本發(fā)明涉及例如用于機(jī)動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)架等的防振裝置。

背景技術(shù)：

已知這樣的防振裝置(參照專利文獻(xiàn)1)，該防振裝置具有筒狀的外側(cè)部件、向其內(nèi)側(cè)配置的筒狀的內(nèi)側(cè)部件，和將它們連結(jié)的彈性體，該防振裝置提高了內(nèi)側(cè)部件的軸向上的彈簧常數(shù)。

圖12是示意地表示上述專利文獻(xiàn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)架(防振裝置)的截面圖。此發(fā)動(dòng)機(jī)架將內(nèi)側(cè)部件130同心地配置在被設(shè)于外側(cè)部件的筒狀部112的內(nèi)側(cè)，將外側(cè)部件112與內(nèi)側(cè)部件130由彈性體120連結(jié)，將由軸狀部件構(gòu)成的內(nèi)側(cè)部件130朝其軸向移動(dòng)自如地支撐在外側(cè)部件112上(在以下的說明中，將內(nèi)側(cè)部件130的軸向稱作Y方向)。

而且，在內(nèi)側(cè)部件130的Y方向一端部設(shè)置向圖的下方突出的內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133，與其相向地在筒狀部112的一端開口側(cè)設(shè)置朝圖的下方突出的凸部115，將這些內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133與凸部115由作為彈性體120的連續(xù)的一部分的Y方向彈性部124進(jìn)行連結(jié)。Y方向彈性部124主要是在內(nèi)側(cè)部件130的Y方向移動(dòng)中進(jìn)行彈性變形的部分。

此發(fā)動(dòng)機(jī)架將外側(cè)部件112對(duì)車身142安裝、將內(nèi)側(cè)部件130對(duì)未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行防振支撐。

而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)造成內(nèi)側(cè)部件130向Y方向上的圖的左側(cè)移動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133與凸部115之間使Y方向彈性部124壓縮變形，因此，彈性體120的Y方向的彈簧常數(shù)變高。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2005－282732號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

根據(jù)上述現(xiàn)有例，可以提高彈性體120的Y方向上的彈簧常數(shù)，但是，由于內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133及凸部115分別向圖的下方突出，所以，當(dāng)把外側(cè)部件112向車身142安裝時(shí)，必須注意凸部115與車身142不發(fā)生干涉，可能會(huì)大幅限制車身側(cè)安裝時(shí)的布局。

而且，由于存在內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133而必須與周邊部件不發(fā)生干涉地進(jìn)行布局，而且，當(dāng)內(nèi)側(cè)部件130向Y方向過大地移動(dòng)而產(chǎn)生Y方向大位移時(shí)，必須考慮內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133與周邊部件不發(fā)生干涉，因此還可能會(huì)對(duì)周邊部件的布局產(chǎn)生制約。

進(jìn)而，由于在與作為振動(dòng)發(fā)生部的發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的內(nèi)側(cè)部件130上設(shè)置比較大的內(nèi)側(cè)部件側(cè)凸部133，因而會(huì)增加內(nèi)側(cè)部件130的重量，所以，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)與內(nèi)側(cè)部件130連結(jié)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的振動(dòng)固有頻率。于是本發(fā)明以解決該問題作為目的。

解決課題的技術(shù)手段

用于解決上述課題的第一方面記載的發(fā)明為，

用來解決上述課題的第一方面記載的發(fā)明為一種防振裝置，具備：

托架10，該托架10向振動(dòng)接受部側(cè)進(jìn)行安裝，具有筒狀部12；

內(nèi)側(cè)部件30，該內(nèi)側(cè)部件30配置在此筒狀部12內(nèi)，向振動(dòng)發(fā)生部側(cè)進(jìn)行安裝；和

彈性體20，該彈性體20將此內(nèi)側(cè)部件30與筒狀部12彈性地連結(jié)，

設(shè)正交的三個(gè)軸的方向?yàn)閄、Y、Z、靜載荷的輸入方向?yàn)閆、在與其正交的平面內(nèi)相互正交的兩個(gè)方向?yàn)閄、Y，

則上述彈性體20具有作為接受X方向的振動(dòng)時(shí)的主體的X方向彈性部22，和

作為接受Y方向的振動(dòng)時(shí)的主體的Y方向彈性部24，

上述防振裝置的特征在于：

上述筒狀部12將Y方向一端部開放，作為正面?zhèn)乳_口12e，在另一端部的背面?zhèn)榷瞬?2f設(shè)有凸部15，該凸部15向Z方向突出且相對(duì)于上述筒狀部內(nèi)的上述內(nèi)側(cè)部件30隔開間隔配置在Y方向外側(cè)，

在上述內(nèi)側(cè)部件30上設(shè)有Y方向支撐部33，該Y方向支撐部33隔開間隔在Y方向內(nèi)側(cè)與上述凸部15相向，且位于上述筒狀部12內(nèi)，

這些凸部15與Y方向支撐部33在上述筒狀部12內(nèi)由上述Y方向彈性部24進(jìn)行連結(jié)，而且，

上述Y方向支撐部33在Y方向上與上述凸部15的至少一部分重合。

第二方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一方面中，上述內(nèi)側(cè)部件30具有在表面的一部分向Y方向延伸出而與上述X方向彈性部22連結(jié)的X方向支撐部34，

