本發(fā)明涉及動(dòng)力傳遞裝置。

背景技術(shù)：

一般地，液力變矩器具備用于將扭矩從前蓋直接傳遞到渦輪的鎖定裝置。例如，專利文獻(xiàn)1中記載的鎖定裝置經(jīng)由扭簧使輸入板與輸出板彈性連結(jié)。通過安裝于輸入板的中間部件限制該扭簧在徑向和軸向的移動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第5192583號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

然而，鎖定裝置為了提高其振動(dòng)衰減性能而優(yōu)選使輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)量減少。因此，本發(fā)明的課題在于使輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)量減少。

用于解決問題的技術(shù)手段

本發(fā)明的某方面的動(dòng)力傳遞裝置從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器傳遞動(dòng)力。該動(dòng)力傳遞裝置具備輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件、輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件、第一彈性部件、限制部件以及浮動(dòng)部件。輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件被輸入來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件向變速器輸出動(dòng)力。第一彈性部件將所述輸入側(cè)部件與所述輸出側(cè)部件以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行連結(jié)。限制部件安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件。限制部件具有第一限制部。第一限制部在軸向與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件空出間隔配置。浮動(dòng)部件相對(duì)于所述輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件及所述輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)。浮動(dòng)部件的內(nèi)周端部在軸向上配置于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與第一限制部之間。

根據(jù)該構(gòu)成，第一限制部在軸向上與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件空出間隔配置。并且，浮動(dòng)部件的內(nèi)周端部在軸向上配置于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與第一限制部之間。因此，能夠限制浮動(dòng)部件在軸向的移動(dòng)。另外，限制部件安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件。因此，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的慣性量能增加限制部件的量，減小輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)量。其結(jié)果是，動(dòng)力傳遞裝置的振動(dòng)衰減性能提高。

優(yōu)選的是，浮動(dòng)部件具有在比第一彈性部件靠徑向外側(cè)處配置的支撐部。根據(jù)該構(gòu)成，能夠通過浮動(dòng)部件的支撐部來限制第一彈性部件沿徑向外側(cè)的移動(dòng)。

優(yōu)選的是，限制部件還具有第二限制部。該第二限制部從第一限制部朝向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件延伸。浮動(dòng)部件的內(nèi)周面與第二限制部相對(duì)。根據(jù)該構(gòu)成，能夠通過第二限制部限制浮動(dòng)部件在軸向的移動(dòng)。

優(yōu)選的是，浮動(dòng)部件具有：在中央具有開口部的圓板部；以及從所述圓板部的內(nèi)周端沿軸向延伸的筒狀部。并且，筒狀部的內(nèi)周面與第二限制部的外周面抵接。根據(jù)該構(gòu)成，能夠減小浮動(dòng)部件與第二限制部的表面壓力。

優(yōu)選的是，限制部件還具有安裝部。安裝部從第二限制部向徑向內(nèi)側(cè)延伸，安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件。第一限制部從第二限制部向徑向外側(cè)延伸。

優(yōu)選的是，浮動(dòng)部件在軸向上與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件抵接。根據(jù)該構(gòu)成，能通過輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件限制浮動(dòng)部件向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件側(cè)的移動(dòng)。

優(yōu)選的是，浮動(dòng)部件與第一彈性部件的周向端部不接觸。

優(yōu)選的是，第一彈性部件是螺旋彈簧。

優(yōu)選的是，第一彈性部件是弧形彈簧。

優(yōu)選的是，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件具有第二彈性部件和中間部件。第二彈性部件配置于比第一彈性部件靠徑向內(nèi)側(cè)處。中間部件將第一彈性部件與第二彈性部件串聯(lián)連結(jié)。

優(yōu)選的是，限制部件安裝于中間部件。

優(yōu)選的是，中間部件具有第一中間板和第二中間板。第一中間板將第一彈性部件與第二彈性部件串聯(lián)連結(jié)。第二中間板與第一中間板一體地旋轉(zhuǎn)。輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件還具有輸出板。輸出板配置于第一中間板與第二中間板之間。輸出板輸出來自第二彈性部件的動(dòng)力。

