一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為內部自潤滑型齒輪結構，所述內部自潤滑型齒輪結構包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和潤滑件。可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性，因此其應用前景十分廣闊。
【專利說明】一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，具體說，是涉及一種齒輪內部自潤滑型車用傳動
目.0

【背景技術】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現(xiàn)改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優(yōu)點，齒輪機構在工業(yè)產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業(yè)產品的質量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要部件，用于改變發(fā)動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為避免機械部件的直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。汽車變速器中對齒輪的潤滑分為兩種類型:浸漬潤滑和飛濺潤滑，汽車變速器中的中間軸總成、倒檔惰輪總成及中間軸兩端支承浸漬在潤滑油中，為浸漬潤滑；二軸總成、二軸兩端支承軸承、一軸總成、一軸前端軸承、里程表從齒及換擋機構均為飛濺潤滑。
[0004]然而在上述方式中，齒輪的外輪齒總能得到潤滑，但是齒輪的內部卻得不到潤滑，特別是齒輪與軸通過鍵連接的部位得不到充分潤滑，鍵的側面與齒輪的內側面直接接觸，日積月累，會造成鍵的表面與齒輪內側面磨損?，F(xiàn)有技術中，有能實現(xiàn)向齒輪內部導油功能的齒輪，該齒輪內設有導油通道，在導油通道將油導入齒輪與鍵連接的部位后，只能短暫潤滑，不能起到時刻保持鍵的側面與齒輪的內側面的油膜的作用，當齒輪旋轉時，齒輪內部的油又會從齒輪內部流出，還是會造成齒輪磨損。因此，有必要設計一種在潤滑齒輪外部時，同時自潤滑齒輪內部，同時防止齒輪內部的油溢出的汽車齒輪。
實用新型內容
[0005]針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，齒輪結構自帶潤滑油，在齒輪旋轉過程中可使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出，減少齒輪的磨損，使汽車齒輪的傳動更加靈活，同時有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
[0006]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0008]所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為內部自潤滑型齒輪結構，所述內部自潤滑型齒輪結構包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和潤滑件，輪齒設置在齒輪本體上，中心孔處于齒輪本體的中心，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑件設置在齒輪本體內，潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽和多個導油通道，油槽和導油通道連通且處于齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽，每個導油通道進一步包括入油口、出油口和隔擋元件，入油口與油槽連通，出油口設置在中心孔的孔壁上，隔擋元件處于入油口和出油口之間，且隔擋元件控制潤滑油在導油通道內的流動。
[0009]優(yōu)選地，隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布。
[0010]更優(yōu)選地，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積，這樣隔擋元件的隔擋片只能沿入油口至出油口的方向張開，這樣潤滑油只能從入油口流動至出油口，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出。
[0011]更優(yōu)選地，當隔擋片張開時，入油口和出油口連通，整個導油通道為暢通狀態(tài)，潤滑油穿過隔擋元件；當隔擋片復位時，入油口和出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
[0012]更優(yōu)選地，隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3，當潤滑油自入油口流動至出油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片張開，潤滑油穿過隔擋元件；當潤滑油自出油口流動至入油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片閉合。
[0013]更優(yōu)選地，隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
[0014]優(yōu)選地，每個導油通道進一步包括一濾網(wǎng)，濾網(wǎng)設置在隔擋元件和入油口之間，濾網(wǎng)對油槽內的油過濾，防止殘渣進入齒輪內部，造成齒輪磨損。
[0015]優(yōu)選地，潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑，便于潤滑油進入導油通道。
[0016]優(yōu)選地，潤滑件中的注油孔處于齒輪本體的端面上，每個注油孔上設有活動蓋，防止油槽內的潤滑油溢出。
[0017]更有選地，潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注油孔給油槽同時注油，提高效率。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，該齒輪結構在齒輪本體內設置導油通道和油槽，通過導油通道將油槽內的潤滑油導入齒輪內部，導油通道內的隔擋元件限定潤滑油的流動方向，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出；同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性，因此其應用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置的示意圖；
[0020]圖2為本實用新型提供的內部自潤滑型齒輪結構的示意圖；
[0021]圖3為本實用新型提供的內部自潤滑型齒輪結構中的隔擋元件的示意圖；
[0022]圖4A為本實用新型提供的內部自潤滑型齒輪結構中的潤滑油流動示意圖；
[0023]圖4B為本實用新型提供的內部自潤滑型齒輪結構中的潤滑油流動示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0025]如圖1-3所示，齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嗤合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嚙合，所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧b 11。
