本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種螺母組件。

背景技術(shù)：

在車輛的開發(fā)過程中，會(huì)遇到大量需要防松的連接場(chǎng)合，此時(shí)經(jīng)常選用普通六角螺母、彈簧墊圈以及平墊圈組合安裝。但在將該類組合應(yīng)用在連接件之間時(shí)，由于承受橫向載荷很容易導(dǎo)致防松效果失效，并且安裝效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的普通六角螺母、彈簧墊圈以及平墊圈組合安裝在連接件之間承受橫向載荷時(shí)，容易導(dǎo)致防松效果失效且安裝效率較低的問題，本實(shí)用新型提供一種螺母組件。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種螺母組件，包括：

螺母，所述螺母包括螺母本體和設(shè)置于螺母本體端部的連接部；所述螺母本體內(nèi)設(shè)有第一通孔，所述連接部包括設(shè)置于所述螺母本體端部的第一凸臺(tái)和設(shè)置于第一凸臺(tái)端部的第二凸臺(tái)；其中，所述螺母本體的外直徑和所述第二凸臺(tái)的外直徑均大于所述第一凸臺(tái)的外直徑，且所述第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)內(nèi)均設(shè)有與所述第一通孔相貫通的第二通孔；

墊圈，所述墊圈內(nèi)設(shè)有相互貫通的第三通孔和第四通孔，且所述第三通孔與所述第一凸臺(tái)間隙配合，所述第四通孔與所述第二凸臺(tái)間隙配合。

可選地，所述連接部通過冷鐓工藝設(shè)置于所述螺母本體端部。

可選地，所述墊圈的外直徑大于或等于所述螺母本體的外直徑。

可選地，所述墊圈在沿軸線方向上的高度值比所述連接部在沿軸線方向上的高度值大于1～1.5mm。

可選地，所述螺母為六角螺母，所述墊圈為平墊圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的螺母組件，在將墊圈內(nèi)的第三通孔與螺母連接部上的第一凸臺(tái)間隙配合，并將墊圈內(nèi)的第四通孔與螺母連接部上的第二凸臺(tái)間隙配合時(shí)，使得墊圈與螺母之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，在將螺母組件安裝在被連接件上時(shí)，可以使得墊圈與被連接件之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，墊圈與螺母之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得能夠?qū)F(xiàn)有技術(shù)中的螺母支撐面和被連接件承壓表面的摩擦特性轉(zhuǎn)化為螺母組件中螺母與墊圈之間的摩擦特性，從而解決了現(xiàn)有的普通六角螺母、彈簧墊圈以及平墊圈組合安裝在連接件之間承受橫向載荷時(shí)，容易導(dǎo)致防松效果失效的問題；此外，螺母組件中包括墊圈，節(jié)省了墊圈的安裝過程，提高了安裝效率。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示圖1中螺母的剖視圖；

圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中墊圈的剖視圖；

圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中螺母組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5表示圖4中螺母組件的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參見圖1至圖5，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，螺母組件包括：

螺母1，螺母1包括螺母本體11和設(shè)置于螺母本體11端部的連接部12；螺母本體11內(nèi)設(shè)有第一通孔111，連接部12包括設(shè)置于螺母本體11端部的第一凸臺(tái)121和設(shè)置于第一凸臺(tái)121端部的第二凸臺(tái)122；其中，螺母本體11的外直徑和第二凸臺(tái)122的外直徑均大于第一凸臺(tái)121的外直徑，且第一凸臺(tái)121和第二凸臺(tái)122內(nèi)均設(shè)有與第一通孔111相貫通的第二通孔123；

墊圈2，墊圈2內(nèi)設(shè)有相互貫通的第三通孔21和第四通孔22，且第三通孔21與第一凸臺(tái)121間隙配合，第四通孔22與第二凸臺(tái)122間隙配合。

這樣，由于螺母本體的外直徑和第二凸臺(tái)的外直徑均大于第一凸臺(tái)的外直徑，因此第一凸臺(tái)處可以形成一卡接部，此時(shí)將墊圈的第三通孔套接在第一凸臺(tái)上，并將墊圈的第四通孔套接在第二凸臺(tái)上，使得墊圈能夠牢固的套接在連接部上，從而使得墊圈不會(huì)從螺母上脫落。此外，第三通孔與第一凸臺(tái)間隙配合，第四通孔與第二凸臺(tái)間隙配合，從而使得墊圈與螺母之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

