本發(fā)明涉及一種變速箱選換擋結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)及其使用方法，具體適用于簡化變速箱超速擋換擋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展，一款基本型的變速箱都需要配備直接擋以及超速擋兩種以上速比來滿足細(xì)分市場的需要。而且，隨著市場對汽車換擋舒適性要求的提升，換擋助力系統(tǒng)也越來越廣泛的用于變速箱換擋系統(tǒng)當(dāng)中，特別是商用車市場。由于超速擋變速箱的齒輪排列與直接擋有區(qū)別，導(dǎo)致原來直接擋變速箱所使用的操縱機(jī)構(gòu)沒有辦法直接適配于同平臺的超速擋變速箱之上。為了解決這個問題，廠商不得不重新設(shè)計(jì)新的操縱系統(tǒng)或者是在原來的操縱系統(tǒng)增加換擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。這兩種方式都需要重新設(shè)計(jì)至少一個新的換擋撥叉來滿足要求。

中國專利授權(quán)公告號為CN203532717U，授權(quán)公告日為2014年4月9日的實(shí)用新型專利公開了一種變速器的換向機(jī)構(gòu)，其包括換向?qū)K，擺動撥頭，換向撥叉，固定設(shè)置的支點(diǎn)軸，以及與超速擋撥叉軸平行設(shè)置的換向撥叉軸；擺動撥頭中部鉸接在支點(diǎn)軸上，擺動撥頭的兩端分別與換向?qū)K和換向撥叉鉸接相連；換向?qū)K剛性連接在超速擋撥叉軸上，換向撥叉剛性連接在換向撥叉軸上，換向撥叉軸的運(yùn)動方向和超速擋撥叉軸的運(yùn)動方向相反。雖然該實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)超速擋的換向，但其仍存在以下缺陷：

該實(shí)用新型需要在變速箱內(nèi)部額外增加一個換向裝置來，來滿足超速擋的換擋需求，占用了較大的布置空間，增加了安裝難度，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要在變速箱內(nèi)部額外增加換向裝置的問題，提供了一種無需在變速箱內(nèi)部增加換向裝置的變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)及其使用方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)，包括變速箱選換擋軸及其上固定連接的選換擋搖臂，所述變速箱選換擋軸的一端通過選換擋搖臂與換擋軟軸傳動配合，所述變速箱選換擋軸的另一端與撥叉軸傳動配合；

所述選換擋搖臂的中部與變速箱選換擋軸固定連接，所述選換擋搖臂的上、下兩端均與換擋叉?zhèn)鲃优浜?，所述換擋叉包括U型叉桿、一般擋選擋桿和直接擋超速擋選擋桿，所述一般擋選擋桿和直接擋超速擋選擋桿均平行于變速箱選換擋軸設(shè)置，所述一般擋選擋桿的一端與選換擋搖臂上端的第一換擋孔插入配合，所述一般擋選擋桿的另一端與U型叉桿的上端部固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿的一端與選換擋搖臂下端的第二換擋孔插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿的另一端與叉桿的下端部固定連接，所述U型叉桿的中部與換擋軟軸傳動配合。

所述換擋叉還包括傳動推桿，所述傳動推桿的一端與U型叉桿的中部固定連接，所述傳動推桿的另一端與換擋助力器傳動配合，所述傳動推桿的中部與換擋軟軸傳動配合。

所述一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面沿變速箱選換擋軸1軸向的最小距離為1毫米至3毫米。

所述一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面均為弧面結(jié)構(gòu)。

所述換擋叉還包括U型傳動槽件，所述U型傳動槽件的底部與傳動推桿的中部固定連接，所述U型傳動槽件平行于變速箱選換擋軸設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過L型傳動板、U型傳動槽件、傳動推桿與U型叉桿傳動配合。

所述L型傳動板包括垂直連接的第一傳動板和第二傳動板，所述第一傳動板的端部設(shè)置有選擋軟軸安裝位，所述第二傳動板的端部設(shè)置有撥塊，所述撥塊設(shè)置于U型傳動槽件內(nèi)部，所述第一傳動板與第二傳動板的連接處開設(shè)有定位銷孔，所述定位銷孔內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的定位銷，所述定位銷的底部與變速箱殼體固定連接。

