本實用新型涉及一種單螺桿擠出機減速箱輸入軸密封甩擋機構。

背景技術：

眾所周知，齒輪箱作為傳動設備在工業(yè)設備中廣泛使用。尤其是單螺桿擠出機減速箱在橡膠、化纖工業(yè)中應用較為廣泛，現(xiàn)有的齒輪箱中輸入軸轉(zhuǎn)速較高，內(nèi)部的潤滑油極易隨著轉(zhuǎn)動而從輸入軸向外滲漏，漏油嚴重?，F(xiàn)有技術急需一種能防止輸入軸漏油的單螺桿擠出機減速箱輸入軸密封甩擋機構。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種能防止輸入軸漏油的單螺桿擠出機減速箱輸入軸密封甩擋機構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種單螺桿擠出機減速箱輸入軸密封甩擋機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸安裝孔，所述輸入軸安裝孔內(nèi)通過軸承與輸入軸連接；所述安裝孔外側(cè)的輸入軸上向外依次設有內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件；

所述內(nèi)甩擋組件包括內(nèi)擋油環(huán)和與內(nèi)擋油環(huán)配合使用的內(nèi)甩油環(huán)；所述內(nèi)擋油環(huán)包括沿輸入軸徑向設置的內(nèi)擋油環(huán)板和垂直設置于內(nèi)擋油環(huán)板外緣的內(nèi)擋集油環(huán)管，所述內(nèi)擋集油環(huán)管與內(nèi)擋油環(huán)板一體成型，所述內(nèi)擋集油環(huán)管外緣與箱體固定；

所述內(nèi)擋油環(huán)底部設有內(nèi)漏油口，所述箱體底部設有與內(nèi)漏油口配合的回油通路；所述內(nèi)甩油環(huán)包括沿輸入軸徑向設置的內(nèi)甩油環(huán)板和垂直設置于內(nèi)甩油環(huán)板內(nèi)緣的內(nèi)甩集油環(huán)管，所述內(nèi)甩集油環(huán)管外壁與內(nèi)擋油環(huán)內(nèi)緣之間留有過油間隙；

所述外甩擋組件包括外擋油環(huán)和與外擋油環(huán)配合使用的外甩油環(huán)；所述外擋油環(huán)外緣與箱體固定，內(nèi)緣與輸入軸之間留有間距；所述外擋油環(huán)底部設有外漏油口，所述箱體底部設有與外漏油口配合的回油通路；

所述外擋油環(huán)包括沿輸入軸徑向設置的外擋油環(huán)板和垂直設置于外擋油環(huán)板外緣的外擋集油環(huán)管，所述外擋集油環(huán)管與外擋油環(huán)板一體成型，所述外擋集油環(huán)管外緣與箱體密封固定，所述外擋油環(huán)板設置在外擋集油環(huán)管的中部；

所述外甩油環(huán)設置于外擋油環(huán)的外側(cè)，所述外甩油環(huán)內(nèi)緣與輸入軸密封固定連接，所述外甩油環(huán)外緣為外甩油尖部；所述外甩油環(huán)內(nèi)緣和外緣之間為向外擋油環(huán)彎曲的外導向曲板。

通過使用本申請所述的甩擋機構，利用內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件的雙重擋油機構相互配合，將油體疏導回回油通路，有效地解決了單螺桿擠出機減速箱輸入軸的滲漏現(xiàn)象，大大地降低了零部件故障處理的勞動強度，提高設備的實用性和可靠性。

作為優(yōu)選的，所述內(nèi)甩油環(huán)板設置于過油間隙的出油側(cè)；這樣的設計便于利用內(nèi)擋油環(huán)阻擋大部分的甩濺油體內(nèi)甩集油環(huán)管上設有與輸入軸固定的銷釘孔，所述內(nèi)甩集油環(huán)管與內(nèi)甩油環(huán)板一體成型，所述內(nèi)甩油環(huán)板外端部為內(nèi)甩油尖部。這樣的設計利于內(nèi)甩油環(huán)的固定，內(nèi)甩油尖部利于形成油體脫離內(nèi)甩油環(huán)板，被內(nèi)擋油環(huán)板阻擋。

