機械自動換擋控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機械自動換擋控制裝置，包括換擋器、與所述的換擋器相連接用于比較輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速信號并發(fā)出換擋指令的控制器、用于執(zhí)行換擋的至少一個換擋執(zhí)行機構(gòu)以及連接至油箱用于為所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)提供液壓油的液壓泵，所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓泵與所述的控制器相連接。本實用新型無需離合器；自動計算最佳換擋時間；換擋速度快；制造成本低。
【專利說明】機械自動換擋控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械自動換擋控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外自動換擋變速箱主要采用離合器配合換擋執(zhí)行機構(gòu)切換齒輪組嚙合，該方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，而且換擋瞬間輸出轉(zhuǎn)速會有波動，尤其是不適用于需要定速輸出的場合使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種機械自動換擋控制裝置，無需離合器配合工作，換擋速度快，換擋過程輸出轉(zhuǎn)速波動范圍小。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種機械自動換擋控制裝置，包括換擋器、與所述的換擋器相連接用于比較輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速信號并發(fā)出換擋指令的控制器、用于執(zhí)行換擋的至少一個換擋執(zhí)行機構(gòu)以及連接至油箱用于為所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)提供液壓油的液壓泵，所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓泵與所述的控制器相連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)包括具有左、中、右三個擋位的三位油缸、二位二通閥、三位四通閥以及二位四通閥，所述的三位油缸具有第一連接口、第二連接口、第三連接口以及第四連接口，所述的第一連接口與二位四通閥相連接，所述的第二連接口連接至油箱，所述的第三連接口、第四連接口與三位四通閥相連接，所述的二位四通閥、三位四通閥以及二位二通閥還分別與所述的液壓泵、油箱相連接。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的三位油缸切換至左擋位時:液壓油從所述的液壓泵、三位四通閥、經(jīng)所述的第四連接口進(jìn)入三位油缸，分別從所述的第一連接口、二位四通閥和從所述的第三連接口、三位四通閥回流油箱；
[0008]所述的三位油缸切換到右擋位時:液壓油從所述的液壓泵、三位四通閥、經(jīng)所述的第三連接口進(jìn)入三位油缸，分別從所述的第一連接口、二位四通閥和從所述的第四連接口、三位四通閥回流油箱；
[0009]所述的三位油缸切換到中擋位時:液壓油從所述的液壓泵、分別經(jīng)所述的二位四通閥、第一連接口和經(jīng)所述的三位四通閥、第四連接口進(jìn)入三位油缸，從所述的第三連接口、三位四通閥回流油箱；
[0010]所述的三位油缸無換擋請求時:液壓油從所述的液壓泵、二位二通閥回流油箱。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的三位油缸設(shè)置有用于切換所述的擋位的換向閥。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)只有一個位于左擋位或右擋位上。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的液壓泵與油箱之間設(shè)置有溢流閥。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的液壓泵與三位四通閥、二位四通閥之間設(shè)置有節(jié)流閥。
[0015]優(yōu)選地，所述的輸入軸、輸出軸分別設(shè)置有用于測量其轉(zhuǎn)速的傳感器，所述的傳感器與所述的控制器相連接。
[0016]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0017]1、無需離合器；
[0018]2、自動計算最佳換擋時間；
[0019]3、換擋速度快；
[0020]4、制造成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖1為本實用新型的關(guān)系不意圖；
[0022]附圖2為本實用新型中換擋執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖3為本實用新型中轉(zhuǎn)速傳感器示意圖。
[0024]其中:1、換擋器；2、控制器；3、液壓泵；4、換擋執(zhí)行機構(gòu)；40、二位二通閥；41、三位四通閥；42、二位四通閥；43、溢流閥；44、節(jié)流閥；45、三位油缸；5、轉(zhuǎn)速傳感器。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0026]如圖1所示的一種機械自動換擋控制裝置，包括換擋器1、與換擋器I相連接的控制器2、與控制器2相連接的兩個換擋執(zhí)行機構(gòu)4以及連接至油箱的液壓泵3?？刂破?對輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行比較后，自動計算出最佳換擋時間，根據(jù)換擋器I換擋請求發(fā)出換擋指令給換擋執(zhí)行機構(gòu)4，同時液壓泵3為換擋執(zhí)行機構(gòu)4提供液壓油。如圖3所示:在本實施例中，輸入軸、輸出軸分別設(shè)置有用于測量其轉(zhuǎn)速的傳感器，具體為轉(zhuǎn)速傳感器5，轉(zhuǎn)速傳感器5與控制器2相連接，為控制器2提供轉(zhuǎn)速信號。
