一種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速器領(lǐng)域，具體是一種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，包括高擋錐體、高擋同步環(huán)、滑動(dòng)齒套、低擋同步環(huán)、低擋錐體、齒座，其特征在于：齒座上設(shè)置有定位槽，高擋同步環(huán)、低擋同步環(huán)上對(duì)應(yīng)定位槽位置設(shè)置有凸臺(tái)，高擋同步環(huán)凸臺(tái)、低擋同步環(huán)凸臺(tái)通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧，分別貼緊齒座上定位槽的兩個(gè)端面，使高、低擋同步環(huán)的鎖止倒角相對(duì)于滑動(dòng)齒套的鎖止倒角轉(zhuǎn)過(guò)半個(gè)齒，高、低擋同步環(huán)鎖止倒角與滑動(dòng)齒套鎖止角的鎖止倒角預(yù)先對(duì)上，掛擋時(shí)，同步環(huán)鎖止面和滑動(dòng)齒套鎖止面接觸，起到“鎖止”作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，且加工難度低，高、低擋可采用多錐同步器，同步容量大，換擋輕便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)變速器領(lǐng)域，具體是一種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)同步器是汽車(chē)變速器中的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有副箱用的同步器，通常采用鎖銷(xiāo)式 同步器，但鎖銷(xiāo)式同步器普遍存在以下缺點(diǎn)：一、軸向尺寸過(guò)長(zhǎng)，通常鎖銷(xiāo)式同步器的軸向 長(zhǎng)度比鎖環(huán)式同步器長(zhǎng)20cm左右，導(dǎo)致變速器安裝長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，不利于整車(chē)布置；二、鎖銷(xiāo)式 同步器目前一般為單錐同步器，多錐鎖銷(xiāo)式同步器由于結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造難度大，目前在 市場(chǎng)上應(yīng)用極少，因此鎖銷(xiāo)同步器的同步容量相對(duì)于多錐鎖環(huán)式同步器要小很多，從而影 響了整車(chē)的換擋性能。而現(xiàn)有技術(shù)的鎖環(huán)式同步器，同步過(guò)程中，通過(guò)在齒套圓周方向均勻 布置的三個(gè)滑塊和彈性機(jī)構(gòu)推動(dòng)同步環(huán)和齒輪錐體接觸，使同步環(huán)上的鎖止倒角相對(duì)于滑 動(dòng)齒套上的鎖止倒角轉(zhuǎn)過(guò)半個(gè)齒，同步環(huán)上的鎖止倒角與滑動(dòng)齒套的鎖止倒角接觸，起到 "鎖止"作用，其結(jié)構(gòu)通常較復(fù)雜，加工難度較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，加工難度低的副 箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，其同步容量大，換擋性能優(yōu)越。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，包括高擋錐體、高擋同步環(huán)、滑動(dòng)齒套、低擋同步 環(huán)、低擋錐體、齒座，其特征在于：齒座上設(shè)置有定位槽，高擋同步環(huán)、低擋同步環(huán)上對(duì)應(yīng)定 位槽位置設(shè)置有凸臺(tái)，高擋同步環(huán)凸臺(tái)、低擋同步環(huán)凸臺(tái)通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧，分別貼緊齒座上定 位槽的兩個(gè)側(cè)面，使高擋同步環(huán)、低擋同步環(huán)的鎖止倒角相對(duì)于滑動(dòng)齒套的鎖止倒角錯(cuò)開(kāi) 半個(gè)齒，高、低擋同步環(huán)鎖止倒角與滑動(dòng)齒套鎖止倒角預(yù)先對(duì)上。
[0006] 作為優(yōu)選，本實(shí)用新型在高擋側(cè)采用單錐，低擋側(cè)采用多錐，低擋側(cè)還設(shè)置有中間 環(huán)、內(nèi)環(huán)，中間環(huán)與低擋錐體卡接，內(nèi)環(huán)與齒座卡接。
