本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種調(diào)節(jié)工程機(jī)械回轉(zhuǎn)平臺(tái)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合度的裝置。

背景技術(shù)：

目前，在斗輪堆取料機(jī)等工程機(jī)械中，機(jī)身上部的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在回轉(zhuǎn)平臺(tái)下部安裝回轉(zhuǎn)支承軸承和從動(dòng)齒輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，回轉(zhuǎn)支承軸承起支撐及回轉(zhuǎn)作用，齒輪副起傳遞驅(qū)動(dòng)力用；從動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)是通過減速機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪來實(shí)現(xiàn)的。這種結(jié)構(gòu)中，齒輪嚙合是一種配合要求相對(duì)較高的結(jié)構(gòu)，這就使得從動(dòng)齒輪安裝座與主動(dòng)齒輪安裝座之間有較高的位置精度要求。但由于兩齒輪的安裝母體回轉(zhuǎn)平臺(tái)自身是一個(gè)超大型結(jié)構(gòu)件，加工復(fù)雜；而且從動(dòng)齒輪安裝座自身尺寸超大，測(cè)量不便；導(dǎo)致兩具齒輪座位置精度難以保證，從而影響齒輪嚙合度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于：提供一種能提高兩具齒輪座位置安裝精度，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，降低維護(hù)成本的調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，一方面，本實(shí)用新型提供一種調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置，包括第一端具有安裝定位止口，第二端設(shè)有軸承安裝孔的箱體；安裝在所述箱體的軸承安裝孔內(nèi)的第一軸承；第一端與所述第一軸承連接的轉(zhuǎn)軸；軸承座；安裝于所述軸承座內(nèi)與所述轉(zhuǎn)軸的另一端連接的第二軸承；與所述轉(zhuǎn)軸連接的主動(dòng)齒輪；帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)與所述主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪；所述箱體的安裝定位止口和軸承安裝孔之間存在偏心，所述軸承座的內(nèi)外圓存在偏心，所述箱體和軸承座的偏心方向一致。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置，還具有與所述箱體可拆卸連接的第一透蓋；第一端與所述第一透蓋連接的軸套；與所述軸套的第二端和軸承座連接的第二透蓋。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，箱體的安裝定位止口和軸承安裝孔之間存在偏心，軸承座的內(nèi)外圓存在偏心，箱體和軸承座的偏心方向一致。箱體安裝止口和軸承座外圓裝于回轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝孔內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)箱體和軸承座的安裝位置，轉(zhuǎn)軸的軸心位置就會(huì)發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸軸心的目的，而通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的軸心，可以使從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合得更好，能提高主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪位置的安裝精度，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，降低維護(hù)成本。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實(shí)施例調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置，包括第一端具有安裝定位止口，第二端設(shè)有軸承安裝孔的箱體1，安裝在所述箱體1的軸承安裝孔內(nèi)的第一軸承2，第一端與所述第一軸承2連接的轉(zhuǎn)軸4，軸承座6，安裝于所述軸承座6內(nèi)與所述轉(zhuǎn)軸4的另一端連接的第二軸承7，與所述轉(zhuǎn)軸4連接的主動(dòng)齒輪9，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)與所述主動(dòng)齒輪9嚙合的從動(dòng)齒輪8，所述箱體1的安裝定位止口和軸承安裝孔之間存在偏心，所述軸承座6的內(nèi)外圓存在偏心，所述箱體1和軸承座6的偏心方向一致。

可選地，本實(shí)用新型提供的調(diào)節(jié)齒輪嚙合度的裝置，還具有與所述箱體1可拆卸連接的第一透蓋3；第一端與所述第一透蓋3連接的軸套10；與所述軸套10的第二端和軸承座6連接的第二透蓋5。

在組裝過程中使箱體1和軸承座6的偏心方向一致。箱體1安裝止口和軸承座6外圓裝于回轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝孔內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)箱體1和軸承座6的安裝位置，轉(zhuǎn)軸4的軸心位置就會(huì)發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸4軸心的目的，而通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸4的軸心，可以使從動(dòng)齒輪8與主動(dòng)齒輪9嚙合得更好。

顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。