一種用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，包括減速箱體，減速箱體內(nèi)裝設(shè)有輸入軸和差速器，差速器包括差速殼以及由兩個(gè)半軸齒輪和一組行星齒輪組成的差速齒輪組，各半軸齒輪均連接有伸出差速殼外部的輸出半軸，輸入軸通過齒輪機(jī)構(gòu)與差速殼相連，差速器設(shè)有離合式鎖止組件，離合式鎖止組件包括轉(zhuǎn)接套以及具有第一花鍵孔的接合套，一根輸出半軸上設(shè)有第一花鍵接合部，轉(zhuǎn)接套可拆卸連接于差速殼上并設(shè)有與第一花鍵接合部同軸設(shè)置的第二花鍵接合部，接合套滑動(dòng)套設(shè)于第一花鍵接合部和第二花鍵接合部上，離合式鎖止組件還包括用于驅(qū)動(dòng)接合套滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有易于在現(xiàn)有主減速器上進(jìn)行改裝、改裝成本低、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于中小型機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)中的主減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)大多數(shù)小型和微型機(jī)動(dòng)車的主減速器都是采用普通的錐齒輪式差速器，普通的錐齒輪式差速器不具備防滑功能，致使機(jī)動(dòng)車的行駛性能受到限制，不能適應(yīng)復(fù)雜的路況。而市場上的各種防滑差速器價(jià)格較昂貴，規(guī)格較少，應(yīng)用到小型和微型機(jī)動(dòng)車的主減速器中也受到限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種易于在現(xiàn)有主減速器上進(jìn)行改裝、改裝成本低、應(yīng)用范圍廣的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，包括減速箱體，所述減速箱體內(nèi)裝設(shè)有輸入軸和差速器，所述差速器包括差速殼以及由兩個(gè)半軸齒輪和一組行星齒輪組成的差速齒輪組，各半軸齒輪均連接有伸出所述差速殼外部的輸出半軸，所述輸入軸通過齒輪機(jī)構(gòu)與所述差速殼相連，所述差速器設(shè)有離合式鎖止組件，所述離合式鎖止組件包括轉(zhuǎn)接套以及具有第一花鍵孔的接合套，一根輸出半軸上設(shè)有第一花鍵接合部，所述轉(zhuǎn)接套可拆卸連接于所述差速殼上并設(shè)有與所述第一花鍵接合部同軸設(shè)置的第二花鍵接合部，所述接合套滑動(dòng)套設(shè)于所述第一花鍵接合部和第二花鍵接合部上，所述離合式鎖止組件還包括用于驅(qū)動(dòng)所述接合套滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述減速箱體包括主箱體、側(cè)蓋和端蓋，所述輸入軸通過一個(gè)滑動(dòng)軸承和兩個(gè)滾動(dòng)軸承跨式安裝在所述主箱體和端蓋上，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述輸入軸上的第一錐齒輪以及通過緊固件可拆卸連接于所述差速殼上的第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥叉以及拉桿，所述拉桿滑動(dòng)安裝于所述主箱體和側(cè)蓋上，所述撥叉滑設(shè)于所述拉桿上，所述接合套設(shè)有凹槽，所述撥叉插設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述拉桿上裝設(shè)有用于限制所述撥叉的滑動(dòng)范圍并對(duì)所述撥叉一個(gè)方向的滑動(dòng)實(shí)施緩沖的單向緩沖限位機(jī)構(gòu)。
[0009]所述撥叉設(shè)有第一滑動(dòng)部和第二滑動(dòng)部，所述第一滑動(dòng)部和第二滑動(dòng)部滑動(dòng)套設(shè)于所述拉桿上且相互間隔設(shè)置；所述單向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括彈性緩沖件，所述拉桿上設(shè)有第一限位件和第二限位件；沿所述撥叉的滑動(dòng)方向，所述第一限位件和第二限位件分設(shè)于所述第一滑動(dòng)部的兩側(cè)，且所述第一限位件位于所述第一滑動(dòng)部和第二滑動(dòng)部之間，所述彈性緩沖件裝設(shè)于所述第一限位件和第一滑動(dòng)部之間。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)有用于使所述撥叉滑動(dòng)復(fù)位的彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件壓設(shè)于所述側(cè)蓋和第二限位件之間。
