本實用新型涉及一種汽車的減振裝置，特別涉及一種集成兩套離心擺的汽車減振器。

背景技術(shù)：

汽車運行的過程中存在不同的行駛工況，如怠速工況、驅(qū)動工況以及怠速爬行工況等等，不同的工況都需要各自對應(yīng)的減振頻率。

隨著消費者對汽車運行過程中駕乘舒適度要求的不斷提高，傳統(tǒng)的離合器從動盤已經(jīng)無法滿足對于整車減振性能的要求，而雙質(zhì)量飛輪雖然具有良好的減振性能，但是存在成本較高的問題，開發(fā)一種更能兼顧性能與成本的減振器已經(jīng)越來越重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種在有限的空間內(nèi)將兩個不同離心擺集成于一起的雙離心擺的汽車減振器。本發(fā)明就是在有限的空間內(nèi)，將兩套不同離心擺集成于一起，實現(xiàn)多級振蕩頻率以匹配不同工況下不同的發(fā)動機燃燒頻率，起到更好的減振效果。

為解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙離心擺的汽車減振器，該汽車減振器集成了兩套不同離心擺，雙離心擺徑向排列固定于法蘭盤上，法蘭盤安裝于汽車傳動部件上，減小了汽車減振器的軸向空間。

所述雙離心擺包括內(nèi)圈離心擺C1和外圈離心擺C2，外圈離心擺C2擺錘的旋轉(zhuǎn)中心布置于內(nèi)圈離心擺C1擺錘上，內(nèi)圈離心擺C1擺錘的旋轉(zhuǎn)中心布置于法蘭盤上。

所述內(nèi)圈離心擺C1包括第一擺錘O、滾子、第二擺錘P和法蘭盤，第一擺錘O和第二擺錘P徑向安裝于法蘭盤的兩側(cè)，第一擺錘O和第二擺錘P以滾子為旋轉(zhuǎn)中心擺動。

所述外圈離心擺C2包括第一擺錘X、滾子、第二擺錘Z和第三擺錘Y，第一擺錘X、第二擺錘Z徑向安裝于內(nèi)圈離心擺C1擺錘的外側(cè)，第三擺錘Y安裝于內(nèi)圈離心擺C1擺錘和法蘭盤之間，第一擺錘X、第二擺錘Z和第三擺錘Y以滾子為旋轉(zhuǎn)中心擺動。

所述雙離心擺的運行模式包括三種方式：

①內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤擺動，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘靜止；

②內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤擺動，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘擺動；

③內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤靜止，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘擺動；

通過調(diào)整雙離心擺的半徑、擺動中心、擺臂長度、擺錘振動轉(zhuǎn)角和擺錘質(zhì)心參數(shù)，匹配整車不同工況下的減振需求。

本實用新型的優(yōu)越功效在于：

1)本實用新型相對于傳統(tǒng)的離心擺裝置，在有限的軸向空間內(nèi)增加一套離心擺，能實現(xiàn)多級振蕩頻率，匹配不同工況下不同的發(fā)動機燃燒頻率；

2)本實用新型可根據(jù)整車需求，可裝配于飛輪、離合器蓋總成、離合器從動盤等傳動零部件上，為整車提供減振效果。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的爆炸示意圖；

圖4為本實用新型的工作原理圖；

圖中標(biāo)號說明：

1－C2擺錘X； 2－C1擺錘O；

3－C2擺錘Y； 4－C1滾子；

5－C2滾子； 6－法蘭盤；

7－C1擺錘P； 8－C2擺錘Z；

r－C1擺動中心半徑； T－扭矩；

－C1振動轉(zhuǎn)角； β－C2振動轉(zhuǎn)角；

l－C1擺臂長度； p－C2擺臂長度；

m0－C1擺動中心； m1－C1質(zhì)心/C2擺動中心；

m2－C2質(zhì)心； θ－轉(zhuǎn)角。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種雙離心擺的汽車減振器，包括內(nèi)圈離心擺C1和外圈離心擺C2，C2擺錘Z8的旋轉(zhuǎn)中心布置于C1擺錘P7上，C1擺錘O2的旋轉(zhuǎn)中心布置于法蘭盤6上。

所述內(nèi)圈離心擺C1包括C1擺錘O2、C1滾子4、法蘭盤6和C1擺錘P7，C1擺錘O2與C1擺錘P7布置于法蘭盤6兩側(cè)，通過C1滾子4限制C1擺錘與法蘭盤6之間的相對軸向位置，C1擺錘O2與C1擺錘P7以C1滾子4為旋轉(zhuǎn)中心擺動，在工作過程中C1擺錘與法蘭盤6之間存在相對轉(zhuǎn)動。內(nèi)圈離心擺擺錘的旋轉(zhuǎn)中心布置于法蘭盤上。所述法蘭盤6通過安裝孔將雙離心擺裝配于飛輪、離合器蓋總成、離合器從動盤等傳動部件上。

