配合的環(huán)形凸起。環(huán)形凸起形成對內(nèi)圈2的隔檔，由于在礦用環(huán)境下，會出現(xiàn)很多沒有規(guī)律的振動，為了保障內(nèi)圈2不發(fā)生軸向偏移，這里設(shè)置擋板11用于對內(nèi)圈2軸向限位同時也可以兼顧密封。外圈1相對法蘭9一端設(shè)有防塵圈10，防塵圈10位于外圈1和內(nèi)圈2之間并與外圈1的軸向端面平齊。通常低速是指在轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)每分鐘的情況，外滑道和內(nèi)滑道的曲率半徑相同，滑動塊4與外滑道接的觸面積大于滑動塊4與外滑道的接觸面積，這樣可以減少外圈1受到的單位面積壓力，適合重載低速平穩(wěn)運(yùn)行。

這里，外圈1位于法蘭9一端的的軸孔內(nèi)設(shè)置大于外圈1軸孔的軸臺階，軸臺階與止動擋圈12形成對擋板11的密封固定，止動擋圈12放置在外圈1的擋圈凹槽內(nèi)。通過設(shè)置一個與外圈1軸孔同軸的沉孔即可以實(shí)現(xiàn)所述軸臺階，這里沉孔的直徑大小大于外圈1軸孔直徑大小，擋板11大小對應(yīng)沉孔直徑大小，在沉孔內(nèi)設(shè)置一環(huán)形的擋圈凹槽，止動擋圈12放置在擋圈凹槽內(nèi)，這樣止動擋圈12和軸臺階形成對止動擋圈12的限位固定，同時擋板11形成對軸承法蘭9一側(cè)的密封。

如圖3所示，為滑動體的截面結(jié)構(gòu)示意圖?；瑒芋w的上曲面部5和下曲面部6均為外凸曲面，且滑動體整體對應(yīng)軸承圓弧彎曲?；瑒芋w可以使用銅合金材料。

由于采用全面接觸的滑動形式，為了降低摩擦力，提高潤滑效果；外圈1上沿內(nèi)滑道周向設(shè)有內(nèi)油槽7，內(nèi)油槽7位于內(nèi)滑道中間；內(nèi)圈2上沿外滑道周向設(shè)有外油槽8，外油槽8位于外滑道中間。

上述說明是針對本發(fā)明較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。