專利名稱：一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]通常，汽車駕駛員通過手柄球控制變速操縱軟軸運(yùn)動(dòng)，通過變速操縱軟軸的運(yùn)動(dòng)控制變速箱的選換檔位，從而實(shí)現(xiàn)行駛速度的改變。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)。該連接機(jī)構(gòu)包括變速操縱軟軸1’、變速箱搖臂2’、平墊圈 3’、彈簧墊圈4’和六角頭螺母5’，該變速操縱軟軸1’的一端固定連接螺栓，變速箱搖臂2’ 具有安裝孔，該螺栓穿入變速箱搖臂2’的安裝孔中，安裝平墊圈3’和彈簧墊圈4’，通過六角頭螺母5’鎖緊螺栓從而將變速操縱軟軸1’與變速箱搖臂2’固定在一起。由于變速操縱軟軸1’連接的螺栓與變速箱搖臂2’上的安裝孔的連接間隙較大，并且六角頭螺母5’鎖緊不牢固進(jìn)而影響選換檔行程，同時(shí)螺栓與搖臂安裝孔的連接為金屬連接，使得變速操縱軟軸1’和變速箱搖臂2’直接接觸換檔時(shí)存在異響，影響駕駛員的操作體驗(yàn)，并且該連接無法保持螺栓與變速箱搖臂的垂直產(chǎn)生分力使所需的換檔力增大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003](一)要解決的技術(shù)問題[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有的連接機(jī)構(gòu)選換檔行程不精確，變速箱搖臂和變速操縱軟軸直接接觸時(shí)存在異響導(dǎo)致駕駛員的操作體驗(yàn)感不強(qiáng)的缺陷。[0005]( 二 )技術(shù)方案[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，包括[0007]變速箱搖臂和變速操縱軟軸，所述變速箱搖臂的一端固定連接銷軸，所述變速操縱軟軸的一端具有連接套，所述銷軸穿入所述連接套中，與變速操縱軟軸垂直連接。[0008]進(jìn)一步地，所述連接套內(nèi)與銷軸的接觸部分由尼龍材料制成。[0009]進(jìn)一步地，所述銷軸為階梯狀，具有靠近變速箱搖臂的第一端部和遠(yuǎn)離變速箱搖臂的第二端部，所述第二端部的直徑小于第一端部的直徑；所述連接套連接在所述銷軸的第二端部位置處。[0010]進(jìn)一步地，還包括鎖緊銷軸的開口銷。[0011](三)有益效果[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速操縱軟軸始終垂直于變速箱搖臂進(jìn)而實(shí)現(xiàn)選換檔行程定位準(zhǔn)確，可以使用較小的力即可實(shí)現(xiàn)選換檔位，并可實(shí)現(xiàn)消除變速箱搖臂和變速操縱軟軸直接接觸換檔時(shí)存在的異響，提高駕駛員的操作體驗(yàn)感。


[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中1’ 變速操縱軟軸；2’ 變速箱搖臂；3’ 平墊圈；4’ 彈簧墊圈；5’ 六角頭螺母；1 變速箱搖臂；2 銷軸；21 第一端部；22 第二端部；3 變速操縱軟軸；31 連接套； 311 連接套與銷軸接觸部分；4 平墊圈；5 開口銷。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括變速箱搖臂1和變速操縱軟軸3，變速箱搖臂1的一端固定連接銷軸2， 變速操縱軟軸3的一端具有連接套31，該銷軸2穿入連接套31中，與變速操縱軟軸3垂直連接。該銷軸2為階梯狀，具有靠近變速箱搖臂1的第一端部21和遠(yuǎn)離變速箱搖臂1的第二端部22，第二端部22的直徑小于第一端部21的直徑；連接套31連接在銷軸2的第二端部22位置處。通過將銷軸2設(shè)置成階梯狀，可有效限制變速操縱軟軸3的連接套31到達(dá)變速箱搖臂1的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速操縱軟軸3始終垂直于變速箱搖臂1定位準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生分力，使得采用最小的力實(shí)現(xiàn)選換檔位。[0018]為了消除變速操縱軟軸3和變速箱搖臂1接觸時(shí)產(chǎn)生的異響，設(shè)置變速操縱軟軸 3上的連接套31與變速箱搖臂1接觸部分311由耐磨耐用的尼龍材料制成，或者由其他能起到與尼龍相同性質(zhì)的耐磨耐用材料制成。該尼龍接觸部分311可確保與銷軸2的間隙較小。[0019]另外，為了進(jìn)一步確保銷軸2與連接套31之間的有效連接，防止銷軸2從連接套 31脫離，該變速箱搖臂1與變速操縱軟軸3的連接機(jī)構(gòu)還包括平墊圈4和開口銷5，該開口銷5鎖緊在銷軸2的底端，在鎖緊前安裝平墊圈4。[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例變速箱搖臂與操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，選換檔位時(shí)變速箱中的手柄球處運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)變速操縱軟軸3進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，變速操縱軟軸3與銷軸2連接，進(jìn)而帶動(dòng)銷軸2 運(yùn)動(dòng)，銷軸2固定連接在變速箱搖臂1上沿垂直于變速箱搖臂1半徑方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)選換檔的動(dòng)作。[0021]該本實(shí)用新型提供的一種變速箱搖臂與操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速操縱軟軸始終垂直于變速箱搖臂進(jìn)而實(shí)現(xiàn)選換檔行程定位準(zhǔn)確，可以使用較小的力即可實(shí)現(xiàn)選換檔位，并可實(shí)現(xiàn)消除換檔時(shí)存在的異響，提高駕駛員的操作體驗(yàn)感。[0022]以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。權(quán)利要求1.一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，包括變速箱搖臂和變速操縱軟軸， 其特征在于，所述變速箱搖臂的一端固定連接銷軸，所述變速操縱軟軸的一端具有連接套， 所述銷軸穿入所述連接套中，與變速操縱軟軸垂直連接。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接套內(nèi)與銷軸的接觸部分由尼龍材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸為階梯狀，具有靠近變速箱搖臂的第一端部和遠(yuǎn)離變速箱搖臂的第二端部，所述第二端部的直徑小于第一端部的直徑；所述連接套連接在所述銷軸的第二端部位置處。
4.如權(quán)利要求1所述的變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括鎖緊銷軸的開口銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)。該變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，包括變速箱搖臂和變速操縱軟軸，所述變速箱搖臂的一端固定連接銷軸，所述變速操縱軟軸的一端具有連接套，所述銷軸穿入所述連接套中，與變速操縱軟軸垂直連接。本實(shí)用新型提供的變速箱搖臂與變速操縱軟軸的連接機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速操縱軟軸始終垂直于變速箱搖臂進(jìn)而實(shí)現(xiàn)選換檔行程定位準(zhǔn)確，可以使用較小的力即可實(shí)現(xiàn)選換檔位，并可實(shí)現(xiàn)消除換檔時(shí)存在的異響，提高駕駛員的操作體驗(yàn)感。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202301898SQ20112044212
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者李達(dá)基, 王松, 肖薇, 許國(guó)興 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司