本發(fā)明涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種便于吊運裝配的柴油機專用飛輪。

背景技術：

飛輪的主要功用是儲存作功沖程的能量，克服輔助沖程的阻力以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使內(nèi)燃機工作平穩(wěn)。為此，它要能儲存一定的能量，并在需要時放出。在裝配車用柴油機時，需要將飛輪進行吊運，然后安裝在柴油機飛輪殼內(nèi)，用多顆螺栓固定在曲軸上，飛輪在未吊運前為水平(中心孔軸線豎直方向)，飛輪在吊運時，需要豎直(中心孔軸線水平方向)安裝。

目前飛輪吊具較多，如申請?zhí)枮?01610192632.1的中國發(fā)明專利公開了一種車用柴油機飛輪吊具，包括吊板、支撐塊、限位塊、支撐桿和支撐臺。吊板包括一體設置的水平段和折彎段，折彎段尾部設有吊索安裝孔。支撐臺為一根變直徑的圓柱體，并分別與水平段和限位塊可拆卸連接。支撐塊固定設在鄰近折彎段的水平段底部，支撐塊具有至少兩個支撐面。支撐桿的長度大于吊板的厚度。這種飛輪吊具結(jié)構(gòu)較復雜，因此需要一種新的柴油機飛輪，便于吊運，既能夠簡化吊具，又便于提高裝配效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種便于吊運裝配的柴油機專用飛輪，便于吊運，既能夠簡化吊具，又便于提高裝配效率。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種便于吊運裝配的柴油機專用飛輪，該飛輪由前輪盤和后輪盤組合而成，所述前輪盤和后輪盤的結(jié)構(gòu)相同，所述前輪盤及后輪盤位于外周部均設有若干固定孔，固定螺栓插入固定孔將兩個輪盤固定連接，所述前輪盤及后輪盤中部由內(nèi)向外依次開設有與軸承配合的中心軸孔、與離合器定位銷配合的定位孔和用于裝設齒圈的連接孔；所述前輪盤及后輪盤外周部還均設有若干與固定孔錯位的縱向吊配孔，所述前輪盤及后輪盤各自對稱設有一組橫向吊配座，所述橫向吊配座的前端開設有橫向吊配孔，后端設有限位部，所述前輪盤及后輪盤中開設有便于橫向吊配座活動的限位槽。

進一步地，所述前輪盤和后輪盤由45號鋼沖壓成型。

進一步地，所述縱向吊配孔及橫向吊配孔均為矩形結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述橫向吊配座由導磁性較好的不銹鋼材料制成。

進一步地，所述橫向吊配座通過滑動能夠完全隱藏于限位槽中。

進一步地，所述限位槽的外端口尺寸使得橫向吊配座的前端剛好通過，限位部被阻擋。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明分輪為組合式結(jié)構(gòu)，設有若干縱向吊配孔和兩個橫向吊配孔，能夠滿足吊運裝配的需求，橫向吊配座吊配座裝配好后可完全隱藏于限位槽中，不會影響分輪的正常運作。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述飛輪組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述飛輪分解后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述飛輪中橫向吊配座的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-前輪盤，101-中心軸孔，102-定位孔，103-連接孔，2-后輪盤，3-固定孔，4-固定螺栓，5-縱向吊配孔，6-橫向吊配座，601-橫向吊配孔，602-限位部，7-限位槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種便于吊運裝配的柴油機專用飛輪，該飛輪由前輪盤1和后輪盤2組合而成，前輪盤1和后輪盤2的結(jié)構(gòu)相同，前輪盤1及后輪盤2位于外周部均設有若干固定孔3，固定螺栓4插入固定孔3將兩個輪盤固定連接，中部由內(nèi)向外依次開設有與軸承配合的中心軸孔101、與離合器定位銷配合的定位孔102和用于裝設齒圈的連接孔103；前輪盤1及后輪盤2外周部還均設有若干與固定孔3錯位的縱向吊配孔5，前輪盤1及后輪盤2各自對稱設有一組橫向吊配座6，橫向吊配座6的前端開設有橫向吊配孔601，后端設有限位部602，前輪盤1及后輪盤2中開設有便于橫向吊配座6活動的限位槽7。

其中，前輪盤1和后輪盤2由45號鋼沖壓成型。

其中，縱向吊配孔5及橫向吊配孔601均為矩形結(jié)構(gòu)。

其中，橫向吊配座6由導磁性較好的不銹鋼材料制成，橫向吊配座6通過滑動能夠完全隱藏于限位槽7中，需要滑出以便于吊運時，可用磁鐵吸附力將其移出，限位槽7的外端口尺寸使得橫向吊配座6的前端剛好通過，限位部602被阻擋。

本實施例的一個具體應用為：使用時，將兩組橫向吊配座6的前端分別從前輪盤1和后輪盤2的限位槽7穿過，再利用固定孔3、固定螺栓4將兩個輪盤固定連接，即完成組裝；組裝后的分輪便于吊運，若干縱向吊配孔5、兩個橫向吊配孔601能夠滿足吊運裝配的需求，橫向吊配座6裝配好后可完全隱藏于限位槽7，不會影響分輪的正常運作。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。