密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗包括一鉗體、活塞、主滑動(dòng)軸、副滑動(dòng)軸、連接活塞的右制動(dòng)片、左制動(dòng)片、以及導(dǎo)桿，鉗體內(nèi)對(duì)應(yīng)活塞的前后端分別設(shè)有矩形密封圈；該鉗體內(nèi)設(shè)有一制動(dòng)片簧，制動(dòng)片簧設(shè)置在右制動(dòng)片及左制動(dòng)片的上端；主滑動(dòng)軸與鉗體之間設(shè)有一主滑動(dòng)軸橡皮套，主滑動(dòng)軸橡皮套緊密套設(shè)在該主滑動(dòng)軸上，并與該主滑動(dòng)軸的外壁形成一油腔，主滑動(dòng)軸橡皮套的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部；副滑動(dòng)軸通過(guò)一副滑動(dòng)軸橡膠套與鉗體滑動(dòng)連接；副滑動(dòng)軸橡膠套設(shè)置在副滑動(dòng)軸的外壁，副滑動(dòng)軸橡膠套的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部。密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗通過(guò)設(shè)置主滑動(dòng)軸橡皮套、副滑動(dòng)軸橡膠套、及活塞周?chē)O(shè)置矩形密封圈，保證了工作油及潤(rùn)滑油均能避免漏油。
【專(zhuān)利說(shuō)明】密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場(chǎng)上適用于摩托車(chē)上的制動(dòng)器品種多樣、特點(diǎn)各異。傳統(tǒng)的運(yùn)用于摩托車(chē) 上的制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通常是采用制動(dòng)油管連接，如此雖然一定程度上起到制動(dòng)的作用，但 是實(shí)用時(shí)間久了以后制動(dòng)油管可能會(huì)膨脹，造成制動(dòng)鉗內(nèi)部出現(xiàn)漏油或者滲油的問(wèn)題，從 而影響制動(dòng)效果更嚴(yán)重制動(dòng)失效，發(fā)生危險(xiǎn)。另外，制動(dòng)鉗的制動(dòng)過(guò)程中如何保證潤(rùn)滑又要 避免漏油，也是一大技術(shù)難題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗。
[0004] 一種密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗，包括一鉗體、安裝在該鉗體內(nèi)部的活塞、分別連接該鉗 體左右兩側(cè)的主滑動(dòng)軸、副滑動(dòng)軸、連接活塞的右制動(dòng)片、與右制動(dòng)片平行相對(duì)的左制動(dòng) 片、以及貫穿該右制動(dòng)片及左制動(dòng)片的導(dǎo)桿，所述鉗體內(nèi)對(duì)應(yīng)活塞的前后端分別設(shè)有矩形 密封圈，以保證工作油不泄露；該鉗體內(nèi)設(shè)有一制動(dòng)片簧，該制動(dòng)片簧設(shè)置在所述右制動(dòng)片 及左制動(dòng)片的上端；所述主滑動(dòng)軸與鉗體之間設(shè)有一主滑動(dòng)軸橡皮套，該主滑動(dòng)軸橡皮套 緊密套設(shè)在該主滑動(dòng)軸上，并與該主滑動(dòng)軸的外壁形成一油腔，該主滑動(dòng)軸橡皮套設(shè)有若 干環(huán)形的緩沖部；所述副滑動(dòng)軸通過(guò)一副滑動(dòng)軸橡膠套與所述鉗體的外壁滑動(dòng)連接；該副 滑動(dòng)軸橡膠套設(shè)置在副滑動(dòng)軸的外壁，該副滑動(dòng)軸橡膠套的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部。
[0005] 進(jìn)一步地，所述鉗體上連接有二放氣螺栓。
[0006] 本實(shí)用新型的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗通過(guò)在主滑動(dòng)軸上設(shè)置主滑動(dòng)軸橡皮套、在副 滑動(dòng)軸上設(shè)置副滑動(dòng)軸橡膠套、活塞周?chē)O(shè)置矩形密封圈，保證了工作油及潤(rùn)滑油均能避 免漏油，密封、安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1為本實(shí)用新型的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗的主視圖。
[0008] 圖2為圖1的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗的俯視圖。
