背景技術：

本公開的主題廣泛涉及氣彈簧裝置的領域并且，更具體地，涉及氣彈簧和氣體阻尼器組件，所述組件包括阻尼室，所述阻尼室具有被布置于其內(nèi)用于往復運動并將其分隔成第一和第二阻尼室部分的阻尼活塞，所述第一和第二阻尼室部分具有與其流體連通的一個或多個細長通道，所述一個或多個細長通道能夠提供壓縮氣體阻尼。還包括包括一個或多個此類氣彈簧和氣體阻尼器組件的懸架系統(tǒng)以及制造方法。

本公開的主題可特定地結合輪式車輛應用和使用，并且將以此為參考在本文中示出和描述。然而，應當理解，本公開的主題也可用于其它應用和環(huán)境，并且本文示出和描述的特定用途僅僅是示例性的。例如，本公開的主題可結合與工業(yè)機械、其部件和/或其它裝置相關聯(lián)的此類無輪車輛的氣彈簧和氣體阻尼器組件、支撐結構、高度條件系統(tǒng)和致動器使用。因此，本公開的主題并非旨在進行限制與輪式車輛的懸架系統(tǒng)相關聯(lián)的用途。

更多類型和種類的輪式機動車輛包括簧載質量(諸如本體或底盤)和非簧載質量(諸如懸架系統(tǒng)布置于其間的兩個或更多軸或其它輪配合構件)。通常，懸架系統(tǒng)會包括多個彈簧裝置以及多個阻尼裝置，其共同使得車輛的簧載質量和非簧載質量能夠以一定程度地受控的方式相對于彼此移動。一般來講，所述多個彈簧裝置用于容納與車輛操作和使用相關聯(lián)的力和負載，并且所述多個阻尼裝置可操作地消散車輛的不期望的輸入和移動，尤其是在其動態(tài)操作過程中?；奢d質量和非簧載質量朝向彼此的移動在本領域中通常被稱為顛簸運動，而簧載質量和非簧載質量遠離彼此的移動在本領域中通常被稱為反彈移動。

在涉及車輛懸架系統(tǒng)的很多應用中，因為與具有更高彈簧剛度的彈簧元件相比，使用更低彈簧剛度元件可提供改進的行駛質量和舒適度，可期望利用具有盡可能低的彈簧剛度的彈簧元件。即，在本領域中應當很好地理解，具有更高彈簧剛度的彈簧元件(即剛度更大的彈簧)的使用會將路面輸入的更大量值傳輸至車輛的簧載質量中，并且這通常導致更加顛簸和更低舒適度的行駛。反之，具有更低彈簧剛度的彈簧元件(即更軟且更加柔順的彈簧)的使用會將路面輸入的更小量傳輸至簧載質量中，并且因此會提供更加舒適的行駛。

此類懸架系統(tǒng)還通常包括一個或多個阻尼器或阻尼部件，所述一個或多個阻尼器或阻尼部件可操作地消散與簧載質量的不期望的輸入和移動(諸如車輛動態(tài)操作下發(fā)生的路面輸入)相關聯(lián)的能量。通常，此類阻尼器是液體填充的，并且可操作地連接在簧載質量和非簧載質量之間，諸如車輛的本體和軸之間。此類阻尼部件的一個例子是通常用于車輛懸架系統(tǒng)的常規(guī)減震器。

然而，在其它布置方式中，所述阻尼器或阻尼部件可以是利用氣體而非液體作為工作介質的類型和種類。在此類已知構造中，氣體阻尼器部分允許兩個或更多容積之間的壓縮氣體的氣體流過，諸如通過一個或多個孔，如在美國專利申請公布號2004/0124571所示，或流過一個或多個閥口，如在美國專利號7,213,799所示。一般來講，存在針對通過這些通道或口的壓縮氣體的移動的一些阻力，并且這種阻力用于消散與氣彈簧部分相關聯(lián)的能量，從而提供某種程度的阻尼。

可能限制氣彈簧和氣體阻尼器組件的更廣泛的采用和用途的一個因素涉及在一些設計中利用的額外容積的壓縮氣體。特定困難涉及將此類額外容積的壓縮氣體與對應的氣彈簧和氣體阻尼器組件緊密結合。作為一個例子，機動車通常包括明顯的封裝和/或空間限制，所述明顯的封裝和/或空間限制可減少氣彈簧和氣體阻尼器組件附近可用于存儲壓縮氣體的容積。為此，在一些情況下，可使用減少容積的壓縮氣體。在其它情況下，可在相對于氣彈簧和氣體阻尼器組件偏遠的位置提供所需容積的壓縮氣體。在任一種情況下，可能導致阻尼性能的某種程度的降低。

