本實(shí)用新型涉及船舶行業(yè)發(fā)電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接殼體。

背景技術(shù)：

由于船舶用發(fā)電機(jī)輸入端外接的動(dòng)力源存在轉(zhuǎn)速變化的情況，需要一種由齒輪箱和無(wú)級(jí)變速箱組合的調(diào)速裝置，現(xiàn)有的調(diào)速裝置齒輪箱和無(wú)級(jí)變速箱是分開(kāi)的，并且獨(dú)立安裝的，這樣既占空間又不方便安裝，并且增加運(yùn)輸成本。所以需要設(shè)計(jì)一種連接殼體把齒輪箱和無(wú)級(jí)變速箱連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)了變速箱的一體化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接殼體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接殼體，包括殼體本體，所述殼體本體為腰形盆狀殼體；殼體本體兩端分別設(shè)有前法蘭盤(pán)和后法蘭盤(pán)，前法蘭盤(pán)上開(kāi)設(shè)有有盲孔、通孔、軸承限位止口一、軸承限位止口二和油封安裝孔，前法蘭盤(pán)通過(guò)均勻分布的螺栓孔一與齒輪箱連接，所述軸承限位止口一和軸承限位止口二分別安裝有用于安裝齒輪箱內(nèi)的軸的軸承，油封安裝孔用于安裝油封；所述前法蘭盤(pán)作為密封蓋與齒輪箱連接；所述后法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓孔二與無(wú)級(jí)變速箱連接，通過(guò)連接殼體本體將齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接成一個(gè)整體；前法蘭盤(pán)上開(kāi)設(shè)有定位銷(xiāo)孔一，后法蘭盤(pán)上開(kāi)設(shè)有定位銷(xiāo)孔二；殼體本體的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二；殼體本體一側(cè)上開(kāi)設(shè)有方孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述殼體本體為一體成型，整體鑄造，材質(zhì)為鑄鐵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，可靠性好，安全方便的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的左視圖。

圖2為本實(shí)用新型的右視圖。

圖中1-殼體本體，2-前法蘭盤(pán)，3-后法蘭盤(pán)，4-加強(qiáng)筋一，5-軸承限位止口一，6-油封安裝孔，7-軸承限位止口二，8-盲孔，9-通孔，10-加強(qiáng)筋二，11-方孔，12-定位銷(xiāo)孔一，13-定位銷(xiāo)孔二，14-螺栓孔一，15-螺栓孔二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接殼體，包括殼體本體(1)，所述殼體本體(1)為腰形盆狀殼體，殼體本體(1)為一體成型，整體鑄造，材質(zhì)為鑄鐵，連接強(qiáng)度高，在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生斷裂，變形等情況；殼體本體(1)兩端分別設(shè)有前法蘭盤(pán)(2)和后法蘭盤(pán)(3)，前法蘭盤(pán)(2)上開(kāi)設(shè)有有盲孔(8)、通孔(9)、軸承限位止口一(5)、軸承限位止口二(7)和油封安裝孔(6)，前法蘭盤(pán)(2)通過(guò)均勻分布的螺栓孔一(14)與齒輪箱連接，所述軸承限位止口一(5)和軸承限位止口二(7)分別安裝有用于安裝齒輪箱內(nèi)的軸的軸承，油封安裝孔(6)用于安裝油封，對(duì)齒輪箱體起密封作用；所述前法蘭盤(pán)(2)作為密封蓋與齒輪箱連接，防止了齒輪箱內(nèi)冷卻油的泄漏；所述后法蘭盤(pán)(3)通過(guò)螺栓孔二(15)與無(wú)級(jí)變速箱連接，通過(guò)連接殼體本體(1)將齒輪箱與無(wú)級(jí)變速箱連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)了變速箱的一體化；前法蘭盤(pán)(2)上開(kāi)設(shè)有定位銷(xiāo)孔一(12)，后法蘭盤(pán)(3)上開(kāi)設(shè)有定位銷(xiāo)孔二(13)，用于螺栓連接后打定位銷(xiāo)用，通過(guò)定位銷(xiāo)的安裝，避免了螺栓安裝后由于螺栓間隙引起的微小位移和振動(dòng)；殼體本體(1)的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋一(4)和加強(qiáng)筋二(10)，對(duì)整個(gè)殼體本體(1)起加固及加強(qiáng)作用；殼體本體(1)一側(cè)上開(kāi)設(shè)有方孔(11)，便于工具伸入安裝；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，可靠性好，安全方便的特點(diǎn)。