本發(fā)明涉及一種具有扭轉(zhuǎn)振動阻尼器或隔振器的動力系，并且更具體地涉及一種行星齒輪組集成到振動阻尼器中以便減少發(fā)動機(jī)的輸出與變速器的輸入之間的扭轉(zhuǎn)振動的動力系。

背景技術(shù)：

該部分的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并且可以或可以不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不希望通過動力系和傳動系傳遞到該機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動。通常，扭轉(zhuǎn)隔振器或阻尼器用于隔離或減少從發(fā)送機(jī)傳遞至變速器的扭轉(zhuǎn)振動。扭轉(zhuǎn)阻尼器可放置在扭矩變換器鎖止離合器與變速器的輸入軸之間的扭矩變換器內(nèi)。已知的扭轉(zhuǎn)阻尼器使用一個(gè)或多個(gè)彈簧來存儲能量并抑制發(fā)動機(jī)與變速器之間的能量傳遞路徑。然而，在某些動力系構(gòu)造中，考慮到設(shè)計(jì)空間，扭轉(zhuǎn)阻尼器不足以隔離扭轉(zhuǎn)振動。例如，在具有連續(xù)的發(fā)動機(jī)扭矩脈動的動力系中，出現(xiàn)了振動幅度的增加和振動頻率的降低，已知的彈簧設(shè)計(jì)振動阻尼器不足以隔離所述振動，從而需要對已知的振動阻尼器進(jìn)行改進(jìn)。

因此，在本領(lǐng)域中需要一種具有減少由連續(xù)的發(fā)動機(jī)扭矩脈動引起的扭轉(zhuǎn)振動的振動阻尼器的動力系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的實(shí)例。用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器包括連接到變速器輸入軸的行星齒輪組，該行星齒輪組包括恒星齒輪、行星架以及齒圈。彈簧籠包括連接到齒圈的第一彈簧支撐構(gòu)件。第一彈簧支撐構(gòu)件具有多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件。第二彈簧支撐構(gòu)件連接到行星架并且相對于第一彈簧支撐構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)。第二彈簧支撐構(gòu)件具有多個(gè)第二彈簧接觸構(gòu)件，第二彈簧接觸構(gòu)件相對于第一彈簧接觸構(gòu)件成角度定向。每個(gè)都具有相對端部的多個(gè)彈簧被定位在第一彈簧支撐構(gòu)件與第二彈簧支撐構(gòu)件之間并且通過第一彈簧支撐構(gòu)件或第二彈簧支撐構(gòu)件中的一個(gè)的旋轉(zhuǎn)而被壓縮。多個(gè)彈簧的相對端部的每一個(gè)具有多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件中的一個(gè)以及被定位成靠近多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件的多個(gè)第二彈簧接觸構(gòu)件中的一個(gè)。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的一個(gè)實(shí)例中，第二彈簧接觸構(gòu)件中的每一個(gè)被分成第一接觸構(gòu)件部分和第二接觸構(gòu)件部分。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，第一彈簧接觸構(gòu)件同軸對齊在與彈簧的中心軸線相交的第一構(gòu)件縱向軸線上；并且第一接觸構(gòu)件部分和第二接觸構(gòu)件部分中的每一個(gè)同軸對齊在與彈簧的中心軸線相交的第二構(gòu)件縱向軸線上。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，角度定向限定了第二構(gòu)件縱向軸線與第一彈簧接觸構(gòu)件的第一構(gòu)件縱向軸線之間的垂直定向。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，在彈簧的未變形狀態(tài)下，第一接觸構(gòu)件部分與第二接觸構(gòu)件部分之間的間隔提供用于將第一彈簧接觸構(gòu)件定位在第一接觸構(gòu)件部分與第二接觸構(gòu)件部分之間的間隙。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，恒星齒輪連接到變速器輸入軸以便旋轉(zhuǎn)，并且行星齒輪組包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在行星架上的多個(gè)行星齒輪，每個(gè)行星齒輪與恒星齒輪嚙合；且齒圈與行星齒輪嚙合。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，恒星齒輪通過花鍵連接到扭矩變換器輪轂，該扭矩變換器輪轂連接到變速器輸入軸。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，連接板直接連接到第一彈簧支撐構(gòu)件。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，扭矩變換器鎖止離合器板固定到連接板。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，當(dāng)離合器閉合時(shí)，扭矩變換器鎖止離合器壓力板聯(lián)接到扭矩變換器鎖止離合器板。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，角度定向限定了第一彈簧接觸構(gòu)件和第二彈簧接觸構(gòu)件的垂直定向。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，第二彈簧支撐構(gòu)件包括限定了具有大于90度的弧長的半球形形狀的部分。