所述外圈離心擺C2包括C2擺錘X1、C2擺錘Y3、C2滾子5和C2擺錘Z8，C2擺錘X1與C2擺錘Y3布置于C1擺錘O2兩側(cè)，C2擺錘Y3布置于C1擺錘O2與C1擺錘P7之間，C2擺錘Y3與C2擺錘Z8布置于C1擺錘P7兩側(cè)，通過C2滾子5限制C2擺錘與C1擺錘之間的相對軸向位置，C2擺錘X1、C2擺錘Y3與C2擺錘Z8以C2滾子5為旋轉(zhuǎn)中心擺動，在工作過程中C2擺錘與C1擺錘之間存在相對轉(zhuǎn)動。外圈離心擺擺錘的旋轉(zhuǎn)中心布置于C1擺錘O2與C1擺錘P7之上。

如圖4為本實用新型工作原理圖，在整車不同工況下,雙離心擺C1與C2以不同的擺動方式進(jìn)行工作。

所述雙離心擺的運行模式包括三種方式：

④內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤擺動，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘靜止；

⑤內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤擺動，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘擺動；

⑥內(nèi)圈離心擺C1擺錘相對于法蘭盤靜止，外圈離心擺C2擺錘相對于內(nèi)圈離心擺C1擺錘擺動。

所述內(nèi)圈離心擺C1以r為C1擺動中心半徑，m0作為C1的擺動中心，為C1擺錘振動轉(zhuǎn)角，l為C1擺臂長度，m1為C1擺錘質(zhì)心。

通過調(diào)整內(nèi)圈離心擺C1的參數(shù)C1擺動中心半徑r、C1的擺動中心m0、C1擺錘振動轉(zhuǎn)角C1擺臂長度l和C1擺錘質(zhì)心m1，可以調(diào)節(jié)內(nèi)圈離心擺C1的振蕩頻率，來匹配整車的不同工況，以達(dá)到最理想的減振效果。

所述外圈離心擺C2以m1作為擺動中心，β為C2擺錘振動轉(zhuǎn)角，p為C2擺臂長度，m2為C2擺錘質(zhì)心。

通過調(diào)整外圈離心擺C2的參數(shù)C2的擺動中心m1、C2擺錘振動轉(zhuǎn)角β、C2擺臂長度p和C2擺錘質(zhì)心m2，可以調(diào)節(jié)外圈離心擺C2的振蕩頻率，來匹配整車的不同工況，以達(dá)到最理想的減振效果。

以下為雙離心擺運動微分方程組：

其中：

Ia1、Ib1、Ic1、Ca1、Cb1、Cc1、Cd1為第一計算公式的等效簡化系數(shù)；

Ia2、Ib2、Ic2、Ca2、Cb2為第二計算公式的等效簡化系數(shù)；

Ia3、Ib3、Ic3、Ca3、Cb3、Cc3為第三計算公式的等效簡化系數(shù)；

I_b3＝I_c2

I_c3＝m₂p²

C_b3＝-C_b2

θ為與雙離心擺進(jìn)行裝配的主旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角；

為雙離心擺第一旋轉(zhuǎn)體C1的轉(zhuǎn)角；

β為雙離心擺第二旋轉(zhuǎn)體C2的轉(zhuǎn)角；

m₁為雙離心擺第一旋轉(zhuǎn)體C1的質(zhì)量；

m₂為雙離心擺第二旋轉(zhuǎn)體C2的質(zhì)量；

r為主旋轉(zhuǎn)體軸心到雙離心擺第一旋轉(zhuǎn)體軸心的距離；

l為雙離心擺第一旋轉(zhuǎn)體軸心到第一旋轉(zhuǎn)體質(zhì)心m1的距離；

p為雙離心擺第一旋轉(zhuǎn)體質(zhì)心m1到第二旋轉(zhuǎn)體m2的距離，簡化認(rèn)為第二旋轉(zhuǎn)體的軸心與第一旋轉(zhuǎn)體質(zhì)心同心；

J為主旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量；

T為主旋轉(zhuǎn)體強迫振動的激勵扭矩。

假設(shè)，主旋轉(zhuǎn)體強迫振動的激勵扭矩為：

T＝A sin(aωt)

其中：a為激勵扭矩常數(shù)，與主旋轉(zhuǎn)體自身頻率相關(guān)，如四沖程四缸發(fā)動機，a＝2；ω為激勵扭矩頻率；A為激勵扭矩幅值。

雙離心擺的作用在于增大了主旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量，通過計算可以獲得主旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動慣量的近似增量為：

$\mathrm{\Δ}J=\frac{(m_1+m_2)\·{(r+p+l)}^2}{1-\frac{a^{2}l}{r+p}}$

因此，通過調(diào)整主旋轉(zhuǎn)體和雙離心擺的r、p、l、m1、m2參數(shù)數(shù)值，使得主旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量增量趨于無窮。在此情況下，當(dāng)激勵扭矩波動時，由于主旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量增大，可以有效的抵抗干擾力矩的影響，保證轉(zhuǎn)速的輸出平穩(wěn)。

同時，由于本結(jié)構(gòu)為雙質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，因此兩個旋轉(zhuǎn)體的質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)軸心，可以根據(jù)主旋轉(zhuǎn)體的激勵頻率進(jìn)行設(shè)計和修正，可以最大程度的對激勵扭矩波動進(jìn)行反向抵消，從而實現(xiàn)最有的減振效果。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。