一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板，上流道板與下流道板結(jié)構(gòu)形狀相同，所述上流道板、解耦膜片和下流道板呈圓盤狀，所述上流道板邊緣處設(shè)有密封圈，所述上流道板軸向設(shè)有兩排梯形通孔，所述上流道板邊緣位置設(shè)有卡扣，所述上流道板和下流道板圓周方向通過超聲波焊接進一步固定和密封，所述解耦膜片位于上流道板和下流道板之間，所述解耦膜片中間位置設(shè)有通孔，所述定位凸臺位于所述通孔中。本實用新型的有益效果是：本實用新型通過卡扣限制了上流道板和下流道板軸向運動，通過限位板、圓形凹槽和圓形凸臺，限制了上流道板和下流道板之間周向轉(zhuǎn)動；并通過超聲波將上流道板與下流道板連接處圓周方向進行焊接，保證了密封的效果。
【專利說明】
一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車減震系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車液壓懸置的核心部件流道板，是保證液壓懸置正常運行的重要組成部件，其產(chǎn)品精度、質(zhì)量和各項性能指標的要求，對于液壓懸置的工作效果起著至關(guān)重要的作用。在液壓懸置中，流道板的作用是將液壓懸置分成兩個單獨的液腔，液體能夠通過流道板在上下液腔之間流動并產(chǎn)生足夠的阻尼抵消震動，從而實現(xiàn)液壓懸置減震降噪的功能。流道板的主要功能有以下幾點:(一)密封作用:流道板需將液壓懸置分成上，下兩個單獨的液腔。而兩個液腔之間液體的交換是通過流道板的慣性通道實現(xiàn)的，慣性通道實現(xiàn)上下液腔液體交換唯一通道，這就要求流道板具有很好的密封效果。(二)產(chǎn)生阻尼:液壓懸置的主要作用是減震降噪，主要是通過液體在流過流道板時產(chǎn)生的。汽車受到震動時液壓懸置內(nèi)的液體通過流道板在上下液腔之間來回震動。液體在通過流道板時產(chǎn)生適當(dāng)?shù)淖枘?，將一次大的震動轉(zhuǎn)化成很多次小的震動，從而實現(xiàn)降噪減震的作用。
[0003]現(xiàn)有液壓懸置流道板通過液壓懸置整體結(jié)構(gòu)擠壓，以達到密封的目的，當(dāng)液壓懸置內(nèi)部結(jié)構(gòu)松動時，很容易因流道板密封失效而使液壓懸置失效，液壓懸置報廢。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種密封和連接效果較好的一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板。
[0005]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板，包括上流道板、解耦膜片和下流道板，所述上流道板與下流道板結(jié)構(gòu)形狀相同，所述上流道板、解耦膜片和下流道板呈圓盤狀，所述上流道板邊緣處設(shè)有密封圈，所述上流道板軸向設(shè)有兩排梯形通孔，所述上流道板中間位置設(shè)有定位凸臺，所述定位凸臺上設(shè)有四分之一圓形凹槽和四分之一圓形凸臺，所述上流道板邊緣位置設(shè)有卡扣，所述上流道板與下流道板通過定位凸臺和卡扣固定在一起，所述上流道板和下流道板圓周方向通過超聲波焊接進一步固定和密封，所述解耦膜片位于上流道板和下流道板之間，所述解耦膜片中間位置設(shè)有通孔，所述定位凸臺位于所述通孔中。
[0007]作為優(yōu)選方式，所述解耦膜片截面呈“H”型，所述解耦膜片中間位置設(shè)有圓形凸臺。
[0008]作為優(yōu)選方式，所述上流道板邊緣處圓周方向上設(shè)有限位板，所述限位板分布在上流道板二分之一圓周上。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過卡扣限制了上流道板和下流道板軸向運動，通過限位板、圓形凹槽和圓形凸臺，限制了上流道板和下流道板之間周向轉(zhuǎn)動；并通過超聲波將上流道板與下流道板連接處圓周方向進行焊接，保證了密封的效果。定位凸臺將解耦膜片周向固定，防止解耦膜片因周向的攢動導(dǎo)致失效的可能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1為液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型液壓懸置流道板爆炸圖；
[0013]圖3為本實用新型上流道板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3中A的局部放大圖；
[0015]圖5為本實用新型解耦膜片結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型作進一步限定:
