本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速平衡齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪是一種通過連續(xù)嚙合來傳遞動(dòng)力的機(jī)械元件，往往與轉(zhuǎn)軸一起配合使用來實(shí)現(xiàn)機(jī)械結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。當(dāng)齒輪的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有鍵槽時(shí)，通過平鍵與轉(zhuǎn)軸配合，當(dāng)齒輪的內(nèi)孔無鍵槽時(shí)，與轉(zhuǎn)軸過盈配合在一起。內(nèi)孔帶鍵槽的齒輪由于重量分布不均勻，齒輪的重心與轉(zhuǎn)軸的中心不重合，偏心使齒輪的磨損比較嚴(yán)重，這種內(nèi)孔帶鍵槽的齒輪適合于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速較慢的領(lǐng)域?，F(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，安裝時(shí)將齒輪抵靠在環(huán)形臺(tái)階上，平鍵同時(shí)深入至齒輪的鍵槽和轉(zhuǎn)軸的鍵槽內(nèi)達(dá)到周向限位，然后通過軸套抵靠在齒輪上，在軸套的一端通過螺套與轉(zhuǎn)軸螺紋連接，通過環(huán)形臺(tái)階、軸套和螺套對(duì)齒輪進(jìn)行軸向定位。

上述的安裝方式雖然安裝方便，但仍存在以下問題：額外設(shè)置有軸套和螺套，增加了轉(zhuǎn)軸的負(fù)載；對(duì)轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度有要求，對(duì)于一些較短的轉(zhuǎn)軸，則無法采用軸套和螺套進(jìn)行軸向定位，適用范圍??；需要在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)螺紋后才能與螺套連接，加工復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種對(duì)轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度無要求、適用范圍廣的齒輪。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種高速平衡齒輪，包括齒輪本體和若干均勻設(shè)于齒輪本體外周上的輪齒，兩相鄰的輪齒之間形成有齒槽，所述齒輪本體的中部具有中心孔，其特征在于，所述齒輪本體的一側(cè)具有徑向延伸的凹槽，所述凹槽的內(nèi)端與中心孔連通，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有與凹槽等寬的限位塊，所述限位塊的長(zhǎng)度小于凹槽的長(zhǎng)度，所述的限位塊與凹槽之間設(shè)有當(dāng)限位塊移動(dòng)到位后用于將限位塊固定在指定位置的定位結(jié)構(gòu)。

限位塊的長(zhǎng)度小于凹槽的長(zhǎng)度，可保證限位塊能完全縮入到凹槽內(nèi)，從而保證限位塊不會(huì)影響齒輪本體套設(shè)到轉(zhuǎn)軸上。在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與限位塊相匹配的限位槽，當(dāng)齒輪本體套設(shè)到位后可移動(dòng)限位塊，使限位塊的內(nèi)端伸入到轉(zhuǎn)軸的限位槽內(nèi)，通過定位結(jié)構(gòu)固定后可使齒輪本體相對(duì)于轉(zhuǎn)軸軸向和徑向定位。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述凹槽的長(zhǎng)度小于齒槽底部至中心孔的距離，所述的限位塊靠近中心孔的一端具有與中心孔的側(cè)壁相配合的弧槽，所述限位塊的外端抵靠在凹槽的外端時(shí)所述的弧槽與中心孔的側(cè)壁平齊。

為了增強(qiáng)輪齒的強(qiáng)度，將凹槽的長(zhǎng)度設(shè)置得比齒槽底部至中心孔的距離短，凹槽一端延伸至中心孔處，另一端與槽底部具有一端距離，防止齒寬減少。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于凹槽底部的螺紋孔和與螺紋孔配合設(shè)置的螺絲，所述的限位塊上具有沿齒輪本體徑向延伸的導(dǎo)槽，所述的螺絲穿過導(dǎo)槽后與螺紋孔螺紋連接。當(dāng)螺絲與螺紋孔螺紋連接好后，螺絲的頭部壓緊在限位塊上，防止限位塊沿著齒輪本體的徑向和軸向運(yùn)動(dòng)，由于限位塊與凹槽等寬，因此限位塊也不會(huì)沿著凹槽的寬度方向運(yùn)動(dòng)。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述限位塊的厚度等于凹槽的深度?？杀ＷC限位塊的外表面與齒輪本體的側(cè)面位于同一平面內(nèi)，特別是在一些狹小的地方，防止限位塊與齒輪本體側(cè)壁處的其他部件發(fā)生碰撞，可大大提高齒輪本體的使用壽命。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述齒輪本體的一側(cè)具有1-3個(gè)均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊，每個(gè)限位塊均通過一個(gè)定位結(jié)構(gòu)定位在與之對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)。

轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與限位塊相匹配的限位槽，限位槽的數(shù)量與限位塊的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述的凹槽為2個(gè)。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述的凹槽為3個(gè)。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述中心孔的側(cè)壁具有軸向延伸的鍵槽，所述的鍵槽內(nèi)設(shè)有平鍵。在轉(zhuǎn)軸上具有與鍵槽對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二鍵槽，平鍵同時(shí)位于鍵槽和第二鍵槽內(nèi)。

在上述的一種高速平衡齒輪中，所述的鍵槽與凹槽相交，所述平鍵的長(zhǎng)度等于鍵槽的長(zhǎng)度。由于平鍵的長(zhǎng)度等于鍵槽的長(zhǎng)度，當(dāng)平鍵的一端抵靠在鍵槽的一端時(shí)，另一端必定與鍵槽平齊，而且鍵槽與凹槽相交，那么鍵槽的另一端與凹槽的底部平齊，當(dāng)限位塊伸入到轉(zhuǎn)軸的限位槽內(nèi)時(shí)，平鍵的端部抵靠在限位塊上。

平鍵可限制齒輪本體相對(duì)于轉(zhuǎn)軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位塊和轉(zhuǎn)軸上的限位槽可限制齒輪本體相對(duì)于轉(zhuǎn)軸周向和軸向運(yùn)動(dòng)，保證齒輪本體與轉(zhuǎn)軸之間連接的穩(wěn)定性。

當(dāng)轉(zhuǎn)軸與齒輪本體之間設(shè)有鍵槽時(shí)，轉(zhuǎn)軸上的限位槽可以是環(huán)形槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本高速平衡齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在齒輪本體上設(shè)置凹槽和限位塊，無需軸套和螺套，有效節(jié)約了安裝成本，降低了齒輪本體對(duì)轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度的要求，能適用與各種長(zhǎng)度尺寸的轉(zhuǎn)軸，適用范圍廣，而且對(duì)齒輪本體的安裝和拆卸方便，安裝好后與轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，操作簡(jiǎn)單方便，對(duì)工人的技術(shù)要求較低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的齒輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的齒輪本體套入到轉(zhuǎn)軸時(shí)的剖視圖。

圖3是圖2的齒輪本體與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有平鍵的剖視圖。

圖4是圖2的凹槽內(nèi)放入限位塊時(shí)的剖視圖。

圖5是圖4的限位塊伸入至轉(zhuǎn)軸限位槽內(nèi)的剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例三的剖視圖。

圖7是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例三的側(cè)剖視圖。

圖8是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例四的剖視圖。

圖中，1、齒輪本體；2、輪齒；3、齒槽；4、中心孔；5、凹槽；6、限位塊；7、弧槽；8、螺紋孔；9、螺絲；10、導(dǎo)槽；11、鍵槽；12、平鍵；13、轉(zhuǎn)軸；14、限位槽；15、第二鍵槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示的高速平衡齒輪，包括齒輪本體1和若干均勻設(shè)于齒輪本體1外周上的輪齒2，兩相鄰的輪齒2之間形成有齒槽3，齒輪本體1的中部具有中心孔4。如圖1所示，齒輪本體1的一側(cè)具有徑向延伸的凹槽5，凹槽5的內(nèi)端與中心孔4連通，凹槽5內(nèi)設(shè)有與凹槽5等寬的限位塊6，限位塊6的長(zhǎng)度小于凹槽5的長(zhǎng)度，限位塊6與凹槽5之間設(shè)有當(dāng)限位塊6移動(dòng)到位后用于將限位塊6固定在指定位置的定位結(jié)構(gòu)。

限位塊6的長(zhǎng)度小于凹槽5的長(zhǎng)度，可保證限位塊6能完全縮入到凹槽5內(nèi)，從而保證限位塊6不會(huì)影響齒輪本體1套設(shè)到轉(zhuǎn)軸13上。如圖2和圖3所示，在轉(zhuǎn)軸13上設(shè)置有與限位塊6相匹配的限位槽14，當(dāng)齒輪本體1套設(shè)到位后可移動(dòng)限位塊6，使限位塊6的內(nèi)端伸入到轉(zhuǎn)軸13的限位槽14內(nèi)，通過定位結(jié)構(gòu)固定后可使齒輪本體1相對(duì)于轉(zhuǎn)軸13軸向和徑向定位。

如圖1、圖2和圖3所示，凹槽5的長(zhǎng)度小于齒槽3底部至中心孔4的距離，如圖3所示，限位塊6靠近中心孔4的一端具有與中心孔4的側(cè)壁相配合的弧槽7，限位塊6的外端抵靠在凹槽5的外端時(shí)弧槽7與中心孔4的側(cè)壁平齊。為了增強(qiáng)輪齒2的強(qiáng)度，將凹槽5的長(zhǎng)度設(shè)置得比齒槽3底部至中心孔4的距離短，凹槽5一端延伸至中心孔4處，另一端與槽底部具有一端距離，防止齒寬減少。

