一種分體曲軸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種分體曲軸裝置,其包括：第一曲柄、第一連桿及連接所述第一曲柄和第一連桿的第一曲柄銷，所述第一曲柄上開設有第一通孔；第二曲柄、第二連桿及連接所述第二曲柄和第二連桿的第二曲柄銷，所述第二曲柄上開設有第二通孔；第三曲柄，其上開設有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔與所述第一通孔對應，所述第一曲柄銷穿過所述第三通孔將所述第一曲柄和第三曲柄固定連接，所述第一連桿套設于所述第一曲柄銷上并位于所述第一曲柄與第三曲柄之間。與現有技術相比，本實用新型的分體曲軸裝置，其易于安裝，曲柄銷與曲柄采用溫差安裝，之后進行焊接，可以實現曲軸的大扭矩，易于批量化生產。
【專利說明】—種分體曲軸裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領域，尤其涉及一種分體曲軸裝置。
【背景技術】
[0002]增程器發(fā)動機曲軸一般使用的是一體化曲軸，一體化曲軸的輸出端和不同輸出軸進行組合連接，品種繁多。一體化曲軸，曲柄難以加工。
[0003]因此，有必要對現有技術做進一步的改進實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺陷提供一種分體曲軸裝置，其可實現曲軸的大扭矩，易于加工，適合批量生產。
[0005]為達成前述目的，本實用新型一種分體曲軸裝置，其包括:
[0006]第一主體部，其包括第一曲柄、第一連桿及連接所述第一曲柄和第一連桿的第一曲柄銷，所述第一曲柄上開設有第一通孔；
[0007]第二主體部，其包括第二曲柄、第二連桿及連接所述第二曲柄和第二連桿的第二曲柄銷，所述第二曲柄上開設有第二通孔；
[0008]第三曲柄，其上開設有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔與所述第一通孔對應，所述第一曲柄銷穿過所述第三通孔將所述第一曲柄和第三曲柄固定連接，所述第一連桿套設于所述第一曲柄銷上并位于所述第一曲柄與第三曲柄之間，所述第四通孔與所述第二通孔對應，所述第二曲柄銷穿過所述第四通孔將所述第二曲柄和第三曲柄固定連接，所述第二連桿套設于所述第二曲柄銷上并位于所述第二曲柄與第三曲柄之間。
[0009]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一曲柄、第二曲柄及第三曲柄同軸設置。
[0010]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一曲柄銷與所述第一曲柄和第三曲柄的連接方式為先進行溫差法安裝，之后再進行焊接連接。
[0011]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第二曲柄銷與所述第二曲柄和第三曲柄的連接方式為先進行溫差法安裝，之后再進行焊接。
[0012]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一連桿與所述第一曲柄銷的連接方式為可活動連接。
[0013]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第二連桿與第二曲柄銷的連接方式為可活動連接。
[0014]本實用新型的有益效果:與現有技術相比，本實用新型的分體曲軸裝置，其易于安裝，曲柄銷與曲柄采用溫差安裝，之后進行焊接，可以實現曲軸的大扭矩，易于批量化生產。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中:
[0016]圖1是本實用新型的分體曲軸裝置的分解示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的分體曲軸裝置組裝后的結構示意圖；
[0018]圖3是圖2的剖視示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的分體曲軸裝置連接活塞的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
[0022]請參閱圖1，其為本實用新型的分體曲軸裝置的結構示意圖。請參閱圖2，其為本實用新型的分體曲軸裝置組裝后的結構示意圖。如圖1至2所示，本實用新型一分體曲軸裝置，其包括第一主體部和第二主體部，第一主體部及連接第一主體部和第二主體部的第三曲柄4。
