一種帶有密封裝置的通氣塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有密封裝置的通氣塞，包括螺紋部分連接在裝配產(chǎn)品上的通氣塞體，以及套裝在通氣塞體內(nèi)的空心螺母；空心螺母內(nèi)套裝有密封桿；空心螺母的內(nèi)側(cè)開設(shè)有矩形環(huán)形槽，通氣塞體與空心螺母之間的空隙處安裝有用于卡滯密封桿的開口卡環(huán)，開口卡環(huán)在密封桿移動時能夠張開。本實(shí)用新型通過在與裝配產(chǎn)品相連的通氣塞體內(nèi)套裝空心螺母，再將密封桿套裝于空心螺母中；同時在通氣塞體與空心螺母之間的空隙處安裝開口卡環(huán)，開口卡環(huán)能夠卡滯密封桿，并且在密封桿移動時能夠張開，在防止雜質(zhì)、灰塵進(jìn)入的同時，也能夠防止雨水和濕氣的進(jìn)入，同時通氣塞內(nèi)沒有采用彈簧，在整車震動的影響下，可以保證密封墊片正常密封，大大延長了產(chǎn)品的壽命。
【專利說明】一種帶有密封裝置的通氣塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種帶有密封裝置的通氣塞。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式變速器、取力器、分動箱、車橋、減速機(jī)以及氣動元件在工作時均要裝配通氣塞，以排掉或者減小箱體內(nèi)的氣壓。普通的通氣塞，一般分為常開式和常閉式，常開式通氣塞內(nèi)外相通，外部有一個防塵罩，可以防止較大顆粒進(jìn)入，無法阻止灰塵、雨水、小的雜質(zhì)進(jìn)入。常閉式通氣塞，在普通的通氣塞防塵罩內(nèi)增加了橡膠密封墊片和彈簧，可以防止雜質(zhì)、灰塵的進(jìn)入，無法防止雨水和濕氣的進(jìn)入。當(dāng)車輛行使時，由于整車的震動，通氣塞內(nèi)的彈簧自由的伸縮，無法保證密封墊片正常密封，所以雜質(zhì)、灰塵、雨水等均無法防護(hù)。
[0003]現(xiàn)有的商用車領(lǐng)域,特別是重卡,本身的使用環(huán)境就比較惡劣,還有一部分車輛就在礦區(qū)使用，灰塵多，容易造成變速器、取力器、氣閥、氣缸等零部件的卡滯故障，產(chǎn)品壽命大大縮短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種帶有密封裝置的通氣塞，
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括螺紋部分連接在裝配產(chǎn)品上的通氣塞體，以及通過螺紋連接在通氣塞體內(nèi)的空心螺母；空心螺母內(nèi)套裝有密封桿；空心螺母的內(nèi)壁開設(shè)有矩形環(huán)形槽，矩形環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有與密封桿相配合在密封桿處于原始狀態(tài)時起密封作用，并限制密封桿脫出的第一 O型密封圈；通氣塞體的下方開設(shè)有用于排氣的通口，通氣塞體與空心螺母之間的空隙處安裝有用于卡滯密封桿的開口卡環(huán)，開口卡環(huán)在密封桿移動時能夠張開。
[0006]所述的密封桿的上部和下部分別為相隔開的空心結(jié)構(gòu)，密封桿上部為與第一 O型密封圈相配合的光桿，下部上沿周向均勻開設(shè)有若干作為排氣通道的軸向開口槽。
[0007]所述的通氣塞體與空心螺母以及裝配產(chǎn)品均通過螺紋連接，且空心螺母的下端開設(shè)有限位平面以及與開口卡環(huán)相配合的錐面。
[0008]所述的密封桿下部還設(shè)置有兩處高于密封桿直徑的限位凸臺。
[0009]所述的密封桿處于原始狀態(tài)時，開口卡環(huán)位于密封桿下部的兩個限位凸臺之間；密封桿處于工作狀態(tài)時，密封桿下部的限位凸臺卡在空心螺母的限位平面上。
[0010]所述的通氣塞體與空心螺母相連接的孔口倒角處安裝有起密封作用的第二 O型密封圈。
[0011]所述的開口卡環(huán)在圓周方向開設(shè)有便于密封桿裝配和移動的開槽。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型通過在與裝配產(chǎn)品相連的通氣塞體內(nèi)安裝空心螺母，再將密封桿套裝于空心螺母中，并且在空心螺母的內(nèi)側(cè)設(shè)置第一 O型密封圈，第一 O型密封圈能夠與密封桿相配合，在密封桿處于原始狀態(tài)下起密封作用，并且能夠防止密封桿脫出；同時在通氣塞體與空心螺母之間的空隙處安裝開口卡環(huán)，開口卡環(huán)能夠卡滯密封桿，并且在密封桿移動時能夠張開，在防止雜質(zhì)、灰塵進(jìn)入的同時，也能夠防止雨水和濕氣的進(jìn)入，同時通氣塞內(nèi)沒有采用彈簧，在整車震動的影響下，可以保證密封墊片正常密封，大大延長了產(chǎn)品的壽命。