在本發(fā)明的用于機(jī)動車輛的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一個(gè)實(shí)例中，彈簧支撐管連接到第一彈簧接觸構(gòu)件或第二彈簧接觸構(gòu)件中的各個(gè)彈簧接觸構(gòu)件，其中彈簧支撐管容納在每一個(gè)彈簧的中心孔內(nèi)。

通過本文所提供的描述，其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)該理解的是，說明書和具體實(shí)例僅僅是用于說明目的，并不旨在限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本文所描述的附圖僅僅出于說明的目的，并不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的機(jī)動車輛行星阻尼器的前橫截面視圖；

圖2是圖1的區(qū)域2的前橫截面視圖；

圖3是沿圖1的截面3截取的局部橫截面端部立視圖；

圖4是圖3的行星阻尼器的左前透視圖；

圖5是本發(fā)明的行星架組件的左后透視圖；以及

圖6是圖1的行星阻尼器的前橫截面視圖。

具體實(shí)施方式

以下的描述在性質(zhì)上僅僅是示例性的，并不旨在限制本發(fā)明、應(yīng)用或者用途。

參照圖1，用于機(jī)動車輛的變速器傳動系統(tǒng)10包括定位在扭矩變換器組件14內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12。扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12隔離發(fā)動機(jī)傳動部件16與變速器輸入軸18之間的發(fā)動機(jī)扭矩脈動。

扭矩變換器組件14通常包括泵20、渦輪22以及定位在扭矩變換器殼體26內(nèi)的定子24。泵20聯(lián)接到扭矩變換器殼體26并且由發(fā)動機(jī)傳動部件16(諸如推進(jìn)器軸)驅(qū)動。通過泵20的旋轉(zhuǎn)流體地驅(qū)動渦輪22。定子24位于泵20與渦輪22之間并且用于使扭矩變換器組件14內(nèi)的扭矩倍增。扭矩變換器殼體26例如由通過柔性板30的緊固件柔性地連接到發(fā)動機(jī)接口28。扭矩變換器組件14還包括鎖止離合器32，該鎖止離合器32可操作來使用連接到鎖止離合器板36的鎖止離合器活塞或壓力板34將泵20選擇性地機(jī)械聯(lián)接到渦輪22。通過固定到鎖止離合器板36的連接板38提供到扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12的輸入。

扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12聯(lián)接在連接板38與變速器輸入軸18之間，以便當(dāng)扭矩變換器離合器閉合時(shí)減少發(fā)動機(jī)傳動部件16與變速器軸18之間的路徑上的扭轉(zhuǎn)振動。連接板38例如通過多個(gè)緊固件42(諸如鉚釘)(在該視圖中只顯示了其中之一)固定到第一彈簧支撐構(gòu)件40。為了增加扭轉(zhuǎn)振動抑制的有效范圍，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12包括行星齒輪組44。行星齒輪組44的部件包括恒星齒輪46、多個(gè)小齒輪48以及齒圈50。

恒星齒輪46具有與變速器輸入軸18的花鍵齒輪52嚙合的內(nèi)部齒輪齒。圍繞恒星齒輪46單獨(dú)旋轉(zhuǎn)的多個(gè)小齒輪48各自具有與恒星齒輪46的外部齒輪齒嚙合的外部齒輪齒。小齒輪48中的每一個(gè)的外部齒輪齒還嚙合至齒圈50的內(nèi)部齒輪齒，齒圈50定位成具有在齒圈50的內(nèi)部的小齒輪48。小齒輪48單獨(dú)可旋轉(zhuǎn)地安裝至連接到行星架54的分開的小齒輪軸上。墊圈55定位在行星架54與齒圈50之間，從而允許齒圈50與行星架54之間的自由旋轉(zhuǎn)。行星架54包括使用襯套57可旋轉(zhuǎn)地支撐到下文更加詳細(xì)描述的渦輪輪轂88上的行星架部分54a。附加墊圈59a、59b圍繞恒星齒輪46定位，以允許恒星齒輪46、壓力板34以及行星架部分54a之間的自由旋轉(zhuǎn)。根據(jù)幾個(gè)方面，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12連同扭矩變換器組件14一起分別連接到變速器輸入軸18，并且因此，當(dāng)扭矩變換器組件14傳遞來自發(fā)動機(jī)傳動部件的動力以使變速器輸入軸18旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12和扭矩變換器組件14這兩者共同旋轉(zhuǎn)。

扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12還包括通過多個(gè)緊固件58(諸如鉚釘)(在該視圖中只顯示了其中之一)連接到行星架54的第二彈簧支撐構(gòu)件56。第二彈簧支撐構(gòu)件56具有接納多個(gè)彈簧60的弧形或半圓形形狀。第一彈簧支撐構(gòu)件40和第二彈簧支撐構(gòu)件56一起支撐并接觸彈簧60中的每一個(gè)。第一彈簧支撐構(gòu)件40包括一體地連接到第一彈簧支撐構(gòu)件40并從其延伸的多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62，所述多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62相對于變速器輸入軸18以第一角度定向。根據(jù)幾個(gè)方面，第一角度基本上平行于變速器輸入軸18的縱向軸線。第二彈簧支撐構(gòu)件56包括一體地連接到第二彈簧支撐構(gòu)件56并從其延伸的多個(gè)第二彈簧接觸構(gòu)件64，所述多個(gè)第二彈簧接觸構(gòu)件64以與第一彈簧接觸構(gòu)件62的第一角度不同的第二角度定向。根據(jù)幾個(gè)方面，第二角度垂直于第一角度并因此垂直于變速器輸入軸18的縱向軸線而定向。

第一彈簧接觸構(gòu)件62和第二彈簧接觸構(gòu)件64分別直接接觸彈簧60的端部以壓縮彈簧60。由于第一彈簧支撐構(gòu)件40相對于第二彈簧支撐構(gòu)件56成角度地旋轉(zhuǎn)，多個(gè)彈簧60(根據(jù)幾個(gè)方面，彈簧60為壓縮彈簧)定位在第一彈簧支撐構(gòu)件40與第二彈簧支撐構(gòu)件56之間并且通過第一彈簧支撐構(gòu)件40與第二彈簧支撐構(gòu)件56之間的相對角度旋轉(zhuǎn)而被壓縮。角度定向，并且尤其是第二彈簧接觸構(gòu)件64的第二角度相對于第一彈簧接觸構(gòu)件62的第一角度的垂直定向確保了在彈簧壓縮的整個(gè)范圍內(nèi)發(fā)生彈簧60中的每一個(gè)的均勻壓縮，從而防止偏移載荷施加到彈簧60上并因此減小彈簧橫向或徑向變形，所述彈簧橫向或徑向變形可導(dǎo)致彈簧60的本體或線圈與第一彈簧支撐構(gòu)件40或第二彈簧支撐構(gòu)件56中的任一者之間的摩擦接觸。

第二彈簧支撐構(gòu)件56連接到行星架54，如前所述，行星架54可旋轉(zhuǎn)地支撐小齒輪48。扭轉(zhuǎn)振動的減少通過彈簧60的壓縮以及隨后的伸展得以部分地實(shí)現(xiàn)，而彈簧60對通過第一彈簧支撐構(gòu)件40與第二彈簧支撐構(gòu)件56之間的角度旋轉(zhuǎn)而接收的能量進(jìn)行存儲。

第一彈簧支撐構(gòu)件40固定到齒圈50。第二彈簧接合元件56使用多個(gè)緊固件58(諸如鉚釘)連接到行星架54。行星架54相對于變速器輸入軸18和行星齒輪組44旋轉(zhuǎn)。通過彈簧60的壓縮和伸展將行星架54相對于第一彈簧支撐構(gòu)件40限制在其旋轉(zhuǎn)弧中。為了將小齒輪48可旋轉(zhuǎn)地連接到行星架54，在小齒輪48中的每一個(gè)與小齒輪軸68之間定位有滾針軸承66，該滾針軸承66連接到行星架54。恒星齒輪46連接到變速器輸入軸18并且驅(qū)動變速器輸入軸18，因此，當(dāng)扭矩變換器離合器閉合時(shí)，來自發(fā)動機(jī)70的扭矩通過扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12和變速器輸入軸18傳遞至變速器72。變速器輸入軸18和包括行星齒輪組44的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12相對于變速器輸入軸18的縱向中心軸線74同軸旋轉(zhuǎn)。

