本實(shí)用新型涉及電力隧道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電力隧道游梁用熱軋輕薄型H型鋼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段用于電力隧道游梁制造的H型鋼主要是使用板材切割后焊接而成。焊接H型鋼由翼板和腹板焊接而成，且需要根據(jù)要求，不同翼板的長度和厚度對應(yīng)不同腹板的厚度，目前焊接H型鋼為了保證其承重能力，通常使用腹板較厚，對應(yīng)的翼板也相應(yīng)變厚，沒有進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計(jì)翼板和腹板的尺寸參數(shù)，這就使得切割和焊接過程中，金屬消耗較多，導(dǎo)致金屬使用率低；另外焊接H型鋼需要使用復(fù)雜的設(shè)備，進(jìn)行繁瑣的工序才能制造完成，導(dǎo)致生成效率低；而且制造周期長、成本高，且性能也很不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電力隧道游梁用熱軋輕薄型H型鋼，通過設(shè)計(jì)合理的尺寸比例，通過熱軋一體成型，在保證其可正常使用的情況下，有效解決提高金屬鋼材的利用率，解決現(xiàn)有電力隧道游梁用焊接H型鋼存在的生產(chǎn)工藝復(fù)雜、制造周期長、焊接區(qū)性能不穩(wěn)定等問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種電力隧道游梁用熱軋輕薄型H型鋼，包括兩翼板和中間腹板，所述的兩翼板與中間腹板通過熱軋一體成型且腹板與兩側(cè)翼板之間為光滑過渡的圓弧，所述的翼板長度與兩翼板橫截面外側(cè)間距的長度比為0.5:1~1:1；所述的翼板與腹板的厚度比為1:0.5~1:1。

產(chǎn)品通過一次熱軋成型，避免了焊接部位與母材之間性能的不同，從而提高了制造的游梁整體使用性能更加穩(wěn)定。采用本尺寸比例的制造的H型鋼，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及金屬利用率明顯提高且后續(xù)加工生產(chǎn)工藝簡單，可以降低電力隧道游梁加工廠家的加工周期和成本。

作為優(yōu)選，所述的翼板長度與兩翼板橫截面外側(cè)間距的長度比為0.65:1。

作為優(yōu)選，所述的翼板與腹板的厚度比為1:0.75。

最優(yōu)的，所述的翼板長度為133±1.0mm，所述的兩翼板橫截面外側(cè)間距為203±1.0mm。

最優(yōu)的，所述的翼板和腹板的厚度分別為8±0.5mm和6±0.5mm。

優(yōu)選采用以上各項(xiàng)尺寸加工的H型鋼是根據(jù)構(gòu)件的應(yīng)用環(huán)境、承載能力等因素而特定選擇的，克服了翼板易磨損造成的H型鋼使用壽命短的缺陷。

作為優(yōu)選，所述的腹板與兩側(cè)翼板之間過渡圓角半徑為12±2.0mm。

采用弧形過渡，如此使 H 型鋼受力更均勻，整體彎曲應(yīng)力和局部應(yīng)力數(shù)值更趨于平衡，安全系數(shù)提高。

作為優(yōu)選，所述的H型鋼的彎曲度不大于H型鋼總長度的0.05%。

保證H型鋼的彎曲度有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證H型鋼的正常生產(chǎn)使用。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn)：一、本實(shí)用新型各項(xiàng)尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)合理，通過一次熱軋成型可用于制造電力隧道游梁，在保證正常使用的情況下，能夠節(jié)約鋼材、提高利用率并降低成本。二、本實(shí)用新型通過熱軋一次成型，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和供貨，生產(chǎn)效率及金屬利用率明顯提高。三、減少板材切割廢品，同時避免板材焊接后出現(xiàn)的氣孔、沙眼、變形等缺陷，提高了產(chǎn)品整體安全性。四、使用本實(shí)用新型制造電力隧道游梁，可縮短電力隧道游梁制造企業(yè)的生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本大幅降低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示：

1、翼板，2、腹板。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

提供一種電力隧道游梁用熱軋輕薄型H型鋼，包括兩翼板1和中間腹板2，所述的兩翼板1與中間腹板2通過熱軋一體成型且腹板2與兩側(cè)翼板1之間為光滑過渡的圓弧，所述的兩翼板1橫截面外側(cè)間距h為203±1.0mm，所述的翼板1厚度t為8±0.5mm，翼板1長度b為133±1.0mm，所述的腹板2厚度s為6±0.5mm。

所述的腹板2與兩側(cè)翼板1之間過渡圓角半徑r為12±2.0mm。

所述的H型鋼的彎曲度不大于H型鋼總長度的0.05%。

上述的兩翼板1和中間腹板2的厚度、間距或者長度可以在上述的范圍內(nèi)根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整。

翼板的橫截面優(yōu)選呈矩形，所述的翼板1長度與兩翼板1橫截面外側(cè)間距的長度比為0.5:1~1:1，優(yōu)選為0.65:1；所述的翼板1與腹板2的厚度比為1:0.5~1:1，優(yōu)選為 1:0.75，即所述的兩翼板1橫截面外側(cè)間距h為203±1.0mm，所述的翼板1厚度t為8±0.5mm，翼板1長度b為133±1.0mm，所述的腹板2厚度s為6±0.5mm，如此使得本實(shí)施例的翼板1與腹板2的厚度比以及長度比是根據(jù)構(gòu)件的應(yīng)用環(huán)境、承載能力等因素而特定選擇的，克服了翼板易磨損造成的H型鋼使用壽命短的缺陷。

當(dāng)然，上述說明也并不僅限于上述舉例，本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案并非是對本實(shí)用新型的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本實(shí)用新型的宗旨，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。