[0014]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型密封桿上下部為相隔開的空心結(jié)構(gòu)，密封桿上端設(shè)有密封配合的光桿，與第一O型密封圈配合。下端沿周向均勻開有個軸向開口槽，是排氣的通道，同時使密封桿在向遠(yuǎn)離通氣塞體方向移動時，密封桿下端在徑向具有一定的收縮量，第一 O型密封圈和開口卡環(huán)內(nèi)徑對密封桿具有一定的徑向抱緊力，使得密封桿無法脫出或者偏離原始安裝位置。
[0015]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型開口卡環(huán)與空心螺母的配合面設(shè)計成錐面，便于固定和限位。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型開口卡環(huán)在圓周方向開設(shè)有開槽，便于密封桿的裝配和移動，同時，密封桿在移動時，開口卡環(huán)可以張開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型密封桿處于原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型密封桿處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:1為密封桿；2為空心螺母；3為通氣塞體；4為第一 O型密封圈；5為第二 O型密封圈；6為開口卡環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型包括螺紋部分連接在裝配產(chǎn)品上的通氣塞體3，以及通過螺紋連接在通氣塞體3內(nèi)的空心螺母2 ;空心螺母2內(nèi)套裝有密封桿I ;空心螺母2的內(nèi)壁開設(shè)有矩形環(huán)形槽，矩形環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有與密封桿I相配合在密封桿I處于原始狀態(tài)時起密封作用，并限制密封桿I脫出的第一 O型密封圈4 ;密封桿I的上部和下部分別為相隔開的空心結(jié)構(gòu)，密封桿I上部為與第一 O型密封圈4相配合的光桿，下部上沿周向均勻開設(shè)有若干作為排氣通道的軸向開口槽。密封桿I下部側(cè)面上還設(shè)置有兩處高于密封桿I直徑的限位凸臺。密封桿I處于原始狀態(tài)時，開口卡環(huán)6位于密封桿I下部的兩個限位凸臺之間；密封桿I處于工作狀態(tài)時，密封桿I下部的限位凸臺卡在空心螺母2的限位平面上。通氣塞體3與空心螺母2以及裝配產(chǎn)品均通過螺紋連接，且空心螺母2的下端開設(shè)有限位平面以及與開口卡環(huán)6相配合的錐面。通氣塞體3與空心螺母2相連接的孔口倒角處安裝有起密封作用的第二 O型密封圈5。通氣塞體3的下方開設(shè)有用于排氣的通口，通氣塞體3與空心螺母2之間的空隙處安裝有用于卡滯密封桿I的開口卡環(huán)6，開口卡環(huán)6在密封桿I移動時能夠張開。開口卡環(huán)6在圓周方向開設(shè)有便于密封桿I裝配和移動的開槽。
[0022]本實(shí)用新型的原理:
[0023]本實(shí)用新型與普通的通氣塞有所不同，由密封桿1，空心螺母2，通氣塞體3，第一 O型密封圈4，第二 O型密封圈5，開口卡環(huán)6組成。
[0024]密封桿I是關(guān)鍵零件，上下部為相隔開的空心結(jié)構(gòu)，密封桿I上端設(shè)有密封配合的光桿，與第一 O型密封圈4配合。下端沿周向均勻開有4個軸向開口槽，是排氣的通道，同時使密封桿I在向遠(yuǎn)離通氣塞體3方向移動時，密封桿I下端在徑向具有一定的收縮量。密封桿I下端還設(shè)有兩處高于光桿直徑的限位凸臺，在原始狀態(tài)和工作狀態(tài)時分別卡在開口卡環(huán)6以及空心螺母2的限位平面上。
[0025]空心螺母2與通氣塞體3螺紋連接，空心螺母2內(nèi)壁有2處矩形環(huán)形槽并裝有O型密封圈，并且限制密封桿I脫出，空心螺母2下端設(shè)有與開口卡環(huán)6配合的錐面以及限位平面。通氣塞體3與空心螺母2以及產(chǎn)品螺紋連接，通氣塞體3的孔口倒角處裝有第二 O型密封圈5，下方有排氣的通口。第一 O型密封圈4與密封桿I配合，在密封桿I沒有上移前起密封作用。開口卡環(huán)6裝配在空心螺母2與通氣塞體3之間的空隙處，卡滯密封桿I。開口卡環(huán)6與空心螺母2的配合設(shè)計成錐面，便于固定和限位。為了密封桿I便于裝配和移動，開口卡環(huán)6在圓周方向有開槽，密封桿I移動時開口卡環(huán)6可以張開。