因此，需要研發(fā)這樣的氣彈簧和氣體阻尼器組件以及包括一個或多個此類組件的懸架系統(tǒng)：其能克服與已知構造相關聯(lián)的前述和/或其它困難，并且/或者可以其它方式推動氣彈簧和氣體阻尼器組件領域的進步。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)本公開的主題的氣彈簧和氣體阻尼器組件的一個例子可包括氣彈簧和氣體阻尼器。所述氣彈簧可包括具有縱軸的撓性彈簧構件。所述撓性彈簧構件可包括撓性壁，所述撓性壁在第一和第二端之間縱向延伸，并且圍繞所述軸的周邊以至少部分限定彈簧室。可穿過所述撓性彈簧構件的第一端固定第一端構件，使得在其間形成基本上流體密封的密封。第二端構件可與所述第一端構件隔開布置?？纱┻^所述撓性彈簧構件的第二端固定所述第二端構件，使得在其間形成基本上流體密封的密封。所述第二端構件可包括端構件壁，所述端構件壁的外表面尺寸被設定成與所述撓性彈簧構件的撓性壁緊密接合。所述端構件壁還可包括可至少部分限定端構件腔的內(nèi)表面。所述氣體阻尼器可包括內(nèi)套，所述內(nèi)套可在相對的套端之間縱向延伸。所述內(nèi)套可包括具有內(nèi)表面和外表面的套壁。所述內(nèi)套可至少部分收納在所述端構件腔內(nèi)，由此使得所述套壁的外表面被布置成與所述端構件壁的內(nèi)表面成面對的關系。所述套壁的內(nèi)表面可至少部分限定阻尼室。阻尼器活塞組件可包括阻尼器活塞和細長阻尼器桿，所述細長阻尼器桿可操作地連接到所述阻尼器活塞。所述阻尼器活塞可位于所述阻尼室內(nèi)，并且可包括與所述內(nèi)套的內(nèi)表面鄰近布置的外側壁。所述阻尼器活塞可將活塞室分隔為第一和第二室部分。所述第一和第二室部分中的至少一個可與彈簧室通過一個或多個細長阻尼通道流體連通布置，所述一個或多個細長阻尼通道能夠提供壓縮氣體阻尼。所述阻尼器桿可操作地連接到所述第一端構件，由此使得根據(jù)氣彈簧和氣體阻尼器組件的延伸和壓縮，所述阻尼器活塞在所述阻尼室內(nèi)來回移動。

根據(jù)本公開的主題的懸架系統(tǒng)的一個例子可包括壓縮氣體系統(tǒng)，所述壓縮氣體系統(tǒng)包括壓縮氣體源和控制裝置。根據(jù)前述段落，所述懸架系統(tǒng)還可包括至少一個氣彈簧和氣體阻尼器組件。所述至少一個氣彈簧和氣體阻尼器組件可以通過所述控制裝置而被布置成與所述壓縮氣體源流體連通，使得壓縮氣體可選擇性地傳輸進出彈簧室。

根據(jù)本公開的主題的制造氣彈簧和氣體阻尼器組件的方法的一個例子可包括提供具有縱軸的撓性彈簧構件。所述撓性彈簧構件可包括撓性壁，所述撓性壁在第一和第二端之間縱向延伸，并且圍繞所述軸的周邊以至少部分限定彈簧室。所述方法還可包括提供第一端構件，并且穿過所述撓性彈簧構件的第一端固定所述第一端構件，使得在其間形成基本上流體密封的密封。該方法還可包括提供第二端構件。所述第二端構件可包括端構件壁，所述端構件壁的外表面尺寸被設定為與所述撓性彈簧構件的撓性壁緊密接合。所述端構件壁還可包括至少部分限定端構件腔的內(nèi)表面，所述端構件腔具有至少一個開口端。所述方法還可包括穿過所述撓性彈簧構件的第二端固定所述第二端構件，使得在其間形成基本上流體密封的密封。所述方法還可包括提供可在相對的套端之間縱向延伸的內(nèi)套。所述內(nèi)套可包括具有內(nèi)表面和外表面的套壁。所述套壁的內(nèi)表面可至少部分限定阻尼室。所述方法仍可更進一步包括將所述內(nèi)套至少部分被布置于所述端構件腔內(nèi)，使得所述套壁的外表面被布置成與所述端構件壁的內(nèi)表面成面對的關系。所述方法還可包括提供阻尼器活塞組件，所述阻尼器活塞組件可包括阻尼器活塞和可操作地連接到所述阻尼器活塞的細長阻尼器桿。所述阻尼器活塞可包括外側壁。所述方法還可包括將所述阻尼器活塞布置于所述阻尼室內(nèi)，使得所述外側壁鄰近所述內(nèi)套的內(nèi)表面布置。所述阻尼器活塞可將活塞室分隔為第一和第二室部分。所述方法還可包括將所述第一和第二室部分中的至少一個與彈簧室通過一個或多個細長通道以流體連通的方式連接，所述一個或多個細長通道能夠提供壓縮氣體阻尼。并且，所述方法可包括將所述阻尼器桿連接到所述第一端構件，使得根據(jù)氣彈簧和氣體阻尼器組件的延伸和壓縮，所述阻尼器活塞在所述阻尼室內(nèi)來回移動。

附圖說明

圖1是包括根據(jù)本公開的主題的一個或多個氣彈簧和氣體阻尼器組件的相關車輛的懸架系統(tǒng)的一個例子的示意圖。

圖2是根據(jù)本公開的主題的一種氣彈簧和氣體阻尼器組件的一個例子的頂部透視圖。

圖3是圖2示例性氣彈簧和氣體阻尼器組件的底部透視圖。

圖4是圖2和3中氣彈簧和氣體阻尼器組件的側正視圖。

圖5是沿著圖4中的線5-5截取的圖2至4中氣彈簧和氣體阻尼器組件的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖6是垂直于圖5中的視圖截取的圖2至5中氣彈簧和氣體阻尼器組件的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖7是沿著圖4中的線7-7截取的圖2至6中氣彈簧和氣體阻尼器組件的橫截面平面圖。

圖8是被標識為圖7中的細節(jié)8的圖2至7中氣彈簧和氣體阻尼器組件的多倍放大部分。

圖9是圖2至8中示出的氣彈簧和氣體阻尼器組件的底部透視圖。

圖10是圖9中的氣彈簧端構件的頂部平面圖。

圖11是沿著圖10中的線11-11截取的圖9和10中的氣彈簧端構件的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖12是沿著圖10中的線12-12截取的圖9至11中的氣彈簧端構件的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖13是根據(jù)本公開的主題的一種氣彈簧和氣體阻尼器組件的一個另選構造的橫截面?zhèn)纫晥D。

具體實施方式

現(xiàn)在轉到附圖，應當理解，圖示是為了闡明本公開主題的例子而并非旨在進行限制。另外，應當理解，附圖未按比例繪出，并且特定特征和/或元素的部分為了清楚和/或便于理解的目的可被夸大。

