本實用新型涉及的是一種變速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種基于防脫出齒套的同步器裝置。

背景技術(shù)：

在變速器的同步器結(jié)構(gòu)中，帶有鋼球式的滑塊應用非常普遍?；瑝K在同步器中起到預同步的作用，一般設(shè)計時，考慮到整個換擋過程中滑塊與齒套的位置關(guān)系，設(shè)計原則為滑塊的鋼球中心在整個換擋過程中均處于齒套的整個寬度內(nèi)。換擋結(jié)束后，齒套與滑塊的鋼球中心會產(chǎn)生一個位置關(guān)系，如果滑塊中心在齒套寬度以外，滑塊會在齒套倒角的作用力下，向另外一側(cè)(退擋側(cè))移動直到接觸退擋側(cè)的同步環(huán)；同步環(huán)在滑塊的作用下產(chǎn)生帶排的風險，摩擦錐面會集聚大量的熱能，滑塊如果由塑料基體制成則會熔化。長期處于這種工況下，滑塊基體破壞，鋼球彈簧等零部件會脫出滑塊，滑塊失效導致不能完成換擋。而齒套的寬度受換擋行程的影響較大，如果不做特別設(shè)計，齒套的寬度約等于兩倍的換擋行程再加上倒角余量。當前，變速器趨向于緊湊型設(shè)計，能夠留給同步器的空間有限。因此，需要設(shè)計一種可以防止滑塊脫出的同步器結(jié)構(gòu)，可有效縮短齒套寬度，以使同步器滿足變速器緊湊型的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)一般需要更大的齒套寬度且同步器占用的軸向空間較大，同時無法保證滑塊不脫出齒套等缺陷，提出一種基于防脫出齒套的同步器裝置，通過在防脫出齒套的花鍵齒小徑上的V型槽兩側(cè)設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，防止滑塊機構(gòu)脫出防脫出齒套，使滑塊機構(gòu)的鋼球保持在防脫出齒套的寬度內(nèi)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型包括：防脫出齒套、齒轂、滑塊機構(gòu)和同步環(huán)，其中：防脫出齒套與齒轂相配合，滑塊機構(gòu)嵌套設(shè)置于防脫出齒套與齒轂之間，同步環(huán)分別設(shè)置于齒轂的兩側(cè)。

所述的滑塊機構(gòu)包括：依次相連的鋼球、彈簧和注塑外殼。

所述的同步環(huán)分別與同側(cè)的結(jié)合齒相配合。

所述的防脫出齒套的花鍵齒小徑上沿徑向均勻設(shè)置三個V型槽。

所述的V型槽的兩側(cè)分別設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

所述的倒角結(jié)構(gòu)的起始邊距離防脫出齒套的端面0.5～1mm，終止邊距離防脫出齒套的端面5～7mm，并進行倒圓過渡。

所述的倒角結(jié)構(gòu)在花鍵齒小徑上的深度為0.5～1mm。

所述的鋼球與V型槽相配合。

技術(shù)效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)計合理，通過V型槽兩側(cè)的倒角結(jié)構(gòu)，有效縮短齒套寬度，使同步器裝置滿足緊湊設(shè)計的需求；并且能夠保證滑塊在換擋結(jié)束后，仍然處于齒套的寬度之內(nèi)，防止滑塊脫出同步器而失效。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面圖；

圖2為防脫出齒套剖面圖；

圖3為本實用新型工作示意圖；

圖中：1為滑塊機構(gòu)，2為防脫出齒套，3為齒轂，4為同步環(huán)，5為結(jié)合齒，6為倒角結(jié)構(gòu)，7為彈簧。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

如圖1所示，本實施例包括：結(jié)合齒5、防脫出齒套2、齒轂3、滑塊機構(gòu)1和同步環(huán)4，其中：防脫出齒套2與齒轂3相配合，滑塊機構(gòu)1嵌套設(shè)置于防脫出齒套2與齒轂3之間；同步環(huán)4分別設(shè)置于齒轂3的兩側(cè)，并與同側(cè)的結(jié)合齒5分別錐面配合。

所述的滑塊機構(gòu)1通過肩部兩側(cè)與齒轂3的導槽配合沿軸向滑動。

所述的滑塊機構(gòu)1包括：依次相連的鋼球、彈簧7和注塑外殼。

所述的防脫出齒套2的花鍵齒小徑上沿徑向均勻設(shè)置三個V型槽。

如圖2所示，所述的V型槽的兩側(cè)分別設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)6。

所述的倒角結(jié)構(gòu)6的起始邊距離防脫出齒套2的端面0.6mm，終止邊距離防脫出齒套2的端面5mm，并進行倒圓過渡。

所述的倒角結(jié)構(gòu)6在花鍵齒小徑上的深度為0.5mm。

所述的鋼球與V型槽相配合。

如圖3所示，換擋工作時，鋼球與V型槽相配合，并在V型槽軸向力的帶動下，隨著防脫出齒套2向換擋方向移動，當滑塊機構(gòu)1與換擋方向一側(cè)的同步環(huán)4接觸時，預同步完成，滑塊機構(gòu)1停止軸向移動；此時防脫出齒套2在換擋力的作用下繼續(xù)向換擋方向移動，鋼球滑出V型槽，并被彈簧7壓緊至花鍵齒小徑上向退擋方向滑動，直至滑入退擋方向一側(cè)的倒角結(jié) 構(gòu)，滑塊機構(gòu)1與防脫出齒套2再次鎖定，滑塊機構(gòu)1與防脫出齒套2一同向換擋方向移動直至換擋完畢。

本實施例在換擋過程中，滑塊機構(gòu)1的鋼球始終處于防脫出齒套2的寬度內(nèi)，不會產(chǎn)生鋼球脫出防脫出齒套2導致?lián)Q擋失效的問題，同時也有效減小齒套的總寬度。