優(yōu)選的是，限制部件通過鉚釘固定于第一中間板及第二中間板中的一者。第一中間板及第二中間板中的另一者及輸出板在軸向上與鉚釘相對(duì)的部分具有貫通孔。根據(jù)該構(gòu)成，能夠經(jīng)由該各貫通孔將鉚釘鉚接。

優(yōu)選的是，第二彈性部件設(shè)置有多個(gè)。輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件還具有連結(jié)板。連結(jié)板將至少兩個(gè)第二彈性部件串聯(lián)連結(jié)。連結(jié)板配置于第一中間板與輸出板之間和第二中間板與所述輸出板之間中的至少一者。

優(yōu)選的是，動(dòng)力傳遞裝置還具備動(dòng)態(tài)減振裝置。動(dòng)態(tài)減振裝置具有能夠相對(duì)于浮動(dòng)部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)的慣性部件。動(dòng)態(tài)減振裝置安裝于浮動(dòng)部件。

在該裝置中，輸入到輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)力經(jīng)由第一彈性部件向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件傳遞。此時(shí)，能夠通過第一彈性部件的工作抑制向變速器側(cè)傳遞的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。在此，在第一彈性部件工作時(shí)，浮動(dòng)部件在第一彈性部件上滑動(dòng)。因而，浮動(dòng)部件與第一彈性部件連帶轉(zhuǎn)動(dòng)。減振裝置的慣性部件相對(duì)于該浮動(dòng)部件的動(dòng)作向抑制旋轉(zhuǎn)變動(dòng)的方向起作用，能進(jìn)一步抑制旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。

在此，具有慣性部件的動(dòng)態(tài)減振裝置裝配于相對(duì)于第一彈性部件自如地旋轉(zhuǎn)的浮動(dòng)部件。即，浮動(dòng)部件沒有與第一彈性部件卡合。因此，不會(huì)產(chǎn)生在現(xiàn)有裝置中產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)減振裝置的共振，特別是能進(jìn)一步抑制在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。

另外，第一彈性部件與浮動(dòng)部件能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，因此與現(xiàn)有裝置相比，滯后扭矩非常小，能更有效地發(fā)揮減振功能。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能減少輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)量。

附圖說明

圖1是液力變矩器的側(cè)視截面圖。

圖2是以輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件為中心的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

圖3是以輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件為中心的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

圖4是鎖定裝置的主視圖。

圖5是以限制部件為中心的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

圖6是以動(dòng)態(tài)減振裝置為中心的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

圖7是基板的主視圖。

圖8是慣性部件的主視圖。

圖9是動(dòng)態(tài)減振裝置的側(cè)視截面圖。

圖10是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)的特性圖。

圖11是變形例1的液力變矩器的側(cè)視截面圖。

圖12是變形例3的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

圖13是變形例4的鎖定裝置的側(cè)視截面圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖說明作為本發(fā)明的動(dòng)力傳遞裝置的一實(shí)施方式的鎖定裝置。圖1是裝配有本實(shí)施方式的鎖定裝置的液力變矩器的截面圖。此外，在以下的說明中，軸向表示鎖定裝置的旋轉(zhuǎn)軸o所延伸的方向。具體地說，軸向是圖1的左右方向。徑向意味著以液力變矩器的旋轉(zhuǎn)軸o為中心的圓的徑向。周向表示以液力變矩器的旋轉(zhuǎn)軸o為中心的圓的圓周方向。

如圖1所示，液力變矩器100具備鎖定裝置10、前蓋11、葉輪12、渦輪13、定子14以及輸出輪轂15。此外，雖未圖示，但在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)配置于液力變矩器100的左側(cè)，變速器配置于液力變矩器100的右側(cè)。

來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸入到前蓋11。詳細(xì)地說，前蓋11具有圓板部111和筒狀部112。筒狀部112從圓板部111的外周端部向變速器側(cè)延伸。

葉輪12具有葉輪殼121和多個(gè)葉輪葉片122。葉輪殼121固定于前蓋11。詳細(xì)地說，葉輪殼121焊接到前蓋11。葉輪葉片122安裝于葉輪殼121。

渦輪13具有渦輪殼131和多個(gè)渦輪葉片132。渦輪13與葉輪12相對(duì)配置。渦輪葉片132安裝于渦輪殼131。

定子14配置于葉輪12與渦輪13之間，是用于對(duì)從渦輪13向葉輪12返回的液壓油進(jìn)行整流的機(jī)構(gòu)。定子14具有定子架141和定子葉片142。定子架141經(jīng)由單向離合器支撐于固定軸。定子葉片142安裝于定子架141的外周面。