[0011]所述第一限位件和第二限位件均為軸用擋圈，所述彈性緩沖件和彈性復(fù)位件均為伸縮彈黃。
[0012]所述差速殼具有向外延伸的圓筒安裝部，所述輸出半軸穿設(shè)于所述圓筒安裝部中，所述圓筒安裝部設(shè)有第三花鍵接合部，所述轉(zhuǎn)接套套設(shè)于所述圓筒安裝部上并設(shè)有與所述第三花鍵接合部接合的第二花鍵孔。
[0013]所述轉(zhuǎn)接套的外壁上設(shè)有用于安裝軸承的臺(tái)肩，所述臺(tái)肩通過軸承支撐安裝在所述側(cè)蓋上；另一根輸出半軸通過軸承支撐安裝在所述主箱體上。
[0014]所述半軸齒輪套接于所述輸出半軸的一端并通過花鍵副與所述輸出半軸相連，所述輸出半軸上設(shè)有用于對(duì)所述半軸齒輪軸向定位的臺(tái)階和彈簧擋圈，所述輸出半軸的另一端設(shè)有用于與球籠半軸連接的第四花鍵接合部。
[0015]所述圓筒安裝部還設(shè)有光滑的圓筒定位段，所述圓筒定位段和第三花鍵接合部沿圓筒安裝部向外延伸的方向依次設(shè)置，所述轉(zhuǎn)接套設(shè)有與所述圓筒定位段配合的定位孔。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，通過在車用普通主減速器的差速器上加裝離合式鎖止組件，就組成了具有鎖止功能的差速器，從而使車輛具備防滑功能，駕駛性能大大提高，且離合式鎖止組件包括轉(zhuǎn)接套、接合套和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等少量的零部件，對(duì)相關(guān)部件的改動(dòng)也較小，可以方便的在現(xiàn)有車用普通主減速器上進(jìn)行改裝，適合在各種型號(hào)和各種規(guī)格的中小車輛上應(yīng)用；由于本實(shí)用新型主減速器的主要結(jié)構(gòu)采用了現(xiàn)有成熟且大批量生產(chǎn)的車用普通差速器，具有質(zhì)量可靠、成本低廉、采購容易等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器中轉(zhuǎn)接套的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器中驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖例說明:
[0021]1、差速殼；11、圓筒安裝部；111、第三花鍵接合部；112、圓筒定位段；2、半軸齒輪；
3、行星齒輪；4、輸出半軸；41、第一花鍵接合部；42、臺(tái)階；43、彈簧擋圈；44、第四花鍵接合部；5、離合式鎖止組件；51、接合套；511、第一花鍵孔；512、凹槽；52、轉(zhuǎn)接套；521、第二花鍵接合部；522、第二花鍵孔；523、臺(tái)肩；524、定位孔；53、撥叉；531、第一滑動(dòng)部；532、第二滑動(dòng)部；54、拉桿；541、第一限位件；542、第二限位件；55、彈性緩沖件；56、彈性復(fù)位件；6、減速箱體；61、主箱體；62、側(cè)蓋；63、端蓋；7、輸入軸；8、齒輪機(jī)構(gòu)；81、第一錐齒輪；82、第二錐齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]如圖1所示，用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，包括減速箱體6，減速箱體6內(nèi)裝設(shè)有輸入軸7和差速器，差速器包括差速殼I以及由兩個(gè)半軸齒輪2和一組行星齒輪3組成的差速齒輪組，各半軸齒輪2均連接有伸出差速殼I外部的輸出半軸4，輸入軸7通過齒輪機(jī)構(gòu)8與差速殼I相連。差速器設(shè)有離合式鎖止組件5，離合式鎖止組件5包括轉(zhuǎn)接套52以及具有第一花鍵孔511的接合套51，其中一根輸出半軸4上設(shè)有第一花鍵接合部41，轉(zhuǎn)接套52可拆卸連接于差速殼I上并設(shè)有第二花鍵接合部521，第一花鍵接合部41和第二花鍵接合部521同軸且相互緊挨設(shè)置，兩者的規(guī)格尺寸相同并可與接合套51的第一花鍵孔511配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，接合套51滑動(dòng)套設(shè)于第一花鍵接合部41和第二花鍵接合部521上，第一花鍵接合部41和第一花鍵孔511各除去相鄰齒，離合式鎖止組件5還包括用于驅(qū)動(dòng)接合套51滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，接合套51可單獨(dú)與第二花鍵接合部521接合或與第一花鍵接合部41和第二花鍵接合部521同時(shí)接合。