[0023]所述第一主體部包括第一曲柄1、第一連桿2及連接所述第一曲柄I和第一連桿2的第一曲柄銷3，所述第一曲柄I上開設有第一通孔8。
[0024]所述第二主體部包括第二曲柄7、第二連桿5及連接所述第二曲柄7和第二連桿5的第二曲柄銷6，所述第二曲柄7上開設有第二通孔9。
[0025]所述第三曲柄4，其上開設有第三通孔10和第四通孔11，所述第三通孔108與所述第一通孔對應，所述第一曲柄銷3穿過所述第三通孔10將所述第一曲柄I和第三曲柄4固定連接，所述第一連桿2套設于所述第一曲柄銷3上并位于所述第一曲柄I與第三曲柄4之間，所述第四通孔11與所述第二通孔9對應，所述第二曲柄銷6穿過所述第四通孔11將所述第二曲柄7和第三曲柄4固定連接，所述第二連桿5套設于所述第二曲柄銷6上并位于所述第二曲柄7與第三曲柄4之間。
[0026]請參閱圖3，其為圖2的剖視示意圖。所述第一曲柄1、第二曲柄7及第三曲柄4同軸設置。在該實施例中，所述第一曲柄銷3與所述第一曲柄I和第三曲柄4的連接方式為先進行溫差法安裝，然后在焊接在一起；所述第二曲柄銷6與所述第二曲柄7和第三曲柄4的連接方式為先進行溫差法安裝，然后再焊接在一起。在其他實施例中，所述第一曲柄銷3與所述第一曲柄I和第三曲柄4的連接方式為溫差法安裝或焊接連接；所述第二曲柄銷6與所述第二曲柄7和第三曲柄4的連接方式為溫差法安裝或焊接連接。
[0027]在該實施例中，所述第一連桿2與所述第一曲柄銷3的連接方式為可活動連接；所述第二連桿5與第二曲柄銷6的連接方式為可活動連接。
[0028]請參閱圖4，其為本實用新型的分體曲軸裝置連接活塞的結構示意圖。所述第一連桿2的另一端連接有第一活塞12，所述第二連桿5的另一端連接有第二活塞13。所述第一活塞12通過活塞銷(未圖示)安裝在第一連桿2上，所述第二活塞13通過活塞銷安裝在第二連桿5上。所述第一活塞12和第二活塞13水平對置，增程器燃燒汽油，產生爆炸力推動第一活塞12和第二活塞13下行，進而推動所述第一連桿2和第二連桿5下行推動第一曲軸銷3和第二曲柄銷6，進而帶動整個曲軸旋轉運動，當所述第一活塞12和第二活塞13運行到下止點后，通過飛輪的慣性第一活塞12和第二活塞13上行，第一活塞12拉動第一連桿2上行，所述第13 二活塞拉動第二連桿5上行，通過第一曲柄銷3和第二曲柄銷6推動整個分體曲軸循環(huán)運動。
[0029]本實用新型的分體曲軸裝置，其易于安裝，曲柄銷與曲柄采用溫差安裝，之后進行焊接，可以實現曲軸的大扭矩，易于批量化生產。
[0030]上述說明已經充分揭露了本實用新型的【具體實施方式】。需要指出的是，熟悉該領域的技術人員對本實用新型的【具體實施方式】所做的任何改動均不脫離本實用新型的權利要求書的范圍。相應地，本實用新型的權利要求的范圍也并不僅僅局限于前述【具體實施方式】。
【權利要求】
1.一種分體曲軸裝置，其特征在于:其包括: 第一主體部，其包括第一曲柄、第一連桿及連接所述第一曲柄和第一連桿的第一曲柄銷，所述第一曲柄上開設有第一通孔； 第二主體部，其包括第二曲柄、第二連桿及連接所述第二曲柄和第二連桿的第二曲柄銷，所述第二曲柄上開設有第二通孔； 第三曲柄，其上開設有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔與所述第一通孔對應，所述第一曲柄銷穿過所述第三通孔將所述第一曲柄和第三曲柄固定連接，所述第一連桿套設于所述第一曲柄銷上并位于所述第一曲柄與第三曲柄之間，所述第四通孔與所述第二通孔對應，所述第二曲柄銷穿過所述第四通孔將所述第二曲柄和第三曲柄固定連接，所述第二連桿套設于所述第二曲柄銷上并位于所述第二曲柄與第三曲柄之間。
2.根據權利要求1所述的分體曲軸裝置，其特征在于:所述第一曲柄、第二曲柄及第三曲柄同軸設置。
3.根據權利要求1所述的分體曲軸裝置，其特征在于:所述第一曲柄銷與所述第一曲柄和第三曲柄的連接方式為先進行溫差法安裝，之后再進行焊接連接。
4.根據權利要求1所述的分體曲軸裝置，其特征在于:所述第二曲柄銷與所述第二曲柄和第三曲柄的連接方式為先進行溫差法安裝，之后再進行焊接。
5.根據權利要求1所述的分體曲軸裝置，其特征在于:所述第一連桿與所述第一曲柄銷的連接方式為可活動連接。
6.根據權利要求1所述的分體曲軸裝置，其特征在于:所述第二連桿與第二曲柄銷的連接方式為可活動連接。
【文檔編號】F16H21/18GK203926357SQ201420301680
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權日:2014年6月6日
【發(fā)明者】姬芬竹, 周紅峰, 郭崢嶸, 史踐 申請人:江蘇奧新新能源汽車有限公司