[0026]所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為內部自潤滑型齒輪結構，該內部自潤滑型齒輪結構包括齒輪本體1、中心孔2、輪齒3、齒槽4和潤滑件5，中心孔2處于齒輪本體I的中心，輪齒3設置在齒輪本體I上，每兩個相鄰輪齒3之間形成一齒槽4，潤滑件5設置在齒輪本體I內，通過潤滑件5潤滑齒輪內部。新型汽車齒輪進一步包括兩個鍵孔6，鍵孔6設置在齒輪本體I上且與中心孔2連通，兩個鍵孔6關于齒輪本體I的中心對稱，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時，鍵處于鍵孔6和軸內，潤滑件5使?jié)櫥瓦M入齒輪內部時，潤滑油流入鍵孔6內，使鍵的側面形成油膜，減少磨損。
[0027]潤滑件5包括至少一個注油孔51、一油槽52和多個導油通道53，油槽52和導油通道53連通且處于齒輪本體I內部，通過注油孔51注潤滑油進入油槽52中，導油通道53與油槽52和中心孔2連通，通過導油通道53將油槽52內的潤滑油導入中心孔2內，使套接在汽車齒輪的中心孔2內的鍵和軸得到潤滑。潤滑件5優(yōu)選包括4個導油通道53，導油通道53呈90度分布在齒輪本體I內。
[0028]潤滑件5中的注油孔51處于齒輪本體I的端面上，每個注油孔51上設有活動蓋，防止油槽52內的潤滑油溢出。潤滑件5包括四個注油孔51，四個注油孔51圍繞齒輪本體I的中心呈90度分布在齒輪本體I的端面上，通過四個注油孔51給油槽52同時注油，提高效率。
[0029]每個導油通道53進一步包括入油口 531、出油口 532和隔擋元件533，入油口 531與油槽52連通，出油口 532設置在中心孔2的孔壁上，隔擋元件533處于入油口 531和出油口 532之間，且隔擋元件533控制潤滑油在導油通道53內的流動。當隔擋元件533開放時，入油口 531和出油口 532連通，潤滑油可自入油口 531流動至出油口 532內；當隔擋元件53關閉時，入油口 531和出油口 532非連通。
[0030]每個導油通道53進一步包括一濾網(wǎng)534，濾網(wǎng)534設置在隔擋元件533和入油口531之間，濾網(wǎng)534對油槽52內的油過濾，防止殘渣進入齒輪內部，造成齒輪磨損。
[0031]圖3為本實用新型提供的內部自潤滑型汽車齒輪中的隔擋元件的示意圖。隔擋元件533包括三片隔擋片5331，三片隔擋片5331圍繞隔擋元件533的中心線呈120度分布，三片隔擋片5331的總面積大于隔擋元件533的開口總面積，每片隔擋片5331的面積超過隔擋元件533的開口總面積的1/3，這樣隔擋元件533的隔擋片只能沿入油口 531至出油口 532的方向張開，這樣潤滑油只能從入油口 531流動至出油口 532，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出。隔擋元件533采用彈性材料制成，同時隔擋元件533中的隔擋片5331采用彈性材料制成。
[0032]潤滑油在該汽車齒輪的流動過程，以潤滑件5中的一個導油通道53為例說明，在該汽車齒輪的旋轉過程中，該導油通道533會周而復始的經歷入油口 531朝上至入油口 531朝下的狀態(tài)。當齒輪旋轉至入油口 531朝下時，油槽52內的潤滑油由入油口 531往出油口532方向流動，潤滑油流動至隔擋元件533時，潤滑油集中在隔擋片5331上，潤滑油的重力推動隔擋片5331向出油口 532方向張開，這樣隔擋元件533的隔擋片5331張開，隔擋元件533打開，潤滑油穿過隔擋元件533，流動至出油口 532，進入齒輪內部，如圖4A所示；齒輪繼續(xù)旋轉，當旋轉至入油口 531處于非朝上或非朝下狀態(tài)時(例如水平狀態(tài))，隔擋件533的隔擋片5331上沒有潤滑油，隔擋片5331由于自身彈力復位，整個隔擋件533閉合；當齒輪旋轉至入油口 531朝上時，齒輪內部的潤滑油倒流至出油口 532，從出油口 532回流至隔擋元件533的隔擋片5331上，由于隔擋元件533中隔擋片5331面積的總和超過整個隔擋元件533的開口面積，潤滑油壓在隔擋片5331上，隔擋片5331收到相互之間的阻力，隔擋片5331不能向入油口 531方向張開，這樣隔擋元件533保持閉合狀態(tài)，潤滑油不能穿過隔擋元件533，潤滑油不會從出油口 532至入油口 531方向流動，如圖4B所示。
[0033]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據(jù)本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為內部自潤滑型齒輪結構，所述內部自潤滑型齒輪結構包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和潤滑件，輪齒設置在齒輪本體上，中心孔處于齒輪本體的中心，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑件設置在齒輪本體內，潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽和多個導油通道，油槽和導油通道連通且處于齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽，每個導油通道進一步包括入油口、出油口和隔擋元件，入油口與油槽連通，出油口設置在中心孔的孔壁上，隔擋元件處于入油口和出油口之間，且隔擋元件控制潤滑油在導油通道內的流動。
2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積。
3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:當隔擋片張開時，入油口和出油口連通，整個導油通道為暢通狀態(tài)，潤滑油穿過隔擋元件；當隔擋片復位時，入油口和出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
4.根據(jù)權利要求1所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3，當潤滑油自入油口流動至出油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片張開，潤滑油穿過隔擋元件；當潤滑油自出油口流動至入油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片閉合。
5.根據(jù)權利要求3或4任一所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
6.根據(jù)權利要求1所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:每個導油通道進一步包括一濾網(wǎng)，濾網(wǎng)設置在隔擋元件和入油口之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:潤滑件中的注油孔處于齒輪本體的端面上，每個注油孔上設有活動蓋。
8.根據(jù)權利要求7所述的齒輪內部自潤滑型車用傳動裝置，其特征在于:潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上。
【文檔編號】F16H57/04GK204239728SQ201420650823
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳光強, 何仁橋 申請人:重慶市綦江區(qū)余揚汽配有限公司