所述撥塊包括圓柱體和球頭，所述圓柱體的頂部與第二傳動板的底部相連接，所述圓柱體的底部與球頭的頂面固定連接，所述圓柱體的直徑與球頭的直徑相等，所述球頭為半球體。

所述選換擋搖臂的頂部與選擋軟軸傳動配合。

所述換擋助力器為氣動裝置。

一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)的使用方法，

所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時，選擋軟軸推動選換擋搖臂運(yùn)動使一般擋選擋桿插入第一換擋孔內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿位于第二換擋孔外，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時變速箱選換擋軸的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，此時，一般擋選擋桿退出到第一換擋孔外；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，一般擋選擋桿位于第一換擋孔外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車需要減速時退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，一般擋選擋桿位于第一換擋孔外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車需要繼續(xù)減速時退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂運(yùn)動使一般擋選擋桿插入第一換擋孔內(nèi)，此時，直接擋超速擋選擋桿退出到第二換擋孔外；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級降擋停車：汽車逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級降擋，然后停車。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)對選換擋搖臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使其上、兩端均能傳動換擋，然后利用換擋叉結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換擋操作力的反向，即能完成一般擋位的選換擋，也能完成直接擋和超速擋換擋時操作力的反向，無需在變速箱內(nèi)部另外增加換擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，大大降低了變速箱的設(shè)計(jì)成本和制造加工成本，提高了變速箱的普適性。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，普適性高，無需改變變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)變速箱擋序反轉(zhuǎn)。

2、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)中換擋叉通過平行設(shè)置的一般擋選擋桿和直接擋超速擋選擋桿與選換擋搖臂相配合，選檔時通過選換擋搖臂的移動來選定不同的選擋桿，然后通過選擋桿的運(yùn)動帶動變速箱選換擋軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)操作力換向，本設(shè)計(jì)的換擋叉結(jié)構(gòu)簡單，易于制造裝配，無需改變變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)用價值高。因此，本設(shè)計(jì)操作方便、結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用價值高。

3、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)中換擋叉與換擋助力器傳動配合，換擋助力器的結(jié)構(gòu)能夠?yàn)閾Q擋操作提供助力，提高駕駛員換擋的舒適度。因此，本設(shè)計(jì)換擋操作順暢、換擋舒適性好。

4、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)中一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面沿變速箱選換擋軸軸向的最小距離為1毫米至3毫米，這樣的設(shè)計(jì)有效保證了選換擋搖臂選擋的準(zhǔn)確性，提高了選擋機(jī)構(gòu)的可靠性；一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面均為弧面結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步確保選換擋搖臂選擋操作的無干涉，進(jìn)一步提高了選擋機(jī)構(gòu)的可靠性。因此，本設(shè)計(jì)選擋準(zhǔn)確，選擋機(jī)構(gòu)可靠性高。

5、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)中L型傳動板通過定位銷直接固定于變速箱殼體上，無需另外設(shè)置支架或者在變速箱殼體上設(shè)置凸臺來固定L型傳動板；同時L型傳動板設(shè)計(jì)成簡單的L型，加工簡單、工藝要求低，大大的降低了其生產(chǎn)成本。因此，本設(shè)計(jì)的傳動結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，無需設(shè)置安裝底座生產(chǎn)成本低。

6、本發(fā)明一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)在使用時通過選換擋搖臂的移動來選定不同的選擋桿，然后通過選擋桿的運(yùn)動帶動變速箱選換擋軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)換擋叉做同一動作時，不同的選擋桿與選換擋搖臂配合，速箱選換擋軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，無需改變變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)變速箱擋序反轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中換擋叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中L型傳動板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的實(shí)施例4的擋序示意圖。

圖中：變速箱選換擋軸1、選換擋搖臂2、第一換擋孔21、第二換擋孔22、換擋叉3、U型叉桿31、一般擋選擋桿32、直接擋超速擋選擋桿33、傳動推桿34，U型傳動槽35、換擋助力器4、L型傳動板5、第一傳動板51、第二傳動板52、選擋軟軸安裝位53、換擋撥塊54、定位銷孔55、定位銷56、圓柱體57、球頭58。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖3，一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)，包括變速箱選換擋軸1及其上固定連接的選換擋搖臂2，所述變速箱選換擋軸1的一端通過選換擋搖臂2與換擋軟軸傳動配合，所述變速箱選換擋軸1的另一端與撥叉軸傳動配合；