圖1示出了布置于簧載質量(諸如相關車輛本體BDY)和非簧載質量(諸如相關車輛VHC的相關輪WHL或相關軸AXL)之間的懸架系統(tǒng)100的一個例子。應當理解，懸架系統(tǒng)的部件中的任一個或多個可以任何合適的方式可操作性地連接在相關車輛的簧載質量和非簧載質量之間。

例如，在所示布置方式中，懸架系統(tǒng)100可包括操作性地連接在車輛的簧載質量和非簧載質量之間的多個氣彈簧和氣體阻尼器組件102。根據(jù)所需性能特性和/或其它因素，在一些情況下，懸架系統(tǒng)還可包括一種典型構造的阻尼構件(未示出)，所述阻尼構件與組件102分開提供，并且以常規(guī)方式固定在簧載質量和非簧載質量之間。然而，在一個優(yōu)選的布置方式中，將會設定氣彈簧和氣體阻尼器組件102的尺寸和構造，并操作其以提供用于懸架系統(tǒng)的所需性能特性，而不需要使用單獨提供的額外的阻尼構件(例如常規(guī)撐桿或減震器)。

在圖1中示出的布置方式中，懸架系統(tǒng)100包括四個氣彈簧和氣體阻尼器組件102，其中每一個被分別布置成朝向相關車輛的一個角落并鄰近對應的輪WHL。然而，應當理解，氣彈簧和氣體阻尼器組件的任何其它合適的數(shù)量可另選地用于任何其它構造和/或布置方式中。如圖1所示，氣彈簧和氣體阻尼器組件102被支撐在相關車輛VHC的軸AXL和本體BDY之間，并且包括氣彈簧104和氣體阻尼器106。應當理解，結合圖1示出和描述的氣彈簧104具有滾動凸輪式結構。然而，應當了解，可交替地使用其它類型、種類和/或結構的氣彈簧組件，而不脫離本公開的主題。

懸架系統(tǒng)100還包括壓縮氣體系統(tǒng)108，所述壓縮氣體系統(tǒng)與氣彈簧和氣體阻尼器組件可操作地結合，用于選擇性地向其提供壓縮氣體(例如空氣)并且選擇性地從其傳輸壓縮氣體。在圖1中示出的示例性實施方案中，壓縮氣體系統(tǒng)108包括壓縮氣體源，諸如壓縮機110，例如用于產(chǎn)生壓縮空氣或其它氣體。一種控制裝置，諸如閥門組件112，例如被示出為與壓縮機110連通，并且可以具有任何合適的構造或布置方式。在示出的示例性實施方案中，閥門組件112包括具有被支撐其上的多個閥門116的閥門塊114。閥門組件112還可，任選地，包括合適的排氣裝置，諸如消聲器118，例如，用于從系統(tǒng)排出壓縮氣體。任選地，壓縮氣體系統(tǒng)108還可包括與壓縮機和/或閥門組件112流體連通的并且適用于存儲壓縮氣體的貯存器120。

閥門組件112通過合適的氣體輸送管122連通組件102的氣彈簧104和/或氣體阻尼器106。這樣，可以通過選擇性地操作閥門116經(jīng)過閥門組件112將壓縮氣體選擇性地傳輸進和/或出氣彈簧和/或氣體阻尼器，由此以改變或保持例如在車輛的一個或多個角落處的車輛高度。

懸架系統(tǒng)100還可包括能夠連接車輛VHC和/或懸架系統(tǒng)100的任何一個或多個系統(tǒng)和/或部件(未示出)的控制系統(tǒng)124，諸如用于其選擇性操作和/或控制?？刂葡到y(tǒng)124可包括控制器或電子控制單元(ECU)126，所述控制器或電子控制單元(ECU)與壓縮機110和/或閥門組件112，諸如通過導體或引線128，連通聯(lián)接，用于其選擇性操作和/或控制，所述選擇性操作和/或控制包括向氣彈簧和阻尼器組件102提供壓縮氣體，并且從氣彈簧和阻尼器組件排出壓縮氣體。控制器126可以是任何合適的類型、種類和/或構造。

控制系統(tǒng)124還可，任選地，包括一個或多個高度(或距離)傳感裝置130，諸如可操作地結合氣彈簧組件并且能夠輸出或以其它方式產(chǎn)生與氣彈簧組件的高度或車輛的其它部件之間的距離有關系的數(shù)據(jù)、信號和/或其它通信。高度傳感裝置130可與可從其接收高度或距離信號的ECU 126連通。高度傳感裝置可以任何合適的方式與ECU126連通，諸如通過導體或引線132。另外，應當理解，高度傳感裝置可以是任何合適的類型、種類和/或構造，諸如可使用聲音、壓力、光線和/或電磁波操作。

已根據(jù)本公開的主題描述可包括氣彈簧和氣體阻尼器組件的懸架系統(tǒng)(例如懸架系統(tǒng)100)的一個例子，現(xiàn)將結合圖2至8描述此類氣彈簧和氣體阻尼器組件的一個例子。如其中所示，氣彈簧和氣體阻尼器組件AS1的一個例子，諸如可適用于用作圖1中的氣彈簧和氣體阻尼器組件102中的一個或多個，例如被示出為包括一個氣彈簧(或氣彈簧組件)GS1和氣體阻尼器(或氣體阻尼器組件)GD1。氣彈簧組件GS1和氣體阻尼器組件GD1可操作性地彼此固定，并且以任何合適的方式彼此流體地聯(lián)接，諸如下文中所述?？v軸AX沿著組件AS1縱長地延伸，如圖5和6中所示。

