本發(fā)明涉及一種軸承座，具體是涉及一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座。

背景技術(shù)：

有軸承的地方就要有支撐點(diǎn)，軸承的內(nèi)支撐點(diǎn)是軸，外支撐就是常說(shuō)的軸承座。由于一個(gè)軸承可以選用不同的軸承座，而一個(gè)軸承座同時(shí)又可以選用不同類(lèi)型的軸承，因此，帶來(lái)軸承座的品種很多。傳統(tǒng)的軸承座與軸承裝置完畢后，在使用的過(guò)程中，容易變形，支撐效果不好，底座不夠穩(wěn)定；在使用的過(guò)程中，軸承座的內(nèi)側(cè)容易磨損，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易變形、不易損壞、不易磨損、支撐效果好的減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座，它包括軸承座底座和軸承座本體，所述軸承座本體嵌于軸承座底座內(nèi)，所述軸承座本體外側(cè)設(shè)置有加固層，所述軸承座本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述軸承座本體內(nèi)嵌套有內(nèi)圈，所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨層，所述軸承座本體和內(nèi)圈的橫截面均呈圓環(huán)狀，所述內(nèi)圈的高度低于軸承座本體，所述軸承座底座、軸承座本體和內(nèi)圈的底部相齊平；所述軸承座底座的底部設(shè)置有一圈支撐墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座與軸承裝置完畢后，在使用的過(guò)程中，不易變形，不易損壞，加強(qiáng)了支撐效果，增加了底座的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座的俯視圖。

圖2為本發(fā)明一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座的側(cè)視圖。

其中：

軸承座底座1

軸承座本體2

內(nèi)圈3

加強(qiáng)筋4

支撐墊5。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座，它包括軸承座底座1和軸承座本體2，所述軸承座本體2嵌于軸承座底座1內(nèi)，所述軸承座本體2外側(cè)設(shè)置有加固層，所述軸承座本體2上設(shè)置有加強(qiáng)筋4，所述軸承座本體2內(nèi)嵌套有內(nèi)圈3，所述內(nèi)圈3內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨層，所述軸承座本體2和內(nèi)圈3的橫截面均呈圓環(huán)狀，所述內(nèi)圈3的高度低于軸承座本體2，所述軸承座底座1、軸承座本體2和內(nèi)圈3的底部相齊平；所述軸承座底座1的底部設(shè)置有一圈支撐墊5。

通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋4和支撐墊5，增強(qiáng)了軸承座的穩(wěn)定性和支撐效果；通過(guò)設(shè)置耐磨層，延長(zhǎng)了軸承座使用壽命，使其不易變形。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座，它包括軸承座底座（1）和軸承座本體（2），所述軸承座本體（2）嵌于軸承座底座（1）內(nèi)，所述軸承座本體（2）外側(cè)設(shè)置有加固層，所述軸承座本體（2）上設(shè)置有加強(qiáng)筋（4）。本發(fā)明一種減速機(jī)用加固強(qiáng)支撐大型軸承座與軸承裝置完畢后，在使用的過(guò)程中，不易變形，不易損壞，加強(qiáng)了支撐效果，增加了底座的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：游晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰市富明機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.02
技術(shù)公布日：2017.10.24