輸出輪轂15與渦輪13一體地旋轉(zhuǎn)。詳細(xì)地說，渦輪13通過多個(gè)鉚釘101固定于輸出輪轂15。輸出輪轂15具有孔部151。輸出軸(省略圖示)與該輸出輪轂15的孔部151嵌合。詳細(xì)地說，輸出軸與輸出輪轂15的孔部151花鍵嵌合。

鎖定裝置10是一種用于將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速器的動(dòng)力傳遞裝置。鎖定裝置10具備輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2、輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3、多個(gè)外周側(cè)扭簧(第一彈性部件的一例)4、限制部件5、浮動(dòng)部件6以及動(dòng)態(tài)減振裝置7。

來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入到輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2。如圖2所示，輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2具有活塞21和驅(qū)動(dòng)板22?；钊?1是圓板狀的板?；钊?1配置于前蓋11的變速器側(cè)(圖1的右側(cè))?；钊?1被支撐為能相對(duì)于輸出輪轂15旋轉(zhuǎn)且能在軸向上移動(dòng)?；钊?1通過移動(dòng)到前蓋11側(cè)從而與前蓋11摩擦卡合而一體地旋轉(zhuǎn)。由此，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入到輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2。

活塞21具有圓板部211、摩擦材料212以及筒狀部213。圓板部211為圓板狀并且在中央具有開口。圓板部211在外周部具有平坦部214。摩擦材料212固定于該平坦部214的前蓋11側(cè)的面。摩擦材料212為環(huán)狀。該摩擦材料212被前蓋11按壓，由此，扭矩從前蓋11傳遞到活塞21。即，活塞21構(gòu)成離合器部。

筒狀部213從圓板部211的內(nèi)周端沿軸向延伸。該筒狀部213以在軸向上自如地移動(dòng)并且相對(duì)于輸出輪轂15的外周面自如地旋轉(zhuǎn)的方式支撐于輸出輪轂15的外周面。

此外，在輸出輪轂15的外周面形成有由發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的小徑部15a和變速器側(cè)的大徑部15b形成的階梯部。活塞21支撐于小徑部15a。在小徑部15a裝配有密封部件16。通過該密封部件16將活塞21的內(nèi)周面與輸出輪轂15之間密封。另外，活塞21的筒狀部213的末端抵接到大徑部15b的側(cè)面，從而限制活塞21向變速器側(cè)的軸向移動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)板22固定于活塞21，是與各外周側(cè)扭簧4卡合的板。詳細(xì)地說，驅(qū)動(dòng)板22在活塞21的外周部固定于活塞21的變速器側(cè)的側(cè)面。

驅(qū)動(dòng)板22形成為圓板狀，內(nèi)周部221通過鉚釘102固定于活塞21的變速器側(cè)的面。驅(qū)動(dòng)板22具有多個(gè)卡合部222。具體地說，各卡合部222是通過將驅(qū)動(dòng)板22的外周部向變速器側(cè)折彎而形成的。各卡合部222在周向上空出間隔而形成的。各卡合部222與各外周側(cè)扭簧4的兩端卡合。

如圖3所示，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3向變速器輸出動(dòng)力。詳細(xì)地說，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3安裝于輸出輪轂15，與輸出輪轂15一體地旋轉(zhuǎn)。輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3具備多個(gè)內(nèi)周側(cè)扭簧(第二彈性部件的一例)31、中間部件32、輸出板33、第一連結(jié)板34a以及第二連結(jié)板34b。

圖4是鎖定裝置的主視圖。此外，在圖4中，省略輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2的記載。如圖4所示，各內(nèi)周側(cè)扭簧31比各外周側(cè)扭簧4靠徑向內(nèi)側(cè)配置。各內(nèi)周側(cè)扭簧31是螺旋彈簧，優(yōu)選是弧形彈簧。即，各內(nèi)周側(cè)扭簧31在自由狀態(tài)、即安裝于鎖定裝置10前的單獨(dú)的狀態(tài)下形成為向外周側(cè)鼓出的圓弧狀。