這樣，在將螺母組件安裝在被連接件上時(shí)，可以使得墊圈與被連接件之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，墊圈與螺母之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即使得墊圈與被連接件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為墊圈與螺母之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得能夠?qū)F(xiàn)有技術(shù)中的螺母支撐面和被連接件承壓表面的摩擦特性轉(zhuǎn)化為螺母組件中螺母與墊圈之間的摩擦特性，此外通過對(duì)螺母組件進(jìn)行整體表面處理和潤(rùn)滑處理，從而能夠有效控制整體摩擦系數(shù)，以能夠精確控制預(yù)緊力，從而達(dá)到防松的效果，解決了現(xiàn)有的普通六角螺母、彈簧墊圈以及平墊圈組合安裝在連接件之間承受橫向載荷時(shí)，容易導(dǎo)致防松效果失效的問題。此外，螺母組件中包括墊圈，節(jié)省了墊圈的安裝過程，提高了安裝效率。

此外，進(jìn)一步地，連接部12可以通過冷鐓工藝設(shè)置于螺母本體11端部。這樣，在通過冷鐓機(jī)鐓制螺母本體時(shí)，可以同時(shí)采用冷鐓工藝加工連接部，從而使得連接部和螺母本體可以一體加工成型，簡(jiǎn)化了加工制作過程。

另外，進(jìn)一步地，墊圈2的外直徑大于或等于螺母本體11的外直徑。這樣，在將螺母組件安裝在被連接件上時(shí)，可以在保護(hù)被連接件的表面不被螺母擦傷的同時(shí)，能夠分散螺母對(duì)被連接件的壓力，并增加螺母與被連接件之間的緊固度。

另外，進(jìn)一步地，墊圈2在沿軸線方向上的高度大于連接部12在沿軸線方向上的高度。具體的，墊圈2在沿軸線方向上的高度值比連接部12在沿軸線方向上的高度值大于1～1.5mm。具體的，墊圈中第三通孔的高度值與連接部中第一凸臺(tái)的高度值相同，第四通孔的高度值比第二凸臺(tái)的高度值大于1～1.5mm。這樣，由于墊圈在沿軸線方向上的高度值比螺母的連接部在沿軸線方向上的高度值大于1～1.5mm，因此可以避免螺母的端部與被連接件之間的摩擦，從而可以對(duì)被連接件起到保護(hù)的作用。

另外，進(jìn)一步地，螺母1可以為六角螺母，墊圈2可以為平墊圈。這樣，可以減少螺母與墊圈的設(shè)計(jì)成本，并增加螺母組件的使用場(chǎng)合。

在本實(shí)施例中的螺母組件，螺母采用六角螺母，墊圈采用平墊圈，減少了螺母組件的設(shè)計(jì)成本。此外，墊圈中的第三通孔與第一凸臺(tái)間隙配合，第四通孔與第二凸臺(tái)間隙配合，使得墊圈與螺母之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，在將螺母組件安裝在被連接件上時(shí)，可以使得墊圈與被連接件之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，墊圈與螺母之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即使得墊圈與被連接件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為墊圈與螺母之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得能夠?qū)F(xiàn)有技術(shù)中的螺母支撐面和被連接件承壓表面的摩擦特性轉(zhuǎn)化為螺母組件中螺母與墊圈之間的摩擦特性，此外通過對(duì)螺母組件進(jìn)行整體表面處理和潤(rùn)滑處理，從而能夠有效控制整體摩擦系數(shù)，以能夠精確控制預(yù)緊力，從而達(dá)到防松的效果，解決了現(xiàn)有的普通六角螺母、彈簧墊圈以及平墊圈組合安裝在連接件之間承受橫向載荷時(shí)，容易導(dǎo)致防松效果失效的問題。此外，螺母組件中包括墊圈，節(jié)省了墊圈的安裝過程，提高了安裝效率。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。