此X方向支撐部34的一部分在Y方向上與上述凸部15的至少一部分重合。

第三方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一或第二方面中，上述凸部15的與上述Y方向彈性部24連結(jié)的部分成為傾斜面15a，此傾斜面15a和上述Y方向支撐部33與上述Y方向彈性部24傾斜地連結(jié)。

第四方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一～第三方面中，上述Y方向支撐部33的至少一部分成為傾斜面31a。

第五方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一～第四方面中，剛性材料構(gòu)成的中間部件70，與上述Y方向彈性部24的在上述Y方向支撐部33和上述凸部15中間的部分形成一體。

第六方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一～第五方面中，上述內(nèi)側(cè)部件30為筒狀部件。

第七方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一～第五方面中，用來與上述振動(dòng)發(fā)生部連結(jié)的部件60跟上述內(nèi)側(cè)部件50重合，通過從形成在上述筒狀部12上的凹部12d插入的結(jié)合部件64進(jìn)行結(jié)合，而且，

在上述內(nèi)側(cè)部件50設(shè)有用來與上述結(jié)合部件64結(jié)合的結(jié)合部52，將此結(jié)合部52配置在對(duì)著上述凹部12d并向上述正面?zhèn)乳_口12e側(cè)偏移的位置。

第八方面記載的發(fā)明的特征為，在上述第一～第七方面中，上述Y方向彈性部24懸臂狀地對(duì)上述內(nèi)側(cè)部件30進(jìn)行支撐，而且，上述Y方向彈性部24的壁厚比上述X方向彈性部22的厚。

發(fā)明效果

根據(jù)第一方面的發(fā)明，

由于在筒狀部12的Y方向上的另一端部12f設(shè)置朝Z方向突出的凸部15，將此凸部15與內(nèi)側(cè)部件30的Y方向支撐部33在筒狀部12內(nèi)由Y方向彈性部24連結(jié)，使Y方向支撐部33與凸部15在Y方向上局部地重合，因此，當(dāng)內(nèi)側(cè)部件30向Y方向移動(dòng)時(shí)，在Y方向支撐部33與凸部415與之間可以使Y方向彈性部24彈性變形。為此，可以提高Y方向上的Y方向彈性部24的彈簧常數(shù)。

而且，Y方向彈性部24以及對(duì)其進(jìn)行支撐的凸部15和Y方向支撐部33被設(shè)置在筒狀部12的內(nèi)部，不使與凸部15相向的內(nèi)側(cè)部件30的Y方向支撐部33向筒狀部12的外部突出，因此，當(dāng)把筒狀部12向振動(dòng)接受部42側(cè)安裝時(shí)，凸部15、Y方向支撐部33不會(huì)與振動(dòng)接受部42側(cè)干涉。為此，可以加大對(duì)振動(dòng)接受部42進(jìn)行布局的自由度。

而且，由于將Y方向支撐部33設(shè)置在內(nèi)側(cè)部件30的Y方向端部表面，因此不需要特地從內(nèi)側(cè)部件向筒狀部12的外方突出地設(shè)置比較大的突出部。

為此，不用擔(dān)心上述比較大的突出部與周邊部件干涉。加之，即使在內(nèi)側(cè)部件30的Y方向大位移時(shí)，也不用擔(dān)心與周邊部件干涉。因此，加大了對(duì)周邊部件的布局的自由度。

進(jìn)而，可以抑制內(nèi)側(cè)部件30的重量增加，可以使將內(nèi)側(cè)部件30與振動(dòng)發(fā)生部連結(jié)的連結(jié)部件40的固有頻率不降低。

根據(jù)第二方面的發(fā)明，由于在內(nèi)側(cè)部件30的表面設(shè)置對(duì)X方向彈性部22進(jìn)行支撐的X方向支撐部34，使此X方向支撐部34在Y方向上與凸部15的至少一部分重合，因此，當(dāng)進(jìn)行向內(nèi)側(cè)部件30的凸部15接近移動(dòng)的Y方向位移時(shí)，可以使X方向彈性部22的一部分在X方向支撐部34與凸部15之間壓縮變形。因此可以使彈性體20的Y方向上的彈簧常數(shù)更高。

根據(jù)第三方面的發(fā)明，由于凸部15的與Y方向彈性部24連結(jié)的部分形成為傾斜面15a，因此設(shè)定成，在Y方向彈性部24與凸部15和Y方向支撐部33傾斜地連結(jié)的情況下，壓縮傾斜面15a的Y方向彈性部24從大致直角方向被擋住，由此可以提高彈簧常數(shù)。

根據(jù)第四方面的發(fā)明，由于Y方向支撐部33的至少一部分成為傾斜面31a，因此設(shè)定成，在Y方向彈性部24與凸部15和Y方向支撐部33傾斜地連結(jié)的情況下，壓縮傾斜面31a的Y方向彈性部24從大致直角方向被擋住，由此，可以提高彈簧常數(shù)。

根據(jù)第五方面的發(fā)明，由于剛性材料構(gòu)成的中間部件70與Y方向彈性部24的處于Y方向支撐部33與凸部15的中間的部分形成一體，因此，可以通過此中間部件70提高Y方向彈性部24的彈簧常數(shù)。

