一種剎車片結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車片結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步，物流業(yè)越來越發(fā)達，貨物的流通，使得公路上奔跑的車輛越來越多，尤其是大型車輛，對其剎車系統(tǒng)上的剎車片的要求也越來越高，在考慮剎車片的時候人們往往第一反應(yīng)首先是剎車片的制動性能，所以，目前對剎車片的制動性能研究很多，但是卻忽略了對于剎車片的散熱效果研究，而剎車片的散熱效果往往直接決定了剎車片的使用壽命，因為如果剎車片的溫度較高會導(dǎo)致剎車片的軟化而不能正常使用。本發(fā)明針對剎車片的制動性、散熱性以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性做了突出的改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明解決的問題為:剎車片的結(jié)構(gòu)不牢固、散熱效果差、制動性能不高。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
一種剎車片結(jié)構(gòu)，包括鋼背和摩擦塊;所述的鋼背通過高溫?zé)釅汗に嚬潭ㄔ谀Σ翂K上；所述的鋼背呈U形結(jié)構(gòu);所述鋼背的U形腔的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊;所述的旋轉(zhuǎn)塊和U形腔端部旋轉(zhuǎn)連接;所述的摩擦塊呈T形結(jié)構(gòu);所述的摩擦塊固定在鋼背的U形腔內(nèi)；所述的旋轉(zhuǎn)塊和摩擦塊的上端相卡扣。
[0005]進一步，所述的摩擦塊中間設(shè)有第一通風(fēng)管道;所述的鋼背上設(shè)有沿其長度方向的第二通風(fēng)管道;所述的第一通風(fēng)管道和第二通風(fēng)管道的中間連通。
[0006]進一步，所述的第一通風(fēng)管道外側(cè)端部呈漏斗狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步，所述的第一通風(fēng)管道的中間向兩側(cè)延伸有散熱通道;所述的散熱通道端部封閉；所述的散熱通道的直徑大于第一通風(fēng)管道的直徑。
[0008]進一步，所述的散熱通道的封閉端的內(nèi)腔呈圓弧結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步，所述的鋼背和摩擦塊固定處設(shè)有多個鋁塊。
[0010]進一步，所述的摩擦塊的外側(cè)端部設(shè)有多個矩形凹槽;所述的矩形凹槽內(nèi)澆注有耐磨體。
[0011]本發(fā)明的有益效果
1.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)巧妙，將鋼背設(shè)置呈U形結(jié)構(gòu)，在鋼背的U形腔的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊，將旋轉(zhuǎn)塊和U形腔端部旋轉(zhuǎn)連接，然后將摩擦塊設(shè)置呈T形結(jié)構(gòu)，如此可以使摩擦塊固定在鋼背的U形腔內(nèi)，而旋轉(zhuǎn)塊和摩擦塊的上端相卡扣，在鋼背和摩擦塊相互高溫?zé)釅旱耐瑫r通過U形腔、旋轉(zhuǎn)塊對摩擦塊進行安裝和卡接，使得整個結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。
[0012]2.本發(fā)明在摩擦塊中間設(shè)有第一通風(fēng)管道，鋼背上設(shè)有沿其長度方向的第二通風(fēng)管道，第一通風(fēng)管道和第二通風(fēng)管道的中間連通。如此結(jié)構(gòu)設(shè)置使摩擦塊中間和鋼背兩側(cè)之間形成一個T形的通風(fēng)管道，改變了傳統(tǒng)只在摩擦塊上開設(shè)通風(fēng)槽的散熱不好的弊端。
[0013]3.本發(fā)明將第一通風(fēng)管道外側(cè)端部設(shè)置呈漏斗狀結(jié)構(gòu)，有利于通風(fēng)的便利性。
[0014]4.本發(fā)明在第一通風(fēng)管道的中間向兩側(cè)延伸有散熱通道，散熱通道端部封閉，通過散熱通道的設(shè)置進一步加強了摩擦塊的散熱效果。
[0015]5.本發(fā)明將散熱通道的封閉端的內(nèi)腔設(shè)置呈圓弧結(jié)構(gòu)，使進入散熱通道的風(fēng)可以順著孤形面出來。
[0016]6.本發(fā)明在鋼背和摩擦塊固定處設(shè)有多個鋁塊，進一步增強了散熱效果。
[0017]7.本發(fā)明在摩擦塊的外側(cè)端部設(shè)有多個矩形凹槽，在矩形凹槽內(nèi)澆注有耐磨體，增加了摩擦塊耐磨性和制動性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的鋼背的剖視圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的摩擦塊的剖視圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本
【發(fā)明內(nèi)容】
作進一步詳細說明。