氣彈簧組件GS1可包括端構件100和與端構件100軸向隔開的端構件200。撓性彈簧構件300可圍繞軸AX的周邊延伸，并且可以基本上流體密封的方式固定在端構件之間，使得彈簧室302被至少部分限定在其間。氣體阻尼器組件GD1可包括可操作地支撐在端構件200上或沿著端構件支撐的內(nèi)套400和可操作地關聯(lián)內(nèi)套400的阻尼器桿組件500。端支座600可操作地連接阻尼器桿組件500和端構件100?；?00可操作地連接到端構件200和內(nèi)套400中的一個或多個。

氣彈簧和氣體阻尼器組件AS1可以任何合適的方式被布置于相關車輛的相關簧載質量和非簧載質量之間。例如，一個部件可操作地連接至相關簧載質量，而另一個部件被布置成朝向并可操作地連接至相關非簧載質量。如圖4所示，例如端構件100可沿著第一結構部件或上結構部件USC諸如圖1中相關車輛本體BDY被固定，例如并且可以任何合適的方式固定其上。另外，基座700可被固定在第二結構部件或下結構部件LSC，諸如圖1中的相關軸AXL中的一個上，或沿著第二結構部件或下結構部件LSC固定。

應當理解，撓性彈簧構件300可以具有任何合適的大小、形狀、結構和/或構造。另外，所述撓性彈簧構件可以是任何類型和/或種類，諸如滾動凸輪式或旋繞波紋管式結構。撓性彈簧構件300在圖2至8中示為包括撓性壁304，所述撓性壁可以任何合適的方式由任何合適的材料或材料的組合形成。例如所述撓性壁可包括一個或多個織物增強彈性體樁或層和/或一個或多個未增強彈性體樁或層。通常，一個或多個織物增強彈性體樁和一個或多個未增強彈性體樁會一起使用，并由普通彈性體材料諸如合成橡膠、天然橡膠或熱塑性彈性體形成。然而，在其它情況下，可使用兩種或更多不同材料的組合、類似材料的兩個或更多個化合物或相同材料的兩個或更多個等級。

撓性壁304可在相對端306和308之間大體沿著縱向延伸。另外，撓性壁304可包括外表面310和內(nèi)表面312。所述內(nèi)表面可至少部分限定氣彈簧組件GS1的彈簧室302。撓性壁304可包括至少部分形成外表面310的外或外胎簾布層(未標識)。撓性壁304還可包括至少部分形成內(nèi)表面312的內(nèi)或內(nèi)胎簾布層(未標識)。在一些情況下，撓性壁304還可包括被布置于外表面310和內(nèi)表面312之間的一個或多個增強樁(未示出)。所述一個或多個增強樁可以具有任何合適的結構和/或構造。例如，所述一個或多個增強樁可包括至少部分嵌入其內(nèi)的一種或多種長度的長絲材料。另外，應當理解，如果有的話，所述一種或多種長度的長絲材料可以任何合適的方式取向。作為一個例子，所述撓性壁可包括以斜交角取向的具有多種長度的長絲材料的至少一個層或簾布層以及以相同但相對的斜交角取向的具有多種長度的長絲材料的至少一個層或簾布層。

撓性彈簧構件300可包括適用于形成與端構件100和/或端構件200的基本上流體密封連接的任何特征或特征的組合。作為一個例子，撓性彈簧構件300可包括沿著撓性壁304的端306布置的安裝胎圈314和沿著撓性壁的端308布置的安裝胎圈316。在一些情況下，如果有的話，安裝胎圈可，任選地，包括增強元件，諸如無端環(huán)形胎圈鋼絲318。

應當理解，所述端構件可以是任何合適的類型、種類、結構和/或構造，并且可以任何合適的方式操作地連接至或以其它方式固定在撓性彈簧構件上。在如圖2至8中所示的示例性布置方式中，例如，端構件100是通常被稱為胎圈板的一種類型，并且包括具有中壁部分104和外周壁部分106的端構件壁102。端構件100沿著具有圍繞安裝胎圈314的至少一部分卷曲或以其它方式變形的外周壁部分106的撓性壁304的端306布置，使得可在撓性彈簧構件300和端構件100之間形成基本上流體密封的密封。中壁部分104可具有尺寸被設計為緊密結合相關結構部件(例如上結構部件USC)的近似平坦的外表面108。

端構件100還可包括從中壁部分104徑向向內(nèi)布置的安裝壁部分110。安裝壁部分110可朝向遠側邊緣112從中壁部分104并沿著其軸向突出。安裝壁部分110可至少部分限定延伸穿過端構件100的通道或開口(未編號)。在一些情況下，可在安裝壁部分110上或沿著安裝壁部分形成一個或多個接合特征部。應當理解，如果有的話，此類一個或多個接合特征部可以是任何合適的類型、種類和/或構造。例如，端構件100在圖5和6中示為包括延伸進入安裝壁部分110并鄰近遠側邊緣112的無端環(huán)形槽114。然而，應當理解，可交替地使用其它構造和/或布置方式，諸如無端環(huán)形脊，或一個或多個脊和/或槽段。

端構件200示出成包括與通常被稱為活塞(或滾降活塞)的一種類型的端構件。應當理解，各種大小、形狀、輪廓和/或構造可以并且已用于形成被稱為活塞或滾降活塞的類型和種類的端構件，諸如端構件200。正因為如此，應當理解，端構件的壁和/或壁部分可以是任何合適的形狀、輪廓和/或構造，諸如可用于提供一個或多個期望的性能特性，例如，圖2至12中示出的輪廓僅僅是示例性的。

端構件200可在彼此軸向隔開的相對端202和204之間縱向延伸。端構件200可包括端構件壁206，所述構件壁可具有大體沿著軸向延伸并且包括外側表面210和內(nèi)側表面212的第一或外側壁部分208。端構件200還可包括也大體沿著軸向延伸的第二或內(nèi)側壁部分214。內(nèi)側壁部分214與外側壁部分208徑向向內(nèi)隔開，并且包括外側表面216和內(nèi)側表面218。