根據(jù)第六方面的發(fā)明，由于內(nèi)側(cè)部件30為筒狀，此筒狀的Y方向端部作為Y方向支撐部33，因此，不需要在筒狀的內(nèi)側(cè)部件30設(shè)置用來支撐Y方向彈性部24的特別的突出部，可以將內(nèi)側(cè)部件30以單純的筒狀部件的狀態(tài)進(jìn)行使用。

根據(jù)第七方面的發(fā)明，可以從形成在筒狀部12上的凹部12d插入螺栓那樣的結(jié)合部件64，在與振動(dòng)發(fā)生部連結(jié)的連結(jié)部件60向內(nèi)側(cè)部件50重合的狀態(tài)下安裝。而且，由于把設(shè)置在內(nèi)側(cè)部件50上用來安裝結(jié)合部件64的結(jié)合部52在內(nèi)側(cè)部件50的Y方向上從中央向正面?zhèn)乳_口12e側(cè)偏移地進(jìn)行配置，因此，容易進(jìn)行將結(jié)合部件64穿過凹部12d進(jìn)行裝拆的作業(yè)。

根據(jù)第八方面的發(fā)明，由于Y方向彈性部24將內(nèi)側(cè)部件呈懸臂狀支撐，而且，使Y方向彈性部24的壁厚比X方向彈性部22的厚，因此，即使在Y方向上由Y方向彈性部24將內(nèi)側(cè)部件30呈懸臂狀進(jìn)行支撐，也可以使Y方向彈性部24的Y方向上的彈簧常數(shù)足夠高。

附圖說明

圖1是第1實(shí)施方式涉及的防振裝置的立體圖。

圖2是上述裝置的正面圖。

圖3是上述裝置的背面圖。

圖4是圖2的4－4線截面圖。

圖5是第2實(shí)施方式的立體圖。

圖6是上述裝置的正面圖。

圖7是上述裝置的背面圖。

圖8是圖6的8－8線截面圖。

圖9是第3實(shí)施方式涉及的與圖4同樣部位的截面圖。

圖10是第4實(shí)施方式涉及的與圖4同樣部位的截面圖。

圖11是第5實(shí)施方式涉及的與圖4同樣部位的截面圖。

圖12是現(xiàn)有例中的要部的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)附圖說明作為發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)成的實(shí)施方式。首先，由圖1～4說明第1實(shí)施方式。另外，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)架中的正交的三個(gè)軸的方向?yàn)閄、Y、Z、靜載荷的輸入方向?yàn)閆、在與其正交的平面內(nèi)相互正交的兩個(gè)方向?yàn)閄、Y。

而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)架的車輛安裝狀態(tài)下，使X、Y、Z各方向與車輛的前后方向、左右方向及上下方向分別一致。進(jìn)而，把發(fā)動(dòng)機(jī)架的正面和背面朝左右方向配置，使正面和背面位于Y方向上(圖4中的圖示右側(cè)為正面、左側(cè)為背面)。這些X、Y、Z各方向在圖中用箭頭表示。

如圖1所示，此發(fā)動(dòng)機(jī)架具有托架10，和設(shè)置在被形成于其下部中央的筒狀部12內(nèi)的彈性體20。彈性體20與內(nèi)側(cè)部件30(圖4)形成一體。

托架10在正面觀察呈大致三角形，在各頂點(diǎn)部設(shè)置具有通孔的安裝部11a、11b、11c，通過螺栓分別固定在作為振動(dòng)接受部的車身(圖4中的附圖標(biāo)記42)上。在此，安裝部11a朝向Z方向，安裝部11b及11c朝向X方向。

安裝部11a設(shè)置在從筒狀部12的周圍向上方突出的上方突出部13的上端部。

安裝部11b、11c設(shè)置在從筒狀部12向X方向突出的前后方向突出部14的前端部。前后方向突出部14的上表面14a(參照?qǐng)D1)成為從安裝部11a的基部向安裝部11b、11c朝下方傾斜的斜面。從此上表面14a一體地形成了將上方突出部13傾斜地連結(jié)的背面?zhèn)壤?4b和將筒狀部12的側(cè)面上部傾斜地連結(jié)的前面?zhèn)壤?4c。

由這些肋對(duì)托架10進(jìn)行加強(qiáng)，而且，對(duì)筒狀部12的周圍進(jìn)行加強(qiáng)。尤其是，筒狀部12向Y方向貫通，其軸向兩端大幅開口。將此開口中的正面?zhèn)缺硎緸檎鎮(zhèn)乳_口12e。另外，背面?zhèn)纫残纬上嗤潭却笮〉拈_口。因此，盡管此大的開口造成托架10的強(qiáng)度降低，但是，可以由這些肋對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)。

托架10的背面(圖3中表示的面)成為對(duì)車身側(cè)的安裝面，此面形成為幾乎呈一個(gè)平面的平坦面，向車身重合地進(jìn)行安裝。

但是，在托架10中的上方突出部13的背面朝X方向并排地形成有三根稍稍隆起地向Z方向延伸的小的背面肋13d。

筒狀部12在正面觀察時(shí)是具有大致四邊形的開口部的方筒狀，具有上壁12a、前后的側(cè)壁12b及底部12c。在上壁12a上設(shè)有向背面?zhèn)葟澣氲纳媳诎疾?2d(參照?qǐng)D1)。

