本實(shí)用新型涉及萬向接軸十字軸總成的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

萬向接軸因其特殊的結(jié)構(gòu)形式，能滿足有角度要求的扭矩傳遞場合，被廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、起重、冶金等行業(yè)，而十字軸總成作為萬向軸中最重要的部件之一，其性能的好壞直接影響萬向接軸的使用壽命。

現(xiàn)階段在冶金行業(yè)中用于助卷輥、機(jī)架輥道、夾送輥等場合的萬向軸處于多水、多腐蝕性液體、高溫等特殊的工況，受國內(nèi)材料及加工精度的局限性，無法滿足使用要求，導(dǎo)致市場長期被國外產(chǎn)品壟斷，價格是普通萬向軸的3~5倍。國內(nèi)前期所制造的該類產(chǎn)品上線使用周期短，使用3~5個月十字軸總成便會出現(xiàn)損壞，圖3、圖4為目前國內(nèi)常見的十字軸總成的密封結(jié)構(gòu)，密封圈直接密封于十字軸根部R圓弧處，因該處R圓弧加工時完全靠成形砂輪靠磨，加工精度無法保證且無法檢驗(yàn)，導(dǎo)致該密封結(jié)構(gòu)不可靠，使用時外部的水、腐蝕性液體等會倒流入十字軸總成中，使十字軸總成軸承的潤滑脂缺失，進(jìn)而導(dǎo)致十字軸總成中軸承滾動體及十字軸出現(xiàn)銹蝕、點(diǎn)蝕而失效，進(jìn)而出現(xiàn)接軸跳動、異響等情況，下線檢測整個接軸已無法繼續(xù)使用，只能報廢，影響萬向接軸的使用壽命。

針對此種情況很多萬向軸制造廠多次進(jìn)行改進(jìn)，主要改進(jìn)為增加密封過盈量，但情況也未得到明顯改善，主要原因?yàn)樵黾用芊馊^盈量后，在軸承外圈裝入十字軸時，密封圈由于過盈量大，導(dǎo)致密封圈唇口極易出現(xiàn)翻唇，達(dá)不到原有設(shè)計效果，且過盈量增大，導(dǎo)致十字軸總成打油時，油壓無法將唇口打開，形成內(nèi)部真空，十字軸總成內(nèi)舊油無法排除、新油無法注入的情況，關(guān)節(jié)軸承無法得到有效的潤滑，就會出現(xiàn)關(guān)節(jié)軸承整體磨損嚴(yán)重，進(jìn)而失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種新型的十字軸總成密封結(jié)構(gòu)，它可以保證十字軸總成能得到有效的密封，使得軸承能得到充分的潤滑，從而延長萬向接軸的使用壽命。

本實(shí)用新型一種新型的十字軸總成密封結(jié)構(gòu)，它包括軸承外圈、十字軸，軸承外圈與十字軸的徑向之間設(shè)置有與兩者均相配合的滾動體，它還包括密封環(huán)、唇形密封圈；密封環(huán)套在十字軸上，其圓弧內(nèi)孔與十字軸的大圓弧完全貼合，其直內(nèi)孔與十字軸的軸頭過盈配合；唇形密封圈套在密封環(huán)的外部，其唇口與軸承外圈的內(nèi)孔接觸。

本實(shí)用新型十字軸總成密封結(jié)構(gòu)通過在十字軸的軸頸圓弧部位與軸承外圈內(nèi)孔之間增加密封環(huán)、唇形密封圈，使十字軸總成密封結(jié)構(gòu)的密封面由十字軸的軸頸圓弧部位轉(zhuǎn)移到軸承外圈內(nèi)孔位置，避開了加工精度無法保證的十字軸R圓弧，阻斷水、腐蝕性液體由十字軸R圓弧進(jìn)入十字軸總成。

進(jìn)一步地，唇形密封圈為唇口向外的雙唇密封，且唇口朝向軸承外圈大口端。

進(jìn)一步地，十字軸總成密封結(jié)構(gòu)還包括軸用擋圈，軸用擋圈套在密封環(huán)的外凹槽內(nèi)，且緊壓在唇形密封圈的一側(cè)端面上，并使唇形密封圈的另一端面緊壓在密封環(huán)的臺階面上。