作為優(yōu)選的，所述內(nèi)甩油環(huán)板為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有內(nèi)導油槽。這樣的設計利于對內(nèi)甩油環(huán)板上的油體進行疏導和甩出。作為優(yōu)選的，所述內(nèi)導油槽沿碟形圓板的半徑方向開設。這樣的設計利于油體在碟形圓板上沿著內(nèi)導油槽向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便于內(nèi)擋油環(huán)下一步的收集。作為優(yōu)選的，所述內(nèi)導油槽沿碟形圓板中心向外沿螺旋線延伸。這樣的設計利于油體在碟形圓板上沿著內(nèi)導油槽向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便于內(nèi)擋油環(huán)下一步的收集。

作為優(yōu)選的，所述內(nèi)擋油環(huán)板和內(nèi)擋集油環(huán)管的銜接處設有內(nèi)集油凹槽，所述內(nèi)集油凹槽與內(nèi)漏油口連通；所述內(nèi)擋油環(huán)板表面設有內(nèi)疏油紋路，所述內(nèi)疏油紋路呈環(huán)形，所述環(huán)形的內(nèi)疏油紋路下端與內(nèi)漏油口連通。這樣的設計利于飛濺在內(nèi)擋油環(huán)板和內(nèi)擋集油環(huán)管的銜接處的油體（大部分油體）匯集在內(nèi)集油凹槽內(nèi)，并沿著內(nèi)集油凹槽從內(nèi)漏油口排出；其余少量的油體沿著內(nèi)疏油紋路至內(nèi)漏油口，最大限度防止其進入過油間隙。

作為優(yōu)選的，所述外導向曲板內(nèi)表面開設有外導油槽；這樣的設計利于對外導向曲板上的油體進行疏導和甩出；所述外擋油環(huán)板表面設有外疏油紋路，所述外疏油紋路呈環(huán)形，所述環(huán)形的外疏油紋路下端與外漏油口連通。油體沿著外疏油紋路至外漏油口，最大限度防止其進入間距。

作為優(yōu)選的，所述輸入軸上還設有密封端蓋，所述密封端蓋與箱體密封連接，所述密封端蓋上設有輸入軸過孔，所述輸入軸過孔內(nèi)設有與輸入軸配合密封的螺旋迷宮密封槽。進一步提高密封效果。

作為優(yōu)選的，所述螺旋迷宮密封槽螺旋方向與轉(zhuǎn)動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽的下端設有導油缺口，所述導油缺口與回油通路連通。這樣的設計利用了螺旋迷宮密封槽的螺旋方向與轉(zhuǎn)動方向相反而抑制了油體在輸入軸轉(zhuǎn)動中向輸入軸的外側(cè)擴散，起到了最后的防漏油效果。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：通過使用本申請所述的甩擋機構，利用內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件的雙重擋油機構相互配合，將油體疏導回回油通路，有效地解決了單螺桿擠出機減速箱輸入軸的滲漏現(xiàn)象，大大地降低了零部件故障處理的勞動強度，提高設備的實用性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型帶有內(nèi)疏油紋路的內(nèi)擋油環(huán)結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型帶有內(nèi)疏油紋路的內(nèi)擋油環(huán)結(jié)構剖視圖；

圖4為本實用新型設有內(nèi)導油槽的內(nèi)甩油環(huán)結(jié)構示意圖

圖5為本實用新型帶有外疏油紋路的外擋油環(huán)結(jié)構示意圖；

圖6為本實用新型設有外導油槽的外甩油環(huán)結(jié)構示意圖。

圖中：1、內(nèi)甩油環(huán)；2、螺旋迷宮密封槽；3、輸入軸； 5、內(nèi)擋油環(huán)；6、內(nèi)漏油口；7、 軸承；8、回油通路；9、內(nèi)甩油環(huán)板；10、內(nèi)甩集油環(huán)管；11、內(nèi)擋油環(huán)板；12、內(nèi)擋集油環(huán)管；13、內(nèi)甩油尖部；14、內(nèi)導油槽；15、內(nèi)集油凹槽 ；16、內(nèi)疏油紋路；17、密封端蓋；18、導油缺口；101、外甩油環(huán)； 501、外擋油環(huán)；601、外漏油口； 901、外導向曲板；1101、外擋油環(huán)板；1201、外擋集油環(huán)管；1301、外甩油尖部；1401、外導油槽；1601、外疏油紋路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖6所示，一種單螺桿擠出機減速箱輸入軸3密封甩擋機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸3安裝孔，所述輸入軸3安裝孔內(nèi)通過軸承7與輸入軸3連接；所述安裝孔外側(cè)的輸入軸3上向外依次設有內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件；