[0024]本實(shí)施例中，減速箱體6包括主箱體61、側(cè)蓋62和端蓋63，輸入軸7通過一個(gè)滑動(dòng)軸承和兩個(gè)滾動(dòng)軸承跨式安裝在主箱體61和端蓋63上，齒輪機(jī)構(gòu)8包括設(shè)于輸入軸7上的第一錐齒輪81以及通過緊固件(螺栓)可拆卸連接于差速殼I上的第二錐齒輪82，第一錐齒輪81與第二錐齒輪82嚙合。其中，一個(gè)滾動(dòng)軸承安裝在端蓋63上，滑動(dòng)軸承和另外一個(gè)滾動(dòng)軸承分設(shè)于第一錐齒輪81的兩端并均安裝在主箱體61上。
[0025]本實(shí)施例中，半軸齒輪2套接于輸出半軸4的一端并通過花鍵副與輸出半軸4相連，輸出半軸4上設(shè)有臺(tái)階42和彈簧擋圈43，彈簧擋圈43可拆卸的裝設(shè)在設(shè)于輸出半軸4端部的槽內(nèi)，臺(tái)階42和彈簧擋圈43分設(shè)于半軸齒輪2的兩側(cè)形成對(duì)半軸齒輪2的軸向定位，輸出半軸4的另一端設(shè)有供輸出的第四花鍵接合部44，第四花鍵接合部44用于與球籠半軸連接。
[0026]本實(shí)施例中，差速殼I具有向外延伸的圓筒安裝部11 (該圓筒安裝部11也為現(xiàn)有車用普通差速器所具有的結(jié)構(gòu))，輸出半軸4穿設(shè)于圓筒安裝部11中，圓筒安裝部11沿向外延伸的方向依次設(shè)有圓筒定位段112和第三花鍵接合部111 (該第三花鍵接合部111通過在圓筒安裝部11上補(bǔ)充加工得到)，轉(zhuǎn)接套52套設(shè)于圓筒安裝部11上，第一花鍵接合部41與轉(zhuǎn)接套52的端部相抵形成限位，轉(zhuǎn)接套52的內(nèi)孔中沿軸向依次設(shè)有定位孔524和第二花鍵孔522，其中定位孔524套設(shè)于圓筒定位段112上，起定位作用，第二花鍵孔522與第三花鍵接合部111接合，使轉(zhuǎn)接套52隨差速殼I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)接套52的外壁上還設(shè)有用于安裝軸承的臺(tái)肩523，該臺(tái)肩523和第二花鍵接合部521沿軸向依次設(shè)于轉(zhuǎn)接套52的外圓上，參見圖2。上述臺(tái)肩523通過軸承支撐安裝在側(cè)蓋62上；另一根輸出半軸4通過軸承支撐安裝在主箱體61上，從而將差速器安裝到減速箱體6上。
[0027]本實(shí)施例中，如圖3所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥叉53以及拉桿54，拉桿54滑動(dòng)安裝于主箱體61和側(cè)蓋62上，具體是拉桿54滑動(dòng)裝設(shè)在側(cè)蓋62上的專用孔內(nèi)，并用安裝板定位。撥叉53設(shè)有第一滑動(dòng)部531和第二滑動(dòng)部532，第一滑動(dòng)部531和第二滑動(dòng)部532滑動(dòng)套設(shè)于拉桿54上且相互間隔設(shè)置。接合套51設(shè)有凹槽512，撥叉53插設(shè)于凹槽512內(nèi)，拉桿54上裝設(shè)有用于限制撥叉53的滑動(dòng)范圍并對(duì)撥叉53 —個(gè)方向的滑動(dòng)實(shí)施緩沖的單向緩沖限位機(jī)構(gòu)。
[0028]上述單向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括彈性緩沖件55，彈性緩沖件55采用伸縮彈簧。拉桿54上設(shè)有第一限位件541和第二限位件542，第一限位件541和第二限位件542均為軸用擋圈，軸用擋圈安裝在拉桿54上的槽內(nèi)；沿?fù)懿?3的滑動(dòng)方向，第一限位件541和第二限位件542分設(shè)于第一滑動(dòng)部531的兩側(cè)，且第一限位件541位于第一滑動(dòng)部531和第二滑動(dòng)部532之間，彈性緩沖件55裝設(shè)于第一限位件541和第一滑動(dòng)部531之間，第一滑動(dòng)部531朝第一限位件541滑動(dòng)時(shí)，彈性緩沖件55形成緩沖。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)有用于使撥叉53滑動(dòng)復(fù)位的彈性復(fù)位件56，彈性復(fù)位件56采用伸縮彈簧，其壓設(shè)于側(cè)蓋62和第二限位件542之間。