如圖4所示，筒狀部12將其軸線C1朝Y方向配置，在筒狀部12內(nèi)配置有將內(nèi)側(cè)部件30一體化了的彈性體20。筒狀部12將正面?zhèn)鹊腨方向一端部作為開放的正面?zhèn)乳_口12e，能夠?qū)?nèi)側(cè)部件30從這里插入筒狀部12內(nèi)進(jìn)行配置，而且，在背面?zhèn)榷瞬?2f一體地設(shè)置了向圖的上方突出的凸部15。

凸部15的大部分進(jìn)入筒狀部12內(nèi)，對(duì)著其正面?zhèn)鹊谋砻嫘纬缮戏絺?cè)向背面?zhèn)绕眱A斜的后傾斜面15a。

內(nèi)側(cè)部件30是有底的中空狀的部件，形成外形比筒狀部12的正面?zhèn)乳_口12e小的方筒狀，將其軸線C2與軸線C1平行地向Y方向進(jìn)行配置。

內(nèi)側(cè)部件30由正面?zhèn)鹊腨方向一端部(正面?zhèn)榷瞬?30e向正面?zhèn)乳_放作為軸孔的中空部36。發(fā)動(dòng)機(jī)托架40的一端從正面?zhèn)榷瞬?0e壓入中空部36中。發(fā)動(dòng)機(jī)托架40的另一端向作為振動(dòng)發(fā)生部的發(fā)動(dòng)機(jī)(圖示省略)進(jìn)行安裝。另外，筒狀部12的底部12c向車身42安裝。

內(nèi)側(cè)部件30的另一端部(背面?zhèn)榷瞬?30f幾乎被底壁31封閉。底壁31是與軸線C2正交的垂直的縱壁部，而其下部是成倒角狀傾斜的斜面部31a。底壁31在筒狀部12內(nèi)配置在自凸部15向正面?zhèn)雀糸_規(guī)定的間隔的位置，且位于比凸部15靠斜上方的位置。斜面部31a與凸部15的傾斜面15a相向，形成大致平行的傾斜面。斜面部31a的傾斜面構(gòu)成Y方向支撐部33的大部分。

彈性體20包覆內(nèi)側(cè)部件30的周圍，而且，其一部分呈大致臂狀向下方延伸出形成X方向彈性部22及Y方向彈性部24。

另外，內(nèi)側(cè)部件30的內(nèi)部也被彈性體20覆蓋。即在朝向中空部36的中央側(cè)的底壁31的內(nèi)面?zhèn)刃纬勺訷方向彈性部24開始連續(xù)的底壁內(nèi)面被覆件21，進(jìn)而，從此底壁內(nèi)面被覆件21連續(xù)的內(nèi)側(cè)被覆件23覆蓋在將內(nèi)側(cè)部件30的中空部36圍合的內(nèi)側(cè)表面上。

而且，形成在與筒狀部12的軸正交的方向上的側(cè)面壁中的下部的外表面，也被從X方向彈性部22連續(xù)地向Y方向前方延伸出的外側(cè)被覆件25覆蓋。

另外，X方向彈性部22夾著內(nèi)側(cè)部件30在X方向上相向地設(shè)置成一對(duì)，將內(nèi)側(cè)部件30與筒狀部12的底部12c傾斜地連結(jié)(參照?qǐng)D2)，成為對(duì)X方向(前后方向)的振動(dòng)進(jìn)行吸收時(shí)的主體部分。

Y方向彈性部24僅單獨(dú)設(shè)置在Y方向(左右方向)上的背面?zhèn)?，將傾斜面15a與斜面部31a傾斜地連結(jié)并將內(nèi)側(cè)部件30的背面?zhèn)榷瞬?0f懸臂支撐在筒狀部12上(參照?qǐng)D4)，作為對(duì)Y方向的振動(dòng)進(jìn)行吸收時(shí)的主體部分。

由這一對(duì)X方向彈性部22與1個(gè)Y方向彈性部24形成將中央空間26的3個(gè)方向圍住的彈性壁(3方壁)。形成此3方壁狀的彈性壁中的X方向的彈性壁成為X方向彈性部22、Y方向的彈性壁成為Y方向彈性部24。

中央空間26的正面?zhèn)乳_放。為此，通過用模具將中央空間26成形，從而，同時(shí)形成將中央空間26從3方圍住的3方壁，因此，可以利用中央空間26容易地將3方壁狀的彈性壁成形。

而且，筒狀部12的底壁31埋設(shè)在Y方向彈性部24的內(nèi)部形成一體，其外表面成為對(duì)Y方向彈性部24的上端部進(jìn)行支撐的Y方向支撐部33。

進(jìn)而，與外側(cè)被覆件25接觸的筒狀部12中的下部的外表面成為對(duì)X方向彈性部22的上端部進(jìn)行支撐的X方向支撐部34。X方向支撐部34在Y方向的延長線上與凸部15的至少一部分重合尺寸為d1的量。