[0027]如圖2所示的換擋執(zhí)行機構(gòu)包括具有左、中、右三個擋位的三位油缸45、二位二通閥40、三位四通閥41以及二位四通閥42。三位油缸45的左、右擋位分別對應(yīng)兩個不同的轉(zhuǎn)速，三位油缸45的中擋位對應(yīng)空擋，并通過切換閥切換擋位，也就是說:每套換擋執(zhí)行機構(gòu)4可控制二個轉(zhuǎn)速，每增加一套換擋執(zhí)行機構(gòu)4可以增加二個轉(zhuǎn)速。
[0028]其中:三位油缸45具有第一連接口 a、第二連接口 b、第三連接口 c以及第四連接口 d，第一連接口 a與二位四通閥40相連接，第二連接口 b連接至油箱，第三連接口 C、第四連接口 d與三位四通閥41相連接，二位四通閥42、三位四通閥41以及二位二通閥40還分別與液壓泵3、油箱相連接；此外，液壓泵3與油箱之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液壓油壓力的溢流閥43，液壓泵3與三位四通閥41、二位四通閥42之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液壓油流量的節(jié)流閥44 ο
[0029]當(dāng)三位油缸45切換至左擋位時:液壓油從液壓泵3、三位四通閥41、經(jīng)第四連接口d進(jìn)入三位油缸45，液壓油分別從第一連接口 a、二位四通閥42和從第三連接口 C、三位四通閥41回流油箱；
[0030]當(dāng)三位油缸45切換到右擋位時:液壓油從液壓泵3、三位四通閥41、經(jīng)第三連接口c進(jìn)入三位油缸45，液壓油分別從第一連接口 a、二位四通閥42和從第四連接口 d、三位四通閥41回流油箱；
[0031]當(dāng)三位油缸45切換到中擋位時:液壓油從液壓泵3、分別經(jīng)二位四通閥42、第一連接口 a和經(jīng)三位四通閥41、第四連接口 d進(jìn)入三位油缸45，從第三連接口 C、三位四通閥41回流油箱；
[0032]當(dāng)三位油缸45無換擋請求時:液壓油從液壓泵3、二位二通閥40回流油箱。
[0033]當(dāng)換擋執(zhí)行機構(gòu)4設(shè)置多套時，僅有一套換擋執(zhí)行機構(gòu)4的三位油缸45處于左擋位或右擋位，其余換擋執(zhí)行機構(gòu)4的三位油缸45均處于中位。
[0034]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機械自動換擋控制裝置，其特征在于:包括換擋器、與所述的換擋器相連接用于比較輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速信號并發(fā)出換擋指令的控制器、用于執(zhí)行換擋的至少一個換擋執(zhí)行機構(gòu)以及連接至油箱用于為所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)提供液壓油的液壓泵，所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓泵與所述的控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)包括具有左、中、右三個擋位的三位油缸、二位二通閥、三位四通閥以及二位四通閥，所述的三位油缸具有第一連接口、第二連接口、第三連接口以及第四連接口，所述的第一連接口與二位四通閥相連接，所述的第二連接口連接至油箱，所述的第三連接口、第四連接口與三位四通閥相連接，所述的二位四通閥、三位四通閥以及二位二通閥還分別與所述的液壓泵、油箱相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的三位油缸切換至左擋位時:液壓油從所述的液壓泵、三位四通閥、經(jīng)所述的第四連接口進(jìn)入三位油缸，分別從所述的第一連接口、二位四通閥和從所述的第三連接口、三位四通閥回流油箱； 所述的三位油缸切換到右擋位時:液壓油從所述的液壓泵、三位四通閥、經(jīng)所述的第三連接口進(jìn)入三位油缸，分別從所述的第一連接口、二位四通閥和從所述的第四連接口、三位四通閥回流油箱； 所述的三位油缸切換到中擋位時:液壓油從所述的液壓泵、分別經(jīng)所述的二位四通閥、第一連接口和經(jīng)所述的三位四通閥、第四連接口進(jìn)入三位油缸，從所述的第三連接口、三位四通閥回流油箱； 所述的三位油缸無換擋請求時:液壓油從所述的液壓泵、二位二通閥回流油箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的三位油缸設(shè)置有用于切換所述的擋位的換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的換擋執(zhí)行機構(gòu)只有一個位于左擋位或右擋位上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的液壓泵與油箱之間設(shè)置有溢流閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的液壓泵與三位四通閥、二位四通閥之間設(shè)置有節(jié)流閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械自動換擋控制裝置，其特征在于:所述的輸入軸、輸出軸分別設(shè)置有用于測量其轉(zhuǎn)速的傳感器，所述的傳感器與所述的控制器相連接。
【文檔編號】F16H61/30GK204253836SQ201420635150
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】周細(xì)威, 陳永昌, 梁勇, 錢軍 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司