在如圖2至12中所示的布置方式中，端構件200包括延伸進入外側壁部分208的內(nèi)側表面212和內(nèi)側壁部分214的外側表面216之間的端構件的腔220。在一些情況下，一個或多個支撐壁部分222可在外側壁部分和內(nèi)側壁部分之間延伸并且可操作地互連外側壁部分和內(nèi)側壁部分。另外，在一些情況下，可在端構件壁上或沿著端構件壁提供一個或多個凸臺或突出部，諸如可適合于包括一個或多個固定裝置和/或固定特征部。在圖2至12中所示的示例性布置方式，例如，端構件壁206可包括從內(nèi)側壁部分214并沿著其軸向延伸的突出部224。固定特征部226，諸如螺紋通道，例如可軸向延伸進入突出部224。然而，應當理解，其他構型和/或布置可替換地使用。

在一些情況下，端壁部分228可延伸穿過外側壁部分208和內(nèi)側壁部分214中的一個或多個和/或在外側壁部分和內(nèi)側壁部分中的一個或多個之間延伸。如果有的話，端壁部分228可取向成橫向于軸AX，并且可包括相對的表面230和232。另外，在一些情況下，端構件壁206可包括可從內(nèi)側壁部分214徑向向內(nèi)布置的內(nèi)支撐臂部分234。內(nèi)支撐臂部分234可從端壁部分228并沿著其軸向突出出來，并且包括一個或多個遠側邊緣236和238。另外，內(nèi)支撐壁部分234可包括可至少部分限定延伸穿過端壁部分228的通道241(圖12)的內(nèi)側表面240。

如上所示，應當理解，氣彈簧和氣體阻尼器組件中的一個或多個端構件可以任何合適的方式操作地連接至或以其它方式固定至撓性彈簧構件。例如，端構件壁206可包括內(nèi)安裝壁部分242，所述內(nèi)安裝壁部軸向延伸超出端壁部分228并且圍繞軸AX的周邊延伸。內(nèi)安裝壁部分242可具有尺寸被設定成收納沿著撓性壁304的端308布置的安裝胎圈316的外表面244，由此使得基本上流體密封性密封可形成其間。在一些情況下，護脊246可從內(nèi)安裝壁部分242并沿著其徑向向外突出出來，并且沿著其至少一部分的周邊延伸，諸如可有助于固定緊密接合在端構件上或沿著端構件緊密結合的撓性壁304的端308。

在裝配條件下，撓性壁304的外表面310可布置成與外側壁部分208的外側表面210緊密接合。在此類布置方式中，撓性彈簧構件300的撓性壁304可沿著外側壁部分208的外側表面形成滾動凸輪320。隨著氣彈簧和氣體阻尼器組件AS1在壓縮和延伸條件之間位移，滾動凸輪320可以大體常規(guī)方式沿著外表面210位移。

如上所述，根據(jù)本公開的主題的氣彈簧和氣體阻尼器組件可包括一個或多個細長氣體阻尼通道，壓縮氣體可通過所述一個或多個細長氣體阻尼通道流動以產(chǎn)生壓縮氣體阻尼以消散作用于氣彈簧和氣體阻尼器組件的動能。應當理解，此類一個或多個細長氣體阻尼通道可以是任何合適的大小、形狀、構造和/或布置。另外，應當理解，可單獨地或彼此組合地使用任何數(shù)量的一個或多個特征部和/或部件，以形成或以其它方式建造此類一個或多個細長氣體阻尼通道。

如上所示，根據(jù)本公開的主題的一種氣彈簧和氣體阻尼器組件可包括流體連接在彈簧室和一個或多個阻尼室或阻尼室部分之間的一個或多個細長氣體阻尼通道。在此類結構中，可通過使用此類一個或多個細長氣體阻尼通道來達到超過由常規(guī)氣體阻尼孔設計提供的阻尼性能的壓縮氣體阻尼性能，尤其是相對于給定或以其它方式預定的振動的頻率范圍或其它動態(tài)輸入。

一般來講，可設定所述一個或多個細長氣體阻尼通道的尺寸，使得壓縮氣體流入流出所述一個或多個細長氣體阻尼通道和/或以其它方式在所述一個或多個細長氣體阻尼通道中位移。因此，此類壓縮氣體流可產(chǎn)生作用于整個組件和/或系統(tǒng)的振動的壓縮氣體阻尼和/或其它動態(tài)輸入。在優(yōu)選的布置方式中，此類壓縮氣體阻尼可被構造成或以其它方式有針對性地消散振動和/或具有特定預定的自然頻率或在特定預定的頻率范圍內(nèi)的其它動態(tài)輸入。

如上所述，根據(jù)本公開的主題的一種氣彈簧和氣體阻尼器組件可包括流體連通在彈簧室和一個或多個阻尼室或阻尼室部分之間的一個或多個細長氣體阻尼通道。容積之間的差壓可包括沿著細長氣體阻尼通道的長度的至少一部分的氣體流。應當理解，細長氣體阻尼通道中和/或通過細長氣體阻尼通道的壓縮氣體的此類移動可用于消散作用于組件和/或系統(tǒng)上的動能。

應當理解，所述細長氣體阻尼通道的橫截面積和總體長度的尺寸、大小和/或其它方式的構造可設定成產(chǎn)生具有足夠質量和足夠速度以達到所需水平的壓縮氣體阻尼的氣體流。另外，在一個優(yōu)選布置方式中，可設定所述細長氣體阻尼通道的尺寸、大小和/或其它方式的構造，使得系統(tǒng)的一個或多個性能特性諸如峰值損耗剛度在近似期望的或目標頻率下發(fā)生或另外在期望的或目標頻率范圍中發(fā)生。目標頻率范圍的非限制性例子可包括1Hz至4Hz的振動、8Hz至12Hz的振動以及15Hz至25Hz的振動。

