一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括接頭總成桿、接頭總成、定位殼和球頭銷，所述接頭總成的安裝殼連接接頭總成桿；所述定位殼內(nèi)設(shè)有球座，球座有上、下半球座組成，且球頭銷的圓球端設(shè)在球座。通過定位殼將球頭銷的自由度限制在其旋轉(zhuǎn)面上，避免了以往球座的分離、無限制的安裝方式，所導(dǎo)致的球座與球頭銷之間劇烈震動加劇磨損的現(xiàn)象；且安裝殼完全隔離了彈簧與球頭銷的接觸，做到轉(zhuǎn)向和抗震互不干涉，從而使得轉(zhuǎn)向拉桿接頭的性能更加優(yōu)越。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿為主要組成部件，起著重要的作用。而作為安保件的轉(zhuǎn)向拉桿，其核心的零部件是接頭總成。轉(zhuǎn)向拉桿中的接頭總成連接整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各種轉(zhuǎn)向臂，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向拉桿接頭集轉(zhuǎn)向和減震為一體，往往轉(zhuǎn)向和減震會相互干涉，從而會加劇轉(zhuǎn)向接頭的磨損，使得車距具有安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括接頭總成桿、接頭總成、定位殼和球頭銷，所述接頭總成的安裝殼連接接頭總成桿；所述定位殼內(nèi)設(shè)有球座，球座有上、下半球座組成，且球頭銷的圓球端設(shè)在球座，所述球頭銷的另一端設(shè)有防塵罩，防塵罩安裝在安裝殼的一端，所述定位殼設(shè)置在安裝殼內(nèi)，且定位殼的另一端設(shè)有定位銷，定位銷連接彈簧，所述安裝殼的另一端設(shè)有端蓋。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述防塵罩與安裝殼的連接處設(shè)有密封圈；
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述球座的上、下半球座的安裝面上嵌有活動鋼珠；
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過定位殼將球頭銷的自由度限制在其旋轉(zhuǎn)面上，避免了以往球座的分離、無限制的安裝方式，所導(dǎo)致的球座與球頭銷之間劇烈震動加劇磨損的現(xiàn)象；且安裝殼完全隔離了彈簧與球頭銷的接觸，做到轉(zhuǎn)向和抗震互不干涉，從而使得轉(zhuǎn)向拉桿接頭的性能更加優(yōu)越。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:端蓋1、彈簧2、定位銷3、定位殼4、活動鋼珠5、防塵罩6、球頭銷7、安裝殼
8、球座9、接頭總成桿10、接頭總成11。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括接頭總成桿
10、接頭總成11、定位殼4和球頭銷7，所述接頭總成11的安裝殼8連接接頭總成桿10 ；
[0013]所述定位殼4內(nèi)設(shè)有球座9，球座9有上、下半球座組成，且球頭銷7的圓球端設(shè)在球座9，從而保證在車輛運(yùn)動中上、下半球座能夠很好的與球頭銷7緊密連接，避免以往安裝方式導(dǎo)致的中上、下半球座不穩(wěn)定沖擊導(dǎo)致的球面磨損，縮短轉(zhuǎn)向拉桿接頭的壽命，所述球座9的上、下半球座的安裝面上嵌有活動鋼珠5以便于球頭銷7的旋轉(zhuǎn)，所述球頭銷7的另一端設(shè)有防塵罩6，防塵罩6安裝在安裝殼8的一端用以防止灰塵進(jìn)入內(nèi)部加快磨損，且所述防塵罩6與安裝殼8的連接處設(shè)有密封圈；
[0014]所述定位殼4設(shè)置在安裝殼8內(nèi)，且定位殼4的另一端設(shè)有定位銷3，定位銷3連接彈簧2，從而使得定位殼4可以在安裝殼8內(nèi)有一個方向的自由度，與球頭銷7在定位殼4內(nèi)轉(zhuǎn)動自由度互不影響，從而減少轉(zhuǎn)向拉桿接頭的磨損，所述安裝殼8的另一端設(shè)有端蓋I以便與拆卸保養(yǎng)。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:通過定位殼4將球頭銷7的自由度限制在其旋轉(zhuǎn)面上，避免了以往球座9的分離、無限制的安裝方式，所導(dǎo)致的球座9與球頭銷7之間劇烈震動加劇磨損的現(xiàn)象；且安裝殼8完全隔離了彈簧2與球頭銷7的接觸，做到轉(zhuǎn)向和抗震互不干涉，從而使得轉(zhuǎn)向拉桿接頭的性能更加優(yōu)越。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括接頭總成桿、接頭總成、定位殼和球頭銷，其特征在于，所述接頭總成的安裝殼連接接頭總成桿；所述定位殼內(nèi)設(shè)有球座，球座有上、下半球座組成，且球頭銷的圓球端設(shè)在球座，所述球頭銷的另一端設(shè)有防塵罩，防塵罩安裝在安裝殼的一端，所述定位殼設(shè)置在安裝殼內(nèi)，且定位殼的另一端設(shè)有定位銷，定位銷連接彈簧，所述安裝殼的另一端設(shè)有端蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，其特征在于，所述防塵罩與安裝殼的連接處設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，其特征在于，所述球座的上、下半球座的安裝面上嵌有活動鋼珠。
【文檔編號】F16C11/06GK203856878SQ201420251770
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】宋海兵 申請人:江蘇罡陽轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司