汽車(chē)減振器活塞流通限位板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)減振器活塞流通限位板，涉及汽車(chē)減振器活塞閥上限位板。包括活塞閥總成，所述的活塞閥總成上設(shè)有貫通的流通孔，所述的流通孔上部設(shè)有圓形上流通限位板，所述的流通孔下部設(shè)有下限位板，所述的上流通限位板上設(shè)有若干沿中心環(huán)形排列的若干貫通的油孔，所述的油孔與流通孔不相對(duì)。其有益效果是：減振器活塞桿直徑變大后在復(fù)原行程中活塞下腔需要補(bǔ)充的油量更多，采用本實(shí)用新型上流通限位板后，油液補(bǔ)償能力更足。在高速度下運(yùn)行減振器性能更好，示功圖中無(wú)缺陷，起到了更好的減振效果。]
【專(zhuān)利說(shuō)明】 汽車(chē)減振器活塞流通限位板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減振器活塞閥上限位板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)獨(dú)立懸架中減振器已經(jīng)是重要的支撐原件，為了增加使用壽命，抗擊更大的沖擊強(qiáng)度。減振器活塞桿的設(shè)計(jì)尺寸越來(lái)越大，活塞桿直徑的變大就造成減振器內(nèi)部油液流通量的增加。使用中速度越高油液的補(bǔ)償能力不足，通過(guò)內(nèi)部閥系優(yōu)化設(shè)計(jì)提高流通量滿(mǎn)足減振器內(nèi)部性能的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)減振器活塞流通限位板，本實(shí)用新型是優(yōu)化了減振器活塞閥中上限位板，上流通限位板的油液流通量更大，能夠滿(mǎn)足減振器復(fù)原行程中活塞下腔中油液的不足，起到很好的補(bǔ)償作用。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車(chē)減振器活塞流通限位板，其特征是:包括活塞閥總成，所述的活塞閥總成上設(shè)有貫通的流通孔，所述的流通孔上部設(shè)有圓形上流通限位板，所述的流通孔下部設(shè)有下限位板，所述的上流通限位板上設(shè)有若干沿中心環(huán)形排列的若干貫通的油孔，所述的油孔與流通孔不相對(duì)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:減振器活塞桿直徑變大后在復(fù)原行程中活塞下腔需要補(bǔ)充的油量更多，采用本實(shí)用新型上流通限位板后，油液補(bǔ)償能力更足。在高速度下運(yùn)行減振器性能更好，示功圖中無(wú)缺陷，起到了更好的減振效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1.上流通限位板；2.流通孔；3.活塞閥總成；4.下限位板；5.油孔。

【具體實(shí)施方式】
[0009]由附圖1可知，本實(shí)用新型包括活塞閥總成3，所述的活塞閥總成3上設(shè)有貫通的流通孔2，所述的流通孔2上部設(shè)有圓形上流通限位板1，所述的流通孔2下部設(shè)有下限位板4，所述的上流通限位板I上設(shè)有若干沿中心環(huán)形排列的若干貫通的油孔5，所述的油孔5與流通孔2不相對(duì)。
[0010]減振器活塞桿直徑變大后在復(fù)原行程中活塞閥向上移動(dòng)，下腔需要補(bǔ)充活塞桿體積的油液量，而上腔需要壓縮出同樣體積的量。通過(guò)本實(shí)用新型上流通限位板I上設(shè)有油孔5后，更合理的利用了上腔的油量回流到下腔中來(lái)，油液補(bǔ)償能力更足，在高速度下運(yùn)行減振器性能更好，示功圖中無(wú)缺陷，起到了更好的減振效果。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)減振器活塞流通限位板，其特征是:包括活塞閥總成，所述的活塞閥總成上設(shè)有貫通的流通孔，所述的流通孔上部設(shè)有圓形上流通限位板，所述的流通孔下部設(shè)有下限位板，所述的上流通限位板上設(shè)有若干沿中心環(huán)形排列的若干貫通的油孔，所述的油孔與流通孔不相對(duì)。
【文檔編號(hào)】F16F9/34GK204025506SQ201420434857
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張?jiān)獎(jiǎng)? 李健 申請(qǐng)人:天津天德減震器有限公司