如圖1所示，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于凹槽5底部的螺紋孔8和與螺紋孔8配合設(shè)置的螺絲9，如圖4和圖5所示，限位塊6上具有沿齒輪本體1徑向延伸的導(dǎo)槽10，螺絲9穿過導(dǎo)槽10后與螺紋孔8螺紋連接。當(dāng)螺絲9與螺紋孔8螺紋連接好后，螺絲9的頭部壓緊在限位塊6上，防止限位塊6沿著齒輪本體1的徑向和軸向運(yùn)動(dòng)，由于限位塊6與凹槽5等寬，因此限位塊6也不會(huì)沿著凹槽5的寬度方向運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，限位塊6的厚度等于凹槽5的深度，可保證限位塊6的外表面與齒輪本體1的側(cè)面位于同一平面內(nèi)，特別是在一些狹小的地方，防止限位塊6與齒輪本體1側(cè)壁處的其他部件發(fā)生碰撞，可大大提高齒輪本體1的使用壽命。

實(shí)施例二

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理同實(shí)施例一基本相同，不同的地方在于，如圖1所示，中心孔4的側(cè)壁具有軸向延伸的鍵槽11，鍵槽11內(nèi)設(shè)有平鍵12。如圖2所示，在轉(zhuǎn)軸13上具有與鍵槽11對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二鍵槽15，平鍵12同時(shí)位于鍵槽11和第二鍵槽15內(nèi)。

本實(shí)施例中，鍵槽11與凹槽5相交，平鍵12的長(zhǎng)度等于鍵槽11的長(zhǎng)度。由于平鍵12的長(zhǎng)度等于鍵槽11的長(zhǎng)度，當(dāng)平鍵12的一端抵靠在鍵槽11的一端時(shí)，另一端必定與鍵槽11平齊，而且鍵槽11與凹槽5相交，那么鍵槽11的另一端與凹槽5的底部平齊，當(dāng)限位塊6伸入到轉(zhuǎn)軸13的限位槽14內(nèi)時(shí)，平鍵12的端部抵靠在限位塊6上。

平鍵12可限制齒輪本體1相對(duì)于轉(zhuǎn)軸13周向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位塊6和轉(zhuǎn)軸13上的限位槽14可限制齒輪本體1相對(duì)于轉(zhuǎn)軸13周向和軸向運(yùn)動(dòng)，保證齒輪本體1與轉(zhuǎn)軸13之間連接的穩(wěn)定性。當(dāng)轉(zhuǎn)軸13與齒輪本體1之間設(shè)有鍵槽11時(shí)，轉(zhuǎn)軸13上的限位槽14可以是環(huán)形槽。

實(shí)施例三

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理同實(shí)施例一基本相同，不同的地方在于，如圖6和圖7所示，齒輪本體1的一側(cè)具有2個(gè)均勻分布的凹槽5，每個(gè)凹槽5內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊6，每個(gè)限位塊6均通過一個(gè)定位結(jié)構(gòu)定位在與之對(duì)應(yīng)的凹槽5內(nèi)。轉(zhuǎn)軸13上設(shè)置有與限位塊6相匹配的限位槽14，限位槽14的數(shù)量與限位塊6的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

如圖7所示，限位塊6的厚度等于凹槽5的深度。可保證限位塊6的外表面與齒輪本體1的側(cè)面位于同一平面內(nèi)，特別是在一些狹小的地方，防止限位塊6與齒輪本體1側(cè)壁處的其他部件發(fā)生碰撞，可大大提高齒輪本體1的使用壽命。

轉(zhuǎn)軸13上可設(shè)置限位臺(tái)階(圖7所示)，也可不用設(shè)置限位臺(tái)階，齒輪本體1可套入到這兩種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸13上，適用范圍廣。

實(shí)施例四

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理同實(shí)施例一基本相同，不同的地方在于，如圖8所示，齒輪本體1的一側(cè)具有3個(gè)均勻分布的凹槽5，每個(gè)凹槽5內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊6，每個(gè)限位塊6均通過一個(gè)定位結(jié)構(gòu)定位在與之對(duì)應(yīng)的凹槽5內(nèi)。轉(zhuǎn)軸13上設(shè)置有與限位塊6相匹配的限位槽14，限位槽14的數(shù)量與限位塊6的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

初始狀態(tài)下降轉(zhuǎn)軸13穿入到中心孔4內(nèi)，保證轉(zhuǎn)軸13上的限位槽14與凹槽5一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)限位槽14為環(huán)形槽時(shí)，可加快定位。松開螺絲9可在徑向上移動(dòng)限位塊6的位置，分別使三個(gè)限位塊6的內(nèi)端伸入到限位槽14內(nèi)后鎖緊螺絲9，達(dá)到將齒輪本體1固定到轉(zhuǎn)軸13上的目的。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。