所述選換擋搖臂2的中部與變速箱選換擋軸1固定連接，所述選換擋搖臂2的上、下兩端均與換擋叉3傳動配合，所述換擋叉3包括U型叉桿31、一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33，所述一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33均平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述一般擋選擋桿32的一端與選換擋搖臂2上端的第一換擋孔21插入配合，所述一般擋選擋桿32的另一端與U型叉桿31的上端部固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿33的一端與選換擋搖臂2下端的第二換擋孔22插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿33的另一端與叉桿31的下端部固定連接，所述U型叉桿31的中部與換擋軟軸傳動配合。

所述換擋叉3還包括傳動推桿34，所述傳動推桿34的一端與U型叉桿31的中部固定連接，所述傳動推桿34的另一端與換擋助力器4傳動配合，所述傳動推桿34的中部與換擋軟軸傳動配合。

所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面沿變速箱選換擋軸1軸向的最小距離為1毫米至3毫米。

所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面均為弧面結(jié)構(gòu)。

所述換擋叉3還包括U型傳動槽件35，所述U型傳動槽件35的底部與傳動推桿34的中部固定連接，所述U型傳動槽件35平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過L型傳動板5、U型傳動槽件35、傳動推桿34與U型叉桿31傳動配合。

所述L型傳動板5包括垂直連接的第一傳動板51和第二傳動板52，所述第一傳動板51的端部設(shè)置有選擋軟軸安裝位53，所述第二傳動板52的端部設(shè)置有撥塊54，所述撥塊54設(shè)置于U型傳動槽件35內(nèi)部，所述第一傳動板51與第二傳動板52的連接處開設(shè)有定位銷孔55，所述定位銷孔55內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的定位銷56，所述定位銷56的底部與變速箱殼體固定連接。

所述撥塊54包括圓柱體57和球頭58，所述圓柱體57的頂部與第二傳動板52的底部相連接，所述圓柱體57的底部與球頭58的頂面固定連接，所述圓柱體57的直徑與球頭58的直徑相等，所述球頭58為半球體。

所述選換擋搖臂2的頂部與選擋軟軸傳動配合。

所述換擋助力器4為氣動裝置。

一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)的使用方法，

所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時，選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿33位于第二換擋孔22外，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時變速箱選換擋軸1的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸1的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，此時，一般擋選擋桿32退出到第一換擋孔21外；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車需要減速時退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車需要繼續(xù)減速時退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，此時，直接擋超速擋選擋桿33退出到第二換擋孔22外；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級降擋停車：汽車逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級降擋，然后停車。

本發(fā)明的原理說明如下：

超速擋變速箱，在超速擋變速箱內(nèi)設(shè)置有：一般擋位，傳動比大于1的擋位；直接擋，傳動比等于1的擋位，變速箱動力輸入軸與動力輸出軸直接傳動；超速擋，傳動比小于1的擋位。由于變速箱內(nèi)直接擋位于動力輸出軸上近動力輸入軸一端，在動力輸出軸上從動力輸入軸側(cè)到動力輸出軸側(cè)依次設(shè)置有：直接擋、直接擋超速擋同步器、超速擋齒輪、一般擋位齒輪從高擋位到低擋位依次排列，一般擋位齒輪之間設(shè)置有對應(yīng)同步器。由于直接擋擋位低于超速擋，在換擋時為滿足擋位排布規(guī)律，需要對直接擋和超速擋的換擋力進(jìn)行換向，故本設(shè)計(jì)的換擋機(jī)構(gòu)通過位于選換擋搖臂2上、下兩端的一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33滿足一般擋位和直接擋、超速擋不同的換擋方向需求。

直接擋變速箱，在超速擋變速箱內(nèi)設(shè)置有：一般擋位，傳動比大于1的擋位；直接擋，傳動比等于1的擋位，變速箱動力輸入軸與動力輸出軸直接傳動。在動力輸出軸上從動力輸入軸側(cè)到動力輸出軸側(cè)的擋位傳動比依次增大，直接滿足變速箱擋位排布規(guī)律，故不需要擋序反向裝置。

由于直接擋變速箱在使用過程中無需擋序反轉(zhuǎn)，故本設(shè)計(jì)能夠通過改變換擋叉3的安裝位置，使變速箱操縱裝置適用于直接擋變速箱，在直接擋變速箱中選換擋搖臂2僅與一般擋選擋桿32具有傳動配合關(guān)系，直接擋超速擋選擋桿33與選換擋搖臂2無接觸，選換擋過程中一般擋選擋桿32一直位于第一換擋孔21內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)直接擋變速箱的各項(xiàng)換擋功能。故本設(shè)計(jì)能夠用于同種車型的直接擋變速箱和超速擋變速箱，這樣的設(shè)計(jì)有利于統(tǒng)一零件尺寸，對整車設(shè)計(jì)改動較小，更能夠滿足現(xiàn)有流水線裝配的要求。

