本實用新型涉及一種導軌調節(jié)裝置，特別涉及一種氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置。

背景技術：

直線導軌是用來支撐和引導運動部件，按給定的方向做往復直線運動。按摩擦性質而定，直線運動導軌可以分為滑動摩擦導軌、滾動摩擦導軌、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等種類?，F(xiàn)有的直線導軌不方便通過驅動氣缸進行驅動，且對直線導軌進行滑調不靈活。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種方便對螺紋柱進行轉動控制；從而方便對直線導軌進行移動控制，方便對直線導軌進行調節(jié)的氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置，包括驅動氣缸，驅動氣缸的前部一側設有第一導向軌道，驅動氣缸的前部另一側設有第二導向軌道，第二導向軌道與第一導向軌道呈平行布置；驅動氣缸的前部設有驅動管，驅動管內套裝有驅動軸，驅動軸的端部設有螺紋柱，螺紋柱的外表面設有外螺紋，螺紋柱的端部設有直線導軌，直線導軌的一側設有第一滑槽，第二導向軌道設置在第一滑槽位置，直線導軌的另一側設有第二滑槽，第一導向軌道設置在第二滑槽位置；直線導軌的上部設有直線導軌槽。

進一步地，所述驅動氣缸上設有若干固定孔。

進一步地，所述驅動氣缸上設有限位槽。

進一步地，所述驅動軸與螺紋柱之間設有螺母。

進一步地，所述驅動軸與螺紋柱為一體結構。

采用上述技術方案的氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置，直線導軌可以通過第一滑槽沿著第二導向軌道實現(xiàn)滑動，直線導軌可以通過第二滑槽沿著第一導向軌道實現(xiàn)滑動，驅動氣缸可以通過驅動管控制驅動軸實現(xiàn)轉動，從而方便對螺紋柱進行轉動控制；從而方便對直線導軌進行移動控制，方便對直線導軌進行調節(jié)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置的部件分解圖；

圖3為本實用新型所述直線導軌的結構示意圖；

圖4為圖3中A-A剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，一種氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置，包括驅動氣缸1，驅動氣缸1的前部一側設有第一導向軌道4，驅動氣缸1的前部另一側設有第二導向軌道5，第二導向軌道5與第一導向軌道4呈平行布置；驅動氣缸1的前部設有驅動管6，驅動管6內套裝有驅動軸7，驅動軸7的端部設有螺紋柱9，螺紋柱9的外表面設有外螺紋，螺紋柱9的端部設有直線導軌10，直線導軌10的一側設有第一滑槽11，第二導向軌道5設置在第一滑槽11位置，直線導軌10的另一側設有第二滑槽12，第一導向軌道4設置在第二滑槽12位置；直線導軌10的上部設有直線導軌槽13；驅動氣缸1上設有若干固定孔2，驅動氣缸1上設有限位槽3；驅動軸7與螺紋柱9之間設有螺母8；驅動軸7與螺紋柱9為一體結構。

本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節(jié)裝置，直線導軌10可以通過第一滑槽11沿著第二導向軌道5實現(xiàn)滑動，直線導軌10可以通過第二滑槽12沿著第一導向軌道4實現(xiàn)滑動，驅動氣缸1可以通過驅動管6控制驅動軸7實現(xiàn)轉動，從而方便對螺紋柱9進行轉動控制；從而方便對直線導軌10進行移動控制，方便對直線導軌10進行調節(jié)。

其中，驅動氣缸1上設有若干固定孔2，所以通過固定孔2可以方便對驅動氣缸1進行安裝。

其中，驅動氣缸1上設有限位槽3；所以通過限位槽3可以方便對驅動氣缸1進行限位安裝。

其中，驅動軸7與螺紋柱9之間設有螺母8；驅動軸7與螺紋柱9為一體結構；所以連接更加牢固。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。