Y方向支撐部33與X方向支撐部34是與從Y方向彈性部24的上端部及Y方向彈性部24延伸出的外側(cè)被覆部25連結(jié)而對(duì)這些進(jìn)行約束的部分。當(dāng)產(chǎn)生內(nèi)側(cè)部件30的Y方向位移時(shí)，Y方向支撐部33與X方向支撐部34與內(nèi)側(cè)部件30一起向Y方向移動(dòng)，由此，Y方向彈性部24的上端部及外側(cè)被覆部25彈性變形。

圖4表示未向內(nèi)側(cè)部件30施加發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止載荷的初期狀態(tài)(除了圓圈圈住的部分)。

在此初期狀態(tài)下，凸部15及底壁31的各上端間的距離為d。即，底壁31從凸部15向上方突出尺寸d的量。當(dāng)向內(nèi)側(cè)部件30施加發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止載荷時(shí)，內(nèi)側(cè)部件30向下方移動(dòng)。圖4中的圓圈中表示的放大部表示此狀態(tài)。另外，此放大部為了易于理解而省略了彈性體。在此放大部中，內(nèi)側(cè)部件30在發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止載荷作用下向下方移動(dòng)，斜面部31a幾乎整體與凸部15在Y方向上重疊尺寸d2的量。

彈性體20的一部分從X方向彈性部22及Y方向彈性部24進(jìn)一步連續(xù)地向周圍延伸，覆蓋筒狀部12的底部12c，進(jìn)而，將筒狀部12的上壁12a及左右的側(cè)壁12b(圖2)的內(nèi)面一體地覆蓋。

另外，在底壁31的上部形成底部開口32，在將彈性體20成形時(shí)，其一部分穿過底部開口32侵入內(nèi)側(cè)部件30的中空部36內(nèi)，從而形成底壁內(nèi)面被覆件21及內(nèi)側(cè)被覆件23。在覆蓋彈性體20的底壁31的部分中的底部開口32的位置，形成了背面?zhèn)乳_口28。

發(fā)動(dòng)機(jī)托架40的前端部被壓入內(nèi)側(cè)部件30的中空部36內(nèi)，由此，將發(fā)動(dòng)機(jī)托架40向內(nèi)側(cè)部件30安裝。此時(shí)，由于在內(nèi)側(cè)部件30的中空部36內(nèi)設(shè)有底壁內(nèi)面被覆件21及內(nèi)側(cè)被覆件23，因此，它們夾在發(fā)動(dòng)機(jī)托架40與內(nèi)側(cè)部件30之間防止了金屬彼此間的接觸。

如圖1～3所示，X方向彈性部22在正面觀察大致呈八字狀將內(nèi)側(cè)部件30的X方向側(cè)面與筒狀部12的角落斜面部16間連結(jié)，當(dāng)X方向的振動(dòng)造成內(nèi)側(cè)部件30向X方向移動(dòng)而發(fā)生X方向位移時(shí)以規(guī)定的彈簧常數(shù)進(jìn)行彈性變形。

X方向彈性部22的壁厚比Y方向彈性部24的薄且彈簧常數(shù)設(shè)定得小。而且，角落斜面部16承受X方向彈性部22的下端部，由此，可以幾乎可以直角地承受大致呈八字狀傾斜的X方向彈性部22而使其產(chǎn)生以壓縮變形為主體的彈性變形，可以提高彈簧常數(shù)。

彈性體20，通過在筒狀部12內(nèi)同心地配置內(nèi)側(cè)部件30的狀態(tài)下，在筒狀部12與內(nèi)側(cè)部件30之間注入橡膠等適當(dāng)材料構(gòu)成的彈性體20的原材料并硬化而形成一體。

此彈性體20的成形通過在Y方向上開模(以下稱為左右開)來進(jìn)行，但是，此時(shí)中央空間26將正面?zhèn)乳_放，因此，由單純的左右開來形成中央空間26及Y方向彈性部24。

下面說明本實(shí)施方式的作用。在圖2中，當(dāng)向內(nèi)側(cè)部件30輸入X方向的振動(dòng)時(shí)，盡管內(nèi)側(cè)部件30向X方向移動(dòng)而產(chǎn)生X方向位移，但是在X方向上相向的一對(duì)X方向彈性部22彈性變形而吸收振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)過大造成大的移動(dòng)而在X方向發(fā)生大位移時(shí)，通過內(nèi)側(cè)部件30與前后的側(cè)壁12b抵接來限制過大的移動(dòng)。

另一方面，在圖4中，當(dāng)輸入Y方向的振動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)部件30向Y方向移動(dòng)而發(fā)生Y方向位移，單獨(dú)設(shè)置在背面?zhèn)鹊腨方向彈性部24彈性變形而吸收振動(dòng)。

此時(shí)，在Y方向的正面?zhèn)龋淮嬖赬方向上的側(cè)壁12b那樣的成為止擋件的部件，但是通過加大呈懸臂狀的Y方向彈性部24壁厚并將其構(gòu)成得較短，從而使Y方向彈性部24的彈簧常數(shù)足夠高，因此，可以可靠吸收Y方向的振動(dòng)，可以限制向正面?zhèn)冗^度移動(dòng)的Y方向大位移。而且，當(dāng)Y方向大位移時(shí)，向背面?zhèn)鹊膬?nèi)側(cè)部件30的過度的移動(dòng)可以由凸部15加以阻止。