實(shí)施例1：

參見圖1至圖3，一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)，包括變速箱選換擋軸1及其上固定連接的選換擋搖臂2，所述變速箱選換擋軸1的一端通過選換擋搖臂2與換擋軟軸傳動配合，所述變速箱選換擋軸1的另一端與撥叉軸傳動配合；所述選換擋搖臂2的中部與變速箱選換擋軸1固定連接，所述選換擋搖臂2的上、下兩端均與換擋叉3傳動配合，所述換擋叉3包括U型叉桿31、一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33，所述一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33均平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述一般擋選擋桿32的一端與選換擋搖臂2上端的第一換擋孔21插入配合，所述一般擋選擋桿32的另一端與U型叉桿31的上端部固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿33的一端與選換擋搖臂2下端的第二換擋孔22插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿33的另一端與叉桿31的下端部固定連接，所述U型叉桿31的中部與換擋軟軸傳動配合；所述換擋叉3還包括傳動推桿34，所述傳動推桿34的一端與U型叉桿31的中部固定連接，所述傳動推桿34的另一端與換擋助力器4傳動配合，所述傳動推桿34的中部與換擋軟軸傳動配合；所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面沿變速箱選換擋軸1軸向的最小距離為1毫米至3毫米；所述選換擋搖臂2的頂部與選擋軟軸傳動配合；所述換擋助力器4為氣動裝置。

一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時，選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿33位于第二換擋孔22外，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時變速箱選換擋軸1的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸1的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，此時，一般擋選擋桿32退出到第一換擋孔21外；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車需要減速時退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車需要繼續(xù)減速時退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，此時，直接擋超速擋選擋桿33退出到第二換擋孔22外；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級降擋停車：汽車逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級降擋，然后停車。

實(shí)施例2：

實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面均為弧面結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例3：

實(shí)施例3與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

所述換擋叉3還包括U型傳動槽件35，所述U型傳動槽件35的底部與傳動推桿34的中部固定連接，所述U型傳動槽件35平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過L型傳動板5、U型傳動槽件35、傳動推桿34與U型叉桿31傳動配合；所述L型傳動板5包括垂直連接的第一傳動板51和第二傳動板52，所述第一傳動板51的端部設(shè)置有選擋軟軸安裝位53，所述第二傳動板52的端部設(shè)置有撥塊54，所述撥塊54設(shè)置于U型傳動槽件35內(nèi)部，所述第一傳動板51與第二傳動板52的連接處開設(shè)有定位銷孔55，所述定位銷孔55內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的定位銷56，所述定位銷56的底部與變速箱殼體固定連接；所述撥塊54包括圓柱體57和球頭58，所述圓柱體57的頂部與第二傳動板52的底部相連接，所述圓柱體57的底部與球頭58的頂面固定連接，所述圓柱體57的直徑與球頭58的直徑相等，所述球頭58為半球體。

實(shí)施例4：

實(shí)施例4與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

參見圖4，超速擋變速箱共有六個前進(jìn)擋位和一個倒車擋位，其中五擋為直接擋、六擋為超速擋，由直接擋超速擋選擋桿33控制換擋；一擋至四擋以及倒擋為一般擋位，由一般擋選擋桿32控制換擋。

一種變速箱超速擋轉(zhuǎn)換助力換擋機(jī)構(gòu)的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時，選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿33位于第二換擋孔22外，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時變速箱選換擋軸1的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸1的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)一擋或三擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一擋或三擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退一擋或三擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)退出一擋或三擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)二擋或四擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入二擋或四擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退二擋或四擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出二擋或四擋,退擋完成；

第二步：四擋進(jìn)直接擋（五擋），當(dāng)變速箱擋位位于四擋時，加速進(jìn)直接擋，退四擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出四擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，此時，一般擋選擋桿32退出到第一換擋孔21外；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋（五擋）進(jìn)超速擋（六擋），當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋（六擋）進(jìn)直接擋（五擋），汽車需要減速時退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋（五擋）進(jìn)四擋，汽車需要繼續(xù)減速時退出直接擋進(jìn)入四擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動選換擋搖臂2運(yùn)動使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，此時，直接擋超速擋選擋桿33退出到第二換擋孔22外；進(jìn)四擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入四擋,換擋完成；

第六步：逐級降擋停車：汽車逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級降擋，然后停車。