專利名稱：一種風(fēng)管接頭加固器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及主機(jī)風(fēng)管與車輛制動(dòng)軟管手柄接口對接后使用帶有固定位置的 接口緊固器，特別是涉及一種風(fēng)管接頭加固器具。
背景技術(shù)：
目前大秦線上的列尾裝置在列車規(guī)定位置安裝后均是對幾個(gè)關(guān)鍵部位用鐵絲捆 綁(包括列尾主機(jī)及中繼器、尾部折角塞門手柄把、主機(jī)風(fēng)管與制動(dòng)軟管接口及尾部風(fēng)管 吊起)，進(jìn)行加固，防止松動(dòng)脫落、丟失、人為搗亂而造成影響設(shè)備的正常使用。防脫落方式 是又舊又落后，捆綁質(zhì)量也差，不一定牢固可靠。職工出場作業(yè)攜帶鐵絲也不方便，難免出 現(xiàn)問題，而且鐵絲屬于一次性消費(fèi)品，投資后，無法回收，拆卸列尾設(shè)備作業(yè)繁忙現(xiàn)場，易造 成鐵絲堆積，影響站容，天黑時(shí)，對職工出場作業(yè)容易絆倒、摔傷；騎車攜帶不便，跨越車輛 易鉤住作業(yè)人員衣服，造成人身傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作維護(hù)方便、力度大，結(jié)實(shí)程度 高，防盜性能好，使用周期長，不易破壞，質(zhì)量穩(wěn)定，現(xiàn)場使用效果良好的車輛尾部制動(dòng)軟管 接頭與列尾主機(jī)風(fēng)管接頭對接后，進(jìn)行鎖緊固定不能人為分離的兩個(gè)接口加固器具。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種風(fēng)管接頭加固器具，所述風(fēng)管接頭加固器具為一 U型槽，U型槽一端圓柱形桿 件與底部橫桿為鉸接，另一圓柱形桿件頂部鉸接一限位支架，該限位支架中部設(shè)有一向下 開口的方形U型口，限位支架另一端設(shè)有一與桿件相匹配的U型槽。進(jìn)一步，所述限位支架頂部設(shè)有一帶通孔的凸臺，所述凸臺通孔連有一鋼絲繩，鋼 絲繩另一端連有一用于抬起加固器、防止加固器磨損的卡扣。進(jìn)一步，所述圓柱形桿件頂部、中部分別設(shè)有螺釘、螺釘，螺釘?shù)闹睆酱笥谙尬恢?架U型槽的開口。進(jìn)一步，所述風(fēng)管接頭加固器具由金屬材料制成。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，解決了如何使車輛尾部制動(dòng)軟管接頭與列尾主機(jī)風(fēng) 管接頭連接牢固的問題，且具有裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作維護(hù)方便、力度大，結(jié)實(shí)程度高，防盜性 能好，使用周期長，不易破壞，質(zhì)量穩(wěn)定，現(xiàn)場使用效果良好的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是風(fēng)管接頭加固器具立體示意圖；圖2是風(fēng)管接頭加固器具立體示意圖；圖3是風(fēng)管接頭加固器具主視圖；圖4是風(fēng)管接頭加固器具左視圖；圖5是風(fēng)管接頭加固器具俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1-5所示，一種風(fēng)管接頭加固器具，其特征在于，所述風(fēng)管接頭加固器具為一 U型槽，U型槽一端圓柱形桿件(1)與底部橫桿為鉸接，另一圓柱形桿件( 頂部鉸接一限 位支架C3)，該限位支架中部設(shè)有一向下開口的方形U型口，限位支架另一端設(shè)有一與桿件 ⑴相匹配的U型槽。進(jìn)一步，所述限位支架C3)頂部設(shè)有一帶通孔的凸臺(6)，所述凸臺(6)通孔連有 一鋼絲繩，鋼絲繩另一端連有一用于抬起加固器、防止加固器磨損的卡扣(7)。進(jìn)一步，所述圓柱形桿件(1)頂部、中部分別設(shè)有螺釘(4)、螺釘(5)，螺釘?shù)?直徑大于限位支架U型槽的開口。使用時(shí)將限位支架(3)向上抬起，用圓柱形桿件(1)和圓柱形桿件( 卡在軟管 接頭的兩側(cè)的兩個(gè)對應(yīng)的U型槽中，落限位支架(3)，使限位支架(3)的方形U型口對準(zhǔn)列 尾主機(jī)軟管接頭的手柄把位置，然后圓柱形桿件(1)轉(zhuǎn)動(dòng)扳到限位支架(3)的小U型槽中， 擰緊螺釘G)，使螺釘頭部落入小U型槽的臺階孔中，最后使用專制工具鎖緊螺釘(5)。進(jìn)一步，所述風(fēng)管接頭加固器具由金屬材料制成。該裝置適用于列車的列尾主機(jī)的不同風(fēng)管手柄的加固器具，就是用一種器具固定 兩種不同形狀的物件，達(dá)到簡單、方便化。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)管接頭加固器具，其特征在于，所述風(fēng)管接頭加固器具為一 U型槽，U型槽一 端圓柱形桿件(1)與底部橫桿為鉸接，另一圓柱形桿件( 頂部鉸接一限位支架(3)，該限 位支架中部設(shè)有一向下開口的方形U型口，限位支架另一端設(shè)有一與桿件(1)相匹配的U 型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)管接頭加固器具，其特征在于，所述限位支架⑶頂部設(shè)有 一帶通孔的凸臺(6)，所述凸臺(6)通孔連有一鋼絲繩，鋼絲繩另一端連有一用于抬起加固 器、防止加固器磨損的卡扣(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)管接頭加固器具，其特征在于，所述圓柱形桿件(1)頂部、 中部分別設(shè)有螺釘、螺釘(5)，螺釘?shù)闹睆酱笥谙尬恢Ъ躑型槽的開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)管接頭加固器具，其特征在于，所述風(fēng)管接頭加固器具由 金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)管接頭加固器具，所述風(fēng)管接頭加固器具為一U型槽，U型槽一端圓柱形桿件與底部橫桿為鉸接，另一圓柱形桿件頂部鉸接一限位支架，該限位支架中部設(shè)有一向下開口的方形U型口，限位支架另一端設(shè)有一與桿件相匹配的U型槽；所述圓柱形桿件頂部、中部分別設(shè)有螺釘、螺釘，螺釘?shù)闹睆酱笥谙尬恢Ъ躑型槽的開口；本實(shí)用新型解決了如何使車輛尾部制動(dòng)軟管接頭與列尾主機(jī)風(fēng)管接頭連接牢固的問題，且具有裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作維護(hù)方便、力度大，結(jié)實(shí)程度高，防盜性能好，使用周期長，不易破壞，質(zhì)量穩(wěn)定，現(xiàn)場使用效果良好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16L35/00GK201909135SQ201120025090
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者趙建國 申請人:趙建國