本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種控制閥，特別是一種單閥芯油氣復(fù)合控制閥。

背景技術(shù)：

盤類齒輪的端面需要鉆孔、銑槽，需要對齒輪的內(nèi)孔進(jìn)行漲緊定位，同時要對齒輪的齒槽進(jìn)行角度定位，在樣件階段，通常以光桿式的圓柱對齒輪內(nèi)孔進(jìn)行定位，再以外設(shè)的齒槽定位裝置，手動對齒輪齒槽進(jìn)行角度定位，再通過端面的壓板和螺紋將工件鎖緊，裝夾過程復(fù)雜，耗時較長，故進(jìn)入批量生產(chǎn)階段后，需要在加工中心上采用多工位夾具以提高效率，工件的中心圓孔可以用液壓漲緊，同時起到徑向定位和夾緊作用，工件的齒槽定位可以利用一種彈簧壓出的單向小氣缸進(jìn)行定位，這樣就涉及到氣壓和液壓的雙重控制。如果氣壓和液壓分別用不同的閥來控制，使結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且操作較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)較為緊湊且便于同時控制氣路和油路的單閥芯油氣復(fù)合控制閥。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：單閥芯油氣復(fù)合控制閥,包括閥體以及設(shè)置在閥體內(nèi)且呈桿狀的閥芯，其特征在于，所述的閥體上設(shè)有進(jìn)油孔以及出油孔，所述的閥體上設(shè)有進(jìn)氣孔以及出氣孔，所述的閥芯的中部設(shè)有氣道，所述的氣道的一端為進(jìn)氣小孔且所述的進(jìn)氣小孔能夠與所述的進(jìn)氣孔相連通，所述的氣道的另一端與氣缸的上腔相連通，所述的氣道上的另一端為排氣小孔且所述的排氣小孔能夠與閥體的出氣孔相連通。

氣缸的下腔與出氣孔相連通，氣缸下腔與排氣小孔相連通。通過轉(zhuǎn)動閥芯，能夠控制氣缸與油缸處于不同的工作狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制較為方便以及操作較為方便的優(yōu)點(diǎn)。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥芯的外側(cè)壁環(huán)設(shè)槽一以及槽二且所述的槽一與所述的槽二位于所述的進(jìn)氣小孔的兩側(cè)，且所述的槽一與所述的槽二之間分別套有密封圈且所述的密封圈的外側(cè)壁抵靠在所述的閥體的內(nèi)側(cè)壁。槽一與槽二設(shè)置密封圈，使閥體與進(jìn)氣小孔形成較好的密封，不易產(chǎn)生漏氣。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥芯的外側(cè)壁環(huán)設(shè)槽五，所述的槽五位于所述的排氣小孔的外側(cè)，且所述的槽五內(nèi)嵌有密封圈且所述的密封圈的外側(cè)壁抵靠在所述的閥體的內(nèi)側(cè)壁。槽五設(shè)置密封圈，使閥體與排氣小孔形成較好的密封，不易產(chǎn)生漏氣。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥芯上環(huán)設(shè)有槽三以及槽四，所述的槽三與所述的進(jìn)油孔相連通，所述的槽四與所述的出油孔相連通。采用上述設(shè)置，在閥芯轉(zhuǎn)動時，槽三與進(jìn)油孔始終相連通，槽四與出油孔始終相連通，滿足使用要求。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥芯的外側(cè)壁平行其軸向設(shè)有過槽六、過槽七、過槽八以及過槽九，所述的過槽六、過槽七、過槽八以及過槽九依次間隔設(shè)置，所述的過槽七的一端與過槽九的一端與槽三相連通，所述的過槽六的一端與所述的過槽八與的一端與槽四相連通，所述的閥體上設(shè)有能夠分別單獨(dú)與所述的過槽七的另一端或過槽九的另一端相連通注油孔一，所述的閥體上設(shè)有分別能夠單獨(dú)所述的過槽六的另一端或過槽八的另一端相連通的注油孔二，注油孔二的另一端與出油孔相連通。注油孔一與油缸的下腔相連通，注油孔二的一端與油缸的上腔相連通。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的排氣小孔的軸線與所述的進(jìn)氣小孔的軸線為45°