[0007] 本實(shí)用新型在掛擋過(guò)程中，滑動(dòng)齒套向被同步齒輪錐體移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒套的鎖止 面與同步環(huán)的鎖止面接觸，起到"鎖止"作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，且加工難度低，高、低 擋可采用多錐同步器，同步容量大，換擋輕便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例(高擋單錐、低擋雙錐）的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為圖1實(shí)施例同步環(huán)、滑動(dòng)齒套、齒座空擋狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 以下結(jié)合附圖1、2提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011] 如圖1-2所示，一種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，包括高擋錐體1、高擋同步環(huán)2、滑 動(dòng)齒套3、低擋同步環(huán)4、低擋錐體5、齒座7,其特征在于：齒座7上設(shè)置有定位槽71，高擋 同步環(huán)2、低擋同步環(huán)4上對(duì)應(yīng)定位槽71位置設(shè)置有高擋同步環(huán)凸臺(tái)21、低擋同步環(huán)凸臺(tái) 41，高擋同步環(huán)凸臺(tái)21、低擋同步環(huán)凸臺(tái)41通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧6,分別貼緊齒座7上定位槽71 的兩個(gè)側(cè)面，使高擋同步環(huán)2、低擋同步環(huán)4的鎖止倒角相對(duì)于滑動(dòng)齒套3的鎖止倒角錯(cuò)開(kāi) 半個(gè)齒。
[0012] 本實(shí)用新型實(shí)施例在高擋側(cè)采用單錐，低擋側(cè)采用雙錐，低擋側(cè)還設(shè)置有中間環(huán) 8、內(nèi)環(huán)9,中間環(huán)8與低擋錐體5卡接，內(nèi)環(huán)9與齒座7卡接。
[0013] 下面就本實(shí)施例的換擋過(guò)程作一具體描述：
[0014] 掛低擋時(shí)，滑動(dòng)齒套3向低擋同步環(huán)4移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒套3的鎖止倒角與低擋同步 環(huán)4的鎖止倒角接觸，推動(dòng)低擋同步環(huán)4向低擋錐體5移動(dòng)，使低擋同步環(huán)4的錐面、中間 環(huán)8的錐面及內(nèi)環(huán)9的錐面接觸，產(chǎn)生兩個(gè)摩擦力矩摩擦力矩，滑動(dòng)齒套3的鎖止倒角與低 擋同步環(huán)4的鎖止倒角產(chǎn)生"鎖止"作用，防止滑動(dòng)齒套3和低擋錐體5轉(zhuǎn)速未達(dá)到一致時(shí)， 滑動(dòng)齒套3越過(guò)低擋同步環(huán)2,造成"打齒"的故障，在摩擦力矩作用下，滑動(dòng)齒套3和低擋 錐體5的轉(zhuǎn)速趨于一致，當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時(shí)，滑動(dòng)齒套3的結(jié)合齒越過(guò)低擋同步環(huán)4,和低擋錐體 5上的結(jié)合齒結(jié)合，完成換擋。
[0015] 掛高擋時(shí)，滑動(dòng)齒套3向高擋同步環(huán)2移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒套3的鎖止倒角與高擋同步 環(huán)2的鎖止倒角接觸，推動(dòng)高擋同步環(huán)2向高擋錐體1移動(dòng)，高擋同步環(huán)2的錐面和高擋錐 體1的錐面接觸，產(chǎn)生摩擦力矩，滑動(dòng)齒套3的鎖止倒角與高擋同步環(huán)2的鎖止倒角產(chǎn)生 "鎖止"作用，在摩擦力矩作用下，滑動(dòng)齒套3和高擋錐體1的轉(zhuǎn)速趨于一致，當(dāng)轉(zhuǎn)速一致 時(shí)，滑動(dòng)齒套3的結(jié)合齒越過(guò)高擋同步環(huán)2,和高擋錐體1上的結(jié)合齒結(jié)合，完成換擋。
【權(quán)利要求】
1. 一種副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，包括高擋錐體、高擋同步環(huán)、滑動(dòng)齒套、低擋同步環(huán)、 低擋錐體、齒座，其特征在于：齒座上設(shè)置有定位槽，高擋同步環(huán)、低擋同步環(huán)上對(duì)應(yīng)定位槽 位置設(shè)置有凸臺(tái)，高擋同步環(huán)凸臺(tái)、低擋同步環(huán)凸臺(tái)通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧，分別貼緊齒座上定位槽 的兩個(gè)側(cè)面，使高擋同步環(huán)、低擋同步環(huán)的鎖止倒角相對(duì)于滑動(dòng)齒套的鎖止倒角錯(cuò)開(kāi)半個(gè) 齒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副箱用鎖環(huán)式汽車(chē)同步器，其特征在于：在高擋側(cè)采用單錐， 低擋側(cè)采用多錐，低擋側(cè)還設(shè)置有中間環(huán)、內(nèi)環(huán)，中間環(huán)與低擋錐體卡接，內(nèi)環(huán)與齒座卡接。
【文檔編號(hào)】F16D23/06GK203879958SQ201420183347
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】傅冬羚, 方向進(jìn), 蔡義, 李欣, 楊學(xué)海, 毛維云 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司