如圖3和圖4所示，中間部件32將各外周側(cè)扭簧4與各內(nèi)周側(cè)扭簧31串聯(lián)連結(jié)。另外，中間部件32還具有保持各內(nèi)周側(cè)扭簧31的功能。中間部件32具有第一中間板321和第二中間板322。中間部件32能相對(duì)于驅(qū)動(dòng)板22和輸出板33旋轉(zhuǎn)。

第一中間板321將各外周側(cè)扭簧4與各內(nèi)周側(cè)扭簧31串聯(lián)連結(jié)。第二中間板322與第一中間板321一體地旋轉(zhuǎn)。詳細(xì)地說，第二中間板322通過鉚釘103固定于第一中間板321。

第一中間板321和第二中間板322是配置于活塞21與渦輪殼131之間的環(huán)狀且圓板狀的部件。第一中間板321和第二中間板322在軸向上空出間隔配置。第一中間板321配置于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，第二中間板322配置于變速器側(cè)。

第一中間板321具有圓板狀的主體部321a和多個(gè)卡止部321b。各卡止部321b卡止到各外周側(cè)扭簧4。各卡止部321b從主體部321a的外周端部向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)沿徑向延伸。各卡止部321b在圓周方向上相互空出間隔配置。在2個(gè)卡止部321b之間配置有1個(gè)外周側(cè)扭簧4。

第二中間板322具有圓板狀的主體部322a。主體部322a的外周部在軸向上與浮動(dòng)部件6抵接。

在第一中間板321和第二中間板322中分別形成有在軸向上貫通的窗部321c、322c。窗部321c、322c在圓周方向上延伸而形成，在內(nèi)周部和外周部形成有在軸向上立起的立起部。在該兩板321、322的窗部321c、322c內(nèi)配置有內(nèi)周側(cè)扭簧31。并且，內(nèi)周側(cè)扭簧31通過窗部321c、322c支撐圓周方向兩端和徑向兩側(cè)。而且，內(nèi)周側(cè)扭簧31通過窗部321c、322c的切起部來限制向徑向和軸向的飛出。

如圖3所示，輸出板33輸出來自各內(nèi)周側(cè)扭簧31的動(dòng)力。輸出板33是環(huán)狀且是圓板狀的部件，內(nèi)周部通過渦輪殼131以及鉚釘101固定于輸出輪轂15。

輸出板33配置于第一中間板321與第二中間板322之間。輸出板33能相對(duì)于第一中間板321和第二中間板322旋轉(zhuǎn)。輸出板33與第一中間板321和第二中間板322的窗部321c、322c對(duì)應(yīng)而形成有窗孔331。窗孔331是在軸向上貫通的孔，在該窗孔331中配置有內(nèi)周側(cè)扭簧31。

在輸出板33的徑向中間部形成有在軸向上延伸的筒狀部332。第二中間板322的內(nèi)周面抵接到該筒狀部332的外周面。

第一連結(jié)板34a和第二連結(jié)板34b將至少2個(gè)內(nèi)周側(cè)扭簧31串聯(lián)連結(jié)。第一連結(jié)板34a和第二連結(jié)板34b是環(huán)狀且是圓板狀的板。第一連結(jié)板34a和第二連結(jié)板34b具有在周向上延伸的多個(gè)收納孔。在該各收納孔中收納有內(nèi)周側(cè)扭簧31。

第一連結(jié)板34a配置于第一中間板321與輸出板33之間。第二連結(jié)板34b配置于第二中間板322與輸出板33之間。第一連結(jié)板34a和第二連結(jié)板34b能與第一中間板321、第二中間板322以及輸出板33相對(duì)旋轉(zhuǎn)。第一連結(jié)板34a與第二連結(jié)板34b相互連結(jié)，但也可以不連結(jié)。

外周側(cè)扭簧4將輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)。具體地說，外周側(cè)扭簧4將驅(qū)動(dòng)板22與第一中間板321以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)。

如圖4所示，外周側(cè)扭簧4是螺旋彈簧，優(yōu)選的是弧形彈簧。即，各外周側(cè)扭簧4在自由狀態(tài)、即安裝于鎖定裝置10前的單獨(dú)的狀態(tài)下形成為向外周側(cè)鼓出的圓弧狀。

