軟軸接頭、變速操縱機構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軟軸接頭、變速操縱機構(gòu)及車輛，軟軸接頭包括接頭本體(1)和連接在該接頭本體(1)上的軟軸連接桿(2)，所述接頭本體(1)包括外套(3)、軸套(4)以及設(shè)置在所述外套(3)的內(nèi)周面和所述軸套(4)的外周面之間的彈性體(5)，所述彈性體(5)中形成有至少一條緩沖間隙(6)。本實用新型的軟軸接頭由于在外套和軸套之間的彈性體中設(shè)置有緩沖間隙，中高頻振動能夠被該緩沖間隙有效地隔絕，不會傳遞到操縱機構(gòu)的手球上，提高了換擋操作時的舒適性。本實用新型還提供一種變速操縱機構(gòu)，所述變速操縱機構(gòu)的軟軸通過上述軟軸接頭連接于所述換擋搖臂。本實用新型還提供一種包括上述變速操縱機構(gòu)的車輛。
【專利說明】軟軸接頭、變速操縱機構(gòu)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車的變速操縱機構(gòu)，具體地，涉及一種變速器端的軟軸接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]目前中低端汽車使用的軟軸接頭一般為實心橡膠結(jié)構(gòu)，中間為硫化金屬軸套，軸套通過螺栓連接變速器的換擋搖臂，工作中通過軟軸帶動變速器的換擋搖臂以實現(xiàn)選換擋的目的?，F(xiàn)有軟軸接頭的隔振性能較差，在某些車型布置中不能阻隔變速器的中高頻震動傳遞到操縱機構(gòu)的手球，使換擋操作時手感變差。
[0003]因此需要一種能較好地阻隔變速器的中高頻震動傳遞到操縱機構(gòu)手球的軟軸接頭，以提高換擋操作時的舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種軟軸接頭，該軟軸接頭能夠較好地阻隔變速箱的中高頻震動。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種軟軸接頭，包括接頭本體和連接在該接頭本體上的軟軸連接桿，所述接頭本體包括外套、軸套以及設(shè)置在所述外套的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間的彈性體，所述彈性體中形成有至少一條緩沖間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述彈性體為橡膠體，該橡膠體連結(jié)在所述外套的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖間隙為圍繞所述軸套的圓弧形。
[0008]優(yōu)選地，所述緩沖間隙的寬度為0.5毫米到2毫米。進一步優(yōu)選地，所述緩沖間隙的寬度為I毫米。
[0009]優(yōu)選地，所述軟軸連接桿的中心軸線的延長線能夠穿過至少一條所述緩沖間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖間隙為兩條，每條所述緩沖間隙相對于彼此相交的所述軸套的中心軸線和所述軟軸連接桿的中心軸線所限定的平面對稱布置。
[0011]進一步優(yōu)選地，所述緩沖間隙相對于彼此相交的所述軸套的中心軸線和所述軟軸連接桿的中心軸線所限定的平面對稱布置。更優(yōu)選地，所述緩沖間隙為兩條，分別位于所述軸套的中心軸線的兩側(cè)。
[0012]本實用新型還提供一種變速操縱機構(gòu)，包括軟軸，該軟軸連接變速器的換擋搖臂，所述軟軸通過上述軟軸接頭連接于所述換擋搖臂。
[0013]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述變速操縱機構(gòu)。
[0014]通過上述技術(shù)方案，由于在軟軸接頭的外套和軸套之間的彈性體中設(shè)置有緩沖間隙，通過變速器的換擋搖臂傳遞到軸套的中高頻振動能夠被緩沖間隙有效地隔絕，不會通過外套傳遞到操縱機構(gòu)的手球上，從而提高了換擋操作時的舒適性。
[0015]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型一種實施方式軟軸接頭的主視圖。
[0018]圖2圖1中軟軸接頭的俯視圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]I 接頭本體 2 連接桿
[0021]3 外套4 軸套
[0022]5 橡膠圈 6 緩沖間隙

【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0024]參見圖1、圖2，本實用新型提供的軟軸接頭包括接頭本體I和連接在該接頭本體I上的軟軸連接桿2，所述接頭本體I包括外套3、軸套4以及設(shè)置在所述外套3的內(nèi)周面和所述軸套4的外周面之間的彈性體5，所述彈性體5中形成有至少一條緩沖間隙6。