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的出氣孔上設(shè)有消聲器。通過設(shè)置消聲器，使本單閥芯油氣復(fù)合控制閥排氣的聲音較小的優(yōu)點(diǎn)。

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥體內(nèi)固連有限位銷，所述的閥芯的外側(cè)壁環(huán)設(shè)有呈半圈的限位槽，所述的限位槽的兩端分別與過槽七與過槽八處于相對軸線同一角度位置且所述的限位銷嵌于限位槽內(nèi)。通過限位銷限制閥芯轉(zhuǎn)動角度，便于操作的優(yōu)點(diǎn)；

在上述的單閥芯油氣復(fù)合控制閥中，所述的閥芯的外端固連有手柄。閥芯的外端固連有手柄具有使用較為方便的優(yōu)點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本單閥芯油氣復(fù)合控制閥具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過轉(zhuǎn)動閥芯，能夠控制氣缸與油缸處于不同的工作狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制較為方便以及操作較為方便的優(yōu)點(diǎn)；

2、槽一與槽二設(shè)置密封圈，使閥體與進(jìn)氣小孔形成較好的密封，不易產(chǎn)生漏氣；

3、通過設(shè)置消聲器，使本單閥芯油氣復(fù)合控制閥排氣的聲音較小的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本單閥芯油氣復(fù)合控制閥的剖視示意圖。

圖2是本單閥芯油氣復(fù)合控制閥的閥體剖視示意圖。

圖3是本控制閥的閥芯的仰視示意圖。

圖4是本控制閥的閥芯的主視示意圖。

圖5是本控制閥的閥芯的俯視示意圖。

圖6是圖5的D-D剖視示意圖。

圖7是本控制閥的閥芯的后視示意圖。

圖8是圖6的A-A剖面示意圖。

圖9是圖6的B-B剖面示意圖。

圖10是圖6的C-C剖面示意圖。

圖11是圖1的M方向示意圖。

圖中，1、閥體；1a、進(jìn)油孔；1b、出油孔；1c、進(jìn)氣孔；1d、出氣孔；2、閥芯；2a、氣道；2b、進(jìn)氣小孔；2c、排氣小孔；3、槽一；4、槽二；5、槽三；6、槽四；7、槽五；8、過槽六；9、過槽七；10、過槽八；11、過槽九；12、注油孔一；13、注油孔二；14、消聲器；15、限位銷；16、限位槽；17、手柄。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至11所示，單閥芯油氣復(fù)合控制閥,包括閥體1以及設(shè)置在閥體1內(nèi)且呈桿狀的閥芯2，閥芯2的外端固連有手柄17。閥體1上設(shè)有進(jìn)油孔1a以及出油孔1b，閥體1上設(shè)有進(jìn)氣孔1c以及出氣孔1d，出氣孔1d上設(shè)有消聲器14。閥芯2的中部設(shè)有氣道2a，氣道2a的一端為進(jìn)氣小孔2b且進(jìn)氣小孔2b能夠與進(jìn)氣孔1c相連通，氣道2a的另一端與一氣缸的上腔相連通，氣道2a的另一端為排氣小孔2c且排氣小孔2c能夠與閥體1的出氣孔相連通。

閥芯2的外側(cè)壁環(huán)設(shè)槽一3以及槽二4且槽一3與槽二4位于進(jìn)氣小孔2b的兩側(cè)，槽一3與槽二4之間分別套有密封圈，密封圈的外側(cè)壁抵靠在閥體1的內(nèi)側(cè)壁，使閥體1與進(jìn)氣小孔2b形成較好的密封，不易產(chǎn)生漏氣。閥芯2的外側(cè)壁環(huán)設(shè)槽五7，槽五7位于排氣小孔2c的外側(cè)，槽五7內(nèi)嵌有密封圈，密封圈的外側(cè)壁抵靠在閥體1的內(nèi)側(cè)壁，使閥體1與排氣小孔2c形成較好的密封，不易產(chǎn)生漏氣。閥芯2上環(huán)設(shè)有槽三5以及槽四6，槽三5與進(jìn)油孔1a相連通，槽四6與出油孔1b相連通，在閥芯2轉(zhuǎn)動時，槽三5與進(jìn)油孔1a始終相連通，槽四6與出油孔1b始終相連通，滿足使用要求。