這樣，將凸部15僅設(shè)置在筒狀部12的Y方向的一側(cè)(背面?zhèn)?通過Y方向彈性部24對(duì)內(nèi)側(cè)部件30的背面?zhèn)榷瞬窟M(jìn)行支撐，而且，使Y方向彈性部24的壁厚比X方向彈性部22的厚，且形成得又粗又短，從而，使Y方向彈性部24的Y方向上的彈簧常數(shù)足夠高，可以進(jìn)行懸臂狀的支撐。

而且，通過將凸部15的長度形成為能夠在Y方向上與內(nèi)側(cè)部件30至少局部重合程度的長度，成為Y方向彈性部24的支撐部，從而，可以在Y方向支撐部33與凸部15之間使Y方向彈性部24彈性變形。而且當(dāng)內(nèi)側(cè)部件30向背面?zhèn)?圖4的左側(cè))移動(dòng)時(shí)，壓縮變形成為了主體，因此可以提高Y方向上的Y方向彈性部24的彈簧常數(shù)。

此時(shí)，可以通過改變Y方向支撐部33、凸部15的大小等來改變彈簧常數(shù)，因此容易進(jìn)行彈簧常數(shù)的調(diào)整。而且，在內(nèi)側(cè)部件30的表面設(shè)置對(duì)X方向彈性部22進(jìn)行支撐的X方向支撐部34，使此X方向支撐部34在Y方向上與凸部15的至少一部分重合，因此，當(dāng)內(nèi)側(cè)部件30產(chǎn)生向凸部15接近的Y方向位移時(shí)，可以使X方向彈性部22的一部分在X方向支撐部34與凸部15之間壓縮變形?？梢允挂虼藦椥泽w20的Y方向上的彈簧常數(shù)更高。

加之，在凸部15上設(shè)置傾斜面15a，使位于其斜上方與其相向的斜面部31a成為與其大致平行的傾斜面，傾斜面15a與斜面部31a由Y方向彈性部24傾斜地連結(jié)，從而，當(dāng)內(nèi)側(cè)部件30產(chǎn)生Y方向位移、斜面部31a向凸部15接近地移動(dòng)時(shí)，由于傾斜面15a與斜面部31a被設(shè)定成將Y方向彈性部24從大致直角方向擋住，因此，可以在傾斜面15a與斜面部31a之間使Y方向彈性部24壓縮變形，可以提高彈簧常數(shù)。

另外，斜面部31a的傾斜面是構(gòu)成Y方向支撐部33的至少一部分的傾斜面，形成在斜面部31a的至少與傾斜面15a相向的表面?zhèn)取６?，凸?5與Y方向支撐部33的傾斜面至少在某一方設(shè)置即可。例如，可以在凸部15上不設(shè)置斜面，而僅在Y方向支撐部33側(cè)設(shè)置斜面。反之也可以僅在凸部15上設(shè)置斜面，而在Y方向支撐部33側(cè)不設(shè)置斜面，該例在后述的第3實(shí)施方式(圖9)中說明。

另外，Y方向彈性部24的彈簧常數(shù)可以通過改變凸部15的突出量、傾斜角度、Y方向彈性部24的體積、支撐部35的大小、斜面部31a的傾斜角度13等來進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)而，如圖4所示，將凸部15與底壁31在筒狀部12內(nèi)由Y方向彈性部24連結(jié)，因此，可以將Y方向彈性部24以及對(duì)其進(jìn)行支撐的凸部15及Y方向支撐部33設(shè)置在筒狀部12的內(nèi)部，使與凸部15相向的內(nèi)側(cè)部件30的Y方向支撐部33不向筒狀部12的外部突出。

為此，當(dāng)將筒狀部12向車身42側(cè)安裝時(shí)，凸部15在背面?zhèn)龋捎诓粡牡撞?2c向外方(圖的下方)突出，所以不會(huì)與對(duì)底部12c進(jìn)行支撐的車身42干涉。為此，可以大幅提高對(duì)車身42安裝時(shí)的布局的自由度。

加之，當(dāng)將筒狀部12向車身側(cè)安裝時(shí)，例如，即便使筒狀部12的背面?zhèn)榷瞬?2f向車身側(cè)接近，凸部15的大部分及底壁31也處于筒狀部12內(nèi)，內(nèi)側(cè)部件30不會(huì)向背面?zhèn)韧怀?。而且，盡管凸部15的上端部從背面?zhèn)榷瞬?2f向Y方向背面?zhèn)韧怀?，但是，其突出量與肋13d程度相同，不存在進(jìn)一步從底部12c向背面?zhèn)韧怀龅耐共?。因此，由于難以與背面?zhèn)鹊能嚿聿糠值劝l(fā)生干涉，因此這一點(diǎn)也可以大幅提高向車身側(cè)安裝時(shí)的布局的自由度。