[0009] 圖3為圖1的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗的沿線A-A的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來(lái)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型 作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011] 如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗，包括一安裝支架90、鉗 體10、安裝在該鉗體10內(nèi)部的活塞20、分別連接該鉗體10左右兩側(cè)的主滑動(dòng)軸30、副滑動(dòng) 軸40、連接活塞20的右制動(dòng)片21、與右制動(dòng)片21平行相對(duì)的左制動(dòng)片22、以及貫穿該右制 動(dòng)片21及左制動(dòng)片22的導(dǎo)桿50。
[0012] 所述鉗體10內(nèi)對(duì)應(yīng)活塞20的前后端分別設(shè)有矩形密封圈11、12,以保證工作油不 泄露。該謝體10內(nèi)設(shè)有一制動(dòng)片黃60,該制動(dòng)片黃60設(shè)直在所述右制動(dòng)片21及左制動(dòng)片 22的上端；當(dāng)制動(dòng)鉗不工作的時(shí)候，制動(dòng)片簧60依靠恢復(fù)力將右制動(dòng)片21及左制動(dòng)片22 拉回初始位置。
[0013] 所述鉗體10上連接有二放氣螺栓70,由于密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗工作時(shí)是通過(guò)高 氣壓將油壓入鉗體10內(nèi)，鉗體10內(nèi)的氣壓也比較高，工作完畢后可通過(guò)放氣螺栓70將鉗 體10內(nèi)的高氣壓放出。
[0014] 所述主滑動(dòng)軸30與鉗體10之間設(shè)有一主滑動(dòng)軸橡皮套31，該主滑動(dòng)軸橡皮套31 緊密套設(shè)在該主滑動(dòng)軸30上，并與該主滑動(dòng)軸30的外壁形成一油腔，通過(guò)在油腔內(nèi)注入潤(rùn) 滑油，保證制動(dòng)鉗的長(zhǎng)期使用，提高耐磨性，同時(shí)保證潤(rùn)滑油的密封性。該主滑動(dòng)軸橡皮套 31的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部315,以保證鉗體10沿主滑動(dòng)30移軸動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一個(gè)緩沖 的效果。
[0015] 所述副滑動(dòng)軸40通過(guò)一副滑動(dòng)軸橡膠套41與所述鉗體10滑動(dòng)連接。該副滑動(dòng) 軸橡膠套41設(shè)置在副滑動(dòng)軸40的外壁，以保證鉗體10相對(duì)副滑動(dòng)軸40的潤(rùn)滑性。該副 滑動(dòng)軸橡膠套41的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部415,以保證鉗體10沿副滑動(dòng)軸40移動(dòng)時(shí) 產(chǎn)生一個(gè)緩沖的效果。
[0016] 本實(shí)用新型通過(guò)在主滑動(dòng)軸30上設(shè)置主滑動(dòng)軸橡皮套31、在副滑動(dòng)軸40上設(shè)置 副滑動(dòng)軸橡膠套41、活塞20周?chē)O(shè)置活塞矩形密封圈11、12,保證了高壓油及低壓的潤(rùn)滑 油均能避免漏油，密封、安全。
[0017] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗，包括一鉗體、安裝在該鉗體內(nèi)部的活塞、分別連接該鉗體 左右兩側(cè)的主滑動(dòng)軸、副滑動(dòng)軸、連接活塞的右制動(dòng)片、與右制動(dòng)片平行相對(duì)的左制動(dòng)片、 以及貫穿該右制動(dòng)片及左制動(dòng)片的導(dǎo)桿，其特征在于：所述鉗體內(nèi)對(duì)應(yīng)活塞的前后端分別 設(shè)有矩形密封圈，以保證工作油不泄露；該鉗體內(nèi)設(shè)有一制動(dòng)片簧，該制動(dòng)片簧設(shè)置在所述 右制動(dòng)片及左制動(dòng)片的上端；所述主滑動(dòng)軸與鉗體之間設(shè)有一主滑動(dòng)軸橡皮套，該主滑動(dòng) 軸橡皮套緊密套設(shè)在該主滑動(dòng)軸上，并與該主滑動(dòng)軸的外壁形成一油腔，該主滑動(dòng)軸橡皮 套的外壁設(shè)有若干環(huán)形的緩沖部；所述副滑動(dòng)軸通過(guò)一副滑動(dòng)軸橡膠套與所述鉗體滑動(dòng)連 接；該副滑動(dòng)軸橡膠套設(shè)置在副滑動(dòng)軸的外壁，該副滑動(dòng)軸橡膠套的外壁設(shè)有若干環(huán)形的 緩沖部。
2. 如權(quán)利要求1所述的密封式摩托車(chē)制動(dòng)鉗，其特征在于：所述鉗體上連接有二放氣 螺栓。
【文檔編號(hào)】F16D65/04GK203868194SQ201420284153
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】黃江華, 李丹平, 沈宏林, 高明燈, 黃誠(chéng), 郁福義 申請(qǐng)人:寧波科達(dá)制動(dòng)器制造有限公司