閥芯2的外側(cè)壁平行其軸向設(shè)有過槽六8、過槽七9、過槽八10以及過槽九11，過槽六8、過槽七9、過槽八10以及過槽九11依次間隔設(shè)置，過槽七9的一端與過槽九11的一端與槽三5相連通，過槽六8的一端與過槽八10與的一端與槽四6相連通，閥體1上設(shè)有能夠分別與過槽七9的另一端以及過槽九11的另一端相連通的注油孔一12，閥體1上設(shè)有分別能夠與過槽六8的另一端以及過槽八10的另一端相連通注油孔二13，注油孔二13的另一端與出油孔1b相連通。

排氣小孔2c的軸線與所述的進(jìn)氣小孔2b的軸線為45°

閥體1內(nèi)固連有限位銷15，閥芯2的外側(cè)壁環(huán)設(shè)有呈半圈的限位槽16，限位槽16的兩端分別與過槽七9與過槽八10處于相對軸線同一角度位置且限位銷15嵌于限位槽16內(nèi)，通過限位銷15限制閥芯2轉(zhuǎn)動角度，便于操作的優(yōu)點(diǎn)。

使用時，接通氣源、液壓開關(guān)。當(dāng)手柄17處于90°位置時，夾具處于松開狀態(tài)，此時可以進(jìn)行工件的取、放工作，在此狀態(tài)下，高壓氣體從閥體1的進(jìn)氣孔1c進(jìn)入閥芯2的進(jìn)氣小孔2b，通過氣道2a以及排氣小孔2c，進(jìn)入到齒槽定位氣缸的上腔，使氣缸活塞縮回，定位頂尖離開齒輪齒槽，同時，氣缸下腔的氣體經(jīng)消聲器14以及排氣口排出；于此同時，液壓泵站打出的高壓油，從進(jìn)油孔1a進(jìn)入槽三5，再經(jīng)槽三5、過槽七9，流入閥體1注油孔一12，流入油缸的下腔，迫使油缸活塞上行，使夾具漲套松開，同時，油缸上腔的液壓油，經(jīng)閥體1注油孔二13，再經(jīng)閥芯2的過槽九11、過槽四6，并經(jīng)閥體1的回油孔回到油箱；

裝好工件后，擰轉(zhuǎn)手柄17，使其處于45°位置，此時，油路狀態(tài)保持不變，油缸依然處于放松狀態(tài)，氣路狀態(tài)發(fā)生了改變：閥芯2上的進(jìn)氣孔1c處于封閉狀態(tài)，高壓氣體不再進(jìn)入氣缸上腔，于此同時，閥芯2上的排氣小口與氣缸上腔接通，氣缸的上腔壓力迅速降低，氣缸活塞在彈簧的作用向外頂出，磨成45°錐角的活塞頂部插入待加工工件的齒槽，對工件進(jìn)行切向定位；

繼續(xù)轉(zhuǎn)動手柄17一直到底，使手柄17處于0°水平位置，此時，氣路狀態(tài)保持不變，氣缸活塞依然處于頂出狀態(tài)，油路狀態(tài)發(fā)生了改變：液壓泵站打出的高壓油，進(jìn)油孔1a，經(jīng)閥體1進(jìn)油孔1a孔道進(jìn)入到槽三5，再經(jīng)槽三5、過槽八10，注油孔二13，流入油缸的上腔，迫使油缸活塞下行，使夾具漲套漲緊工件內(nèi)孔，同時，油缸下腔的液壓油，經(jīng)注油孔一12，再經(jīng)過槽過六、槽四6，并經(jīng)回油孔回到油箱；此時，氣缸對工件齒槽處于定位狀態(tài)，油缸對工件內(nèi)孔處于漲緊狀態(tài)，可以啟動機(jī)床加工程序?qū)ぜM(jìn)行鉆銑加工。完成加工后，將手柄17扳回90°位置，氣缸活塞桿縮回，離開工件齒槽，油缸活塞上頂，漲套收縮，松開工件，此時可以取出工件，然后進(jìn)入下一個加工循環(huán)。

本單閥芯油氣復(fù)合控制閥具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，只需扳動一個手閥，就能有序控制氣缸和液壓缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)先氣缸定位、再液壓缸定位夾緊的動作，具有操作方便，提高了生產(chǎn)效率；這種控制閥應(yīng)用于多工位夾具，能進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求。