如圖5所示，限制部件5是限制浮動(dòng)部件6在軸向的移動(dòng)的部件。限制部件5安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3。具體地說，限制部件5安裝于中間部件32。更具體地說，限制部件5安裝于第二中間板322。限制部件5例如通過鉚釘104安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3。

限制部件5具有第一限制部51、第二限制部52以及安裝部53。此外，限制部件5由1個(gè)環(huán)狀且圓板狀的板形成。

第一限制部51在軸向上與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3空出間隔配置。詳細(xì)地說，第一限制部51配置于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3與渦輪殼131之間。第一限制部51沿徑向延伸。詳細(xì)地說，第一限制部51從第二限制部52沿徑向外側(cè)延伸。

第二限制部52從第一限制部51向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3延伸。詳細(xì)地說，第二限制部52是筒狀。第二限制部52從第一限制部51的內(nèi)周端向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3沿徑向延伸。

安裝部53從第二限制部52沿徑向內(nèi)側(cè)延伸。安裝部53安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3。詳細(xì)地說，安裝部53經(jīng)由鉚釘104安裝于第二中間板322。此外，第一中間板321、輸出板33在軸向上與鉚釘104相對(duì)的部分具有貫通孔104a。因此，能經(jīng)由該各貫通孔104a將鉚釘104鉚接。

這樣，限制部件5安裝于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3。因此，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3的慣性力僅增加限制部件5的量，能減小輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)量。其結(jié)果是，鎖定裝置10的振動(dòng)衰減性能提高。

浮動(dòng)部件6能相對(duì)于輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2和輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3旋轉(zhuǎn)。浮動(dòng)部件6的內(nèi)周端部在軸向上配置于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3與第一限制部51之間。詳細(xì)地說，浮動(dòng)部件6的內(nèi)周端部63配置于第二中間板322與第一限制部51之間。

浮動(dòng)部件6具有圓板部61和支撐部62。圓板部61是環(huán)狀且是圓板狀。該圓板部61的內(nèi)周端部63在軸向上配置于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3與第一限制部51之間。即，浮動(dòng)部件6在軸向上向變速器側(cè)的移動(dòng)被第一限制部51限制。例如，浮動(dòng)部件6的圓板部61經(jīng)由后述的動(dòng)態(tài)減振裝置7的基板71等其它部件與第一限制部51間接抵接，從而限制其向變速器側(cè)的移動(dòng)。此外，圓板部61也可以通過與第一限制部51直接抵接從而被限制向變速器側(cè)的移動(dòng)。

另外，圓板部61與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3在軸向上抵接。詳細(xì)地說，圓板部61與第二中間板322直接抵接。即，浮動(dòng)部件6被輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3限制在軸向上向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的移動(dòng)。此外，圓板部61也可以經(jīng)由其它部件與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3間接抵接。

圓板部61的內(nèi)周面64與第二限制部52相對(duì)。詳細(xì)地說，圓板部61的內(nèi)周面64與第二限制部52的外周面抵接。即，浮動(dòng)部件6在徑向上支撐于第二限制部52。

如圖4和圖5所示，支撐部62比各外周側(cè)扭簧4靠徑向外側(cè)配置。支撐部62是圓筒狀，并且從圓板部61的外周端向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)沿徑向延伸。通過該支撐部62限制各外周側(cè)扭簧4向徑向外側(cè)移動(dòng)。此外，浮動(dòng)部件6沒有與各外周側(cè)扭簧4的周向端部接觸。

浮動(dòng)部件6與各外周側(cè)扭簧4接觸。因此，在鎖定裝置10旋轉(zhuǎn)時(shí)，浮動(dòng)部件6在各外周側(cè)扭簧4上滑動(dòng)。

如圖6所示，動(dòng)態(tài)減振裝置7安裝于浮動(dòng)部件6。動(dòng)態(tài)減振裝置7具有基板71、第一慣性部件72a、第二慣性部件72b、第一蓋部件73、第二蓋部件74、多個(gè)螺旋彈簧75以及止動(dòng)銷76。

基板71是環(huán)狀?；?1安裝于浮動(dòng)部件6。詳細(xì)地說，基板71的內(nèi)周端部通過多個(gè)鉚釘105固定于浮動(dòng)部件6的內(nèi)周端部。

