本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種叉車起升油缸回油膠管固定裝置。

背景技術(shù)：

叉車起升油缸一般都有回油膠管，回油膠管的固定有各種方法，大多采用捆扎帶將膠管與油缸直接捆扎固定。采用這種固定方式，扎的太緊，膠管容易變形，堵塞油路；扎的太松，捆扎帶容易脫落。還有的回油膠管采用管卡固定，但管卡的成本相對(duì)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車起升油缸回油膠管固定裝置，該固定裝置安裝方更，固定可靠，成本低。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括捆扎帶與管夾片，所述的管夾片上設(shè)有供捆扎帶穿過的第一通孔與第二通孔，所述捆扎帶的自由端從管夾片上的第一通孔穿入、第二通孔穿出，并與捆扎帶的卡扣端相固定，所述的捆扎帶與管夾片形成與油缸缸筒相配合的第一捆扎空間以及與回油膠管相配合的第二捆扎空間，所述的第一捆扎空間與第二捆扎空間分別位于管夾片的兩側(cè)。

所述的管夾片為呈鉛垂方向布置的片狀體，所述的第一通孔及第二通孔為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)腰形孔，所述的第一通孔及第二通孔沿豎直方向布置，且第一通孔及第二通孔的長(zhǎng)度與捆扎帶的寬度相吻合。

所述管夾片的長(zhǎng)度大于回油膠管的直徑。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過捆扎帶與管夾片的配合，可以將回油膠管可靠地固定在油缸缸筒上，且回油膠管不會(huì)受擠壓而變生變形。整個(gè)固定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，固定牢靠，成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型使用時(shí)的截面圖；

圖3是本實(shí)用新型管夾片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2所示的一種叉車起升油缸回油膠管固定裝置，包括捆扎帶1與管夾片2，管夾片2上設(shè)有供捆扎帶1穿過的第一通孔21與第二通孔22，捆扎帶1的自由端從管夾片21上的第一通孔穿入、第二通孔22穿出，并與捆扎帶1的卡扣端相固定，捆扎帶1與管夾片2形成與油缸缸筒3相配合的第一捆扎空間4以及與回油膠管5相配合的第二捆扎空間6，第一捆扎空間4與第二捆扎空間6分別位于管夾片2的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，如圖3所示，管夾片2為呈鉛垂方向布置的片狀體，第一通孔21及第二通孔22為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)腰形孔，第一通孔21及第二通孔22沿豎直方向布置，且第一通孔21及第二通孔22的長(zhǎng)度與捆扎帶1的寬度相吻合。

進(jìn)一步的，管夾片2的長(zhǎng)度大于回油膠管5的直徑，這樣設(shè)置的目的在于對(duì)回油膠管5產(chǎn)生支撐，由于回油膠管5的管壁較薄，如果將管夾片2設(shè)置的較短，一是捆扎帶1在捆扎時(shí)操作不便，二是回油膠管容易產(chǎn)生晃動(dòng)。

使用時(shí)，將捆扎帶1的自由端從管夾片2上的第一通孔21穿入，再?gòu)牡诙?2穿出，捆扎帶1穿過第一通孔21和第二通孔后，形成一個(gè)類似半圓形的第二捆扎空間6，將回油膠管5固定在此空間里；從第二通孔22穿出的捆扎帶1再穿過捆扎帶1的卡扣端，此時(shí)形成一個(gè)容納油缸缸筒3的第一捆扎空間4，最后將捆扎帶1的自由端與卡扣端扎緊固定，實(shí)現(xiàn)回油膠管5與油缸缸筒3的固定。由于管夾片2的限制作用，回油膠管5既能可靠固定，同時(shí)又不會(huì)被擠扁，通過此固定裝置可以實(shí)現(xiàn)回油膠管的可靠固定，且安裝方便，成本低。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少，成本低；2）固定牢固可靠，安裝方便；3）避免了回油膠管受擠壓產(chǎn)生變形。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。