一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱殼體，操縱殼體上通過(guò)滾子軸承安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的選檔軸，選檔軸的尾部固聯(lián)有選檔撥頭，選檔撥頭活動(dòng)連接換擋撥頭，換擋撥頭的尾部上下并排設(shè)置有若干個(gè)弧面自鎖槽，換擋撥頭的后端設(shè)置有自鎖球銷(xiāo)，自鎖球銷(xiāo)的頭部為能夠與自鎖槽相配合的滾動(dòng)鋼球，自鎖球銷(xiāo)的尾部安裝有自鎖彈簧，換擋撥頭上固聯(lián)有橫向換擋桿，換擋撥頭的下端設(shè)置有帶中間長(zhǎng)孔的互鎖塊，所述的換擋撥頭的下部穿過(guò)互鎖塊的中間長(zhǎng)孔與固聯(lián)在撥叉軸上的導(dǎo)塊相配合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿使撥叉軸左右移動(dòng)進(jìn)行掛擋。本實(shí)用新型利用單球銷(xiāo)后加彈簧，壓在自鎖槽中實(shí)現(xiàn)自鎖，通過(guò)互鎖塊固定未掛入檔位的導(dǎo)塊實(shí)現(xiàn)互鎖，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)調(diào)速【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外輕型變速器的操縱機(jī)構(gòu)基本可分為撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)和拉板式操縱機(jī)構(gòu)兩種。拉板式操縱機(jī)構(gòu)占用空間小，方便安裝拆卸，但是拉板的精度要求高，而且拉板容易變形，影響操縱手感；撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)具有變形小以及承載力大的優(yōu)點(diǎn)，但是撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)換擋較沉重，不符合輕型變速器換擋輕便的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能可靠、換擋輕便的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括操縱殼體，操縱殼體上通過(guò)滾子軸承安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的選檔軸，選檔軸的尾部固聯(lián)有選檔撥頭，選檔撥頭活動(dòng)連接換擋撥頭，換擋撥頭的尾部上下并排設(shè)置有若干個(gè)弧面自鎖槽，換擋撥頭的后端設(shè)置有自鎖球銷(xiāo)，自鎖球銷(xiāo)的頭部為能夠與換擋撥頭自鎖槽相配合的滾動(dòng)鋼球，自鎖球銷(xiāo)的尾部安裝有用于將自鎖球銷(xiāo)的頭部壓在自鎖槽中的自鎖彈簧，所述的換擋撥頭上固聯(lián)有橫向換擋桿，換擋撥頭的下端設(shè)置有帶中間長(zhǎng)孔的互鎖塊，換擋撥頭的下部穿過(guò)互鎖塊的中間長(zhǎng)孔與固聯(lián)在撥叉軸上的導(dǎo)塊相配合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿使撥叉軸左右移動(dòng)進(jìn)行掛擋。
[0005]所述的換擋撥頭與橫向換擋桿通過(guò)柱銷(xiāo)固聯(lián)。
[0006]所述的撥叉軸與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承。
[0007]所述的換擋撥頭尾部上下并排設(shè)置有三個(gè)弧面自鎖槽，其中空擋槽為中間弧面自鎖槽，兩側(cè)弧面自鎖槽均為檔位槽。
[0008]所述的導(dǎo)塊中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭下部相配合的凹槽，互鎖塊懸置于變速器殼體上，且互鎖塊的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊中間凹槽的蹄型擋塊。
[0009]所述的橫向換擋桿連接用于控制其旋轉(zhuǎn)的換擋搖臂。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)扭動(dòng)選檔軸進(jìn)行選檔，選檔軸帶動(dòng)與之固聯(lián)的選檔撥頭發(fā)生擺動(dòng)，進(jìn)而使得相配合的換擋撥頭沿著橫向換擋桿的軸線進(jìn)行移動(dòng)，換擋撥頭在移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)其下端的互鎖塊沿導(dǎo)塊的凹槽移動(dòng)，對(duì)其他導(dǎo)塊實(shí)施限定互鎖。在選定檔位時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿，帶動(dòng)與之固聯(lián)的換擋撥頭旋轉(zhuǎn)，從而使得在選檔位置的導(dǎo)塊帶動(dòng)撥叉軸左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)掛擋。