如圖7所示，基板71具有多個(gè)收納部711。各收納部711在圓周方向上相互空出間隔配置。各收納部711在圓周方向上延伸。在各收納部711之間形成有多個(gè)長孔712。長孔712在圓周方向上延伸，配置于與收納部711相同的圓周上。

如圖6所示，第一慣性部件72a和第二慣性部件72b能相對(duì)于浮動(dòng)部件6旋轉(zhuǎn)。第一慣性部件72a和第二慣性部件72b是對(duì)板金部件進(jìn)行沖壓加工而形成的。第一慣性部件72a和第二慣性部件72b配置于基板71的軸向兩側(cè)。即，第一慣性部件72a配置于基板71的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，第二慣性部件72b配置于基板71的變速器側(cè)。

如圖8所示，第一慣性部件72a和第二慣性部件72b具有多個(gè)收納部721。各收納部721在周向上相互空出間隔配置。各收納部721配置于與基板71的各收納部711相對(duì)的位置。另外，第一慣性部件72a和第二慣性部件72b在與基板71的長孔712的圓周方向中央位置對(duì)應(yīng)的位置具有貫通孔722。

如圖6所示，第一蓋部件73是環(huán)狀且配置于第一慣性部件72a的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。即，由第一蓋部件73和基板71夾著第一慣性部件72a。如在圖9中放大后示出的，在第一蓋部件73中，在與第一慣性部件72a的貫通孔722對(duì)應(yīng)的位置形成有貫通孔731。

第二蓋部件74配置于第二慣性部件72b的變速器側(cè)。即，由第二蓋部件74和基板71夾著第二慣性部件72b。第二蓋部件74是環(huán)狀的部件。在第二蓋部件74中，在與第二慣性部件72b的貫通孔722對(duì)應(yīng)的位置形成有貫通孔741。

如圖6至圖8所示，多個(gè)螺旋彈簧75分別收納于基板71的收納部711和慣性部件72的收納部721。并且，螺旋彈簧75的兩端部抵接到基板71和慣性部件72的收納部711、721的圓周方向端部。

如圖9所示，止動(dòng)銷76在軸向的中央部具有大徑軀干部761，在其兩側(cè)具有小徑軀干部762。

大徑軀干部761與慣性部件72的貫通孔722相比直徑較大且與基板71的長孔712的直徑(徑向尺寸)相比直徑較小。另外，大徑軀干部761的厚度形成為比基板71的厚度厚一些。

小徑軀干部762插通慣性部件72的貫通孔722和兩蓋部件73、74的貫通孔731、741。并且，通過將小徑軀干部762的頭部鉚接，使慣性部件72和兩蓋部件73、74固定于基板71的軸向兩側(cè)。

通過以上的構(gòu)成，基板71能在止動(dòng)銷76可在基板71的長孔712內(nèi)移動(dòng)的范圍內(nèi)相對(duì)于第一慣性部件72a和第二慣性部件72b以及2個(gè)蓋部件73、74旋轉(zhuǎn)。并且，通過止動(dòng)銷76的大徑軀干部761抵接到孔712的端部來禁止兩者的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

下面，簡單地說明液力變矩器100的動(dòng)作。在前蓋11和葉輪12正在旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，液壓油從葉輪12向渦輪13流動(dòng)，扭矩經(jīng)由液壓油從葉輪12向渦輪13傳遞。傳遞到渦輪13的扭矩經(jīng)由輸出輪轂15傳遞到變速器的輸入軸(未圖示)。

液力變矩器100的速度比上升，當(dāng)輸入軸成為一定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，前蓋11與活塞21之間的液壓油被排出，向活塞21的渦輪13側(cè)供應(yīng)液壓油。這樣，活塞21向前蓋11側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果是，固定于活塞21的摩擦材料212被前蓋11按壓，鎖定裝置10成為接通。

在以上那樣的離合器接通狀態(tài)下，扭矩在前蓋11→活塞21→驅(qū)動(dòng)板22→外周側(cè)扭簧4→中間部件32→內(nèi)周側(cè)扭簧31→輸出板33的路徑中傳遞，經(jīng)由輸出輪轂15輸出到變速器側(cè)。