一個或多個細長流道從內(nèi)側表面218并沿著其徑向向外延伸進入內(nèi)側壁部分214。在如圖2至12中所示的布置方式中，例如，多個細長流道248沿著內(nèi)側壁部分從并從其邊緣250并沿著邊緣朝向端壁部分228軸向延伸。應當理解，中壁部分252將細長流道248彼此分隔。另外，應當理解，中壁部分252從端254朝向端壁部分228延伸，其中端254與內(nèi)側壁部分214的端250軸向隔開并遠離。這樣，流進或流出給定口或孔的壓縮氣體可被分布至所述細長流道中的每一個。在一些情況下，中壁部分252可延伸以與端壁部分228緊密接合。在此情況下，可提供多個開口或通道256與延伸穿過端壁部分228或端構件壁206的另一個特征部的細長流道248流體連通。然而，應當理解，可使用任何合適數(shù)量的開口或通道，并且任何此類一個或多個通道可以是任何合適的大小、形狀、構造和/或布置方式。另外，在一些情況下，一個或多個通道258可延伸穿過端壁部分228，由此以允許經(jīng)由其的流體連通。可任選地在任何此類通道上或沿著此類通道包括一個或多個控制裝置諸如一個或多個閥門以選擇性地允許壓縮氣體經(jīng)由其流動。另外，應當理解，內(nèi)側壁部分214的內(nèi)側表面218與端壁部分228的表面232一起至少部分限定延伸進入具有鄰近或以其它方式沿著端250的開口端的端構件200的端構件腔260。

現(xiàn)在參見氣體阻尼器組件GD1，其內(nèi)套400可包括在相對的端404和406之間軸向延伸的套壁402。套壁402可圍繞軸AX周邊延伸，并且在一些情況下，可具有近似均勻的壁厚。另外，在一些情況下，套壁可具有近似圓形的橫截面輪廓，由此使得內(nèi)套的整體形狀為近似圓柱形。然而，應當理解，其他構型和/或布置可替換地使用。另外，套壁402沿著內(nèi)套形成外表面408。在一個優(yōu)選布置方式中，套壁402的尺寸被設定成收納在端構件200的端構件腔260內(nèi)，端構件腔的外表面408被布置成與內(nèi)側壁部分214的內(nèi)側表面218成面向關系。在此情況下，可由細長流道248與內(nèi)套的外表面408一起形成多個細長空氣阻尼通道。在一些情況下，一個或多個孔或口410可延伸穿過套壁402。在一個優(yōu)選布置方式中，口410可鄰近中壁部分252的端254布置，由此使得流經(jīng)口的壓縮氣體可流入和/或流出細長空氣阻尼通道。

在裝配條件下，內(nèi)套400被布置于端構件200的端構件腔260內(nèi)，端構件腔的邊緣412被布置成與端壁部分228緊密接合，并且端構件腔的相對邊緣414鄰近內(nèi)側壁部分214的邊緣250布置。另外，套壁402在內(nèi)套400中形成內(nèi)表面416，所述內(nèi)套可在端構件200內(nèi)至少部分限定阻尼室418。

阻尼器桿組件500包括細長阻尼器桿502和阻尼器活塞504。阻尼器桿502從端506縱向延伸至端508。阻尼器桿502的端506尺寸被設定成在端構件100上或沿著端構件可操作地連接阻尼器桿的固定特征部。作為一個例子，阻尼器桿502可包括沿著端506布置的一個或多個螺旋線程。阻尼器活塞504可沿著阻尼器桿502的端508布置，并且可以任何合適的方式與其附接或以其它方式連接。例如，所述阻尼器活塞可與所述阻尼器桿一體成型。作為另一個例子，阻尼器桿502的端508可包括固定特征部，諸如一個或多個螺旋線程。在此情況下，阻尼器活塞504可單獨地提供，并且可包括阻尼器桿502的端508可固定于其內(nèi)的通道或孔(未編號)。在一個優(yōu)選布置方式中，盲通道或盲孔可用于幫助保持整個阻尼器活塞504上的流體隔離。

在安裝情況下，沿著氣彈簧組件GS1布置阻尼器桿組件500，由此使得阻尼器活塞504被收納在內(nèi)套400的阻尼室418內(nèi)。在此情況下，阻尼器桿502可延伸穿過由端構件壁206的內(nèi)支撐壁部分234形成的通道，使得阻尼器桿502的端506被布置于阻尼室418的外部。在一些情況下，密封元件510(圖13)和/或耐磨襯套512(圖13)可被布置于內(nèi)支撐壁部分234和阻尼器桿502的外表面514之間。

另外，應當理解，阻尼器活塞504將阻尼室418分隔為沿著阻尼器活塞的相對側布置的阻尼室部分418A和418B。在一些情況下，密封元件516可被布置于阻尼器活塞504的外周壁518和套壁402的內(nèi)表面416之間。然而，應當理解，在一些情況下，可通過與阻尼器活塞504和內(nèi)表面416之間的界面以及阻尼器桿502的外表面514和內(nèi)支撐壁部分234之間的界面連接的上述密封布置方式產(chǎn)生顯著的摩擦力。在一些情況下，可能期望通過使用前述沿著界面中的任一者或兩者的密封元件來避免或至少減小此類摩擦力(或出于其它原因)。在此類情況下，一個或多個減摩襯套或磨損帶可，任選地，布置于其間。

此外，在一些情況下，阻尼器桿502采取包括內(nèi)表面520的空心桿的形式，所述內(nèi)表面可至少部分限定延伸穿過阻尼器桿的細長氣體阻尼通道522。在此情況下，一個或多個通道或口524可延伸穿過阻尼器桿的壁以允許細長氣體阻尼通道522和阻尼室418的阻尼室部分418A之間的流體連通。