[0026]本實(shí)用新型的工作過程:
[0027]本實(shí)用新型通氣塞體3的螺紋部分連接在裝配的產(chǎn)品上，在產(chǎn)品工作前或者使用前，密封桿I上部分的光桿與第一 O型密封圈4配合，起到密封作用。
[0028]密封桿I處于密封狀態(tài)(即原始狀態(tài))時，開口卡環(huán)6位于密封桿I下部的兩個限位凸臺之間，第一 O型密封圈4和開口卡環(huán)6內(nèi)徑對密封桿I具有一定的徑向抱緊力，使得密封桿I無法脫出或者偏離原始安裝位置。
[0029]通氣塞體3下方的孔口與裝配的箱體內(nèi)腔相通，當(dāng)箱體工作時隨著溫度的上升，內(nèi)部的氣壓也逐步上升，箱體內(nèi)部的氣壓向上頂著密封桿1，當(dāng)氣壓作用在密封桿I上下分界面的力大于第一 O型密封圈4及開口卡環(huán)6對密封桿I產(chǎn)生的摩擦阻力之和時，密封桿I逐步向上移動，直到密封桿I上下分界面的開槽部位越過O型密封圈，氣壓由密封桿I的開槽與空心螺母2的內(nèi)壁之間排出，通氣塞的排氣通道被打開。
[0030]當(dāng)密封桿I下部的凸臺卡在空心螺母2的限位平面上時，密封桿I不再向上移動。
[0031]以上內(nèi)容僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:包括螺紋部分連接在裝配產(chǎn)品上的通氣塞體(3)，以及通過螺紋連接在通氣塞體(3)內(nèi)的空心螺母(2);空心螺母(2)內(nèi)套裝有密封桿(I);空心螺母(2)的內(nèi)壁開設(shè)有矩形環(huán)形槽，矩形環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有與密封桿(I)相配合在密封桿(I)處于原始狀態(tài)時起密封作用，并限制密封桿(I)脫出的第一 O型密封圈(4);通氣塞體(3)的下方開設(shè)有用于排氣的通口，通氣塞體(3)與空心螺母(2)之間的空隙處安裝有用于卡滯密封桿(I)的開口卡環(huán)(6)，開口卡環(huán)(6)在密封桿(I)移動時能夠張開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的密封桿(I)的上部和下部分別為相隔開的空心結(jié)構(gòu)，密封桿(I)上部為與第一 O型密封圈(4)相配合的光桿，下部上沿周向均勻開設(shè)有若干作為排氣通道的軸向開口槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的通氣塞體(3)與空心螺母(2)以及裝配產(chǎn)品均通過螺紋連接，且空心螺母(2)的下端開設(shè)有限位平面以及與開口卡環(huán)(6)相配合的錐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的密封桿(I)下部還設(shè)置有兩處高于密封桿(I)直徑的限位凸臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的密封桿(I)處于原始狀態(tài)時，開口卡環(huán)(6)位于密封桿(I)下部的兩個限位凸臺之間；密封桿(I)處于工作狀態(tài)時，密封桿(I)下部的限位凸臺卡在空心螺母(2)的限位平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4或5所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的通氣塞體(3)與空心螺母(2)相連接的孔口倒角處安裝有起密封作用的第二 O型密封圈(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4或5所述的帶有密封裝置的通氣塞，其特征在于:所述的開口卡環(huán)6在圓周方向開設(shè)有便于密封桿(I)裝配和移動的開槽。
【文檔編號】F16H57/029GK203926970SQ201420303558
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】田虎, 馮夢麗 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司