[0025]所述軸套4用于和變速器的換擋搖臂相連，變速器的換擋搖臂上設(shè)置有連接軸，該連接軸穿過軸套4中心的孔，通過銷、螺栓螺母等連接件和所述軸套4相連接。所述軟軸連接桿2連接在外套3上，軟軸連接桿2的另一端和換擋軟軸相連。所述軸套4和外套3可以設(shè)置成內(nèi)外相間隔的多種形狀結(jié)構(gòu)，以分別適合與變速器的換擋搖臂和換擋軟軸相連接，優(yōu)選軸套4和外套3為同軸設(shè)置的圓筒。軸套4和外套3優(yōu)選由金屬材質(zhì)制造而成。
[0026]所述軸套4和外套3之間為彈性體5，該彈性體5填充在軸套4和外套3之間，實現(xiàn)軸套4和外套3之間的軟連接，使作用在外套3上用于換擋操縱的力傳遞到軸套4上，從而將操縱力傳遞到變速器的搖臂上。彈性體5為橡膠、塑料等具有一定彈性的材料，優(yōu)選為橡膠材料，即彈性體5為橡膠體。在所述彈性體5中，形成有至少一條緩沖間隙6，緩沖間隙6也可以為多條，分布在彈性體5中。優(yōu)選所述緩沖間隙6為圍繞所述軸套4設(shè)置的圓弧形，該圓弧形的緩沖間隙6和軸套4可以同軸設(shè)置。緩沖間隙6的寬度優(yōu)選為0.5毫米到2毫米，進一步優(yōu)選為1.0毫米。由于變速器的中高頻振動的振幅一般在1_以下，設(shè)置該緩沖間隙6既能有效阻隔中高頻震動的傳遞，同時對換擋行程不會產(chǎn)生明顯影響。
[0027]所述緩沖間隙6與軟軸連接桿2的方向優(yōu)選能滿足如下關(guān)系:軟軸連接桿2的中心軸線的延長線能夠穿過至少一條所述緩沖間隙6，即至少有一條緩沖間隙6與軟軸連接桿2的中心軸線不是平行關(guān)系，能夠與軟軸連接桿2的中心軸線的延長線相交。
[0028]進一步優(yōu)選地，以彼此相交的所述軸套4的中心軸線和所述軟軸連接桿2的中心軸線所限定的平面作為參考，所述緩沖間隙6相對于該參考平面對稱布置，即所述緩沖間隙6穿過該參考平面并相對于該參考平面對稱。更優(yōu)選地，所述緩沖間隙6為兩條，各自相對于所述參考平面對稱，并且分別位于所述軸套4的中心軸線的兩側(cè)。該優(yōu)選方案的結(jié)構(gòu)如圖1所示。
[0029]本實用新型提供一種變速操縱機構(gòu)，包括軟軸，該軟軸連接變速器的換擋搖臂，所述軟軸是通過上述軟軸接頭連接于所述換擋搖臂的。
[0030]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述變速操縱機構(gòu)。
[0031]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0032]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0033]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種軟軸接頭，包括接頭本體(I)和連接在該接頭本體(I)上的軟軸連接桿(2)，所述接頭本體(I)包括外套(3)、軸套(4)以及設(shè)置在所述外套(3)的內(nèi)周面和所述軸套(4)的外周面之間的彈性體(5)，其特征在于，所述彈性體(5)中形成有至少一條緩沖間隙(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸接頭，其特征在于，所述彈性體(5)為橡膠體，該橡膠體連結(jié)在所述外套(3)的內(nèi)周面和所述軸套(4)的外周面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸接頭，其特征在于，所述緩沖間隙￠)為圍繞所述軸套(4)的圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸接頭，其特征在于，所述緩沖間隙(6)的寬度為0.5毫米到2毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軟軸接頭，其特征在于，所述緩沖間隙￠)的寬度為I毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的軟軸接頭，其特征在于，所述軟軸連接桿(2)的中心軸線的延長線能夠穿過至少一條所述緩沖間隙(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軟軸接頭，其特征在于，所述緩沖間隙(6)相對于彼此相交的所述軸套(3)的中心軸線和所述軟軸連接桿(2)的中心軸線所限定的平面對稱布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軟軸接頭，其特征在于，所述緩沖間隙(6)為兩條，分別位于所述軸套(4)的中心軸線的兩側(cè)。
9.一種變速操縱機構(gòu)，包括軟軸，該軟軸連接變速器的換擋搖臂，其特征在于，所述軟軸通過根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的軟軸接頭連接于所述換擋搖臂。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速操縱機構(gòu)。
【文檔編號】F16H61/04GK203979097SQ201420303563
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】李龍, 張玉文, 崔普野, 李金玲 申請人:北汽福田汽車股份有限公司