而且，由于將Y方向支撐部33設(shè)置在內(nèi)側(cè)部件30的Y方向端部表面，因此，不需要特別設(shè)置從內(nèi)側(cè)部件30向筒狀部12的外方突出的比較大的突出部。

為此，不存在現(xiàn)有技術(shù)那樣的上述比較大的突出部與周邊部件干涉的擔(dān)心。加之，即便在內(nèi)側(cè)部件30產(chǎn)生Y方向的大的位移時(shí)，也不擔(dān)心與周邊部件干涉。因此，可以加大對(duì)周邊部件的布局的自由度。

進(jìn)而，利用呈筒狀的內(nèi)側(cè)部件30的底壁31作為內(nèi)側(cè)部件側(cè)中的Y方向彈性部24的支撐部，因此，可以容易地形成Y方向彈性部24的支撐部，可以簡化內(nèi)側(cè)部件30的構(gòu)造。

加之，無需如現(xiàn)有技術(shù)那樣特別設(shè)置從內(nèi)側(cè)部件30向外方的突出的比較大的突出部作為Y方向彈性部24的支撐部，因此，可以抑制內(nèi)側(cè)部件30的重量增加，可以阻止用來將發(fā)動(dòng)機(jī)與內(nèi)側(cè)部件30連結(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)托架40的固有頻率的下降。

進(jìn)而，底部12c形成平坦面，且與凸部15的正面?zhèn)刃纬梢粋€(gè)平面，將彈性體20的中央空間26向前方開放，因此，當(dāng)將彈性體20成形時(shí)，通過從正面?zhèn)葘⒔饘倌＞卟迦雰?nèi)側(cè)部件30與底部12c之間，就可以將Y方向彈性部24與凸部15形成一體。

為此，僅從Y方向進(jìn)行金屬模具的合模及脫模就可以將3方壁狀的彈性體20成形，因此，使金屬模具構(gòu)造簡單，成形容易。

而且，將背面?zhèn)壤?4b及前面?zhèn)壤?4c與筒狀部12的周圍相連。為此，通過這些肋，將肋設(shè)置在筒狀部12的周圍，對(duì)筒狀部12進(jìn)行加強(qiáng)。為此，即便加大筒狀部12的正面?zhèn)乳_口12e，也可以使筒狀部12的剛性足夠高，可以確保整體的剛性保持規(guī)定剛性。

下面由圖5～8說明第2實(shí)施方式。另外，此實(shí)施方式主要將內(nèi)側(cè)部件30進(jìn)行了變形，為變更的通用部分采用通用的附圖標(biāo)記，原則上省略重復(fù)說明(以下的實(shí)施方式也同樣)。

與內(nèi)側(cè)部件30相當(dāng)?shù)淖鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)托架60(參照?qǐng)D8)的安裝部件的內(nèi)側(cè)部件50，在正面觀察(圖6)中呈大致梯形，埋設(shè)在彈性體20的中央部中并形成一體。其上面51露出，從這里向下方形成彈簧孔52。

彈簧孔52的位置在上壁凹部12d的中央部下方，處于能夠從上方將螺栓64(圖8)穿過上壁凹部12d向彈簧孔52進(jìn)行裝拆的位置。為此，在Y方向上，彈簧孔52的位置被配置在從內(nèi)側(cè)部件50的Y方向中央向正面?zhèn)绕频奈恢?，容易從上壁凹?2d進(jìn)行螺栓的裝拆。另外，螺栓64為結(jié)合部件的一例、彈簧孔52為結(jié)合部的一例。不限于由螺栓進(jìn)行固定，可以采用公知的各種結(jié)合構(gòu)造。

在圖8中，內(nèi)側(cè)部件50的周圍壁中的、背面?zhèn)鹊膫?cè)面壁56隔著間隔與凸部15相向，通過Y方向彈性部24與凸部15連結(jié)。此側(cè)面壁中的Y方向彈性部24所連結(jié)的面成為Y方向支撐部53。此Y方向支撐部53的一部分成為與凸部15大致平行的斜面部57。

另外，圖示狀態(tài)為在內(nèi)側(cè)部件50上未施加發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止載荷的初期狀態(tài)，Y方向支撐部53與凸部15在Y方向上不重疊。但是，在對(duì)內(nèi)側(cè)部件50施加了發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止載荷的狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)部件50向圖的下方位移，因此Y方向支撐部53與凸部15在Y方向上重疊。

而且，內(nèi)側(cè)部件50的下面58被從Y方向彈性部24一體地延伸出的外側(cè)被覆件25A被覆，與此外側(cè)被覆件25A連結(jié)的部分成為X方向支撐部54。X方向支撐部54在圖示的Y方向截面圖中水平地長長延伸。由這些Y方向支撐部53與X方向支撐部54構(gòu)成支撐部55。

如圖8所示，從筒狀部12的正面?zhèn)乳_口12e插入發(fā)動(dòng)機(jī)托架60，使其騎到內(nèi)側(cè)部件50的上面51上將其通孔62與彈簧孔(結(jié)合部)52重合而一致，從上壁凹部12d的上方將螺栓64插入通孔62，與彈簧孔52固定，由此將發(fā)動(dòng)機(jī)托架60與內(nèi)側(cè)部件50結(jié)合。