在鎖定裝置10中，傳遞扭矩并且將從前蓋11輸入的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)吸收，使其衰減。具體地說，當(dāng)在鎖定裝置10中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，外周側(cè)扭簧4與內(nèi)周側(cè)扭簧31在驅(qū)動(dòng)板22與輸出板33之間被串聯(lián)壓縮。通過這些扭簧4、31的工作和各部的摩擦阻力(滯后扭矩)，使旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)衰減。

[動(dòng)態(tài)減振裝置7的動(dòng)作]

當(dāng)外周側(cè)扭簧4被壓縮時(shí)，以圓周方向的中央部分向徑向外方向鼓出的方式變形。另外，外周側(cè)扭簧4通過離心力試圖向徑向外方向移動(dòng)。

在以上那樣的狀況下，外周側(cè)扭簧4的外周部與浮動(dòng)部件6的支撐部62的內(nèi)周面滑動(dòng)，在兩者之間產(chǎn)生摩擦阻力。因此，浮動(dòng)部件6向與外周側(cè)扭簧4的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向并按外周側(cè)扭簧4的扭轉(zhuǎn)角度的大致1/2的旋轉(zhuǎn)角度連帶轉(zhuǎn)動(dòng)。

另一方面，在浮動(dòng)部件6裝配有動(dòng)態(tài)減振裝置7，因此包括各慣性部件72a、72b和各蓋部件73、74的慣性要素由于旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)而向與振動(dòng)的方向相反的方向起作用。由此，使外周側(cè)扭簧4的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)從浮動(dòng)部件6直接衰減，并且還經(jīng)由輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3使傳遞到變速器側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)按限制部件5所產(chǎn)生的摩擦力的量直接衰減。

將以上的動(dòng)態(tài)減振裝置7的作用效果與現(xiàn)有裝置比較后在圖10中示出。在圖10中，橫軸是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，縱軸是輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。并且，特性c1表示不具備動(dòng)態(tài)減振裝置的鎖定裝置的特性，特性c2表示在鎖定裝置的中間部件裝配有動(dòng)態(tài)減振裝置的鎖定裝置的特性，特性c3表示本實(shí)施方式的鎖定裝置的特性。

如根據(jù)圖10可明確的，在本實(shí)施方式中，特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，能較大地抑制現(xiàn)有裝置的變動(dòng)的峰值p1。另外，在高轉(zhuǎn)速域中，也能抑制現(xiàn)有裝置的變動(dòng)的峰值p2。這是因?yàn)?，浮?dòng)部件6沒有與外周側(cè)扭簧4卡合，另外，與其它部件相對(duì)自如地旋轉(zhuǎn)，并且浮動(dòng)部件6的振動(dòng)被振動(dòng)系統(tǒng)排除在外。

[變形例]

以上說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于這些內(nèi)容，只要不脫離本發(fā)明的宗旨就能進(jìn)行各種變更。

變形例1

例如本實(shí)施方式的鎖定裝置具備動(dòng)態(tài)減振裝置，但鎖定裝置不限于該構(gòu)成。例如如圖11所示，鎖定裝置可以不具備動(dòng)態(tài)減振裝置。

變形例2

在上述實(shí)施方式中，輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件2具有活塞21和驅(qū)動(dòng)板22這2個(gè)部件，但也可以是1個(gè)部件。即，活塞21的外周部可以在變速器側(cè)與折彎外周側(cè)扭簧4卡合。

變形例3

如圖12所示，浮動(dòng)部件6可以具有在中央具有開口部的圓板部61以及從圓板部61的內(nèi)周端沿軸向延伸的筒狀部65。筒狀部65的內(nèi)周面64與第二限制部52的外周面抵接。此外，筒狀部65在軸向上既可以向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)延伸，也可以向變速器側(cè)延伸。

變形例4

上述實(shí)施方式的輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3具有2個(gè)中間板和1個(gè)輸出板33，但并不特別限定于此。例如，如圖13所示，輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件3可以具有1個(gè)中間板32和2個(gè)輸出板33a、33b。在2個(gè)輸出板33a、33b之間配置中間板32。限制部件5安裝于中間板32。

附圖標(biāo)記說明

2輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件

3輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件

4外周側(cè)扭簧

5限制部件

51第一限制部

6浮動(dòng)部件

7動(dòng)態(tài)減振裝置

10鎖定裝置。