[0022]如圖1所示，一種剎車片結(jié)構(gòu)，包括鋼背I和摩擦塊2。所述的鋼背I通過高溫?zé)釅汗に嚬潭ㄔ谀Σ翂K2上。如圖1和2所示，本發(fā)明的鋼背I呈U形結(jié)構(gòu)，所述鋼背I的U形腔13的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊3。所述的旋轉(zhuǎn)塊3和U形腔13端部旋轉(zhuǎn)連接。旋轉(zhuǎn)塊3可以通過轉(zhuǎn)軸31和U形腔13兩側(cè)端部旋轉(zhuǎn)連接，也可以通過銷軸進行轉(zhuǎn)動連接，也可以通過螺絲進行固定。如圖1和3所示，所述的摩擦塊2呈T形結(jié)構(gòu)。所述的摩擦塊2固定在鋼背I的U形腔13內(nèi)。所述的旋轉(zhuǎn)塊3和摩擦塊2的上端相卡扣，即和摩擦塊2的兩腰相卡扣。實際的安裝過程為先將摩擦塊2固定入U形腔13內(nèi)，通過熱壓工藝進行固定，然后將旋轉(zhuǎn)塊3旋轉(zhuǎn)至和摩擦塊2兩腰相互抵接，達到卡扣的結(jié)構(gòu)。如圖1和3所示，進一步優(yōu)選優(yōu)選，為增加散熱，所述的摩擦塊2中間設(shè)有第一通風(fēng)管道21，所述的鋼背I上設(shè)有沿其長度方向的第二通風(fēng)管道11，所述的第一通風(fēng)管道21和第二通風(fēng)管道11的中間連通，如此結(jié)構(gòu)形成一個大T形散熱管道，散熱效果急劇提升。如圖1和3所示，為增加通風(fēng)的便利性，進一步優(yōu)選，所述的第一通風(fēng)管道21外側(cè)端部呈漏斗狀結(jié)構(gòu)。為進一步增加散熱效果，如圖3所示，進一步優(yōu)選，所述的第一通風(fēng)管道21的中間向兩側(cè)延伸有散熱通道22，所述的散熱通道22端部封閉，所述的散熱通道22的直徑大于第一通風(fēng)管道的直徑。進一步優(yōu)選，所述的散熱通道22的封閉端的內(nèi)腔呈圓弧結(jié)構(gòu)221。如圖1和3所示，進一步優(yōu)選，所述的鋼背I和摩擦塊2固定處設(shè)有多個鋁塊12，摩擦塊2的上端設(shè)有多個凹槽25用于鋁塊的安置，鋁塊的設(shè)置進一步增加了散熱速度和效果。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種剎車片結(jié)構(gòu)，包括鋼背和摩擦塊;所述的鋼背通過高溫?zé)釅汗に嚬潭ㄔ谀Σ翂K上；其特征在于，所述的鋼背呈U形結(jié)構(gòu)；所述鋼背的U形腔的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊;所述的旋轉(zhuǎn)塊和U形腔端部旋轉(zhuǎn)連接;所述的摩擦塊呈T形結(jié)構(gòu);所述的摩擦塊固定在鋼背的U形腔內(nèi)；所述的旋轉(zhuǎn)塊和摩擦塊的上端相卡扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的摩擦塊中間設(shè)有第一通風(fēng)管道;所述的鋼背上設(shè)有沿其長度方向的第二通風(fēng)管道;所述的第一通風(fēng)管道和第二通風(fēng)管道的中間連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一通風(fēng)管道外側(cè)端部呈漏斗狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一通風(fēng)管道的中間向兩側(cè)延伸有散熱通道;所述的散熱通道端部封閉；所述的散熱通道的直徑大于第一通風(fēng)管道的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的散熱通道的封閉端的內(nèi)腔呈圓弧結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鋼背和摩擦塊固定處設(shè)有多個鋁塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的摩擦塊的外側(cè)端部設(shè)有多個矩形凹槽;所述的矩形凹槽內(nèi)澆注有耐磨體。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種剎車片結(jié)構(gòu)，包括鋼背和摩擦塊；所述的鋼背通過高溫?zé)釅汗に嚬潭ㄔ谀Σ翂K上；所述的鋼背呈U形結(jié)構(gòu)；所述鋼背的U形腔的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊；所述的旋轉(zhuǎn)塊和U形腔端部旋轉(zhuǎn)連接；所述的摩擦塊呈T形結(jié)構(gòu)；所述的摩擦塊固定在鋼背的U形腔內(nèi)；所述的旋轉(zhuǎn)塊和摩擦塊的上端相卡扣。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)巧妙，將鋼背設(shè)置呈U形結(jié)構(gòu)，在鋼背的U形腔的兩側(cè)端部分別設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)塊，將旋轉(zhuǎn)塊和U形腔端部旋轉(zhuǎn)連接，然后將摩擦塊設(shè)置呈T形結(jié)構(gòu)，如此可以使摩擦塊固定在鋼背的U形腔內(nèi)，而旋轉(zhuǎn)塊和摩擦塊的上端相卡扣，在鋼背和摩擦塊相互高溫?zé)釅旱耐瑫r通過U形腔、旋轉(zhuǎn)塊對摩擦塊進行安裝和卡接，使得整個結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。
【IPC分類】F16D65/78, F16D69/04
【公開號】CN105570361
【申請?zhí)枴緾N201511012987
【發(fā)明人】浦峰, 陸從相, 浦毅, 張平生
【申請人】江蘇貝事特汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月31日