進(jìn)一步地，十字軸總成密封結(jié)構(gòu)還包括密封件，密封件套在十字軸上，其圓弧內(nèi)孔與十字軸的大圓弧完全貼合，且密封件緊壓在軸承外圈的端面上。

進(jìn)一步地，密封件和唇形密封圈的材料為氟橡膠。

總之，本新型十字軸總成密封結(jié)構(gòu)，使密封位置從傳統(tǒng)的密封R圓弧部位改為密封軸承外圈內(nèi)孔，由于軸承外圈內(nèi)孔加工極易滿足精度及檢測要求，可以與唇形密封圈很好地密封，并且唇口向外，因此改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)可起到有效的防水及出油。另外，本新型通過在軸承外圈的前端增加了一道端面密封即密封件，起到了多層防水的效果，使密封效果可加可靠、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本新型十字軸總成密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中Y處的放大示意圖；

圖3是目前常見的十字軸總成密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中X處的放大示意圖.

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的介紹。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型一種新型的十字軸總成密封結(jié)構(gòu)，它包括軸承外圈5、十字軸6，軸承外圈5與十字軸6的徑向之間設(shè)置有與兩者均相配合的滾動體，它還包括密封環(huán)2、唇形密封圈3；密封環(huán)2套在十字軸6上，其圓弧內(nèi)孔與十字軸6的大圓弧完全貼合，其直內(nèi)孔與十字軸6的軸頭過盈配合；唇形密封圈3套在密封環(huán)2的外部，其唇口與軸承外圈5的內(nèi)孔接觸。

本實(shí)用新型十字軸總成密封結(jié)構(gòu)通過增加密封環(huán)2、唇形密封圈3，使十字軸總成密封結(jié)構(gòu)的密封面由十字軸6的軸頸圓弧部位轉(zhuǎn)移到軸承外圈5內(nèi)孔位置，避開了加工精度無法保證的十字軸R圓弧，密封環(huán)與十字軸R圓弧接觸位置整圈涂抹密封膠，阻斷水、腐蝕性液體由十字軸R圓弧進(jìn)入十字軸總成。

實(shí)施例2

唇形密封圈3為唇口向外的雙唇密封，且唇口朝向軸承外圈5大口端。

密封圈采用唇口向外的雙唇密封，這樣，當(dāng)十字軸總成由油杯7位置往軸承外圈5內(nèi)加注新的潤滑脂時，能使軸承外圈內(nèi)部的舊潤滑脂在油壓的作用下更順暢地排出，被新的潤滑脂代替。同時也可以阻止外部的水、腐蝕性液體流入十字軸總成內(nèi)部，更好地保護(hù)軸承。

實(shí)施例3

十字軸總成密封結(jié)構(gòu)還包括軸用擋圈4，軸用擋圈4套在密封環(huán)2的外凹槽內(nèi)，且緊壓在唇形密封圈3的一側(cè)端面上，并使唇形密封圈3的另一端面緊壓在密封環(huán)2的臺階面上。

軸用擋圈4限制了唇形密封圈3的軸向運(yùn)動，使密封更穩(wěn)定、可靠。

實(shí)施例4

十字軸總成密封結(jié)構(gòu)還包括密封件1，密封件1套在十字軸6上，其圓弧內(nèi)孔與十字軸6的大圓弧完全貼合，且密封件1緊壓在軸承外圈5的端面上。

在軸承外圈5的端面新增密封件1，進(jìn)一步使得外部的水、腐蝕性液體等雜質(zhì)無法進(jìn)入軸承外圈5內(nèi)。

實(shí)施例5

密封件1和唇形密封圈3的材料為氟橡膠。此種材料既有一定的伸縮性又有一定的硬度能更好地起到密封的作用，并且能承受一定的壓力作用及適合高溫要求，當(dāng)加油時通過十字軸總成軸承內(nèi)的壓力將密封圈唇口開啟，舊油排出，待加油結(jié)束壓力消失后密封圈唇口閉合，阻止外部的水、腐蝕性液體進(jìn)入，起到密封作用。

本實(shí)用新型密封結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用安全、可靠，加工難度低且沒有改變現(xiàn)有加油方式，可以有效解決特殊工況條件下十字軸總成潤滑不充分的問題，確保十字軸總成在工作時充分潤滑，從而可以大大的提高萬向接軸的使用壽命。同時，本新型可以防止外部的水、腐蝕性液體進(jìn)入十字軸總成，延長萬向接軸的使用壽命。