[0017]如圖2、圖3及圖4所示,一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板,包括上流道板41、解耦膜片42和下流道板45，所述上流道板41與下流道板45結(jié)構(gòu)形狀相同，所述上流道板41、解耦膜片42和下流道板45呈圓盤狀，所述上流道板41邊緣處設(shè)有密封圈40，所述上流道板41軸向設(shè)有兩排梯形通孔47，所述上流道板41中間位置設(shè)有定位凸臺53，所述定位凸臺53上設(shè)有四分之一圓形凹槽52和四分之一圓形凸臺51，所述上流道板41邊緣位置設(shè)有卡扣46,所述上流道板41與下流道板45通過定位凸臺53和卡扣46固定在一起,所述上流道板41和下流道板45圓周方向通過超聲波焊接進一步固定和密封，超聲波焊接密封44位于限位板43內(nèi)側(cè)，所述解耦膜片42位于上流道板41和下流道板45之間，所述解耦膜片42中間位置設(shè)有通孔421，所述定位凸臺53位于所述通孔421中；所述上流道板41邊緣處圓周方向上設(shè)有限位板43，所述限位板43分布在上流道板41 二分之一圓周上。
[0018]如圖5所示，所述解耦膜片42截面呈“H”型，所述解耦膜片42中間位置設(shè)有圓形凸臺422。
[0019]如圖1至圖5所示，液壓懸置工作原理如下:
[0020]將發(fā)動機通過液壓懸置懸掛在車體內(nèi)，液壓懸置主要包括橡膠主簧6、橡膠底膜2、流道板4、上液室5、下液室3、支撐體1，支撐體I上設(shè)有通氣孔11，橡膠底膜2位于支撐體I內(nèi)部，支撐體I與橡膠主簧6連接在一起，流道板4和橡膠底膜2位于支撐體I與橡膠主簧6之間，流道板4將橡膠底膜2與橡膠主簧6形成的密閉空間分割為上液室5和下液室3 ;車體震動或發(fā)動機工作產(chǎn)生的震動傳遞給液壓懸置，橡膠主簧6發(fā)生變形，從而壓縮上液室5內(nèi)液體,上液室5內(nèi)液體通過流道板4進入下液室3，下液室3體積增大,橡膠底膜2與支撐體I之間氣體通過通氣孔11流出，在這一過程中，發(fā)動機因震動擠壓液壓懸置，上液室5液體首先要通過上流道板41上設(shè)置的梯形通孔47擠壓解耦膜片42進入下流道板45的梯形通孔47，從而進入下液室3，擠壓解耦膜片42使其產(chǎn)生振動阻尼，相反的，當(dāng)發(fā)動機因震動向上運動，液壓懸置因發(fā)動機牽引導(dǎo)致上液室5體積增大，下液室3內(nèi)液體通過流道板4流向上液室，過程中，解耦膜片42產(chǎn)生震動阻尼，消減震動對車體的影響，可在一定程度上消除發(fā)動機振動對車體的影響，為了防止液體從上流道板41與下流道板45的周向溢出，所以沿上流道板41與下流道板45連接處圓周方向有超聲波焊接密封44 ;本實用新型通過卡扣46限制了上流道板41和下流道板45軸向運動，通過限位板43、圓形凹槽52和圓形凸臺51，限制了上流道板41和下流道板45之間周向轉(zhuǎn)動；并通過超聲波將上流道板41與下流道板45連接處圓周方向進行焊接，保證了密封的效果。定位凸臺53將解耦膜片42周向固定，防止解耦膜片42因周向的攢動導(dǎo)致失效的可能。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板，其特征在于:包括上流道板、解耦膜片和下流道板，所述上流道板與下流道板結(jié)構(gòu)形狀相同，所述上流道板、解耦膜片和下流道板呈圓盤狀，所述上流道板邊緣處設(shè)有密封圈，所述上流道板軸向設(shè)有兩排梯形通孔，所述上流道板中間位置設(shè)有定位凸臺，所述定位凸臺上設(shè)有四分之一圓形凹槽和四分之一圓形凸臺，所述上流道板邊緣位置設(shè)有卡扣，所述上流道板與下流道板定位凸臺和卡扣固定在一起，所述上流道板和下流道板圓周方向通過超聲波焊接進一步固定和密封，所述解耦膜片位于上流道板和下流道板之間，所述解耦膜片中間位置設(shè)有通孔，所述定位凸臺位于所述通孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板，其特征在于:所述解耦膜片截面呈“H”型，所述解耦膜片中間位置設(shè)有圓形凸臺，通孔位于圓形凸臺中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震系統(tǒng)用液壓懸置流道板，其特征在于:所述上流道板邊緣處圓周方向上設(shè)有限位板，所述限位板分布在上流道板二分之一圓周上。
【文檔編號】F16F9/36GK204041840SQ201420409327
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】夏玉潔, 曹春林, 許峰, 章亞林 申請人:安徽中鼎橡塑制品有限公司