參照圖2，多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62中的每一個(gè)類似地布置并運(yùn)行，因此如下討論了第一彈簧接觸構(gòu)件62中的其中一個(gè)示例性彈簧接觸構(gòu)件。第一彈簧接觸構(gòu)件62與第一構(gòu)件縱向軸線76同軸定向。第一構(gòu)件縱向軸線76與彈簧60中的一個(gè)的中心軸線78相交。多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62中的每一個(gè)可以例如通過彎曲第一彈簧支撐構(gòu)件40的材料而形成。

還示出了第二彈簧接觸構(gòu)件64中的其中一個(gè)示例性彈簧接觸構(gòu)件，第二彈簧接觸構(gòu)件64被分成直接從第二彈簧支撐構(gòu)件56的彈簧接納部分80的相對側(cè)延伸的第一接觸構(gòu)件部分64a和第二接觸構(gòu)件部分64b。第一接觸構(gòu)件部分64a和第二接觸構(gòu)件部分64b中的每一個(gè)同軸對齊在第二構(gòu)件縱向軸線82上。第二構(gòu)件縱向軸線82還與中心軸線78相交并且根據(jù)幾個(gè)方面基本上垂直于第一構(gòu)件縱向軸線76定向。第一接觸構(gòu)件部分64a和第二接觸構(gòu)件部分64b中的每一個(gè)使用金屬成形操作彎曲到位，從而使得第一接觸構(gòu)件部分64a和第二接觸構(gòu)件部分64b形成為具有第二彈簧支撐構(gòu)件56的彈簧接納部分80的單一部分。

第一接觸構(gòu)件部分64a與第二接觸構(gòu)件部分64b之間的中心間隔“A”提供了間隙，從而自由地接納第一彈簧接觸構(gòu)件62中的一個(gè)。在彈簧60的未變形狀態(tài)下，第一彈簧接觸構(gòu)件62中的一個(gè)和第二彈簧接觸構(gòu)件64中的一個(gè)一起接觸多個(gè)彈簧60中的每一個(gè)的相對端部的每一個(gè)端部。在第一彈簧支撐構(gòu)件40與第二彈簧支撐構(gòu)件56之間的角度旋轉(zhuǎn)期間，第一彈簧接觸構(gòu)件62和第二彈簧接觸構(gòu)件64的垂直定向提供了彈簧60的均勻軸向壓縮，從而在彈簧壓縮期間減少彈簧60與第一彈簧支撐構(gòu)件40或第二彈簧支撐構(gòu)件56的摩擦接觸。因此，彈簧60的橫向運(yùn)動由連接到行星架54的第二彈簧接觸構(gòu)件64進(jìn)行限制。第一彈簧接觸構(gòu)件62相對于第二彈簧接觸構(gòu)件64的垂直定向減小或消除了作用在彈簧60上或由彈簧60的變形引起的側(cè)力，該側(cè)力將使得彈簧60接觸或推壓連接到齒圈50的第一彈簧支撐構(gòu)件40。

彈簧接納部分80限定了具有內(nèi)直徑“B”的半球形形狀，內(nèi)徑“B”大于彈簧60的直徑，以使得彈簧60可以自由軸向伸展和壓縮。根據(jù)幾個(gè)方面，彈簧接納部分80的半球形形狀圍繞相對于彈簧60的中心軸線78限定的曲率半徑“C”而限定了大于90度的弧長。彈簧接納部分80的半球形形狀還有助于保持彈簧60。彈簧接納部分80的半球形形狀使用金屬成形操作產(chǎn)生，以避免進(jìn)行二次焊接。第一彈簧接觸構(gòu)件62和第二彈簧接觸構(gòu)件64中的一者或兩者可包括固定到第一彈簧接觸構(gòu)件62或第二彈簧接觸構(gòu)件64中的一個(gè)且接納在由彈簧60中的每一個(gè)的彈簧本體線圈限定的中心孔“D”內(nèi)的多個(gè)彈簧支撐管84中的一個(gè)。每個(gè)彈簧支撐管84支撐其相關(guān)彈簧60并將該彈簧60居中定位以與第二彈簧支撐構(gòu)件56的彈簧接納部分80的半球形壁脫離接觸。

扭矩變換器組件14的渦輪22容納在渦輪殼體86內(nèi)，渦輪殼體86連接到變速器輸入軸18以便旋轉(zhuǎn)。渦輪殼體86例如通過多個(gè)緊固件90(諸如鉚釘)固定到渦輪輪轂88。渦輪輪轂88通過花鍵齒輪92連接到變速器輸入軸18。墊圈94還固定到渦輪輪轂88，墊圈94導(dǎo)向渦輪輪轂88。還使用花鍵齒輪52將恒星齒輪46通過花鍵連接到渦輪輪轂88。

