專利名稱：防止掉檔的汽車變速器花鍵軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種變速器零件，尤其涉及ー種防止掉檔的汽車變速器花鍵軸。
背景技術(shù)：
眾所周知，變速器是汽車的ー個(gè)重要部件，一般采用機(jī)械式變速，尤其是載重汽車通常都采用的機(jī)械式變速，其一檔換檔形式為ー檔齒輪在花鍵軸上滑移與并與中間軸齒輪相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)變速的，當(dāng)汽車在行進(jìn)中，駕駛員在踏下離合器后進(jìn)行ー檔換檔吋，因ー檔齒輪與傳動(dòng)軸同時(shí)處于調(diào)整旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(汽車后橋帶動(dòng)變速器旋轉(zhuǎn))，而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器ー軸分離后中間軸齒輪處于降速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，兩嚙合齒輪在非同步運(yùn)動(dòng)不結(jié)合，故一檔齒輪端面與中間辦齒輪端面間將會(huì)發(fā)生撞擊現(xiàn)象，同吋，齒輪進(jìn)入工作面的過程中齒面間將產(chǎn)生滑移，齒面的滑移過程，造成齒輪工作面前端磨損大于后端，久而久之齒輪工作面就開成ー個(gè)斜面，隨著變速器使用時(shí)間增加，齒面磨損加劇，因兩齒輪的斜面對(duì)齒輪會(huì)產(chǎn)生ー個(gè)軸向推力，當(dāng)軸向推力大于換檔機(jī)構(gòu)的鎖止カ時(shí)，平衡被打破，變速器掉檔故障就發(fā)生了。由于車 主受追求利益最大化思想的影響，原設(shè)計(jì)載重量為4噸的EQ140變速器，現(xiàn)在，載重量已回大到10噸，甚至更多。載重量的加大，致使變速器跳檔故障在使用早期就不可避免地發(fā)生了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以有效保證汽車行駛時(shí)不會(huì)掉檔的防止掉檔的汽車變速器花鍵軸。其具體技術(shù)方案為防止掉檔的汽車變速器花鍵軸包括軸體，軸體上的矩形花鍵，矩形花鍵空檔段的斷面長(zhǎng)度尺寸略大于矩形花鍵ー檔段的斷面長(zhǎng)度尺寸，并形成一向矩形花鍵受カ面一端突出的臺(tái)階。所說的空檔段斷面長(zhǎng)度尺寸比一檔段大0. 4mm。從本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以看出，由于采用了空檔段的臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，汽車運(yùn)行時(shí)，若齒輪向空檔位置方向移動(dòng)，臺(tái)階對(duì)齒輪滑移形成的阻力，將大大超過齒輪斜面產(chǎn)生的軸向推力，從而有效的控制了掉檔事故的發(fā)生。技術(shù)方案已先后在上萬臺(tái)離合器上使用從未發(fā)生掉檔故障，完全達(dá)到了本實(shí)用新型可以有效保證汽車行駛時(shí)不會(huì)掉檔的發(fā)明目的。

圖I是本實(shí)用新型防止掉檔的汽車變速器花鍵軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型防止掉檔的汽車變速器花鍵軸的花鍵處剖面放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述。實(shí)施例1，參見附圖I、附圖2，防止掉檔的汽車變速器花鍵軸包括軸體1，軸體上的矩形花鍵2，矩形花鍵空檔段3的斷面長(zhǎng)度尺寸略大于矩形花鍵ー檔段4的斷面長(zhǎng)度尺寸，并形成一向矩形 花鍵受力面一端突出的臺(tái)階5。所說的空檔段斷面長(zhǎng)度尺寸比一檔段大0. 4mm。
權(quán)利要求1.一種防止掉檔的汽車變速器花鍵軸，包括軸體(I)，其特征在于軸體上的矩形花鍵(2)，矩形花鍵空檔段(3)的斷面長(zhǎng)度尺寸略大于矩形花鍵一檔段(4)的斷面長(zhǎng)度尺寸，并形成一向矩形花鍵受力面一端突出的臺(tái)階(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防止掉檔的汽車變速器花鍵軸，其特征在于所說的空檔段斷面長(zhǎng)度尺寸比一檔段大0. 4mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防止掉檔的汽車變速器花鍵軸，包括軸體(1)，其特征在于軸體上的矩形花鍵(2)，矩形花鍵空檔段(3)的斷面長(zhǎng)度尺寸略大于矩形花鍵一檔段(4)的斷面長(zhǎng)度尺寸，并形成一向矩形花鍵受力面一端突出的臺(tái)階(5)。本實(shí)用新型由于采用了空檔段的臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，汽車運(yùn)行時(shí)，若齒輪向空檔位置方向移動(dòng)，臺(tái)階對(duì)齒輪滑移形成的阻力，將大大超過齒輪斜面產(chǎn)生的軸向推力，從而有效的控制了掉檔事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202520758SQ20122011756
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者任志勇 申請(qǐng)人:南充雙龍汽車變速箱有限公司