本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型單列圓柱滾子軸承。

背景技術(shù)：

公知的，常規(guī)結(jié)構(gòu)的大型、特大型單列圓柱滾子軸承由于其結(jié)構(gòu)特性適用于一些載荷不大、轉(zhuǎn)速不高的工況場(chǎng)合，但是對(duì)于一些對(duì)軸承的轉(zhuǎn)速要求很高的場(chǎng)合，要求軸承的極限轉(zhuǎn)速很高，而且要求軸承的潤(rùn)滑能力要非常高，普通軸承不但達(dá)不到高轉(zhuǎn)速以及的要求，而且在軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的潤(rùn)滑能力也達(dá)不到要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型單列圓柱滾子軸承，本實(shí)用新型通過(guò)在軸承上的外圈設(shè)置進(jìn)油孔，再通過(guò)在保持架上的滾子之間的兜孔兩側(cè)上設(shè)置減重孔，以此來(lái)達(dá)到提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，增加軸承的潤(rùn)滑，提高軸承的使用壽命，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率的目的。

為了實(shí)現(xiàn)所述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型單列圓柱滾子軸承，包括外圈、進(jìn)油孔、保持架、滾子、鉚釘、減重孔和內(nèi)圈，在外圈上設(shè)有進(jìn)油孔，外圈內(nèi)設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有滾子和減重孔，保持架內(nèi)設(shè)有內(nèi)圈。

所述外圈為圓柱型結(jié)構(gòu)，外圈的表面上所有弧度為30°區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油孔。

所述進(jìn)油孔為圓形或多邊形結(jié)構(gòu)，進(jìn)油孔的直徑小于或等于弧度為30°區(qū)域的直線距離。

所述保持架為圓柱型結(jié)構(gòu)，保持架通過(guò)鉚釘進(jìn)行固定，保持架上均勻設(shè)有若干個(gè)滾子，滾子的表面分別與外圈的內(nèi)壁和內(nèi)圈的表面相接觸，滾子呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，滾子與相鄰滾子之間存在兜孔，保持架上的兜孔兩端面上設(shè)有減重孔。

所述減重孔為圓形或多邊形結(jié)構(gòu)，減重孔至少為一個(gè)，減重孔的直徑小于滾子與相鄰滾子之間的距離。

所述內(nèi)圈為圓柱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈的表面與滾子的表面相接觸。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的一種新型單列圓柱滾子軸承，包括外圈、進(jìn)油孔、保持架、滾子、鉚釘、減重孔和內(nèi)圈，在軸承上的外圈設(shè)置進(jìn)油孔，再通過(guò)在保持架上的滾子之間的兜孔上設(shè)置減重孔，以此來(lái)達(dá)到提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，增加軸承的潤(rùn)滑，提高軸承使用壽命，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，不但可以有效減輕保持架的重量，減小保持架高速旋轉(zhuǎn)離心力，提高軸承旋轉(zhuǎn)速度，提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，而且還可以提高潤(rùn)滑條件，極大的提高了軸承的使用壽命，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的保持架橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、進(jìn)油孔；2、外圈；3、滾子；4、保持架；5、內(nèi)圈；6、鉚釘；7、兜孔；8、減重孔。

【具體實(shí)施方式】

通過(guò)下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。

結(jié)合附圖1~3所述的一種新型單列圓柱滾子軸承，包括外圈2、進(jìn)油孔1、保持架4、滾子3、鉚釘6、減重孔8和內(nèi)圈5，在外圈2上設(shè)有進(jìn)油孔1，外圈2內(nèi)設(shè)有保持架4，保持架4上設(shè)有滾子3和減重孔8，保持架4內(nèi)設(shè)有內(nèi)圈5。

所述外圈2為圓柱型結(jié)構(gòu)，外圈2的表面上所有弧度為30°區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油孔1。

所述進(jìn)油孔1為圓形或多邊形結(jié)構(gòu)，進(jìn)油孔1的直徑小于或等于弧度為30°區(qū)域的直線距離。

所述保持架4為圓柱型結(jié)構(gòu)，保持架4通過(guò)鉚釘6進(jìn)行固定，保持架4上均勻設(shè)有若干個(gè)滾子3，滾子3的表面分別與外圈2的內(nèi)壁和內(nèi)圈5的表面相接觸，滾子3呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，滾子3與相鄰滾子3之間存在兜孔7，保持架4上的兜孔7兩端面上設(shè)有減重孔8。

所述減重孔8為圓形或多邊形結(jié)構(gòu)，減重孔8至少為一個(gè)，減重孔8的直徑小于滾子3與相鄰滾子3之間的距離。

所述內(nèi)圈5為圓柱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈5的表面與滾子3的表面相接觸。

實(shí)施本實(shí)用新型所述的一種新型單列圓柱滾子軸承，在使用時(shí)，先將外圈2的表面上弧度為30°區(qū)域內(nèi)鉆出進(jìn)油孔1，將滾子3按壓進(jìn)入保持架4中，將保持架4通過(guò)鉚釘6固定好，再將保持架4上的兜孔7兩側(cè)鑿出減重孔8，軸承就可以工作了，軸承工作過(guò)程中，可以通過(guò)進(jìn)油孔1加注潤(rùn)滑油使得軸承的潤(rùn)滑度提升，還可以通過(guò)減重孔8有效減輕保持架的重量，減小保持架高速旋轉(zhuǎn)離心力，提高軸承旋轉(zhuǎn)速度。

本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。