一種新型剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車用配件，特別涉及一種新型剎車片，包括鋼背、摩擦材料層，所述鋼背內(nèi)側(cè)覆有一層摩擦材料層，所述的摩擦材料層中部開設(shè)貫通摩擦材料層的排屑槽，所述排屑槽設(shè)置為U型槽，并與水平面成30-50度角。本實(shí)用新型的具有角度的排屑槽，比垂直設(shè)計(jì)的排屑槽，更適用于汽車在行車制動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦顆粒的聚集，并將摩擦顆粒可以通過排屑槽及時(shí)排出，保證良好的制動(dòng)效果。同時(shí)，馬路灰塵或是小沙粒因車輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)而被帶入剎車片與剎車盤之間的情況也比較常見，排屑槽的角度設(shè)計(jì)，比較容易聚集這類灰塵或小沙粒，然后通過排屑槽及時(shí)排出。
【專利說明】一種新型剎車片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用配件，特別涉及一種新型剎車片。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，剎車片對(duì)剎車效果起著決定性作用。
[0003]在汽車的剎車過程中，剎車片掉灰是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象。因?yàn)槠囍苿?dòng)就是靠的剎車片與剎車盤的摩擦，有摩擦就有摩擦材料的損耗，因此剎車過程會(huì)不可避免的產(chǎn)生一些摩擦后的產(chǎn)物如細(xì)小顆粒、灰塵等，如這些摩擦后的微塵不能及時(shí)排出，特別是留在剎車片與剎車盤之間，經(jīng)過長時(shí)間積累會(huì)嚴(yán)重影響剎車效果。
[0004]汽車連續(xù)制動(dòng)時(shí)，剎車片會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)摩擦而產(chǎn)生高溫，如這些熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，剎車片會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)的高溫產(chǎn)生熱衰退，摩擦系數(shù)因此而降低，制動(dòng)距離變長，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致剎車失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之缺陷和不足，提供一種有助于摩擦顆粒及時(shí)排出的新型剎車片。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種新型剎車片，包括鋼背、摩擦材料層，所述鋼背內(nèi)側(cè)覆有一層摩擦材料層，所述的摩擦材料層中部開設(shè)貫通摩擦材料層的排屑槽，所述排屑槽設(shè)置為U型槽，并與水平面成30-50度角；所述U型槽兩端設(shè)置弧形缺口。
[0008]優(yōu)選的，所述的排屑槽與水平面成45度角。
[0009]優(yōu)選的，所述的排屑槽與水平面成角方向?yàn)殇摫城安俊?br> [0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]I)本實(shí)用新型的具有角度的U型排屑槽，比垂直設(shè)計(jì)的排屑槽，更適用于汽車在行車制動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦顆粒的聚集，并將摩擦顆?？梢酝ㄟ^排屑槽及時(shí)排出，保證良好的制動(dòng)效果。同時(shí)，馬路灰塵或是小沙粒因車輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)而被帶入剎車片與剎車盤之間的情況也比較常見，排屑槽的角度設(shè)計(jì)，比較容易聚集這類灰塵或小沙粒，然后通過排屑槽及時(shí)排出。
[0012]2)摩擦材料層上設(shè)置排屑槽，增大了剎車片的散熱面積，增加了剎車片的散熱途徑，更利于剎車片本身的通風(fēng)散熱，
[0013]3)摩擦材料層上設(shè)置排屑槽，可有效降低或消除剎車過程中產(chǎn)生的噪音。
[0014]4)摩擦材料層上設(shè)置排屑槽，能夠節(jié)省了原材料的使用，降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖2為圖1的A向示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下，所說明的較佳實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。
[0018]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如下:如圖1和2所示，
[0019]一種新型剎車片，包括鋼背1、摩擦材料層2，所述鋼背I內(nèi)側(cè)覆有一層摩擦材料層2，所述的摩擦材料層2中部開設(shè)貫通摩擦材料層2的排屑槽3，所述排屑槽3設(shè)置為U型槽，并與水平面成30-50度角。
[0020]優(yōu)選的，所述的排屑槽3與水平面成45度角。
[0021]優(yōu)選的，所述的排屑槽3與水平面成角方向?yàn)殇摫城安?，更助于車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入氣體，有利于摩擦顆粒、馬路灰塵或是小沙粒的及時(shí)排出。
[0022]具有角度的U型排屑槽，比垂直設(shè)計(jì)的排屑槽，更適用于汽車在行車制動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦顆粒的聚集，并將摩擦顆?？梢酝ㄟ^排屑槽及時(shí)排出，保證良好的制動(dòng)效果。同時(shí)，馬路灰塵或是小沙粒因車輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)而被帶入剎車片與剎車盤之間的情況也比較常見，排屑槽的角度設(shè)計(jì)，比較容易聚集這類灰塵或小沙粒，然后通過排屑槽及時(shí)排出。而且增大了剎車片的散熱面積，增加了剎車片的散熱途徑，更利于剎車片本身的通風(fēng)散熱，而且，能夠節(jié)省了原材料的使用，降低生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.一種新型剎車片，包括鋼背(I)、摩擦材料層(2)，所述鋼背(I)內(nèi)側(cè)覆有一層摩擦材料層(2)，其特征在于，所述的摩擦材料層(2)中部開設(shè)貫通摩擦材料層(2)的排屑槽(3)，所述排屑槽(3)設(shè)置為U型槽，并與水平面成45度角；所述U型槽兩端設(shè)置弧形缺口。
【文檔編號(hào)】F16D65/78GK204004115SQ201420129523
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】張洪娜, 陳景萍, 劉萍萍 申請(qǐng)人:青島基宏汽車部件有限公司