端支座600在圖2、5、6和13中示出成包括尺寸被設定成通過安裝壁部分110收納并固定在形成在端構件100的開口中的外支撐元件602。外支撐元件可包括具有外周表面606的元件壁604，所述外周表面的尺寸被設定成緊密接合安裝壁部分110的內(nèi)表面(未編號)。在一些情況下，元件壁604的外周表面606可包括一個或多個接合特征部，諸如一個或多個無端環(huán)形槽、無端環(huán)形突出部和/或它們中的任一者或兩者的一個或多個部分。在一個優(yōu)選布置方式中，外支撐元件的尺寸被設定成與安裝壁部分110壓配合連接，并且與對應的接合特征部接合以在端構件100或沿著端構件固定端支座。

端支座600還可包括內(nèi)支撐元件608，所述內(nèi)支撐元件的尺寸被設定成在阻尼器桿502的端506上或沿著阻尼器桿502的端506被固定。應當理解，內(nèi)支撐元件608可以是任何合適的大小、形狀和/或構造。作為一個例子，內(nèi)支撐元件608可包括具有連接器部分612和凸緣部分612A的元件壁610，所述連接器部分的尺寸被設定成固定在阻尼器桿上，并且所述凸緣部分從連接器部分612徑向向外突出出來。在一些情況下，通道614可延伸穿過元件壁610，并且可被布置成與(如果提供了)阻尼器桿502的細長氣體阻尼通道522流體連通，由此可完成壓縮氣體傳輸進入和傳輸出阻尼通道。

端支座600還可包括彈性體元件616，所述彈性體元件永久性地附接到(即不可分離的，且沒有組成部件中的至少一個的損壞、破壞或材料改變)外支撐元件602和內(nèi)支撐元件608之間。另外，在此類結構中，彈性體連接器元件616在外支撐元件602和內(nèi)支撐元件608之間形成基本上流體密封的密封。應當理解，此類基本上流體密封的結合和連接可借助一個或多個過程形成，和/或可包括使用一個或多個處理和/或材料。合適的過程的非限制性例子可包括模塑、粘附、固化和/或硫化過程。

在一些情況下，密封元件618可被布置于端構件100的安裝壁部分110和外支撐元件602之間。這樣，可在端構件100和端支座600之間形成基本上流體密封的結構。另外，在一些情況下，外支撐元件602可包括一個或多個氣體輸送通道620和/或一個或多個固定特征部622。如果有的話，固定特征部622的尺寸可被設定成收納螺紋緊固件624，諸如可適用于將端構件100和和端支座600固定在相關結構部件上或沿著相關結構部件固定(例如，圖4中的上結構組件USC)。

基座700可被構造成在結構部件(諸如下結構部件LSC)上或沿著結構部件固定氣彈簧和氣阻尼器AS1。應當理解，特征部、元件和/或部件的任何合適的組合可用于形成此類連接。作為一個例子，基座可包括可操作地連接在基座盒相關結構部件(例如下結構部件LSC)之間的球形軸承或其它類似的部件。作為一個例子，基座700包括基座壁702，所述基座壁包括形成于其間的大體橫向于軸AX的通道(未編號)?；?02可用作外支撐元件，并且內(nèi)支撐元件704可被布置于通道內(nèi)。彈性體連接器元件706可以永久性地附接到(即不可分離的，且沒有組成部件中的至少一個的損壞、破壞或材料改變)基座壁702和內(nèi)支撐元件706之間以形成適用于在相關結構部件上或沿著相關結構部件樞轉地安裝組件AS1的彈性體襯套708。

另外，基座壁702可包括形成于其間的一個或多個通道710。通道710可被布置成近似地對準軸AX。另外，在一個優(yōu)選布置方式中，通道710可被布置成近似地對準軸端構件200的突出部224的固定特征部226。在此類情況下，固定裝置712(例如螺紋緊固件)可延伸穿過通道710并且與固定特征部226接合以在端部件200和內(nèi)套400中的至少一個上或沿著端部件和內(nèi)套中的至少一個附接并固定基座700。在一些情況下，密封元件714可被布置于基座壁702與端部件200和內(nèi)套400中的一個或多個之間，使得可在其間形成基本上流體密封的連接。

在一些情況下，可包括一個或多個顛簸緩沖器以抑制一個或多個特征部和/或組件AS1的部件之間的接觸。例如，顛簸緩沖器716可被布置于阻尼室部分418B中，諸如通過在阻尼器活塞504上或沿著阻尼器活塞固定的方式，以在組件AS1完全顛簸的情況下基本上抑制阻尼器活塞和基座700之間的接觸。另外，或在替換方案中，顛簸緩沖器718可被布置于阻尼室部分418A中，諸如通過在端壁部分228上或沿著端壁部分固定的方式，以在組件AS1完全反彈的情況下基本上抑制端壁部分228和阻尼器活塞504之間的接觸。

可適用于用作圖1中的氣彈簧和氣體阻尼器組件102中的一個或多個的氣彈簧和氣體阻尼器組件AS2的另一個例子，例如在圖13中被示出為包括一個氣彈簧(或氣彈簧組件)GS2和氣體阻尼器(或氣體阻尼器組件)GD2。組件AS2包括縱軸AX，諸如如上所述的。氣彈簧GS2包括端構件100，諸如如上所述的，和與端構件100軸向隔開的端構件800。撓性彈簧構件300，諸如如上所述的，可在圍繞軸AX的周邊延伸，并且可以基本上流體密封性方式固定在端構件100和800之間，使得彈簧室302被至少部分限定在其間。

氣體阻尼器GD2可包括可操作地支撐在端構件800上或沿著端構件支撐的內(nèi)套900和可操作地關聯(lián)內(nèi)套900的阻尼器桿組件500，諸如如上所述的。端支座600，諸如如上所述的，可操作地連接阻尼器桿組件500和端構件100。基座1000可操作地連接到端構件800和內(nèi)套900中的一個或多個。