再次參照圖1至圖2，根據(jù)幾個(gè)方面，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12的輸入構(gòu)件為當(dāng)扭矩變換器閉合時(shí)經(jīng)由摩擦板36連接到第一彈簧支撐構(gòu)件40的發(fā)動機(jī)傳動部件16，并且變速器輸入軸18限定輸出構(gòu)件。第一彈簧支撐構(gòu)件40通過彈簧60連接到行星架54。摩擦板36連接到第一彈簧支撐構(gòu)件40且連接到齒圈50。恒星齒輪46連接到變速器輸入軸18，該變速器輸入軸18用作輸出構(gòu)件。小齒輪48中的每一個(gè)(根據(jù)幾個(gè)方面，其包括三個(gè)小齒輪48a、48b、48c)通過各個(gè)小齒輪軸68a、68b、68c可旋轉(zhuǎn)地連接到行星架54。根據(jù)該方面，恒星齒輪46連接到輸出構(gòu)件(變速器輸入軸18)，并且使用彈簧60經(jīng)由行星架54與輸入構(gòu)件(發(fā)動機(jī)傳動部件16)隔離。

參照圖3且再次參照圖1至圖2，根據(jù)幾個(gè)方面，多個(gè)彈簧60包括六個(gè)壓縮彈簧組，它們被標(biāo)記為彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f。多個(gè)彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f均具有相對端部96、98。彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f中的每一個(gè)的相對端部96、98中的每一個(gè)端部具有多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62中的一個(gè)和定位成靠近多個(gè)第一彈簧接觸構(gòu)件62的多個(gè)第二彈簧接觸構(gòu)件64中的一個(gè)。彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f在第一彈簧支撐構(gòu)件40或第二彈簧支撐構(gòu)件56中的一者或兩者相對于縱向中心軸線74進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)期間被壓縮。

根據(jù)幾個(gè)方面，處于未變形狀態(tài)下的彈簧60中的每一個(gè)占據(jù)弧長“AL1”。第一彈簧接觸構(gòu)件62和第二彈簧接觸構(gòu)件64中的每一個(gè)占據(jù)弧長“AL2”。根據(jù)其他方面，彈簧60中的每一個(gè)具有彈簧外直徑(OD)，彈簧定位在第二彈簧支撐構(gòu)件56的彈簧接納部分84內(nèi)，并且彈簧60中的每一個(gè)的中心軸線定位在彈簧曲率半徑RC上。例如，彈簧60a保持在第一彈簧接觸構(gòu)件62a與第二彈簧接觸構(gòu)件64a之間并在彈簧60a的第一端部96處與第一彈簧接觸構(gòu)件62a和第二彈簧接觸構(gòu)件64a接觸，并且還在彈簧60a的相對第二端部98處接觸第一彈簧接觸構(gòu)件62b和第二彈簧接觸構(gòu)件64b。第一彈簧支撐構(gòu)件40的示例性扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)使得第一彈簧接觸構(gòu)件62將彈簧60a、60b、60c、60d、60e、60f中的每一個(gè)彈簧壓縮抵靠連接到行星架54的第二彈簧支撐構(gòu)件56的第二彈簧接觸構(gòu)件64的下一個(gè)連續(xù)的彈簧接觸構(gòu)件。

參照圖4且再次參照圖1至圖3，彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f被示出為處于間隔對齊的狀態(tài)并且定位在第二彈簧支撐構(gòu)件56的彈簧接納部分80中。根據(jù)幾個(gè)方面，標(biāo)記為小齒輪48a、48b、48c的三個(gè)小齒輪48各自可旋轉(zhuǎn)地安裝在行星架54上。小齒輪48的齒輪齒與居中定位的恒星齒輪46的外部齒輪齒嚙合，并且與齒圈50的朝向內(nèi)部的齒輪齒嚙合。在該視圖中可以看見第一彈簧接觸構(gòu)件62中的每一個(gè)的各部分，第一彈簧接觸構(gòu)件62一體地連接到第一彈簧支撐構(gòu)件40并基本上垂直于第一彈簧支撐構(gòu)件40延伸，并且將彈簧60a、60b、60c、60d、60e、60f中的連續(xù)的彈簧彼此間隔開。在該視圖中還可以看見定位成靠近第一彈簧接觸構(gòu)件62中的每一個(gè)的第二彈簧接觸構(gòu)件64中的每一個(gè)的一部分。