[0029]本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器的工作過程如下:
[0030]動(dòng)力由輸入軸7輸入，經(jīng)第一錐齒輪81和第二錐齒輪82傳遞至差速殼1，再經(jīng)差速器中的兩個(gè)半軸齒輪2和兩根輸出半軸4穿出。在正常情況下，拉桿54在彈性復(fù)位件56的彈性壓緊力作用下滑動(dòng)至一端的極限位置處，此時(shí)撥叉53使接合套51整體處在第二花鍵接合部521上而不與第一花鍵接合部41接合，差速器正常工作；當(dāng)拉動(dòng)拉桿54克服彈性復(fù)位件56的壓緊力向另一端滑動(dòng)時(shí)，第一限位件541通過彈性緩沖件55將力傳遞給撥叉53，撥叉53隨拉桿54 —起運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)接合套51滑動(dòng)至與第一花鍵接合部41和第二花鍵接合部521同時(shí)接合的位置，此時(shí)差速器被鎖上，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制傳動(dòng)，在該過程中，如撥叉53遇到較大阻力，可通過壓縮彈性緩沖件55實(shí)現(xiàn)緩沖作用，進(jìn)而緩沖換擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，可降低機(jī)件損壞幾率，提高使用壽命，保障工作穩(wěn)定可靠。松開拉桿54，拉桿54又在彈性復(fù)位件56的作用下帶著撥叉53復(fù)位，差速器恢復(fù)正常工作。
[0031]本實(shí)用新型用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，通過在車用普通主減速器的差速器上加裝離合式鎖止組件5，就組成了具有鎖止功能的差速器，從而使車輛具備防滑功能，駕駛性能大大提高，滿足人們對(duì)中小型車輛具有防滑功能和提高駕駛性能的期望。且離合式鎖止組件5包括轉(zhuǎn)接套52、接合套51和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等少量的零部件，對(duì)相關(guān)部件的改動(dòng)也較小，可以方便的在現(xiàn)有車用普通主減速器上進(jìn)行改裝，適合在各種型號(hào)和各種規(guī)格的中小車輛上應(yīng)用；由于本實(shí)用新型主減速器的主要結(jié)構(gòu)采用了現(xiàn)有成熟且大批量生產(chǎn)的車用普通差速器，具有質(zhì)量可靠、成本低廉、采購容易等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，包括減速箱體(6)，所述減速箱體(6)內(nèi)裝設(shè)有輸入軸(7)和差速器，所述差速器包括差速殼(I)以及由兩個(gè)半軸齒輪(2)和一組行星齒輪(3)組成的差速齒輪組，各半軸齒輪(2)均連接有伸出所述差速殼(I)外部的輸出半軸(4 )，所述輸入軸(7 )通過齒輪機(jī)構(gòu)(8 )與所述差速殼(I)相連，其特征在于:所述差速器設(shè)有離合式鎖止組件(5)，所述離合式鎖止組件(5)包括轉(zhuǎn)接套(52)以及具有第一花鍵孔(511)的接合套(51)，一根輸出半軸(4)上設(shè)有第一花鍵接合部(41)，所述轉(zhuǎn)接套(52)可拆卸連接于所述差速殼(I)上并設(shè)有與所述第一花鍵接合部(41)同軸設(shè)置的第二花鍵接合部(521 )，所述接合套(51)滑動(dòng)套設(shè)于所述第一花鍵接合部(521)和第二花鍵接合部(41)上，所述離合式鎖止組件(5)還包括用于驅(qū)動(dòng)所述接合套(51)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述減速箱體(6)包括主箱體(61)、側(cè)蓋(62)和端蓋(63)，所述輸入軸(7)通過一個(gè)滑動(dòng)軸承和兩個(gè)滾動(dòng)軸承跨式安裝在所述主箱體(61)和端蓋(63)上，所述齒輪機(jī)構(gòu)(8)包括設(shè)于所述輸入軸(7)上的第一錐齒輪(81)以及通過緊固件可拆卸連接于所述差速殼(I)上的第二錐齒輪(82)，所述第一錐齒輪(81)與所述第二錐齒輪(82)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥叉(53)以及拉桿(54)，所述拉桿(54)滑動(dòng)安裝于所述主箱體(61)和側(cè)蓋(62)上，所述撥叉(53)滑設(shè)于所述拉桿(54)上，所述接合套(51)設(shè)有凹槽(512)，所述撥叉(53)插設(shè)于所述凹槽(512)內(nèi)，所述拉桿(54)上裝設(shè)有用于限制所述撥叉(53)的滑動(dòng)范圍并對(duì)所述撥叉(53 ) —個(gè)方向的滑動(dòng)實(shí)施緩沖的單向緩沖限位機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述撥叉(53)設(shè)有第一滑動(dòng)部(531)和第二滑動(dòng)部(532)，所述第一滑動(dòng)部(531)和第二滑動(dòng)部(532)滑動(dòng)套設(shè)于所述拉桿(54)上且相互間隔設(shè)置；所述單向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括彈性緩沖件(55)，所述拉桿(54)上設(shè)有第一限位件(541)和第二限位件(542);沿所述撥叉(53)的滑動(dòng)方向，所述第一限位件(541)和第二限位件(542)分設(shè)于所述第一滑動(dòng)部(531)的兩側(cè)，且所述第一限位件(541)位于所述第一滑動(dòng)部(531)和第二滑動(dòng)部(532)之間，所述彈性緩沖件(55)裝設(shè)于所述第一限位件(541)和第一滑動(dòng)部(531)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)有用于使所述撥叉(53)滑動(dòng)復(fù)位的彈性復(fù)位件(56)，所述彈性復(fù)位件(56)壓設(shè)于所述側(cè)蓋(62)和第二限位件(542)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述第一限位件(541)和第二限位件(542 )均為軸用擋圈，所述彈性緩沖件(55 )和彈性復(fù)位件(56 )均為伸縮彈黃。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述差速殼(I)具有向外延伸的圓筒安裝部(11)，所述輸出半軸(4)穿設(shè)于所述圓筒安裝部(11)中，所述圓筒安裝部(11)設(shè)有第三花鍵接合部(111)，所述轉(zhuǎn)接套(52 )套設(shè)于所述圓筒安裝部(11)上并設(shè)有與所述第三花鍵接合部(111)接合的第二花鍵孔(522)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接套(52)的外壁上設(shè)有用于安裝軸承的臺(tái)肩(523)，所述臺(tái)肩(523)通過軸承支撐安裝在所述側(cè)蓋(62 )上；另一根輸出半軸(4 )通過軸承支撐安裝在所述主箱體(61)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述半軸齒輪(2)套接于所述輸出半軸(4)的一端并通過花鍵副與所述輸出半軸(4)相連，所述輸出半軸(4)上設(shè)有用于對(duì)所述半軸齒輪(2)軸向定位的臺(tái)階(42)和彈簧擋圈(43)，所述輸出半軸(4)的另一端設(shè)有用于與球籠半軸連接的第四花鍵接合部(44)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于中小型機(jī)動(dòng)車的主減速器，其特征在于:所述圓筒安裝部(11)還設(shè)有光滑的圓筒定位段(112)，所述圓筒定位段(112)和第三花鍵接合部(111)沿圓筒安裝部(11)向外延伸的方向依次設(shè)置，所述轉(zhuǎn)接套(52)設(shè)有與所述圓筒定位段(112)配合的定位孔(524)。
【文檔編號(hào)】F16H48/30GK203979323SQ201420328070
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】章福興, 夏致斌, 張凌風(fēng) 申請人:株洲聯(lián)動(dòng)齒輪工業(yè)有限公司