所述內(nèi)甩擋組件包括內(nèi)擋油環(huán)5和與內(nèi)擋油環(huán)5配合使用的內(nèi)甩油環(huán)1；所述內(nèi)擋油環(huán)5包括沿輸入軸3徑向設置的內(nèi)擋油環(huán)板11和垂直設置于內(nèi)擋油環(huán)板11外緣的內(nèi)擋集油環(huán)管12，所述內(nèi)擋集油環(huán)管12與內(nèi)擋油環(huán)板11一體成型，所述內(nèi)擋集油環(huán)管12外緣與箱體固定；

所述內(nèi)擋油環(huán)5底部設有內(nèi)漏油口6，所述箱體底部設有與內(nèi)漏油口6配合的回油通路8；所述內(nèi)甩油環(huán)1包括沿輸入軸3徑向設置的內(nèi)甩油環(huán)板9和垂直設置于內(nèi)甩油環(huán)板9內(nèi)緣的內(nèi)甩集油環(huán)管10，所述內(nèi)甩集油環(huán)管10外壁與內(nèi)擋油環(huán)5內(nèi)緣之間留有過油間隙；

所述外甩擋組件包括外擋油環(huán)501和與外擋油環(huán)501配合使用的外甩油環(huán)101；所述外擋油環(huán)501外緣與箱體固定，內(nèi)緣與輸入軸3之間留有間距；所述外擋油環(huán)501底部設有外漏油口601，所述箱體底部設有與外漏油口601配合的回油通路8；

所述外擋油環(huán)501包括沿輸入軸3徑向設置的外擋油環(huán)板1101和垂直設置于外擋油環(huán)板1101外緣的外擋集油環(huán)管1201，所述外擋集油環(huán)管1201與外擋油環(huán)板1101一體成型，所述外擋集油環(huán)管1201外緣與箱體密封固定，所述外擋油環(huán)板1101設置在外擋集油環(huán)管1201的中部；

所述外甩油環(huán)101設置于外擋油環(huán)501的外側(cè)，所述外甩油環(huán)101內(nèi)緣與輸入軸3密封固定連接，所述外甩油環(huán)101外緣為外甩油尖部1301；所述外甩油環(huán)101內(nèi)緣和外緣之間為向外擋油環(huán)501彎曲的外導向曲板901。

所述內(nèi)甩油環(huán)板9設置于過油間隙的出油側(cè)；內(nèi)甩集油環(huán)管10上設有與輸入軸3固定的銷釘孔，所述內(nèi)甩集油環(huán)管10與內(nèi)甩油環(huán)板9一體成型，所述內(nèi)甩油環(huán)板9外端部為內(nèi)甩油尖部13。

所述內(nèi)甩油環(huán)板9為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有內(nèi)導油槽14。

所述內(nèi)擋油環(huán)板11和內(nèi)擋集油環(huán)管12的銜接處設有內(nèi)集油凹槽15，所述內(nèi)集油凹槽15與內(nèi)漏油口6連通；所述內(nèi)擋油環(huán)板11表面設有內(nèi)疏油紋路16，所述內(nèi)疏油紋路16呈環(huán)形，所述環(huán)形的內(nèi)疏油紋路16下端與內(nèi)漏油口6連通。

所述外導向曲板901內(nèi)表面開設有外導油槽1401；所述外擋油環(huán)板1101表面設有外疏油紋路1601，所述外疏油紋路1601呈環(huán)形，所述環(huán)形的外疏油紋路1601下端與外漏油口601連通。

所述輸入軸3上還設有密封端蓋17，所述密封端蓋17與箱體密封連接，所述密封端蓋17上設有輸入軸3過孔，所述輸入軸3過孔內(nèi)設有與輸入軸3配合密封的螺旋迷宮密封槽2。