在換擋撥頭掛擋的同時(shí)，自鎖球銷(xiāo)克服自鎖彈簧的彈力，調(diào)整頭部壓入不同的自鎖槽，并通過(guò)自鎖彈簧產(chǎn)生的壓力限定換擋撥頭位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檔位自鎖。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)撥叉軸式操縱多鋼球加頂銷(xiāo)的自互鎖方式，利用單球銷(xiāo)后加彈簧，壓在換擋撥頭的自鎖槽中實(shí)現(xiàn)自鎖，通過(guò)互鎖塊固定未掛入檔位的導(dǎo)塊實(shí)現(xiàn)互鎖，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，占用空間小，應(yīng)用前景廣闊。
[0011]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型撥叉軸與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承，改變了傳統(tǒng)撥叉軸直接與軸孔配合的方式，既繼承了撥叉軸式操縱的優(yōu)點(diǎn)，又有效的減少了選換檔時(shí)候的摩擦阻力，提高了換擋的輕便性。
[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型導(dǎo)塊中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭下部相配合的凹槽，互鎖塊懸置于變速器殼體上，且互鎖塊的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊中間凹槽的蹄型擋塊，蹄型擋塊在導(dǎo)塊凹槽中隨著換擋撥頭滑動(dòng)的同時(shí)，能夠固定未掛入檔位的導(dǎo)塊，從而簡(jiǎn)單可靠地實(shí)現(xiàn)互鎖。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型撥叉軸與直線軸承配合示意圖；
[0015]圖3本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0016]圖4本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0017]圖5本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)仰視示意圖；
[0018]圖6本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)左視示意圖；
[0019]附圖中:1_選檔軸；2_滾子軸承；3_操縱殼體；4_選檔撥頭；5_橫向換擋桿；6-換擋撥頭；7_互鎖塊；8_自鎖球銷(xiāo)；9_自鎖彈簧；10_變速器殼體；11_導(dǎo)塊；12_撥叉軸；13-直線軸承；14_中間長(zhǎng)孔；15_蹄型擋塊。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]參見(jiàn)圖1，3至6，本實(shí)用新型包括操縱殼體3，操縱殼體3上通過(guò)滾子軸承2安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的選檔軸1，選檔軸1的尾部固聯(lián)有選檔撥頭4，選檔撥頭4活動(dòng)連接換擋撥頭6，換擋撥頭6的尾部上下并排設(shè)置有三個(gè)弧面自鎖槽，其中空擋槽為中間弧面自鎖槽，兩側(cè)弧面自鎖槽均為檔位槽。換擋撥頭6的后端設(shè)置有自鎖球銷(xiāo)8，自鎖球銷(xiāo)8的頭部為能夠與換擋撥頭6自鎖槽相配合的滾動(dòng)鋼球，自鎖球銷(xiāo)8的尾部安裝有用于將自鎖球銷(xiāo)8的頭部壓在自鎖槽中的自鎖彈簧9，換擋撥頭6上通過(guò)柱銷(xiāo)固聯(lián)有橫向換擋桿5，換擋撥頭6的下端設(shè)置有帶中間長(zhǎng)孔14的互鎖塊7，換擋撥頭6的下部穿過(guò)互鎖塊7的中間長(zhǎng)孔14與固聯(lián)在撥叉軸12上的導(dǎo)塊11相配合，導(dǎo)塊11中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭6下部相配合的凹槽，互鎖塊7懸置于變速器殼體10上，且互鎖塊7的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊11中間凹槽的蹄型擋塊15，橫向換擋桿5連接用于控制其旋轉(zhuǎn)的換擋搖臂，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿5使撥叉軸12左右移動(dòng)進(jìn)行掛擋。
[0022]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型撥叉軸12與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承13，通過(guò)直線軸承13改變了傳統(tǒng)撥叉軸直接與軸孔配合的方式，既繼承了撥叉軸式操縱的優(yōu)點(diǎn)，又有效的減少了選換檔時(shí)候的摩擦阻力，保證換擋的輕便性。