端構件800可在彼此軸向隔開的相對端802和804之間縱向延伸。端構件800可包括端構件壁806，所述構件壁可具有大體沿著軸向延伸并且包括外側表面810和內(nèi)側表面812的第一或外側壁部分808。端構件800還可包括也大體沿著軸向延伸的第二或內(nèi)側壁部分814。內(nèi)側壁部分814與外側壁部分808徑向向內(nèi)隔開，并且包括外側表面816和內(nèi)側表面818。

一個或多個細長流道從內(nèi)側表面818并沿著其延伸進入內(nèi)側壁部分812。端部件800區(qū)別于上文詳細描述的端部件200的一種方式是所述流道被示為包括圍繞軸AX螺旋延伸而非沿著端構件壁的內(nèi)側壁部分縱向延伸(如在端部件200中)的一個或多個流道820。螺旋流道820在相對的端部分822和824之間延伸。

內(nèi)套900可包括在相對的端904和906之間軸向延伸的套壁902。套壁902可圍繞軸AX的周邊延伸，并且在一些情況下，可具有近似均勻的壁厚。另外，套壁902沿著內(nèi)套形成外表面908。在一個優(yōu)選布置方式中，套壁902的尺寸被設定成收納在端構件800的端構件腔內(nèi)，所述端構件腔的外表面908被布置成與內(nèi)側壁部分814的內(nèi)側表面818成面對的關系。在此情況下，可由螺旋流道820與內(nèi)套的外表面908一起形成多個細長空氣阻尼通道。在一些情況下，一個或多個孔或口910可延伸穿過套壁902。

內(nèi)套900區(qū)別于上文中詳細描述的內(nèi)套400的一種方式是套壁902包括端壁部分912，所述端壁部分大體橫向于軸AX延伸并且可容納并固定一個或多個部件和/或元件，諸如一個或多個密封和/或襯套元件。另外，套壁902包括向外突出超過端構件800的遠側邊緣的遠側端部914。

基座1000可包括基座壁1002，所述基座壁可至少部分限定具有內(nèi)金屬1006和彈性體連接器元件1008的彈性體襯套1004。基座1000通過以下情況區(qū)別于基座700，基座壁1002包括尺寸被設定成收納在套壁902的遠側端部914中的外周邊緣1010。卷曲的連接部916可由套壁902的遠側端部914圍繞基座壁1002的外周邊緣1010形成以在內(nèi)套900上或沿著內(nèi)套900固定基座并與其形成基本上流體密封的密封。

如本文參考某些特征結構、元件、部件和/或結構所用，數(shù)值序數(shù)(例如，第一、第二、第三、第四等)可用于表示多個中的不同單個或以其他方式識別某些特征結構、元件、部件和/或結構，并且不暗示任何次序或順序，除非由權利要求語言明確規(guī)定。另外，將術語“橫向”等進行廣義地解釋。正因為此，術語“橫向”等可包括很大范圍的角取向，所述角取向包括但不限于近似垂直的角取向。另外，可將術語“圓周的”、“周向地”等等進行廣義地解釋，并且它們可包括但不限于圓形形狀和/或構造。就這一點而言，術語“圓周的”、“周向地”等等可以與諸如“周邊的”、“外圍地”等術語是同義的。

此外，短語“流動的材料接頭”等，如果在本文中使用，可被解釋成包括任何接頭或連接部，其中，液體或其它可流動材料(例如熔融金屬或熔融金屬的組合)被布置于或以其它方式提出在相鄰組成部件之間并用來形成其間固定的和基本上流體密封的連接?？捎糜谛纬纱祟惲鲃拥牟牧辖宇^的工藝的例子包括但不限于焊接工藝、硬釬焊工藝和軟釬焊工藝。在此情況下，一種或多種金屬材料和/或合金可用于形成此類流動的材料接頭，來自其組成部件的任何金屬除外?？捎糜谛纬闪鲃拥牟牧辖宇^的工藝的另一個例子包括在相鄰組成部件之間施凃、沉積或以其它方式存在用于形成其間的固定的和基本上流體密封的連接的粘合劑。在此情況下，應當理解，可使用任何合適的粘合劑材料或材料的組合，諸如單組分和/或雙組分環(huán)氧樹脂膠。

更進一步，本文使用的術語“氣體”是指廣義上任何氣態(tài)的或霧狀的流體。最常見的，空氣用作氣彈簧裝置的工作介質，諸如本文所述的那些，以及懸架系統(tǒng)及其其它部件。然而，應當理解，可以使用任何合適的氣態(tài)的流體。

將認識到，本文示出和描述的實施例中示出了許多不同的特征結構和/或部件，并且沒有一個實施例被明確示為和描述為包括所有此類特征結構和部件。因此，應當理解，本公開的主題旨在包含本文所示和所述的不同特征結構和部件的任何和所有組合，并且沒有限制，因為可以使用任何組合形式的特征結構和部件的任何合適的布置。因此，應當清楚地理解，無論本文是否具體體現(xiàn)，涉及特征結構和/或部件的任何此類組合的權利要求書旨在在本公開中找到支持。

因此，雖然參照上述實施例描述了本公開的主題并且在本文中對所公開的實施例的部件部分之間的結構和結構化相互關系給予了相當?shù)闹匾暎珣斃斫?，可以構造其他實施例并且可以在不脫離本發(fā)明原則的情況下對所示和所述的實施例進行許多改變。顯然，在閱讀和理解前面的具體實施方式之后將對其他方面進行修改和更改。因此，應當清楚地理解，上述描述性問題僅被解釋為是對本公開主題的舉例說明而非限制。正因為此，意圖是將本公開的主題理解為是包括所有此類變型和更改。