所述螺旋迷宮密封槽2螺旋方向與轉(zhuǎn)動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽2的下端設有導油缺口18，所述導油缺口18與回油通路8連通。

實施例1

一種單螺桿擠出機減速箱輸入軸3密封甩擋機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸3安裝孔，所述輸入軸3安裝孔內(nèi)通過軸承7與輸入軸3連接；所述安裝孔外側(cè)的輸入軸3上向外依次設有內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件；

所述內(nèi)甩擋組件包括內(nèi)擋油環(huán)5和與內(nèi)擋油環(huán)5配合使用的內(nèi)甩油環(huán)1；所述內(nèi)擋油環(huán)5包括沿輸入軸3徑向設置的內(nèi)擋油環(huán)板11和垂直設置于內(nèi)擋油環(huán)板11外緣的內(nèi)擋集油環(huán)管12，所述內(nèi)擋集油環(huán)管12與內(nèi)擋油環(huán)板11一體成型，所述內(nèi)擋集油環(huán)管12外緣與箱體固定；

所述內(nèi)擋油環(huán)5底部設有內(nèi)漏油口6，所述箱體底部設有與內(nèi)漏油口6配合的回油通路8；所述內(nèi)甩油環(huán)1包括沿輸入軸3徑向設置的內(nèi)甩油環(huán)板9和垂直設置于內(nèi)甩油環(huán)板9內(nèi)緣的內(nèi)甩集油環(huán)管10，所述內(nèi)甩集油環(huán)管10外壁與內(nèi)擋油環(huán)5內(nèi)緣之間留有過油間隙；

所述外甩擋組件包括外擋油環(huán)501和與外擋油環(huán)501配合使用的外甩油環(huán)101；所述外擋油環(huán)501外緣與箱體固定，內(nèi)緣與輸入軸3之間留有間距；所述外擋油環(huán)501底部設有外漏油口601，所述箱體底部設有與外漏油口601配合的回油通路8；

所述外擋油環(huán)501包括沿輸入軸3徑向設置的外擋油環(huán)板1101和垂直設置于外擋油環(huán)板1101外緣的外擋集油環(huán)管1201，所述外擋集油環(huán)管1201與外擋油環(huán)板1101一體成型，所述外擋集油環(huán)管1201外緣與箱體密封固定，所述外擋油環(huán)板1101設置在外擋集油環(huán)管1201的中部；

所述外甩油環(huán)101設置于外擋油環(huán)501的外側(cè)，所述外甩油環(huán)101內(nèi)緣與輸入軸3密封固定連接，所述外甩油環(huán)101外緣為外甩油尖部1301；所述外甩油環(huán)101內(nèi)緣和外緣之間為向外擋油環(huán)501彎曲的外導向曲板901。

所述內(nèi)甩油環(huán)板9設置于過油間隙的出油側(cè)；內(nèi)甩集油環(huán)管10上設有與輸入軸3固定的銷釘孔，所述內(nèi)甩集油環(huán)管10與內(nèi)甩油環(huán)板9一體成型，所述內(nèi)甩油環(huán)板9外端部為內(nèi)甩油尖部13。

在使用時，油體在輸入軸3與軸承7的連接配合外端部飛濺，依次經(jīng)過內(nèi)甩擋組件和外甩擋組件的阻擋密封，起到較好的防漏油效果；在內(nèi)甩擋組件作用下，首先飛濺到內(nèi)擋油環(huán)5上，具體的大部分飛濺于內(nèi)擋油環(huán)板11和內(nèi)擋集油環(huán)管12的銜接處及其周邊區(qū)域，在內(nèi)擋集油環(huán)管12的導向下油體匯聚在內(nèi)擋油環(huán)板11上，內(nèi)擋油環(huán)板11上的油體在重力的作用下，向下流動，最終匯聚在內(nèi)漏油口6，從而從回油通路8流回內(nèi)腔；少部分油體從過油間隙進入內(nèi)甩集油環(huán)管10，在油體向外的滲漏趨勢下，逐步進入內(nèi)甩油環(huán)板9，在離心力的作用下，從內(nèi)甩油尖部13甩出，進入外甩擋組件外擋油環(huán)501的擋油作用；