[0023]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:通過(guò)扭動(dòng)選檔軸1選檔，帶動(dòng)與之固聯(lián)的選檔撥頭4擺動(dòng)，使得相配合的換擋撥頭6沿著橫向換擋桿5的軸線移動(dòng)，同時(shí)互鎖塊7也隨著換擋撥頭6在導(dǎo)塊11的凹槽中移動(dòng)，當(dāng)選到一個(gè)選檔位置時(shí)，互鎖塊7將其他導(dǎo)塊限定，實(shí)現(xiàn)互鎖。然后通過(guò)換擋搖臂旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿5，帶動(dòng)與之固聯(lián)的換擋撥頭6旋轉(zhuǎn)，從而使得在選檔位置的導(dǎo)塊11左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)掛擋。在換擋撥頭6掛擋的同時(shí)，右邊的自鎖球銷(xiāo)8克服自鎖彈簧9的彈力，離開(kāi)空擋位置的凹槽，進(jìn)入在擋位置的凹槽，并通過(guò)自鎖彈簧9產(chǎn)生的壓力限定換擋撥頭位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檔位自鎖。
[0024]本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)撥叉軸式操縱多鋼球加頂銷(xiāo)的自互鎖方式，利用單球銷(xiāo)后加彈簧，壓在換擋撥頭的自鎖槽中實(shí)現(xiàn)自鎖，通過(guò)互鎖塊固定未掛入檔位的導(dǎo)塊實(shí)現(xiàn)互鎖，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，占用空間小，換擋輕便，應(yīng)用前景廣闊。
【權(quán)利要求】
1.一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括操縱殼體(3),操縱殼體(3)上通過(guò)滾子軸承(2)安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的選檔軸(1),選檔軸(1)的尾部固聯(lián)有選檔撥頭(4),選檔撥頭(4)活動(dòng)連接換擋撥頭￠)，換擋撥頭￠)的尾部上下并排設(shè)置有若干個(gè)弧面自鎖槽，換擋撥頭(6)的后端設(shè)置有自鎖球銷(xiāo)(8),自鎖球銷(xiāo)(8)的頭部為能夠與換擋撥頭(6)自鎖槽相配合的滾動(dòng)鋼球，自鎖球銷(xiāo)(8)的尾部安裝有用于將自鎖球銷(xiāo)(8)的頭部壓在自鎖槽中的自鎖彈簧(9),所述的換擋撥頭(6)上固聯(lián)有橫向換擋桿(5),換擋撥頭(6)的下端設(shè)置有帶中間長(zhǎng)孔(14)的互鎖塊(7),換擋撥頭(6)的下部穿過(guò)互鎖塊(7)的中間長(zhǎng)孔(14)與固聯(lián)在撥叉軸(12)上的導(dǎo)塊(11)相配合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿(5)使撥叉軸(12)左右移動(dòng)進(jìn)行掛擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的換擋撥頭(6)與橫向換擋桿(5)通過(guò)柱銷(xiāo)固聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的撥叉軸(12)與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的換擋撥頭(6)尾部上下并排設(shè)置有三個(gè)弧面自鎖槽，其中空擋槽為中間弧面自鎖槽，兩側(cè)弧面自鎖槽均為檔位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)塊(11)中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭(6)下部相配合的凹槽，互鎖塊(7)懸置于變速器殼體(10)上，且互鎖塊(7)的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊(11)中間凹槽的蹄型擋塊(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的橫向換擋桿(5)連接用于控制其旋轉(zhuǎn)的換擋搖臂。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK204253845SQ201420664535
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】李惠軍, 劉曉雷, 陳金柱 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司