參照圖5且再次參照圖1至圖2以及圖4，焊接組件100提供了焊接至圓柱體102的行星架54。焊接組件100包括第一行星架部分104和與第一行星架部分104間隔開并與其平行的第二行星架部分106。在第一行星架部分104中形成有三個(gè)孔108、110、112。三個(gè)孔108、110、112中的每一個(gè)與形成在第二行星架部分106中的孔同軸對齊。例如，形成在第二行星架部分106中的孔114與孔108同軸對齊。在該視圖中無法看見與孔110、112對齊的第二行星架部分106中的其他孔。形成在第一行星架部分104和第二行星架部分106中的軸向?qū)R的孔用于可旋轉(zhuǎn)地安裝小齒輪軸68，小齒輪軸68可旋轉(zhuǎn)地接納參照圖4所示和所描述的三個(gè)小齒輪48a、48b、48c。在第一行星架部分104中形成有中心孔116，該中心孔116與形成在第二行星架部分106中的中心孔118同軸對齊。中心孔116、118提供了用于恒星齒輪46的定位和軸向旋轉(zhuǎn)的空間。在圓柱體102的壁122中形成有三個(gè)弧形開口或窗口120(在該視圖中只可以看見其中之一)，以允許三個(gè)小齒輪48a、48b、48c的齒輪齒向外延伸，從而與參照圖4所示和所描述的齒圈50的齒輪齒嚙合。從行星架54的第二行星架部分106徑向向外延伸且一體地連接到行星架54的第二行星架部分106的多個(gè)凸片124各自提供接納參照圖1和圖2所示和所描述的緊固件58中的一個(gè)的孔口126。

參照圖6且再次參照圖1至圖5，可以更清楚地看見扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12的構(gòu)造。焊接組件100中心定位并且包括第一行星架部分104和第二行星架部分106。行星架54支撐第二彈簧支撐構(gòu)件56和彈簧接納部分80，彈簧接納部分80部分地封閉彈簧60。當(dāng)聯(lián)接到第二彈簧支撐構(gòu)件56的行星架54相對于第一彈簧支撐構(gòu)件40軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一接觸構(gòu)件部分64a、第二接觸構(gòu)件部分64b以及第一彈簧接觸構(gòu)件62接觸并壓縮彈簧60。如之前在上面討論的，第一彈簧支撐構(gòu)件40使用緊固件42連接到連接板38，連接板38通過鎖止離合器活塞或壓力板34的操作被接合以可旋轉(zhuǎn)地接合扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12。

再次參照圖3和圖6，彈簧組60a、60b、60c、60d、60e、60f均可包括單個(gè)螺旋彈簧，或者如圖6中最清楚示出的均可包括嵌套的一對彈簧，其包括外部彈簧60′和嵌套在外部彈簧60′內(nèi)的直徑更小的內(nèi)部彈簧60″。根據(jù)幾個(gè)方面，在外部彈簧60′與內(nèi)部彈簧60″之間可以提供間隙以使彈簧組對之間的摩擦接觸最小化。根據(jù)其他方面，在彈簧變形或壓縮的狀態(tài)下，第一彈簧接觸構(gòu)件62以及第一接觸構(gòu)件部分64a和第二接觸構(gòu)件部分64b接觸外部彈簧60′和內(nèi)部彈簧60″，但是在彈簧組的未變形狀態(tài)下，它們僅接觸外部彈簧60′。

還應(yīng)該認(rèn)識到的是，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12可以具有其他構(gòu)造，諸如具有少于或多于六個(gè)的彈簧、平行的彈簧、以及相對于行星齒輪組44的行星齒輪的數(shù)量進(jìn)行修改，而不脫離本發(fā)明的范圍。

眾所周知，為了實(shí)現(xiàn)更有效的扭轉(zhuǎn)振動隔離，最好是減小彈簧系數(shù)并提供輸入構(gòu)件(諸如輸入軸)與輸出構(gòu)件(諸如振動阻尼器的輸出軸)之間更大的最大角位移。已知的使用彈簧來抑制扭轉(zhuǎn)振動的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器受到彈簧系數(shù)和彈簧長度的限制，因此具有有限的隔振器部件的角位移。通過另外使用本文所描述的行星齒輪組44，實(shí)現(xiàn)了彈簧系數(shù)的顯著降低和阻尼器的最大角位移的增加。

本發(fā)明的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且不脫離本發(fā)明的一般要點(diǎn)的變型被認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型不應(yīng)被視為脫離本發(fā)明的精神和范圍。