本實(shí)用新型屬于飛機(jī)電纜固定領(lǐng)域，尤其涉及一種高效安裝的電纜固定卡箍。

背景技術(shù)：

常用的電纜固定卡箍一般都由蓋子、底座、卡箍扣、鉚釘（或螺釘）等組成，采用這種電纜固定卡箍形式，可以將電纜安裝固定在壁板或腹板上。但通常情況下，電纜敷設(shè)走向往往會(huì)與飛機(jī)的隔框框緣、緣條（或加強(qiáng)筋）干涉，需要在電纜卡箍上增加相應(yīng)的轉(zhuǎn)接角片或型材，才能將電纜卡箍與機(jī)體結(jié)構(gòu)固定住，帶來的問題是增加了轉(zhuǎn)接角片或型材的數(shù)量和重量，而這個(gè)轉(zhuǎn)接角片或型材的重量與電纜卡箍相當(dāng)，相當(dāng)于需要付出增重約50%的重量代價(jià)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種高效安裝的電纜固定卡箍，能夠在有效解決電纜與飛機(jī)的隔框框緣、緣條（或加強(qiáng)筋）安裝干涉帶來的問題下，還具有零件數(shù)量更少、重量更輕、易于安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種高效安裝的電纜固定卡箍，包括蓋子，卡箍扣，緊固件，底座；所述底座為一體加工成型，包括左側(cè)壁，右側(cè)壁和底部，所述蓋子一端與所述底座的左側(cè)壁頂端通過彈簧扣連接，另一端與所述卡箍扣通過彈簧扣連接，所述底座的右側(cè)壁上端有一可以卡入卡箍扣的卡扣槽，其特征在于：還包括加長底座，所述加長底座位于底座下端，并與底座一體加工成型，所述加長底座上開有緊固件孔，所述緊固件穿過該緊固件孔將加長底座安裝在機(jī)體結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條上。

進(jìn)一步的，所述加長底座在底座的基礎(chǔ)上加長4mm至6mm，使其能夠與機(jī)體結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條安裝。

進(jìn)一步的，所述加長底座上開有2個(gè)緊固件孔，采用2個(gè)φ2緊固件與飛機(jī)結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條連接起到很好的安裝固定作用，安裝過程簡單。

進(jìn)一步的，所述加長底座上開有2個(gè)緊固件孔，采用2個(gè)φ3緊固件與飛機(jī)結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條連接起到很好的安裝固定作用，安裝過程簡單。

進(jìn)一步的，所述緊固件為螺釘或者鉚釘。

進(jìn)一步的，所述緊固件孔為螺孔或者鉚釘孔。

進(jìn)一步的，所述底座的左側(cè)壁內(nèi)側(cè)和右側(cè)壁內(nèi)側(cè)以及底部的上部均設(shè)有橡膠墊，該橡膠墊用于保護(hù)電纜以防止電纜磨損。

其特征一：將常用的電纜固定卡箍與轉(zhuǎn)接角片或型材進(jìn)行整體化設(shè)計(jì)，有利于減少零件數(shù)量（減少1個(gè)轉(zhuǎn)接角片零件和4至6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件）。

其特征二：將常用的電纜固定卡箍進(jìn)行整體化設(shè)計(jì)，加長卡箍底座，有利于零件的減重設(shè)計(jì)（相比原卡箍安裝方式重量減輕50%至80%）。

其特征三：電纜固定卡箍底座適當(dāng)加長設(shè)計(jì)，更加符合機(jī)體結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，有利于電纜敷設(shè)，減少安裝工序，拆裝方便。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型提供一種高效安裝的電纜固定卡箍，能夠很好地解決電纜敷設(shè)與飛機(jī)隔框框緣、緣條（或加強(qiáng)筋）等的干涉問題，保證電纜敷設(shè)易于固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型卡箍扣打開狀態(tài)及加長底座上未安裝緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： 1蓋子，2底座，3加長底座，4卡扣槽，5卡箍扣，6緊固件，7緊固件孔，8橡膠墊，9彈簧扣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種高效安裝的電纜固定卡箍，包括蓋子1，卡箍扣5，緊固件6，底座2；所述底座2為一體加工成型，包括左側(cè)壁，右側(cè)壁和底部，所述蓋子1一端與所述底座2的左側(cè)壁頂端通過彈簧扣9連接，另一端與卡箍扣5通過彈簧扣9連接，所述底座2的右側(cè)壁上端有一可以卡入卡箍扣5的卡扣槽4，其特征在于：還包括加長底座3，所述加長底座3位于所述底座2下端，并與底座2一體加工成型，所述加長底座3上開有緊固件孔7，所述緊固件6穿過該緊固件孔7將加長底座3安裝在機(jī)體結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條上。

進(jìn)一步的，所述加長底座3在底座2的基礎(chǔ)上加長4mm至6mm，使其能夠與機(jī)體結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條安裝。

進(jìn)一步的，所述加長底座3上開有2個(gè)緊固件孔7，采用2個(gè)φ2緊固件6與飛機(jī)結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條連接起到很好的安裝固定作用，安裝過程簡單。

進(jìn)一步的，所述加長底座3上開有2個(gè)緊固件孔7，采用2個(gè)φ3緊固件6與飛機(jī)結(jié)構(gòu)部分的隔框框緣或緣條連接起到很好的安裝固定作用，安裝過程簡單。

進(jìn)一步的，所述緊固件6為螺釘或者鉚釘。

進(jìn)一步的，所述緊固件孔7為螺孔或者鉚釘孔。

進(jìn)一步的，所述底座2的左側(cè)壁內(nèi)側(cè)和右側(cè)壁內(nèi)側(cè)以及底部的上部均設(shè)有橡膠墊8，該橡膠墊8用于保護(hù)電纜以防止電纜磨損。

當(dāng)按下卡箍扣5時(shí)，在彈簧扣9的彈力作用下，蓋子1可相對彈簧扣9轉(zhuǎn)動(dòng)而向上彈起，此時(shí)卡箍扣5為打開狀態(tài)；若此時(shí)再次按下卡箍扣5時(shí)，可將卡箍扣5卡入卡扣槽4內(nèi)，即可使卡箍扣5關(guān)閉，固定電纜。

以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例之一。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多類似的改形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。