一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及主減速器領(lǐng)域，具體是一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在主減速器總成裝配工藝過程中，需對(duì)主齒被齒的齒側(cè)間隙進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)齒側(cè)間隙的測(cè)量原理，必須保證主減速器凸緣沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須有一種切實(shí)可行的凸緣抱緊機(jī)構(gòu)來配合測(cè)量齒側(cè)間隙，在以往的設(shè)計(jì)中我們常常設(shè)計(jì)成將凸緣的外圓夾緊的方式，但在兼顧多品種，凸緣的多樣化，凸緣的位置不同，凸緣的加工質(zhì)量不同的情況下，凸緣的外圓夾緊這種方式的可靠性和兼容性都很難得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，對(duì)主減速器凸緣進(jìn)行摩擦抱緊，可以兼顧不同大小，不同形狀，不同高度的凸緣，并且穩(wěn)定性高。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有安裝板、固定于安裝板上的氣缸、底端與氣缸的活塞桿連接的連桿、連接于連桿頂端的抱緊盤底盤、固定于抱緊盤底盤上端面上的凸緣抱緊盤。
[0005]所述的安裝板上安裝有兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的活塞桿上均連接有對(duì)應(yīng)的連桿，兩個(gè)連桿的頂端均連接于抱緊盤底盤的外圓周上且相對(duì)設(shè)置。
[0006]所述的安裝板上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，所述的滑塊固定連接于連桿上。
[0007]所述的安裝板上設(shè)置有氣缸底座，所述的氣缸安裝于氣缸底座上。
[0008]所述的連桿的頂端設(shè)置有腰孔，銷軸穿過腰孔固定于抱緊盤底盤上從而將連桿與抱緊盤底盤兩者鎖緊。
[0009]所述氣缸的活塞桿與連桿通過氣缸安裝耳軸連接。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明采用氣缸帶動(dòng)凸緣抱緊盤升降，從而可滿足凸緣抱緊盤與主減速器凸緣法蘭面緊密貼合，從而保證主減速器凸緣無法轉(zhuǎn)動(dòng)，起到摩擦抱緊的作用，且本發(fā)明的銷軸可在腰孔內(nèi)小幅度上下移動(dòng)，從而使抱緊盤底盤可以小幅度浮動(dòng)，從而保證當(dāng)主減速器凸緣法蘭面粗糙時(shí)一樣可以使得凸緣抱緊盤與主減速器凸緣法蘭面緊密貼合。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]見圖1一圖3，一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，包括有安裝板1、固定于安裝板I上的兩個(gè)氣缸底座2，兩個(gè)安裝于對(duì)應(yīng)氣缸底座2上的氣缸3、兩個(gè)底端與對(duì)應(yīng)氣缸3的活塞桿通過氣缸安裝耳軸4連接的連桿5、連接于兩個(gè)連桿5頂端的抱緊盤底盤6、固定于抱緊盤底盤6上端面上的凸緣抱緊盤7、設(shè)置于安裝板I上的導(dǎo)軌8、以及滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌8上的滑塊9，其中，兩個(gè)連桿5的頂端均連接于抱緊盤底盤6的外圓周上且相對(duì)設(shè)置，滑塊9固定連接于連桿5上，連桿5的頂端設(shè)置有腰孔10，銷軸11穿過腰孔10固定于抱緊盤底盤6上從而將連桿5與抱緊盤底盤6兩者鎖緊。
[0015]本發(fā)明的工作原理:兩個(gè)氣缸3推動(dòng)兩個(gè)連桿5上升，由銷軸11連接的抱緊盤底盤6上移，從而使安裝在抱緊盤底盤上的凸緣抱緊盤7與主減速器凸緣法蘭面緊密貼合，從而保證主減速器凸緣無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有安裝板、固定于安裝板上的氣缸、底端與氣缸的活塞桿連接的連桿、連接于連桿頂端的抱緊盤底盤、固定于抱緊盤底盤上端面上的凸緣抱緊盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝板上安裝有兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的活塞桿上均連接有對(duì)應(yīng)的連桿，兩個(gè)連桿的頂端均連接于抱緊盤底盤的外圓周上且相對(duì)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝板上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，所述的滑塊固定連接于連桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝板上設(shè)置有氣缸底座，所述的氣缸安裝于氣缸底座上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿的頂端設(shè)置有腰孔，銷軸穿過腰孔固定于抱緊盤底盤上從而將連桿與抱緊盤底盤兩者鎖緊。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸的活塞桿與連桿通過氣缸安裝耳軸連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種主減速器總成凸緣浮動(dòng)摩擦抱緊機(jī)構(gòu)，包括有安裝板、固定于安裝板上的氣缸、底端與氣缸的活塞桿連接的連桿、連接于連桿頂端的抱緊盤底盤、固定于抱緊盤底盤上端面上的凸緣抱緊盤。本發(fā)明采用氣缸帶動(dòng)凸緣抱緊盤升降，從而可滿足凸緣抱緊盤與主減速器凸緣法蘭面緊密貼合，從而保證主減速器凸緣無法轉(zhuǎn)動(dòng)，起到摩擦抱緊的作用。本發(fā)明可以兼顧不同大小，不同形狀，不同高度的凸緣，并且穩(wěn)定性高。
【IPC分類】F16D55/02, F16D65/14, F16D121/04
【公開號(hào)】CN105065508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510471840
【發(fā)明人】劉蕾, 吳磊, 許偉明
【申請(qǐng)人】安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日