這樣一來，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)托架60重合在內(nèi)側(cè)部件50的上方容易地進(jìn)行安裝。而且，由于把用來安裝結(jié)合部件64而設(shè)置在內(nèi)側(cè)部件50上的彈簧孔52在內(nèi)側(cè)部件50的Y方向上從中央向正面?zhèn)乳_口12e側(cè)偏移地配置，因此，使穿過凹部12d的結(jié)合部件64的安裝作業(yè)進(jìn)一步容易進(jìn)行。

下面說明第3實(shí)施方式。圖9表示對(duì)圖4中的內(nèi)側(cè)部件進(jìn)行改變后的部件。此圖中，內(nèi)側(cè)部件30A為有底筒狀，底壁31A為單純的縱壁，特征為，不具備第1實(shí)施方式中的斜面部31a(圖4)。在此例中，可以使內(nèi)側(cè)部件30A為單純的形成，而底壁31A整體可以作為Y方向支撐部33A。而且，X方向支撐部34A的長短與第1實(shí)施方式的為相同程度，或比第1實(shí)施方式中的長。因此，可以使圖示的截面中的支撐部35A的長度變長，使內(nèi)側(cè)部件30A對(duì)Y方向彈性部24的約束面積增大。

這樣，內(nèi)側(cè)部件30可以為單純的筒狀。而且，盡管將Y方向支撐部33A作為底壁31A，而不作為傾斜面，但是由于在凸部15設(shè)有傾斜面15a，因此可以由傾斜面15a從大致直角方向擋住進(jìn)行彈性變形的Y方向彈性部24，可以提高彈簧常數(shù)。

圖10涉及第4實(shí)施方式，表示與圖9相同部位的截面。在此例中，內(nèi)側(cè)部件30B是外徑在縱向上相同的筒狀體，為沒有底的單純的管狀。

即便如此，內(nèi)側(cè)部件30B的背面?zhèn)榷嗣嬉部梢孕纬膳c凸部15在Y方向上重疊的Y方向支撐部33B。此Y方向支撐部33B為形成管狀的內(nèi)側(cè)部件30B的壁厚程度的大小。

而且，X方向支撐部34B也與上述第3實(shí)施方式相同地加長。因此，可以確保支撐部35B足夠大。而且，可以使內(nèi)側(cè)部件30B最為單純地形成，由于還可以利用市面銷售的管部件，因此可以降低成本。

圖11涉及第5實(shí)施方式，表示與圖10相同部位的截面。此例為，在圖10中，在Y方向彈性部24上設(shè)置中間板70對(duì)彈簧常數(shù)進(jìn)行調(diào)整。內(nèi)側(cè)部件30B形成為與圖10同樣的單純的管狀。

中間板70是將金屬板等具有剛性的部件在凸部15與內(nèi)側(cè)部件30B的背面?zhèn)榷嗣嬷g與凸部15大致平行地埋設(shè)在Y方向彈性部24中并形成一體的。另外，中間板70不限于金屬板，也可以為樹脂制成。而且，形狀也不限于板狀，例如也可有為具有一定厚度的塊狀。因此，中間板70是中間部件的一個(gè)實(shí)施方式。

這樣一來，在Y方向位移時(shí)，由于當(dāng)從內(nèi)側(cè)部件30B向Y方向彈性部24施加Y方向的力時(shí)，使Y方向彈性部24在中間板70與凸部15之間壓縮或拉伸變形，因此可以提高彈簧常數(shù)。因此，即便在如本例那樣，Y方向支撐部33B比較小的情況下，也可以使彈簧常數(shù)足夠高。

另外，在此例中使用的內(nèi)側(cè)部件不限于圖示的部件，也可以將第1實(shí)施方式及第3～第5各實(shí)施方式中的內(nèi)側(cè)部件自由組合使用。而且，也可以組合第2實(shí)施方式中的內(nèi)側(cè)部件50那樣的非筒狀的內(nèi)側(cè)部件。

另外，本發(fā)明不限于上述各實(shí)施方式，可以進(jìn)行各種應(yīng)用以及變型。例如，不限于發(fā)動(dòng)機(jī)架，也可以將本發(fā)明適用于各種防振裝置。

附圖標(biāo)記說明

10：托架、12：筒狀部、12e：正面?zhèn)乳_口(筒狀部的Y方向端部)、12f：背面?zhèn)榷瞬?筒狀部的Y方向端部)、15：凸部、15a：傾斜面、20：彈性體、22：X方向彈性部、24：Y方向彈性部、30：內(nèi)側(cè)部件、31：底壁(內(nèi)側(cè)部件的Y方向端部)、31a：斜面部(傾斜面)、33：Y方向支撐部、34：X方向支撐部、35：彈性部支撐部、40：發(fā)動(dòng)機(jī)托架(將內(nèi)側(cè)部件與作為振動(dòng)發(fā)生部的發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的連結(jié)部件)、42：車身(振動(dòng)接受部)、50：內(nèi)側(cè)部件、52：彈簧孔(結(jié)合部)、60：發(fā)動(dòng)機(jī)托架(將內(nèi)側(cè)部件與作為振動(dòng)發(fā)生部的發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的連結(jié)部件)、64：螺栓(結(jié)合部件)、70：中間板。