在外甩擋組件作用下，從內(nèi)甩油環(huán)板9甩濺而出的油體飛濺到外擋油環(huán)501上，具體的大部分飛濺于外擋油環(huán)板1101和外擋集油環(huán)管1201的銜接處及其周邊區(qū)域（內(nèi)表面區(qū)域），在外擋集油環(huán)管1201的導向下油體匯聚在外擋油環(huán)板1101上，外擋油環(huán)板1101上的油體在重力的作用下，向下流動，最終匯聚在外漏油口601，從而從回油通路8流回內(nèi)腔；少部分油體從間距進入外甩油環(huán)101，在油體向外的滲漏趨勢下，及其在離心力的作用下，在外導向曲板901的導向下外甩油尖部1301甩出，匯聚在外擋油環(huán)板1101上（外表面區(qū)域），外擋油環(huán)板1101上的油體在重力的作用下，向下流動，最終匯聚在外漏油口601，從而從回油通路8流回內(nèi)腔；如此循環(huán)往復，甩擋配合防止了大部分的滲油。

實施例2

作為對實施例1的進一步優(yōu)化，在甩擋組件的表面開設了部分導油槽體，對油體的流向和流速進行進一步的優(yōu)化；同時增加了迷宮槽機械能給你最后一道的密封防護。

所述內(nèi)甩油環(huán)板9為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有內(nèi)導油槽14。

內(nèi)導油槽14的一種開槽方式：所述內(nèi)導油槽14沿碟形圓板的半徑方向開設。這樣的設計利于油體在碟形圓板上沿著內(nèi)導油槽14向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便于內(nèi)擋油環(huán)5下一步的收集。

內(nèi)導油槽14的另一種開槽方式：所述內(nèi)導油槽14沿碟形圓板中心向外沿螺旋線延伸。這樣的設計利于油體在碟形圓板上沿著內(nèi)導油槽14向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便于內(nèi)擋油環(huán)5下一步的收集。

所述內(nèi)擋油環(huán)板11和內(nèi)擋集油環(huán)管12的銜接處設有內(nèi)集油凹槽15，所述內(nèi)集油凹槽15與內(nèi)漏油口6連通；所述內(nèi)擋油環(huán)板11表面設有內(nèi)疏油紋路16，所述內(nèi)疏油紋路16呈環(huán)形，所述環(huán)形的內(nèi)疏油紋路16下端與內(nèi)漏油口6連通。這樣的設計利于飛濺在內(nèi)擋油環(huán)板11和內(nèi)擋集油環(huán)管12的銜接處的油體（大部分油體）匯集在內(nèi)集油凹槽15內(nèi)，并沿著內(nèi)集油凹槽15從內(nèi)漏油口6排出；其余少量的油體沿著內(nèi)疏油紋路16至內(nèi)漏油口6，最大限度防止其進入過油間隙。

所述外擋油環(huán)板1101表面設有外疏油紋路1601，所述外疏油紋路1601呈環(huán)形，所述環(huán)形的外疏油紋路1601下端與外漏油口601連通。油體沿著外疏油紋路1601至外漏油口601，最大限度防止其進入間距。

所述輸入軸3上還設有密封端蓋17，所述密封端蓋17與箱體密封連接，所述密封端蓋17上設有輸入軸3過孔，所述輸入軸3過孔內(nèi)設有與輸入軸3配合密封的螺旋迷宮密封槽2。這樣的設計輸入軸3與密封端蓋17之間通過螺旋迷宮密封槽2進行密封。進一步提高密封效果。

所述螺旋迷宮密封槽2螺旋方向與轉(zhuǎn)動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽2的下端設有導油缺口18，所述導油缺口18與回油通路8連通。這樣的設計利用了螺旋迷宮密封槽2的螺旋方向與轉(zhuǎn)動方向相反而抑制了油體在輸入軸3轉(zhuǎn)動中向輸入軸3的外側(cè)擴散，起到了最后的防漏油效果。

裝配時，先檢查齒輪箱體的形位公差，檢查安裝密封結(jié)構部位是否有變形，如果圓度超過0.3mm則要進行修正，以保證齒輪箱在工作過程中不產(chǎn)生干涉和摩擦。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。